El Ministerio de Salud Pública anunció una inversión de G. 38.000 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para la construcción de 17 Unidades de Salud Familiar (USF) a ser ubicadas en el departamento de Concepción.

La ministra de Salud, María Teresa Barán recorrió el primer departamento para anunciar el inicio de las obras, según comentó el diputado Arturo Urbieta.

“Las obras beneficiarán a 17 Unidades de Salud Familiar (USF) ya existentes, que actualmente funcionan en condiciones precarias o en viviendas particulares", dijo el legislador.

En comunicación con La Nación/Nación Media, el diputado Urbieta mencionó que en todo el primer departamento existen unas 54 USF; y que esta financiación servirá para construir sedes propias a 17 USF que actualmente ya están prestando servicios en comunidades vulnerables.

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Resaltó que estas USF serán construidas en zonas vulnerables de la ciudad de Concepción, Horqueta, Arroyito, Yby Yaú, San Carlos del Apa, entre otras comunidades. “Esto nos pone más contentos, es que justamente, la gran mayoría funcionan en casas particulares, y que muy pronto tendrán local propio. Un proyecto que se presentó hace mucho, una inversión de 38.000 millones de guaraníes. Con la ministra recorrimos y vimos los rostros de la gente muy contentos por esta inversión”, precisó.

Destacó además la importancia de contar con las USF en las comunidades más alejadas que serán de gran ayuda cuando concluya el Gran Hospital de Concepción. En ese sentido, destacó el apoyo del Gobierno nacional, en la figura del presidente de la República Santiago Peña y del vicepresidente Pedro Alliana.

“Las USF son la medicina preventiva, que hace de paño de lágrimas de los barrios, de la gente, de los enfermos vulnerables. Como médico que soy, acompañé en este proyecto bien de cerca, como presidente de la Comisión de Salud de la Cámara Baja. También me acompañó mi querida colega la diputada Virina Villanueva, y la gobernadora, la doctora Liz Meza, tratamos de tirar todos juntos el carro”, comentó.

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La Municipalidad de Asunción informó que impulsa una de las intervenciones viales más importantes de los últimos años a través del Plan ASU 400 Cuadras, una hoja de ruta que busca recuperar la infraestructura urbana, mejorar la circulación y brindar soluciones concretas a distintos barrios de la capital.

Bajo la administración del intendente Luis Bello, la ciudad registra 22 frentes de obra, con trabajos de asfaltado, recapado, empedrado, pavimento de hormigón hidráulico, fresado, regularización asfáltica y obras complementarias. En conjunto, estas intervenciones abarcan 83 cuadras planificadas y forman parte de un proceso sostenido de recuperación de calles, avenidas y espacios de conexión para los vecinos.

Según el reporte municipal, los frentes de obra incluidos en la planificación se distribuyen de la siguiente manera:

