Desde la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) dieron detalles sobre el avance en la negociación con respecto a la hidrovía. El titular de la institución, Julio César Vera, indicó que todo está encaminado para llegar a un acuerdo con Argentina y todo apunta a que se establecerá una tarifa inferior a USD 1,47, tasa que había sido impuesta de forma unilateral por el vecino país.
“Se sentaron las bases de un principio de acuerdo y se creó una Comisión Técnica Permanente con representantes de las partes de tal forma a ir desmenuzando los estudios técnicos de todas las delegaciones a fin de determinar una tasa temporaria que naturalmente será inferior a USD 1,47″, informó a la 650 AM el presidente de la ANNP.
Asimismo, detalló que una vez establecida esta nueva tasa, a las facturas impagas se les establecerá el nuevo monto y las facturas ya emitidas serán anuladas y nuevamente emitidas con la tarifa actualizada. En el caso de las empresas navieras que llegaron a desembolsar el pago con base a los USD 1,47 por tonelada, tendrán un crédito a su favor.
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Este avance en las negociaciones se dio gracias a la conformación de esta Comisión, organismo que tiene a su disposición todos los informes técnicos y los reportes de la visita in situ que se realizó en el tramo de la hidrovía, donde todas las delegaciones fueron a constatar el estado de la misma, de modo a comprobar las obras que alegó haber realizado Argentina.
“Hubo un entendimiento en Buenos Aires donde se comprometieron a no retener más buques, a no impulsar acciones judiciales que habían sido promovidas para el cobro de facturas impagas y a no iniciar nuevas demandas en nuevos juicios. Todo ese se comprometió en el mes de diciembre y por un plazo de 60 días en tanto se realizaban los estudios técnicos, hasta hoy se ha cumplido a cabalidad, por eso resalto ese compromiso”, destacó el Vera.
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Brasil y EE. UU. anuncian acuerdo para combatir el crimen organizado
Brasil anunció este viernes un acuerdo con Estados Unidos para intensificar el intercambio de información en el combate al tráfico de armas y drogas a manos del crimen organizado, en momentos en que Washington incrementa esa lucha en el continente.
El ministro brasileño de Finanzas, Dario Durigan, dijo que la acción es el “primer paso relevante” en la cooperación bilateral contra las organizaciones criminales después de una reunión entre los presidentes Luiz Inácio Lula da Silva y Donald Trump en octubre pasado.
El acuerdo se da en medio de un debate sobre la posibilidad de que Estados Unidos designe a dos poderosas facciones criminales brasileñas, Comando Vermelho y Primeiro Comando da Capital (PCC), como grupos terroristas, una denominación rechazada por el gobierno de Lula.
Bajo la nueva cooperación, autoridades aduaneras de ambos países intercambiarán información para identificar posibles armas y drogas en los containers que viajan de Estados Unidos a Brasil.
En los últimos 12 meses, Brasil decomisó más de media tonelada de armamento proveniente de Estados Unidos, dijo en rueda de prensa Robinson Sakiyama, secretario de la agencia brasileña aduanera. Recuperó además más de una tonelada de drogas especialmente sintéticas y hachís- en los primeros tres meses del año.
Durigan presentó el nuevo acuerdo tras reunirse con funcionarios de la embajada estadounidense en Brasilia.
El ministro señaló por su parte que la eventual clasificación de las facciones criminales como terroristas por parte de Estados Unidos no fue mencionada en el encuentro.
Sakiyama dijo que la delegación brasileña expresó a su par estadounidense que la cooperación debe darse “respetando la soberanía de los dos países”.
Trump y sus aliados en América Latina abrieron el mes pasado una nueva etapa de cooperación regional con la iniciativa “Escudo de las Américas”, centrada en la lucha contra el crimen organizado, la inmigración ilegal y la injerencia en el continente de países ajenos a él.
En el lanzamiento estuvo ausente Lula, al igual que otros presidentes progresistas como los de México, Colombia y Uruguay.
Aunque el año pasado acercaron posiciones después de meses de fricciones, los gobiernos de Lula y Trump mantienen una relación cuanto menos fría.
