El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que la rehabilitación de la ruta PY05, en el tramo Concepción–Pozo Colorado, marcará un hito en la infraestructura vial del país al convertirse en la primera ruta nacional con pavimento rígido. El proyecto abarca 90 kilómetros y está diseñado para responder a las exigentes condiciones del suelo chaqueño, con una vida útil estimada de hasta 30 años.

En el Lote B (km 372,2 al 409,1), a cargo de Ecomipa S.A., avanzan las pruebas del material que conformará la capa de rodadura. El superintendente de obras, el ingeniero Francisco Franco, explicó que se trata de una etapa crucial: “Estamos en fase de pruebas del material, ultimando detalles y ajustando los equipos. Con la aprobación correspondiente, podremos avanzar con el tendido del pavimento en mayor longitud y agilizar la construcción”.

Sobre la estructura de la obra vial, Franco detalló que se ejecuta una subrasante de ripio para adaptar la obra a las particularidades del suelo chaqueño, seguida de una base granular reforzada con cemento para aumentar la resistencia. “Por encima se coloca hormigón reforzado con fibras sintéticas, que mejora la durabilidad frente al hormigón tradicional. El proyecto está pensado para 20 años, pero con el mayor espesor aplicado estimamos hasta 30 años de servicio”, concluyó.

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La obra cuenta con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y del Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata (Fonplata), con una inversión total de G. 611.196 millones y un plazo de ejecución de 20 meses por lote, según datos oficiales del MOPC.

La incorporación del pavimento rígido se enmarca en la Ley N.º 5841/17, que impulsa esta tecnología en obras públicas, y en el Decreto n.º 1.683/24, reglamentado por el presidente Santiago Peña. Además de modernizar la red vial, el proyecto promueve el uso de cemento nacional y la generación de empleo, fortaleciendo la economía local y el desarrollo sostenible del norte del país.

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El vicepresidente de la República, Pedro Alliana, encabezó una jornada de trabajo en la ciudad de Pilar, departamento de Ñeembucú, donde acompañó a la ministra de Salud, María Teresa Barán y al gobernador Víctor Hugo Fornerón, en la verificación de los avances en las obras de mejora y ampliación del antiguo edificio del Hospital Regional de Pilar.

El segundo del Ejecutivo estuvo igualmente acompañado por su esposa, la diputada colorada Fabiana Souto, quienes estuvieron constatando el progreso de los trabajos financiados por la Entidad Binacional Itaipú.

El proyecto de readecuación edilicia contempla la creación de un moderno Espacio de Estimulación Temprana (TEA) y la habilitación de un nuevo Pabellón Oncológico.

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“Estas mejoras permitirán que los pacientes del departamento accedan a tratamientos especializados sin necesidad de trasladarse a la capital, fortaleciendo el sistema de Salud Pública en la región”, destacó la legisladora Souto.

Durante el recorrido, el vicepresidente Alliana destacó la importancia de estas inversiones para descentralizar los servicios médicos. “El objetivo del Gobierno es dignificar la atención sanitaria en Ñeembucú, transformando infraestructuras históricas en centros de alta complejidad que respondan a las necesidades actuales de la población”, remarcó.

En tanto, la ministra Barán resaltó el impacto directo que tendrá la obra en la calidad de vida de los niños con Trastorno del Espectro Autista y de los pacientes con cáncer.

“La nueva infraestructura no solo brindará comodidad, sino que permitirá optimizar los protocolos de atención y la provisión de medicamentos específicos en la zona”, precisó.

Mientras que el gobernador de Ñeembucú, valoró la articulación entre el Poder Ejecutivo, el Legislativo y la Gobernación, para concretar estos avances. “El Hospital Regional de Pilar se encamina a ser un referente de salud en el sur del país, gracias a la gestión conjunta que prioriza el bienestar de los ciudadanos”, acotó Fornerón.

Cabe señalar que la diputada Fabiana Souto, ha sido una de las principales impulsoras de estas mejoras edilicias, por lo que igualmente manifestó su satisfacción al observar el ritmo de los trabajos.

Finalmente, ratificó su compromiso desde la Cámara de Diputados para seguir gestionando recursos y proyectos que garanticen una salud pública más humana y accesible para todos los pilarenses.

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Una de las zonas consideradas con mayor congestión vial es la del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, atendiendo que es uno de los principales accesos a la ciudad de Asunción. Teniendo esto en cuenta, desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) avanzan con las obras de triplicación de la ruta D025 al costado de la terminal aérea.

El día de ayer, la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, recorrió las obras acompañada de su equipo técnico y destacó que el corredor responde a una demanda histórica de la zona norte del área metropolitana, donde el tránsito se intensifica especialmente en horas pico.

“Atrás van a quedar las largas horas en el tránsito y vamos a poder tener más tiempo con la familia. Hoy vemos una ruta totalmente colapsada, con tránsito entrando y saliendo de Asunción. Por eso tomamos la decisión no solo de duplicar, sino de triplicar la capacidad de esta vía”, indicó la ministra Centurión.

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El proyecto contempla la construcción de una autopista de cuatro carriles, además de una colectora que permitirá mantener los accesos locales para los barrios de la zona, mientras el tránsito de paso podrá circular de forma más fluida hacia Mariano Roque Alonso y Limpio.