1. Calle Pozo Azul, entre Acahay y Ñu Guasu. Obra concluida. La intervención alcanzó 1.350 m² en una cuadra, con 120 m² ejecutados durante la última semana de trabajo.
2. Calle Catalina Domínguez, barrio Zeballos Cué. Obra concluida. Se ejecutaron 400 m² en 2 cuadras, en el sector ubicado al costado de la cancha Valois Rivarola.
3. Tte. 2.º Oscar Bottana. Obra concluida. Se ejecutaron 4.394 m² en 5 cuadras. Queda pendiente la señalización horizontal.
4. Subcomisario Lorenzo Cáceres. Obra concluida. Se ejecutaron 3.988 m² en 4 cuadras. Queda pendiente la señalización horizontal.
5. Sgto. Pedro Monges, partes 1 y 2, lote 2. Obra concluida. Se ejecutaron 2.134 m² en 2 cuadras. Queda pendiente la señalización horizontal.
6. Denis Roa, desde Lilio hasta Santa Teresa. La Dirección de Vialidad concluyó el recapado asfáltico con recursos propios. La intervención alcanzó 6.750 m² en 7 cuadras. Queda pendiente la señalización horizontal.
7. Bomberos Voluntarios, desde Eusebio Ayala hasta Teodoro S. Mongelós. La Dirección de Vialidad ejecutó trabajos de regularización asfáltica sobre empedrado con recursos propios. La obra alcanzó 1.800 m² en 2 cuadras. Queda pendiente la señalización horizontal.
8. Av. Eusebio Ayala y R. I. 18 Pitiantuta/De la Victoria. Se ejecutan trabajos de asfaltado a cargo de Constructora Feldmann. El frente registra un avance físico del 12 %, con una intervención prevista de 2.285 m², equivalentes a 4 cuadras. En la zona ya fueron retiradas 160 toneladas de material fresado y posteriormente se ejecutó la carpeta asfáltica sobre la avenida Eusebio Ayala, dando continuidad a la intervención prevista en este sector.
9. Gral. Díaz/Azara, desde Colón hasta Tacuary. La obra está a cargo de Constructora COVIPA y registra un avance físico del 15 %. La intervención abarca 1.824 m² y 16 cuadras. Ya se completaron los trabajos proyectados de remoción y reposición de pavimento de hormigón hidráulico.
10. Calle Toba, lote 1. El frente está a cargo de Itaipú Asfaltados y presenta un avance físico del 25 %. Se ejecutan badenes, cordones y cunetas, con una intervención de 260 m² en 4 cuadras.
11. Calle Tobatí, lote 1. La intervención está a cargo de Itaipú Asfaltados, con un avance físico del 5 %. Se realizan tareas preliminares y colocación de cordones en una cuadra, con pavimentación prevista próximamente.
12. Calle Yvapovõ, lote 1. La obra está a cargo de Itaipú Asfaltados y registra un avance físico del 75 %. La intervención contempla 4.800 m² en 4 cuadras. Se prevé avanzar con la pavimentación en coordinación con TECO.
13. Embajador Bernardino Cano, lote 2. Este frente, a cargo de Itaipú Asfaltados, se encuentra en revisión técnica. Durante las verificaciones se detectó una red cloacal privada y conexiones irregulares, situación que requiere evaluación por los riesgos técnicos y legales identificados.
14. 8 de Setiembre y Ramón Cardozo. La Dirección de Vialidad ejecuta trabajos de recapado asfáltico con recursos propios. El frente registra un avance físico del 60 %, con una intervención de 500 m² en una cuadra.
15. Avenidas San Martín, Mariscal López y España. La Dirección de Vialidad desarrolla trabajos de fresado y recapado asfáltico con recursos propios. El avance físico es del 70 %, con 1.500 m² intervenidos en 9 cuadras.
16. Calle Dr. Domingo Montanaro. La obra está a cargo de Constructora Feldmann y corresponde a un pavimento de hormigón hidráulico en una cuadra. El frente se encuentra próximo a iniciar, con movimiento de suelo y preparación de la base.
17. Calle Timbó. La intervención está a cargo de Itinera y contempla un pavimento de hormigón hidráulico en una cuadra. El frente se encuentra próximo a iniciar.
18. Callejón detrás de la Escuela Patricio Escobar. El frente está a cargo de Itinera y contempla trabajos de pavimento de hormigón hidráulico en una cuadra. La intervención se encuentra próxima a iniciar, con definición del punto exacto de trabajo.
19. Trejo y Sanabria, entre Comandante Gamarra y Alférez Silva. La obra está a cargo de Constructora COVIPA y contempla 2 cuadras. Ya se iniciaron tareas de remoción y reposición de empedrado para cuneta, con 60 metros de cuneta de hormigón hidráulico ejecutados.
20. San Estanislao, desde 8 de Junio hasta la Av. Costanera. La intervención está a cargo de Itaipú Empedrados y registra un avance físico del 20 %. El frente comprende 8 cuadras. Ya concluyó el cambio de cañerías de ESSAP y queda pendiente la limpieza del cauce de lagunas y la canalización de aguas acumuladas para continuar los trabajos.
21. Calle Álamo, entre Inga y Hovenia. La obra está a cargo de Ing. Morel Oses y se encuentra en ejecución. Se realizaron 342 m² durante la semana, con 522 m² acumulados en una cuadra, incluyendo 58 metros lineales ejecutados recientemente.
22. Calle Pacurí, lote 1. La intervención está a cargo de Itaipú Asfaltados y registra un avance físico del 70 %. Comprende 6 cuadras, con aproximadamente 470 metros lineales ejecutados durante junio. Queda pendiente la ejecución de pavimento rígido en los sectores necesarios. Además, ya fueron colocadas dos lomadas y la señalización correspondiente.

