El incidente ocurrió en el área más antigua del hospital, que no ha recibido ningún tipo de mantenimiento y que este año cumple 79 años. Foto: Gentileza
Parte del revoque del cielorraso cayó en una sala de UTI del Ineram
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Una parte del revoque del cielorraso cayó sobre una paciente internada en la unidad de terapia intensiva en el Hospital Ineram. La afectada es una mujer de 84 años, quien está hospitalizada en estado delicado debido a una infección respiratoria aguada.
La paciente con un cuadro de neumonía, fue trasladada a otra habitación y si bien cayó sobre ella los restos del cielorraso, no sufrió lesiones de gravedad, según informó el director del centro asistencial, Felipe González, en contacto con el programa Dos en la Ciudad, emitido por canal GEN/Nación Media.
“El revoque de la institución ya cumplió su vida útil. Es un área de aproximadamente 45 cm que cayó en parte del costado del paciente y sobre la manta que la cubría a ella, aunque no reviste ninguna gravedad. Fue asistida inmediatamente y traslada a otra habitación para su mejor cuidado”, aseguró el director de la institución.
Sostuvo, además, que la institución es una de las más antiguas, luego del Hospital de Clínicas. El Ineram cumple este año 79 años y su estructura necesita de una urgente reparación. “Va teniendo deterioro por el paso del tiempo. Se necesita hacer una nueva infraestructura. Ya lo hablamos con la ministra de Salud, de que es mejor hacer una nueva edificación que remendar lo que ya se tiene”, dijo en comunicación con Nación Media.
Recordó que los fondos para las refacciones y mantenimiento provienen del Ministerio de Salud, pues el hospital no tiene recursos sino más que para los gastos rígidos. No obstante, indicó que se encargarán de realizar las reparaciones para asegurar un buen funcionamiento de las salas que son una necesidad debido a la cantidad de pacientes que acuden.
“La demanda es muy alta. Eso sabemos y por eso los propios directores hacemos frente a las situaciones que se presentan. Queremos que el hospital esté lo mejor posible para poder ser usufructuado por los pacientes, que son los reales beneficiarios del sistema. Hay mucho compromiso del personal, hay un empoderamiento de todos, todos tratamos de poner la mejor cara en una estructura edilicia que ya cumplió su vida útil”, aseguró.
El director del hospital explicó que uno de los problemas que se tiene en el sitio es que las cañerías son ya viejas y corresponden a caños galvanizados, que pueden tener pérdidas. El incidente ocurrió en el área más antigua del hospital, que no ha recibido ningún tipo de mantenimiento y que este año cumple 79 años, sostuvo el director.
Según Infobae, autoridades portuarias y del sector fluvial analizaron mejoras operativas, regulatorias y comerciales para fortalecer la competitividad logística regional y consolidar a Uruguay como plataforma de salida al comercio internacional. Foto: Archivo
Hidrovía: Paraguay y Uruguay avanzan para duplicar el flujo de cargas al 2030
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Paraguay y Uruguay profundizan su articulación logística con el objetivo de escalar el comercio fluvial y duplicar el movimiento de cargas hasta 50 millones de toneladas hacia 2030, en el marco de una agenda bilateral que apunta a optimizar servicios portuarios, armonizar normativas y mejorar la eficiencia operativa en la Hidrovía Paraguay–Paraná, según reportó el medio Infobae.
Las relaciones logísticas entre Paraguay y Uruguay suman un nuevo impulso con una agenda de trabajo enfocada en fortalecer la integración regional y mejorar la competitividad del transporte fluvial, un eje clave para el comercio exterior paraguayo.
De acuerdo con Infobae, autoridades del sector marítimo y fluvial paraguayo participaron de encuentros con la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) de Uruguay en Montevideo y Nueva Palmira, donde se analizaron oportunidades para optimizar la operatoria portuaria y ampliar el flujo de mercaderías en la hidrovía.
Eficiencia portuaria y reducción de costos
Uno de los principales focos del intercambio fue la mejora de los servicios portuarios y el desarrollo de nuevas operaciones en zonas estratégicas como Punta del Arenal Sur, clave para el transbordo de cargas.