Actualmente, se ejecutan trabajos de drenaje, incluyendo alcantarillas en la avenida General Díaz y en distintos cruces del futuro corredor. También se realiza la limpieza del canal ubicado dentro del predio aeroportuario, que recibirá las descargas del sistema de alcantarillado transversal.

De forma paralela, continúan las tareas de movimiento de suelo y conformación de la estructura del pavimento. En uno de los frentes ya se alcanzaron niveles de base imprimada, mientras que en otro se avanza hasta la subrasante.

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El presidente de la Cámara Vial Para­guaya (Cavialpa), Paul Sarubbi, informó que el gremio mantuvo una nueva reunión con autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y acordó la conformación de un equipo técnico y jurídico para ordenar el presupuesto, ade­cuar líneas de pago y avanzar en mecanismos financieros que permitan normalizar la ejecución de obras viales.

En conversación con el programa “Arriba hoy” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media, Sarubbi detalló que se trabajará en dos frentes; la primera corresponderá a una mesa técnico–económica para reprogramar partidas y mejo­rar el plan de caja, y otra jurí­dica para reglamentar herra­mientas como la cesión de créditos (factoraje), con par­ticipación de constructoras y bancos. “La idea es calenda­rizar pagos y aliviar la presión financiera, cuidando el déficit fiscal”, explicó.

Señaló que el presupuesto de inversión aprobado para 2026 resulta insuficiente frente a las necesidades del sector, y que la deuda arrastrada del año anterior exige ajustes finos para evitar cuellos de botella. Subrayó además que existen fondos, tanto de origen local como externo, cuya ejecución requiere compatibilizarse con el tope fiscal, a fin de evi­tar sobrecostos por intereses. Sarubbi valoró positivamente la reciente colocación de bonos en moneda local, al considerar que amplía el acceso al finan­ciamiento y fortalece el mer­cado, aunque remarcó que su impacto efectivo dependerá de la capacidad de ejecutar pagos de manera regular.

El titular de Cavialpa recono­ció que algunas obras mues­tran ralentizaciones actual­mente, y que las empresas se ven afectadas financiera­mente, ya que el ritmo de des­embolsos aún no alcanza para absorber la totalidad de los cer­tificados mensuales. No obs­tante, insistió en que el diálogo con el MOPC apunta a sostener la actividad y evitar mayores impactos sobre el empleo y la cadena de proveedores. Des­tacó el interés del mercado internacional por proyectos de infraestructura en Paraguay, destacando el trabajo hecho por el Ministerio de Econo­mía y Finanzas (MEF) en el fortalecimiento macroeconó­mico del país, y reafirmó la dis­posición del sector privado a coordinar con el Estado para alcanzar consensos que per­mitan mantener la inversión y el crecimiento. “Con mesas técnicas y reglas claras, esto se destraba”, resumió.

También detalló que el presu­puesto aprobado para este año contempla USD 570 millones para obras, cuando las nece­sidades superan los USD 700 millones, generando un défi­cit que, al incorporar la deuda arrastrada e intereses, eleva el faltante total a un rango de USD 500 a 600 millones, sin considerar nuevas licitaciones de obras. Explicó que el 100 % de las empresas atraviesan una situación financiera deli­cada, y que están fuertemente apalancadas con bancos, ade­más varias ya fueron recate­gorizadas en los sistemas de riesgo y presentan deterioro en sus indicadores financie­ros, lo que incluso comienza a limitar su capacidad de pre­sentarse a nuevas licitaciones públicas.

Conexión con la supercarretera avanza hacia una fase en el Lote 1, según el MOPC.

La obra que conectará Puerto Indio con el empalme de la supercarretera, en el depar­tamento de Alto Paraná, avanza hacia una fase clave en el Lote 1 y desde el Ministe­rio de Obras Públicas y Comu­nicaciones (MOPC) informa­ron que la próxima semana se prevé la llegada del equipo asfáltico que permitirá com­pletar el último cuadrante de la rotonda principal de Mba­racayú.

Al margen de estos trabajos, las cuadrillas ejecutan tra­bajos de drenaje y termina­ciones entre los km 15,3 y 16. En este tramo se construyen cordones simples y cordón cuneta en ambos márgenes, además del revestimiento de cunetas tipo R1, funda­mentales para una correcta evacuación de aguas y la protección estructural de la calzada. Dada la circula­ción constante de camiones, se utiliza hormigón de alta resistencia para prevenir deformaciones y asegurar mayor vida útil al corredor logístico, el mismo se esta­ría implementando desde el km 21,5. Igualmente, entre los km 15,4 y 15,8 se instalan módulos para accesos latera­les y cabeceras de alcanta­rillas, optimizando la cone­xión con sectores urbanos próximos.

Precuela la biodiversidad del área, prosigue la colocación de barandas metálicas tipo flex beam a lo largo del tramo. Igualmente, finalizaron las tareas de tapada de terraplén y conformación del paquete estructural en los pasos de fauna, situados entre los km 22,1 y 25,4. El proyecto con­templa la pavimentación asfáltica de un total de 60,3 km de la ruta PY21 en dos lotes, divididos en el Lote 1, de 27 km, y el Lote 2, de 33,3 km hasta Puerto Indio. En cuanto a la financiación, la misma proviene del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).