El asunto sobre la denominación de las organizaciones criminales fue discutido por teléfono por el canciller brasileño, Mauro Vieira, y el secretario de Estado Marco Rubio.
“Le dije (a Rubio) que el gobierno brasileño es contrario a esa clasificación” de terrorismo, dijo el mes pasado el diplomático brasileño al canal Globonews.
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Interrogado por la AFP, un portavoz del Departamento de Estado dijo el mes pasado que Washington no “anticipa posibles designaciones como organizaciones terroristas”, pero que está “comprometido a tomar las medidas apropiadas contra grupos extranjeros que participen en actividades terroristas”.
Fuente: AFP
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La ANNP negocia concentrar cargas de compañía logística para optimizar el flujo
En un movimiento con impacto en la eficiencia logística y el comercio exterior, la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) avanza en negociaciones con la firma Cargomar para concentrar la totalidad de sus cargas en los puertos administrados por la institución, una decisión que podría traducirse en mayor volumen operativo y dinamismo económico.
El encuentro, reunió a autoridades del sector público y representantes de la compañía logística, con el foco puesto en optimizar el flujo de cargas y fortalecer la operativa en los principales puntos portuarios del país.
Por parte de Cargomar participaron su gerente socio, Richard Martín, y el gerente de Logística y Operaciones, Luis Ruiz, mientras que la ANNP estuvo representada por su presidente, Julio César Vera Cáceres, junto a su equipo técnico y operativo.
La estrategia apunta a ordenar y concentrar operaciones, reducir costos logísticos y mejorar los tiempos de tránsito, factores decisivos para captar mayores volúmenes de comercio.
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Competitividad y corredores logísticos en revisión
Otro punto del análisis fue el estudio de los circuitos logísticos actuales. Las cargas provenientes del Brasil ingresan principalmente por la terminal de Ciudad del Este, a través del Puente Internacional de la Amistad, mientras que los flujos desde Argentina se canalizan por las terminales de Falcón e Itá Enramada.
Desde la ANNP, sostienen que la revisión de estos corredores busca detectar cuellos de botella y mejorar la trazabilidad de las cargas, en un contexto donde la eficiencia logística se convierte en ventaja competitiva para el país.
El eventual acuerdo se enmarca en una estrategia más amplia de la ANNP para consolidar el sistema portuario nacional como un eje del desarrollo económico. Con este tipo de alianzas público-privadas, Paraguay apuesta a potenciar su hidrovía como uno de sus principales activos económicos.
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Conductores de plataformas se movilizan y advierten sobre escasez del servicio
Conductores de plataformas se movilizan este miércoles en Asunción, Encarnación, Ciudad del Este y Bajo Chaco, lo que motivará la escasez del servicio.
La marcha nacional incluirá a choferes de tres plataformas. Aclaran que la medida no es contra los pasajeros, sino para mejorar las condiciones laborales y garantizar un servicio más seguro.
El motivo principal de la movilización es la solicitud de modificación de la tarifa, atendiendo el desajuste entre ganancias y costos, según explicaciones de Carlos Alvarez, vocero de la Asociación de Motociclistas de Plataforma (Amopla).
“Estamos pidiendo que se revise la tarifa, ya que el costo operativo para nosotros está siendo muy pesado y se nos hace difícil el trabajo”, manifestó esta mañana en declaraciones al programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
El pedido obedece a que las plataformas aumentaron su comisión, no así las tarifas en cuanto a ganancias para el conductor, sumado a la suba del combustible y otros gastos, precisó. “Nos vemos obligados a realizar esta marcha para que las plataformas puedan ir revisando ese punto”, precisó.
Ante el “paro” de servicio previsto entre las 9:00 y las 13:00, realizó una advertencia para los usuarios sobre la posible aparición de conductores no habilitados. “Quiero advertir que va a haber personas con cuentas ‘mau’ que van a querer aprovechar esta situación, lo que genera inseguridad a los pasajeros”, indicó.
Otro reclamo son las penalizaciones en caso de rechazo de viajes, establecido por una de las empresas de plataformas móviles.
