El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, inauguró ayer viernes el Puente de la Integración Brasil-Paraguay que unirá a la ciudad paraguaya Presidente Franco con la brasileña Foz do Iguaçu, sede el sábado de la cumbre de presidentes del Mercosur. La obra tiene el objetivo de descongestionar el intenso tráfico del Puente de la Amistad, ubicado a 7 kilómetros, también sobre el río Paraná, y dinamizar la economía de la triple frontera con Argentina.

El presidente paraguayo, Santiago Peña, planea presentar el puente el sábado, en una ceremonia del lado paraguayo del Paraná.

Peña “no podía en la fecha de hoy, porque tiene un problema en Asunción de orden familiar, me parece. Y yo no podía mañana por la tarde, porque termino el Mercosur y voy a tener que viajar a Brasilia” explicó Lula durante la entrega del puente de 760 metros de largo y más de 60 de alto.

El discurso del presidente brasileño acabó prematuramente por una falla técnica en su micrófono.

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Ambos mandatarios se encontrarán el sábado en la cumbre de presidentes del Mercosur, el bloque compuesto por Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.

La obra tuvo una inversión de 345 millones de dólares, según el gobierno brasileño. Sostenido por dos torres de 190 metros de altura, el puente había sido completado a finales de 2023 pero su inauguración demoró por atrasos en las obras de acceso y del puesto de aduanas.

El paso será habilitado gradualmente a partir del 20 diciembre. Camiones descargados y buses de turismo serán los primeros en utilizar el puente. Los vehículos con carga podrán cruzar el puente “entre finales de 2026 e inicios de 2027”, indicó la presidencia de Brasil en un comunicado.

Unas 100.000 personas y 45.000 vehículos cruzan a diario el Puente de la Amistad, inaugurado 60 años atrás, según el gobierno brasileño.

La nueva estructura fue financiada en parte con recursos de la hidroeléctrica binacional de Itaipú, que ha sido un punto de discordia entre Brasil y Paraguay.

Las relaciones entre ambos países se vieron afectadas en abril de este año por la revelación de una operación de espionaje de la inteligencia brasileña a instituciones de Paraguay para conocer su posición en las negociaciones entre ambos países sobre el precio de la energía de Itaipú, según la prensa brasileña.

El gobierno de Lula reconoció el espionaje, pero responsabilizó a su antecesor Jair Bolsonaro (2019-2022). Paraguay pidió “explicaciones” al embajador brasileño en Asunción. En noviembre ambos gobiernos anunciaron el fin del conflicto y la reanudación de las negociaciones, luego de una reunión entre el canciller de Brasil, Mauro Vieira, y su homólogo paraguayo, Rubén Ramírez.

Fuente: AFP.

La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, adelantó que este lunes, con la presencia del presidente de la República, Santiago Peña, se hará la entrega del centro de control fronterizo del Puente de integración a la Dirección Nacional de Tributaciones (Dnit). Esta obra unirá a Presidente Franco (Paraguay) y Foz Iguazú (Brasil).

“En el área del segundo puente del Puente de la Integración tenemos un importante complejo logístico y turístico, pero principalmente logístico, en un área de migraciones, totalmente renovado que pretende además que podamos trabajar en una cabecera única, esto significa que los turistas y todas las operaciones que se tienen que hacer en el paso fronterizo no se tenga que hacer dos veces como se hace actualmente”, resaltó en entrevista en el programa “Arriba hoy” de GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Centurión destacó que “la idea con esta obra es que se pueda trabajar con una mirada de integración real en nuestra frontera”, y con la entrega de la infraestructura a la Dnit, posteriormente ya se estará dando la inauguración formal de la obra.

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“Esto va a estar manejado por la Dirección Nacional de Tributaciones, nosotros esas obras ya tenemos culminadas y vamos a hacer la entrega a la Dnit para su posterior equipamiento y en el momento que esté en operación para hacer la inauguración formal”, refirió.

Indicó que estas obras también incluyen un área primaria y área de estacionamiento de camiones, donde la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) tiene operaciones de registros y revisión de los vehículos. “Todo eso ya está culminado y es lo que hoy vamos a estar inspeccionando con el señor presidente y con el gobernador del estado de Paraná que nos visita”, mencionó.

La ministra de Obras y el presidente Peña visitarán las obras del puente Monday, que están en plena ejecución y eso sí tiene fecha de término para el año que viene. “Es una obra que se está desarrollando por empresas nacionales, una gran obra de ingeniería”, expresó la ministra.

Destacó la importancia de estas obras de cruces fronterizos. “Esta hoja en blanco que hoy tenemos para poder escribir también una nueva forma de operar, de trabajar en la frontera de nuestro país, hacer fronteras más ágiles, más dinámicas y que eso finalmente favorezca el turismo y favorezca obviamente el comercio internacional”, puntualizó.

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Ciudad del Este. Agencia Regional.

Para el ingeniero Pánfilo Benítez, asesor técnico de la Itaipú Binacional, es absolutamente normal la movilidad del Puente de Integración porque se trata de un puente atirantado y por eso, él lo llamó como el “puente kyha” (hamaca), según aclaró a La Nación/Nación Media. La aclaración tiene que ver con las dudas que sigue manifestando la gente, a partir de la circulación de un video en el que se observa que el paso fronterizo se mueve y una voz en portugués remarcaba esta preocupación.