En paralelo, se evaluaron mejoras en los puertos de Montevideo y Nueva Palmira, con el objetivo de canalizar un mayor volumen de carga paraguaya a través de infraestructura uruguaya, lo que permitiría reducir costos logísticos y tiempos operativos para los exportadores.
El organismo portuario uruguayo apunta a consolidar una propuesta que combine infraestructura, estabilidad operativa y adaptación a las demandas del comercio internacional. FOTO: JORGE JARA
Reglas claras para escalar el negocio fluvial
Otro punto central fue el fortalecimiento institucional de la hidrovía, considerada una arteria clave para el comercio regional. Según Infobae, las partes coincidieron en la necesidad de dinamizar el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH) e incorporar una mayor participación del sector privado en la toma de decisiones.
Además, se planteó avanzar en la revisión del Reglamento 7, que regula aspectos técnicos como el tamaño de los convoyes y la potencia de los remolcadores, variables que impactan directamente en la eficiencia del transporte y en la capacidad de aumentar los volúmenes movilizados.
El objetivo de mediano plazo es ambicioso, ya que pretenden duplicar el flujo de cargas hasta alcanzar 50 millones de toneladas hacia el 2030, lo que requerirá mayor previsibilidad normativa y mejores condiciones comerciales.
Paraguay pone la carga, Uruguay la salida
La relación entre ambos países se apoya en una lógica en la que Paraguay aporta volumen y una de las mayores flotas fluviales del mundo, mientras que Uruguay se posiciona como puerta de salida hacia los mercados internacionales.
En ese contexto, el puerto de Nueva Palmira emerge como un nodo estratégico para el transbordo de mercaderías provenientes de la hidrovía, con potencial de expansión para acompañar el crecimiento del comercio.
Agenda de largo plazo con énfasis en competitividad
Infobae también destaca que esta agenda no responde a un encuentro puntual, sino a un proceso sostenido de articulación bilateral que lleva más de un año, con reuniones periódicas y seguimiento continuo de proyectos.
El transporte fluvial se consolida como una ventaja competitiva para la región, debido a sus menores costos frente a otros modos. Foto: Archivo
El relevamiento socioeconómico del tramo permitirá definir compensaciones y mitigar impactos en un proyecto que apunta a dinamizar la logística y el crecimiento económico. Foto: Archivo
Ruta PY01: censo entra en fase final y allana ejecución de obra clave bajo APP
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El censo socioeconómico del proyecto de mejoramiento y ampliación de la ruta PY01, en el tramo comprendido entre Cuatro Mojones y Quiindy, entra en su etapa final, consolidándose como un componente clave para avanzar en la ejecución de una de las principales obras viales del país bajo la modalidad de Alianza Público-Privada (APP).
Actualmente, el proceso se encuentra en fase de cierre y verificación de datos relevados en campo, etapa que se extenderá hasta el 28 de marzo. Este levantamiento de información permite identificar viviendas, comercios y establecimientos potencialmente afectados, sentando las bases para definir compensaciones, planes de mitigación y medidas de acompañamiento.
La correcta identificación de actores impactados y la planificación de medidas de compensación no solo garantizan el cumplimiento de estándares sociales, sino que también evitan retrasos en la ejecución, conflictos y sobrecostos, elementos que inciden directamente en la rentabilidad y en la confianza de los inversionistas.
El MOPC estima que la iniciativa beneficiará directamente a unas 2,6 millones de personas de los departamentos Central y Paraguarí, además de generar efectos indirectos en Misiones e Itapúa.
Desde el punto de vista económico, la mejora de la PY01 representa una oportunidad para fortalecer cadenas logísticas, dinamizar el comercio y potenciar inversiones en zonas de influencia, especialmente en sectores vinculados al transporte, la agroindustria y los servicios.
Las tareas de consulta continuarán en los tramos 1, 2 y 3 hasta el sábado 28 de marzo, fecha límite del censo. Las autoridades instan a propietarios y ocupantes que aún no hayan sido relevados a participar del proceso, ya sea aguardando la visita de los equipos técnicos o contactando a la línea habilitada.