La Municipalidad de Asunción continúa fortaleciendo la inversión en obras con recursos generados por la propia institución. Durante el primer cuatrimestre de 2026, la totalidad de la inversión física ejecutada directamente por la comuna fue financiada con recursos propios, reflejando una mayor capacidad institucional para responder a las necesidades de infraestructura de la ciudad. La institución aclaró que, además de estos recursos, también se desarrollan obras con apoyo de la Itaipú Binacional.

Según el informe de la comuna, en ese período se invirtieron G. 29.009 millones en inversión física, de los cuales G. 28.198 millones, equivalentes al 97,2 %, fueron destinados a obras de infraestructura, principalmente desagüe pluvial y mejoramiento vial, de acuerdo con datos de la Dirección General de Administración y Finanzas.

Estos resultados, según la Municipalidad, fueron posibles gracias a la confianza de los contribuyentes, al fortalecimiento de la recaudación municipal y al proceso de ordenamiento financiero impulsado por el intendente Luis Bello, lo que permite destinar más recursos a obras que benefician directamente a la ciudadanía.

Durante ese período, la mayor parte de la inversión estuvo orientada a obras de desagüe pluvial y mejoramiento vial, consideradas fundamentales para responder a las necesidades de los vecinos y mejorar la infraestructura urbana.

De esta manera, los recursos aportados por los contribuyentes regresan a la ciudad en forma de obras e infraestructura, que contribuyen a mejorar la calidad de vida, fortalecer los servicios públicos y acompañar el desarrollo de Asunción, según expresaron desde la Municipalidad.

Dos camiones de gran porte protagonizaron un accidente cerrando totalmente un carril de la ruta PY01 (ex Acceso Sur), lo que generó un caos vehicular que se prolongó por varias horas. En el percance no se reportaron víctimas fatales, pero sí cuantiosos daños materiales.

Según el reporte policial, el hecho se registró cerca del mediodía de hoy jueves, sobre la transitada ruta PY01 frente a Brasur S.A., ambos camiones iban en el mismo carril con dirección a la ciudad de Ñemby. Uno de ellos llevaba una carga importante, en tanto que, el otro rodado no llevaba nada.

Testigos indicaron que el choque entre los camiones se produjo luego de que un camión de la marca Scania de color blanco se desprendiera de la grúa que lo estaba remolcando. Tras soltarse, terminó cruzando a la mano contraria chocando contra un camión que llevaba una importante carga.

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Al colisionar contra el camión de la marca Scania de color azul que se desplazaba desde Asunción con dirección a Ñemby, hizo que este cerrara por completo ese carril. Ambos choferes se encuentran fuera de peligro y no se reportaron heridos ni daños a otras personas en el lugar del accidente.

El percance provocó una intensa congestión vehicular en la zona, por lo que continúan los trabajos para despejar la vía. Se recomienda a los conductores evitar el sector y optar por rutas alternativas mientras los equipos realizan las tareas correspondientes para restablecer la circulación.

