El exministro de Defensa de Bolivia Luis Fernando López Julio no está detenido en Paraguay y se encuentra en carácter de refugiado, informó ayer miércoles la oficina de Interpol en Asunción en respuesta a reportes de la prensa boliviana.
López Julio “posee el status de refugiado y no pesa sobre el mismo orden de detención emanada de autoridad judicial a la fecha”, precisó la Interpol en un comunicado- El mensaje oficial aludía a publicaciones periodísticas de medios bolivianos sobre la supuesta detención del político.
Sobre el exministro de Defensa pesaba una orden de captura con fines de extradición. Pero ésta “fue levantada el 22 de febrero de 2024″ por orden judicial, precisó Interpol. Los hechos que le imputan al exministro de Defensa, de 59 años, tienen relación con supuestas irregularidades en la compra de gases lacrimógenos para las fuerzas de seguridad durante el Gobierno de Jeanine Añez (2019-2020).
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La fiscal adjunta Lourdes Samaniego confirmó este miércoles la suspensión del trámite de extradición. Según la Comisión Nacional de Apátridas y Refugiados (Conare), López Julio solicitó su refugio el 19 de febrero. La solicitud de reconocimiento de la condición de refugiado suspende la tramitación de cualquier solicitud de extradición, según la ley paraguaya.
Bolivia pidió la extradición el 25 de enero. Entre otros delitos, López Julio es acusado en su país de conducta “antieconómica”, de “contrato lesivo al Estado”, y “uso de influencia”, algunos de los cuales pueden acarrear penas de hasta ocho años de prisión.
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Fuente: AFP.
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El Gobierno de Bolivia intervino la petrolera estatal por crisis de combustibles
El gobierno de Bolivia informó el miércoles que puso bajo su supervisión temporal a la petrolera estatal YPFB por deficiencias en la importación y distribución de combustibles, en medio de una grave crisis de abastecimiento. Además de la intervención, el Ministerio de Hidrocarburos anunció que el gobierno tiene “la intención” de quitar “paulatinamente” a YPFB su rol de comercializadora para cedérselo a empresas privadas y dedicarse a la explotación, exploración y refinación.
La compañía estatal se encarga hasta ahora de comercializar el combustible, un proceso que incluye desde su importación hasta su distribución en el mercado interno. Largas filas de espera son comunes en las gasolineras, en las que algunos conductores duermen en sus vehículos.
El problema del suministro se ha convertido en el principal obstáculo del presidente centroderechista Rodrigo Paz, que asumió el poder en noviembre de 2025 con la promesa de dar solución a la escasez. “El gobierno nacional dispone la Intervención Estatal Extraordinaria de YPFB para recuperar su eficiencia, fortalecer el abastecimiento de combustibles y transparentar su cadena logística”, informó la oficina presidencial en Facebook.
La intervención tiene un plazo de hasta 180 días y no implica la supresión de la empresa. Según el decreto, publicado el martes en la gaceta oficial, se busca “obtener información fidedigna y suficiente para elaborar un análisis”.
Una comisión de intervención será integrada por los ministros de Economía, Producción Sostenible, Hidrocarburos y Obras Públicas y por el viceministro de Transparencia, quienes recomendarán auditorías y acciones.
“Las medidas regulares que habíamos tomado no funcionaron y (...) es por eso que estamos tomando esta medida extraordinaria” de intervención, dijo en conferencia de prensa Marcelo Blanco, ministro de Hidrocarburos.
Blanco atribuyó la escasez a “deficiencias logísticas en la importación y distribución” de YPFB.
“La intención del gobierno nacional es que” la estatal “vuelva a su rol natural” de exploración, explotación y refinación y “no se dedique a comercializar hidrocarburos”, dijo el alto funcionario.
Escasez crónica
En diciembre, Paz eliminó los subsidios a los combustibles, una política emblemática de los gobiernos socialistas de Evo Morales (2006-2019) y Luis Arce (2020-2025) que hundió a Bolivia en su peor crisis económica en cuatro décadas.
Agotó las reservas en divisas y terminó por complicar la continuidad de las importaciones de los mismos carburantes que se subsidiaban.