“Todos los puentes atirantados se mueven, dependiendo de su extensión en el vano central”, remarcó el asesor, quien fue el vocero de la binacional, desde el lado paraguayo, durante todo el tiempo de construcción del Puente de Integración, sobre el río Paraná, con fondos de Itaipú, margen brasileña. El paso une a Presidente Franco (Paraguay) con Foz de Yguazú (Brasil). La construcción estuvo a cargo del consorcio brasileño Construbase-Cidade-Paulitec.

“El Puente de Integración fue construido atirantado con 470 metros de luz libre sobre el río; para salvar esa situación de la longitud se hace el atirantamiento. Eso significa que tiene unas torres muy altas, de 180 metros, a ambos lados y de eso cuelgan esos tramos centrales, pero si no tiene un lastre hacia uno y otro lado, no puede quedar ese puente y entonces necesita lastrarse eso”, explicó el ingeniero Benítez.

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Los lastres son materiales pesados que se colocan como carga para aumentar el peso de cualquier elemento. “Es decir, de los 180 metros debe ir hacia un lastre que le sujete al puente; ese lastre pesa más de 10 mil toneladas y se apoya sobre unos aparatos llamados neoprenos, que son unas gomas, elastómeros son y todo el conjunto del puente de 760 metros se mueve longitudinalmente, lógicamente, apoyados sobre esos neoprenos”, agregó Benítez.

Asimismo, dijo que “el puente es de estructura metálica, de acero y sobre las vigas de acero va el tablero de hormigón; la ingeniería permite eso, se hacen todos los ensayos, los túneles de viento que le llamamos nosotros para verificar y las pruebas de carga dinámicas se hacen para asegurar que realmente los cálculos se cumplan en el terreno”. Itaipú había anunciado la fecha de la prueba de carga y luego dará a conocer el resultado.

Remarca que todos los puentes atirantados se mueven porque tienen una longitud muy grande en el tramo central. Indicó además que en poco tiempo se hará el puente en Chaco´i y también será atirantado, pero el vano libre será corto, por lo que no se percibirá que se mueve. Mencionó que el de Encarnación-Posadas se mueve también, pero no se percibe porque el vano es más corto.

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Ciudad del Este. Agencia Regional.

El Puente de Integración concluyó, pero las obras anexas en el lado paraguayo están apenas en la mitad del trayecto de ejecución en general. En lo que respecta a las obras del tramo urbano de obras viales, la ejecución está en un 60%, según el ingeniero Mario Daniel Silva, fiscalizador de las obras de dicho tramo, por parte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.

El trayecto para acceso y salida del nuevo paso fronterizo por Presidente Franco está en un 90%, según el ingeniero Silva, mientras que la duplicación de la avenida Bernardino Caballero todavía está en sus inicios. El tramo desde el mismo puente hasta la avenida Bernardino Caballero, la primera rotonda de interconexión, la segunda rotonda a unos 2 kilómetros, el acceso al predio de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) están apenas en sus fases iniciales.

Otro sector que falta y que todavía no comenzó es el tramo vial hasta el río Monday y que también forma parte de las obras del tramo urbano. El estado de este tramo vial es lo que hace que el avance general de las obras en el sector urbano esté solamente en el 60%, según el fiscalizador del MOPC.

Todavía resta concretar muchas expropiaciones en las zonas intervenidas del centro de Presidente Franco, en torno a la avenida Bernardino Caballero y las calles convertidas en par binario para la circulación por Presidente Franco, sin que sea utilizado el trayecto céntrico actual, explicó Silva. Si bien ya hay acuerdos con quienes serán expropiados, el proceso de formalización es lento, agregó.

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Fuera de los contratos del tramo vial urbano, tampoco comenzaron las obras civiles para las oficinas administrativas en la cabecera del Puente de Integración que debe albergar a la Aduana, Migraciones y demás reparticiones estatales de control fronterizo. Para esta construcción, el área requiere una remoción de tierra muy grande para iniciar la construcción, según el funcionario del MOPC.

“Esa zona tiene demasiada tierra porque es en la cabecera del puente construido y se debe sacar sí o sí; será llevada en la zona del futuro puente sobre el río Monday y, después recién, podrá hacerse la edificación de las obras civiles en la futura zona primaria”, explicó el ingeniero Mario Daniel Silva. Otra obra grande que falta es el puente sobre el río Monday que debe permitir la salida de camiones hasta Minga Guazú, en el km 18 de la Ruta PY02.

Esta construcción llevaría dos años, lo cual explica que la prioridad sean las vías de circulación por el casco urbano de Presidente Franco porque, una vez habilitado el paso fronterizo, los camiones saldrán por la avenida Bernardino Caballero, luego por el par binario que está en ejecución en los laterales de la avenida céntrica en conexión con la supercarretera.

Finalmente, de acuerdo al estado general de todas las obras que deben ser realizadas todavía y las que están en ejecución, el Puente de Integración estaría operativo, en el mejor de los casos, a mediados del año 2023 recién y por el casco urbano de Presidente Franco. Esto es así porque tampoco están hechos todavía los tramos rurales, lo que sumado al puente sobre el río Monday, la salida por Minga Guazú tardaría todavía unos años.

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