Pablo Rivarola, presidente de la a Asociación de Profesionales de la Construcción (Aprocons), expone que el mercado actual exige mucho más que calidad constructiva. Foto: Mariana Díaz
Desde la Aprocons, gremio que nuclea a profesionales del sector, su presidente Pablo Rivarola, expone que el mercado actual exige mucho más que calidad constructiva. La capacidad de estructurar negocios financieramente viables marca el diferencial.
El sector de la construcción en Paraguay atraviesa una transformación estructural profunda, ya no alcanza con ser un buen ejecutor técnico. Hoy la diferencia está en la capacidad de estructurar negocios financieramente viables, con planificación estratégica y control integral de riesgos.
Ese cambio de paradigma, más silencioso que visible, está redefiniendo la manera en que se conciben y desarrollan los proyectos en el país, según Pablo Rivarola, presidente de la Asociación de Profesionales de la Construcción (APROCONS). Asegura que el mercado actual exige mucho más que calidad constructiva.
“El mercado demanda proyectos sólidos no solo en lo técnico, sino también en su estructura financiera y contractual”, expresó. Esta evolución está impulsada por el crecimiento del segmento industrial y logístico, la profesionalización del desarrollo inmobiliario y una mayor exigencia financiera por parte de bancos e inversores.
Para Pablo, el mercado demanda proyectos sólidos no solo en lo técnico, sino también en su estructura financiera y contractual. Foto: Mariana Díaz
En otras palabras, la construcción dejó de ser únicamente obra y pasó a ser gestión integral, remarca. Así se marca un nuevo mapa del crecimiento, con un dinamismo del sector que continuará en 2026 y en los próximos años, especialmente en el Gran Asunción, Ciudad del Este y Encarnación.
En estas zonas se observa una expansión sostenida de naves industriales y galpones logísticos, acompañando el crecimiento de la actividad productiva y comercial.
A este movimiento se suman proyectos de infraestructura pública, el programa Che Róga Porã, la construcción de hospitales y mega proyectos industriales como Atome.
Estos factores son los que consolidarán al sector como uno de los principales motores de la economía nacional, pues la construcción no solo acompaña el crecimiento: lo habilita. La infraestructura adecuada, los espacios industriales y la logística eficiente son condiciones necesarias para atraer inversión y sostener la expansión económica, continua Pablo.
El sector de la construcción estructurado sostiene el nuevo ciclo industrial.
El cambio no es solo geográfico ni sectorial, también es tecnológico y metodológico, ya que la construcción en Paraguay está migrando hacia un modelo basado en planificación digital, eficiencia financiera y control de gestión. Es decir, la tecnología y la planificación son la nueva base del negocio.
La adopción de herramientas como BIM (Building Information Modeling) permite optimizar recursos, reducir riesgos y mejorar la calidad de los proyectos. La planificación digital ya no es un diferencial, sino una herramienta clave para responder a un entorno más competitivo y exigente.
Esta transformación implica también una evolución cultural dentro de las empresas constructoras. El control financiero, la gestión de riesgos y la planificación de mediano y largo plazo se vuelven tan relevantes como la ejecución en obra.
En términos de capital humano, Pablo considera que el profesional paraguayo ha demostrado estar plenamente capacitado para liderar proyectos complejos. Sin embargo, identifica un desafío claro: fortalecer la formación de mandos medios técnicos y mano de obra especializada.
El crecimiento sostenido del sector requiere no solo ingenieros y desarrolladores preparados, sino también técnicos y operarios con formación específica que puedan sostener estándares de calidad cada vez más altos.
Estructurar negocios financieramente viables marca la agenda.
Desde Aprocons, el foco está puesto en promover la excelencia profesional, la ética y la formalización del sector. El objetivo es contribuir al fortalecimiento del marco institucional y fomentar que las empresas compitan en calidad, eficiencia y profesionalismo.