Paz prometió que el cese de las subvenciones acabaría con las largas filas de espera en las gasolineras, pero eso no ocurrió hasta ahora.
Y a ese malestar se sumó en enero una ola de denuncias contra YPFB por distribuir una gasolina contaminada, que dañó al menos a 36.000 vehículos hasta junio.
Mauricio Zamora, ministro de Obras Públicas, denunció a la prensa que “la mitad del combustible” importado por el Estado termina contrabandeado a otros países, con la complicidad de trabajadores de YPFB.
Algunas protestas intermitentes de campesinos se reportan desde la semana pasada, luego de que el Ejecutivo duplicara el precio del diésel hasta los 1,5 dólares por litro para evitar que por su bajo precio interno se destine al contrabando, que señala como causa del desabastecimiento actual.
Con neumáticos y árboles derribados, decenas de campesinos manifestantes se juntaron para cerrar por 24 horas el paso a una fila de camiones y otros vehículos en la localidad de Cuatro Cañadas, uno de los cuatro puntos de bloqueo registrados en el departamento oriental de Santa Cruz el miércoles, constató la AFP. Las tomas de vías desafían el estado de excepción que el gobierno decretó para apagar las anteriores protestas contra la crisis económica, que paralizaron al país entre mayo y junio.
Fuente: AFP.
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Líder de temida banda peruana Los Pulpos fue capturado en Bolivia
El líder de una temida organización criminal y uno de los hombres más buscados por Perú fue capturado el martes en Bolivia, de donde será expulsado en las próximas horas, informaron autoridades. Jhonsson Smit Cruz dirigía Los Pulpos, una banda dedicada a extorsiones, secuestros y asesinatos a sueldo.
Conocido como “John Pulpo”, el hombre de 30 años fue condenado a cadena perpetua por asesinar en 2020 a un comerciante durante un robo en Trujillo. Ubicada a 500 kilómetros al norte de Lima, en esa ciudad la banda armó su red de extorsiones. “En Bolivia ha sido detenido” el líder de Los Pulpos “que en Trujillo particularmente (...) son el temor de toda la gente”, dijo el ministro de Interior peruano, César Astudillo, a la televisora Canal N.
Cruz fue capturado durante la mañana en un edificio comercial en La Paz, tras intentar darse a la fuga, según el jefe policial boliviano Adrián Álvarez. Junto con él fue detenido otro miembro de la banda. Ambos serán expulsados de Bolivia para su procesamiento en Perú. El jefe policial describió a Cruz como “un blanco de alto valor regional”, pues también habría operado en Chile y Argentina y buscaba en Bolivia hacer lo mismo.
Cruz, que dirigía a los más de 100 integrantes de Los Pulpos, se sometió a varias cirugías estéticas para evitar su identificación, según las investigaciones. Fue encontrado sin armas y con 10.000 dólares.
El ministerio del Interior de Perú confirmó la noche del martes que los detenidos quedaron bajo custodia de la policía peruana tras su llegada al Centro Binacional de Atención Fronteriza de Desaguadero, ubicado en el límite fronterizo entre Perú y Bolivia.
El traslado a Lima se realizará el miércoles y estará a cargo del ministro del Interior.
Estados Unidos cooperó con las policías peruana y boliviana en las labores que condujeron a la detención de “John Pulpo”, informó la Policía Nacional del Perú en Facebook.
“¡Capturado! Gracias a la colaboración de nuestros equipos FBI y DEA con las autoridades peruanas y bolivianas, ‘Jhon Pulpos’ ya se encuentra bajo custodia en Perú”, señaló el embajador de Estados Unidos en Perú, Bernie Navarro, en sus redes sociales.
Sólo el domingo Los Pulpos asesinaron a cuatro personas en Trujillo durante el secuestro de un empresario minero que fue liberado la tarde del lunes. En Perú las autoridades policiales ofrecían una recompensa equivalente a unos 146.000 dólares por información que llevara a su ubicación.
Fuente: AFP.