“Pedimos que seamos reconocidos como conductores independientes, ya que el control algorítmico hace que no seamos independiente real en cuanto a este rubro. Es decir, no tenemos la posibilidad de decidir qué viajes tomar y cuáles rechazar”, explicó el conductor.
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De no hallar respuestas, tomarán medidas más severas, adelantó el vocero de Amopla. “Esto es una antesala a lo que vamos a estar realizando durante estos meses”, acotó.
Proyecto de ley
Cuestionan además el proyecto de ley que regula a los prestadores de servicios y usuarios, debido a que “afectaría solamente a los conductores y a los usuarios, no a las plataformas, deslindándose de toda responsabilidad jurídica dentro del territorio paraguayo”, sentenció.
Por dicho motivo, rechazan la propuesta legislativa argumentando que no sería equitativa para todos los sectores. También se oponen atendiendo que fue tratado solamente con representantes de plataformas, no así con ningún conductor de ninguna organización, mencionó el entrevistado.
“Entonces, lo que nosotros queremos es que la ley de por sí se modifique desde el título. Que sea, ley que regule a las plataformas digitales, prestadores de servicios y usuarios, que sea de forma integral”, puntualizó.
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Asunción logra acuerdo con bonistas para reordenar deuda millonaria sin nuevos bonos
El intendente de Asunción, Luis Bello, anunció un acuerdo de pago y reordenamiento financiero de la Municipalidad de Asunción en lo que respecta a las deudas por bonos del año 2025 de la Municipalidad de Asunción que superan los G. 90.000 millones, sin recurrir a nueva emisión de deudas.
Durante una conferencia de prensa que se llevó a cabo este martes, explicó que el reordenamiento financiero, se da como resultado de negociaciones con los tenedores de bonos y casas de bolsas. Indicó que apunta a ordenar las cuentas municipales, mejorar la previsibilidad financiera y fortalecer la reputación crediticia de la institución.
“Después de largas negociaciones con los bonistas y con la Casa de Bolsa hemos llegado a un acuerdo de pago y reordenamiento financiero de la Municipalidad de Asunción que consiste básicamente en el pago de todo lo que corresponde a bonos del año 2025 y diferir los pagos del 2026 para el 2027”, explicó el jefe municipal.
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Asimismo, señaló que con este acuerdo lograrán que no exista ninguna posibilidad de demanda hacia la Municipalidad de Asunción y ningún cobro en términos de tasas que podrían ser de hasta 24 % en tasas judiciales en torno a demandas. “Con esto vamos a lograr mejorar la calificación en términos de riesgo de la Municipalidad de Asunción para el sistema financiero”, acotó.
El intendente Bello mencionó que el acuerdo ya fue remitido a la Junta Municipal para su estudio. “Este documento permite cubrir los compromisos heredados de la administración anterior y, al mismo tiempo, diferir los vencimientos previstos para 2026 al año 2027, generando un margen operativo para la siguiente gestión”, agregó.
No se emitirán bonos
A su turno, el director de Hacienda de la Municipalidad de Asunción, Víctor Rivas, explicó que el monto a ser pagado es superior a los 90.000 millones de guaraníes, y lo que corresponde a los bonos del periodo 2026, que será diferido al 2027, es superior a los 120.000 millones de guaraníes.
“Quiero dejar en claro que esta administración no emitió ni va a emitir ningún tipo de bonos. No hay ninguna modificación del calendario original de los bonos. Los bonos van a terminar con su vencimiento original en el año 2035, que corresponde al último bono emitido, que es de la serie del G9”, precisó Rivas.
Otro de los puntos que fue destacado por el intendente es que los pagos se están realizando con recursos genuinos. En ese sentido, se informó que durante enero y febrero de 2026 se registraron niveles récord de recaudación, lo que permitió sostener los servicios, continuar con inversiones en la ciudad y afrontar las obligaciones financieras.
“El plan también contempla un periodo de transición de cuatro meses para la próxima administración, que permitirá analizar y continuar los procesos de reordenamiento financiero municipal”, acotó el intendente.
Finalmente, el jefe comunal manifestó que entienden con mucha claridad que este es el camino para ordenar las cuentas y para que la Municipalidad de Asunción pueda estar de nuevo en el lugar que debe estar.