En un contexto de mayor apertura y con herramientas financieras como las asociaciones público-privadas (APP), los contratos llave en mano o la emisión de bonos para infraestructura, la discusión no pasa únicamente por el instrumento a utilizar. Cualquier mecanismo debe partir de una visión país, con un actuar honesto y patriótico.
Una vez superado ese filtro, se deben priorizar proyectos alineados con las verdaderas necesidades y oportunidades del Paraguay en el corto y mediano plazo. En ese sentido, los proyectos tipo APP o llave en mano, bien estructurados y bajo criterios claros, pueden convertirse en verdaderos transformadores de la economía y del crecimiento nacional.
Egresado de Ingeniería Civil por la Universidad Nacional de Asunción, Pablo lleva 20 años en el sector, en 2008 fundó junto a sus padres su empresa constructora. Esto le permitió asumir tempranamente responsabilidades de liderazgo, aprendiendo integralmente el negocio, desde la ejecución en obra hasta la estructura organizacional y financiera necesaria para sostenerlo.
Posteriormente desarrollaron proyectos inmobiliarios propios y una consultora especializada en fiscalización y gerenciamiento de proyectos de gran envergadura. Desde 2023 ejerce la Presidencia de Aprocons, con el compromiso de contribuir al fortalecimiento institucional del sector.
Desde 2023 ejerce la Presidencia de Aprocons, con el compromiso de contribuir al fortalecimiento institucional del sector. Foto: Mariana Díaz
Pablo considera que Paraguay atraviesa una oportunidad histórica para consolidarse como polo regional de inversión industrial y desarrollo. En ese proceso, la construcción será una pieza central.
Sin embargo, el verdadero diferencial no estará únicamente en la cantidad de obras ejecutadas, sino en la capacidad de los profesionales y empresas de estructurar proyectos sólidos, eficientes y sostenibles.
“El compromiso es construir no solo obras, sino las bases del desarrollo del país para las próximas generaciones”, afirma. La transformación ya está en marcha, el desafío ahora es sostenerla con visión estratégica, profesionalismo y una estructura que esté a la altura de un país que busca crecer con mayor solidez.
Autoridades de 12 países avanzaron en herramientas de integración logística, con foco en proyectos estratégicos y planificación conjunta. Foto: Gentileza
Paraguay impulsa el Corredor Bioceánico en encuentro regional de infraestructura en Montevideo
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Paraguay presentó avances clave del Corredor Bioceánico de Capricornio, una obra estimada en USD 1.200 millones, durante el II Encuentro de Alto Nivel de la Red de Infraestructura y Transporte del Consenso de Brasilia, realizado el 17 y 18 de marzo en Montevideo, Uruguay, donde autoridades de 12 países analizaron estrategias para fortalecer la integración física y logística en América del Sur.
En representación del país, el ingeniero Julio Ríos, encargado de despacho de la Dirección de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), expuso el estado de ejecución de este corredor estratégico que contempla 531 kilómetros de ruta atravesando el Chaco paraguayo, además del Puente de Integración en Carmelo Peralta y sus accesos viales.
Según detalló, el proyecto permitirá conectar los océanos Atlántico y Pacífico, reduciendo los tiempos de transporte en hasta 14 días y cerca de 4.000 millas náuticas en rutas comerciales internacionales, lo que posiciona a Paraguay como un nodo logístico clave en la región.
Durante el encuentro, la agenda incluyó mesas técnicas y espacios de diálogo entre ministros y autoridades del área de transporte, obras públicas y relaciones exteriores, con el objetivo de consolidar proyectos estratégicos y mejorar la conectividad regional.
Como parte de las iniciativas presentadas, también se destacó el Observatorio de Infraestructura en América del Sur, una plataforma orientada a centralizar información sobre carreteras, puertos, aeropuertos y sistemas de transporte intermodal. Esta herramienta busca optimizar la planificación regional mediante el acceso a datos integrados sobre conectividad y proyectos en ejecución.
El encuentro concluyó con el compromiso de los países participantes de avanzar en una agenda coordinada de infraestructura, considerada clave para mejorar la competitividad, reducir costos logísticos y dinamizar el comercio en la región.