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Paraguay busca avanzar con Argentina en una solución al peaje de la Hidrovía
Paraguay y Argentina dieron un nuevo paso en el fortalecimiento de sus relaciones bilaterales con la firma de dos instrumentos de cooperación jurídica, en un contexto en el que ambos países también mantienen sobre la mesa asuntos económicos vinculados al comercio y la navegación por la Hidrovía Paraguay-Paraná.
El canciller paraguayo Rubén Ramírez Lezcano y su homólogo argentino Pablo Quirno suscribieron este lunes acuerdos afines a una mayor previsibilidad y eficacia a los procedimientos de cooperación entre ambos países y especialmente a la intensidad de los vínculos comerciales, económicos y fronterizos.
Uno de los temas relevantes en este contexto es el esquema de cobro del peaje en el tramo del río Paraná comprendido entre Santa Fe y la Confluencia con el río Paraguay.
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El planteamiento fue expuesto nuevamente en Buenos Aires por Bernd Gunther, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), quien mantuvo una entrevista con el diario argentino Clarín. Según publicó ese medio, el empresario sostuvo que el cobro debería calcularse sobre la carga efectivamente transportada y no sobre la capacidad nominal de las embarcaciones.
Actualmente, el peaje establecido para el balizamiento de ese tramo es de USD 1,30 por tonelada de registro neto. Desde el sector paraguayo consideran que una tarifa cercana a USD 0,45 o USD 0,50 sería más adecuada, lo que permitiría reducir el costo anual estimado para Paraguay de unos USD 30 millones a alrededor de USD 10 millones.
Gunther explicó a Clarín que la propuesta no apunta a cuestionar la necesidad de mantener condiciones adecuadas de navegación, sino a buscar un mecanismo que guarde relación con el servicio efectivamente prestado y con la carga que circula por la vía fluvial.
El representante de los armadores también planteó la necesidad de que este tipo de decisiones sean analizadas dentro del marco del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná, que reúne a los países que comparten este corredor estratégico.
La discusión cobra especial importancia para Paraguay, cuya economía depende en gran medida de la hidrovía para movilizar productos de exportación e importación. Por ello, una eventual revisión del esquema de cobro podría contribuir a reducir costos logísticos y mejorar la competitividad de las cargas paraguayas.
En ese sentido, el reciente acercamiento entre las cancillerías abre un espacio para que los temas pendientes puedan ser abordados mediante el diálogo y la cooperación, con el objetivo de encontrar soluciones que favorezcan el comercio y la integración regional.
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Bolivia: policías despejan primer bloqueo durante el estado de excepción
Policías chocaron el jueves con campesinos que bloqueaban una carretera del centro de Bolivia en protesta contra un alza del precio del diésel, en un desafío al gobierno que mantiene un estado de excepción, informaron las Fuerzas Armadas. Los agentes antimotines lanzaron gases lacrimógenos a los manifestantes, quienes defendían a pedradas el bloqueo de un puente en Marbán, en la región amazónica Beni, a unos 480 kilómetros al noreste de La Paz.
Tras cuatro horas de enfrentamientos, los policías, resguardados por militares que no intervinieron, consiguieron liberar la vía. Se trata de la primera protesta que transgrede el estado de excepción que el gobierno decretó en junio, con el que apagó la ola de manifestaciones por la crisis económica que paralizó por 53 días el país.
“Hemos logrado consolidar” a un contingente policial y militar en la zona y “que pasen los vehículos”, dijo a la prensa el coronel Luis Ortiz, comandante militar de la región. Las autoridades no dieron un informe de detenidos ni de lesionados. Los manifestantes reportaron cinco heridos, según dijo a la AFP Aydée Hilera, una dirigente de productores arroceros movilizados.
Los campesinos de Beni empezaron el miércoles la medida de presión contra un decreto del gobierno que duplicó días atrás el precio del diésel, esencial para sus labores, hasta unos 1,5 dólares. Bolivia atraviesa una crisis de abastecimiento de combustibles.
El gobierno eliminó en diciembre una política de subsidios con el fin de asegurar el suministro, pero no lo ha conseguido. Recientemente volvió a elevar los precios del diésel porque atribuye su escasez al contrabando hacia otros países, impulsado por su todavía bajo precio interno.
Fuente: AFP.