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Cuando se habla de hub logístico estamos refiriéndonos a un centro de operaciones, de unión de acti­vidades de diversas característi­cas que incluyen el comercio, el transporte, la inversión, los servicios, la producción y la industria. En el caso de nuestro país, al que se debe tomar en cuenta como mediterráneo, un hub logístico es absolutamente posible; de hecho, en este momento ya está ocurriendo en nuestro territorio.

Citemos sucintamente a la hidrovía Paraguay-Paraná, un corredor fluvial de más de 3 mil kilómetros que conecta Puerto Cáceres en Brasil con Nueva Pal­mira de Uruguay, pasando por Argen­tina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay y por donde nuestro país transporta más del 90 por ciento de su comercio exterior mediante barcazas de diverso porte.

Es de destacarse que en este corredor natural de transporte sobresalen las embarcaciones de bandera paraguaya con un rol protagónico que moviliza a casi 3 mil barcazas y 400 remolcadores, de las que 2 mil son barcazas graneleras con 380 remolcadores a los que se suman porta contenedores y buques tanques.

Esto es una muestra del liderazgo de Paraguay, destacándose aquel hub logís­tico sobre el que nos referimos. Las tone­ladas de granos, carnes y otros, como combustibles en la región y hacia los mercados internacionales tienen con­secuencias positivas sobre la vida de las familias paraguayas, de modo directo e indirecto.

Agreguemos los puentes internaciona­les sobre el río Paraguay como el que conecta Carmelo Peralta en nuestro país con Puerto Murtinho en Brasil, cono­cido como el puente de la Bioceánica que, por cierto, se encuentra en su fase final e igualmente, los puentes Remanso, Héroes del Chaco y Nanawa, así como los puentes de la Amistad y el San Roque González de Santa Cruz sobre el río Paraná que nos unen con Brasil y Argen­tina, respectivamente.

Paraguay no solo está conectado con la región, sino que también viene reali­zando una tarea que muchas veces no es tomado en cuenta en su genuina dimen­sión, el estratégico, el avance hacia el hub logístico. De modo que si se analiza con precisión conceptual y en términos prácticos, el país viene consolidándose en términos estratégicos e insistimos con la expresión “estratégico” porque la misma no se limita a su enunciación teó­rica, sino que también contiene trascen­dentales efectos prácticos. Además de la conexión fluvial y la infraestructura terrestre, se debe agregar el enlace aéreo y ferroviario.

Esto es, una red de conexiones que posi­bilitan a un país mediterráneo como el nuestro a aumentar su producción en lo que somos más eficientes, permi­tiendo acortar tiempos y reducir costos de transporte que, de otro modo, harían difícil, por no decir casi imposible toda posibilidad de inversiones y de creci­miento para nuestro país.

Nuestra economía no podría crecer ni consolidarse en el tiempo aun tomando en cuenta sus vigorosidad macroeco­nómica, sin ese hub logístico. La buena macroeconomía con el adecuado hub logístico permitirá multiplicar la inver­sión privada, el empleo y la expansión de nuestro sector productivo hacia los mer­cados internacionales.

No ha sido en vano la insistencia del presidente Santiago Peña en su agenda económica, como en efecto se notó días atrás durante su reciente gestión como presidente pro tempore del Mercosur. Así tenemos las negociaciones de libre comercio con Japón de modo de forta­lecer la apertura de nuevos mercados en Asia; la habilitación del Puente de la Integración entre Ciudad del Este y Foz de Iguazú, junto con la reducción del 60 por ciento de las medidas pendientes que obstaculizan el comercio entre los miem­bros del bloque regional.

La perseverancia del presidente Peña en la agenda económica es plausible, razo­nable y necesaria debiendo contar con todo el acompañamiento posible, desde la prensa y los sectores de la oposición. El Mercosur –además de albergar una población de 280 millones de personas, con un producto interno bruto (PIB) que representa el 85 por ciento de toda Sud­américa y el cuarto mayor bloque eco­nómico del mundo– es una oportunidad para que nuestro país se convierta en un poderoso hub logístico de comercio, inversión, servicios y producción.