Agentes del Departamento de Interpol Asunción procedieron a la detención de un hombre que contaba con una orden de captura nacional e internacional, por violación a la Ley de Portación y Tenencia de Armas y su vinculación con la Ley de Crimen Organizado.

Se trata de un sujeto de 32 años, identificado con las iniciales G.R.G.M., quien fue capturado en una operación de alta precisión, llevada a cabo en la vía pública de la ciudad de 3 de Febrero, departamento de Caaguazú.

Según las investigaciones, entre septiembre de 2022 y mayo de 2023, el detenido figuraba como propietario de la firma “Caza y Pesca El Dorado” (San Antonio), un local comercial de donde adquirió legalmente un lote de 2.007 armas de fuego y 150 municiones, el cual posteriormente fue desviado de manera ilegal.

Durante las fiscalizaciones de la Policía Nacional y la Dimabel se constató que la supuesta casa comercial era una fachada inexistente en la dirección declarada.

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Las pesquisas confirmaron que 53 de esas pistolas fueron incautadas en poder de facciones criminales en Brasil, mientras que 1.954 armas de fuego permanecen con paradero desconocido.

La orden de detención fue emanada por el Juzgado Penal de Garantías Especializado en Crimen Organizado de Primer Turno, a cargo de la abogada Lici Teresita Sánchez, y contempla una expectativa de pena de hasta 10 años de prisión.

De manera institucional manifestaron que esta captura representa un golpe de alto valor estratégico dentro de la estructura investigada en el marco del Caso Dakovo, la mayor operación contra el tráfico de armas en la región.

El caso Dakovo, destapado a fines de 2023, fue una investigación entre Brasil y Paraguay contra el tráfico de armas. Con su captura, la Policía Nacional reafirma su compromiso en desmantelar los brazos logísticos del crimen organizado transnacional.

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Tres hombres fueron condenados en Uruguay en el marco de una operación policial conjunta que involucró a una quincena de países, en su mayoría de América Latina, contra delitos relacionados con abusos y pornografía infantil, información este miércoles autoridades locales.

En el marco de la denominada “Operación Internacional Aliados por la Infancia VI” el martes se realizó en total unos 200 allanamientos en los que se detuvo a casi 70 personas, acusadas cometer abusos a menores en el ambiente digital, informó la Policía y la Fiscalía en una conferencia de prensa en Montevideo.

En Uruguay las pesquisas tuvieron 5 personas como objetivo y terminaron con la condena de tres hombres de 20, 31 y 35 años. Las penas van hasta los 18 meses de prisión.

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Los tres condenados “tenían imágenes, videos en los que aparecen bebes, aparecen niños y niñas que están siendo explotados sexualmente”, dijo la Fiscal de Delitos Sexuales Verónica Bujarín.

Por su parte, el Director General de Cibercrimen del Ministerio del Interior, Paulo Rocha, destacó que las operaciones internacionales suman al trabajo que se realiza en el país a lo largo del año.

En 2025, la Policía uruguaya realizó más de 70 allanamientos lo que permitió identificar abusadores ya unas 24 víctimas, dijo el jerarca. En los operativos del martes no se identifican víctimas uruguayas.

El martes, Brasil informó que en su territorio se cumplieron 16 órdenes de prisión preventiva y 159 de allanamiento e incautación, con más de 700 agentes policiales involucrados.

• Fuente: AFP

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Las policías de 16 países, en su mayoría de América Latina, ejecutaron este martes una operación conjunta y simultánea contra delitos relacionados con pornografía infantil, informó la Policía Federal brasileña.

La acción se basa en el “enfrentamiento de crímenes transnacionales que violan la dignidad sexual de niños y adolescentes”, indicó un comunicado policial, que detalló que los hechos investigados se refieren a abuso de menores en el ambiente digital.

Bajo el nombre “Operación Internacional Aliados por la Infancia VI”, participó Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica, El Salvador, España, Francia, Guatemala, Honduras, México, Panamá, Paraguay, Perú, Puerto Rico, República Dominicana y Uruguay.

En Brasil se cumplieron 16 órdenes de prisión preventiva y 159 de allanamiento e incautación en los 26 estados del país y la capital, con más de 700 agentes policiales involucrados.

En Uruguay fueron detenidas cinco personas y se incautaron 40 dispositivos electrónicos, dijo a la AFP una fuente de la Fiscalía uruguaya.

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La acción conjunta busca combatir el abuso de menores “especialmente en el ambiente cibernético”, detalló en un video Rafaella Parca, coordinadora de Combate a Delitos Cibernéticos de Abuso Sexual Infantil de la Policía Federal de Brasil.

“Seguimos firmes en el enfrentamiento al crimen”, publicó en X el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, quien se hizo eco de esta operación “en defensa de los niños y adolescentes”.

Según las autoridades policiales, en casos como este la comunidad internacional prefiere adoptar los términos “abuso sexual” o “violencia sexual” contra menores antes que “pornografía”, ya que “reflejan con mayor precisión la gravedad de esos delitos”.

• Fuente: AFP

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• Jorge Zárate
• jorge.zarate@nacionmedia.com
• Fotos: Archivo/Gentileza

Comprometido con el desarrollo inmobiliario, el ingeniero e influencer Fernando “Ito” Canillas entiende que todos los actores del sistema deben aportar para encontrar una solución. “Si seguimos construyendo edificios en zonas que ya están saturadas, sin mirar cómo va a entrar y salir esa gente, somos parte del problema. Un proyecto buenísimo en una ciudad mal planificada termina siendo un mal proyecto”, dice para alentar cambios estructurales en el sistema de transporte.

Canillas remarca que los atascos de tráfico constituyen un problema en el que está en juego “no solo tiempo, es estrés, combustible caro y pérdida de productividad”.

Apunta que a la ciudad de Asunción entran por día unos 500.000 vehículos y que el parque automotor creció casi un 50 %, lo que hace colapsar las avenidas que no han cambiado en gran medida sus antiguos diseños.

“Imaginen que gente que vive en Luque, San Lorenzo o Capiatá pierde casi 3 horas diarias en el transporte, en promedio unas 700 horas al año atascados en el tráfico. Es una barbaridad”, señala.

Entiende que es fundamental resolver el problema porque el crecimiento urbano es constante. “La expansión de las ciudades hacia los alrededores es algo que me entusiasma mucho”, dice el joven profesional, que entiende que con un sistema adecuado de transporte, nuevas rutas, puentes y conexiones viales se puede fomentar el desarrollo residencial y el comercio en la Gran Asunción.

Expone que esta evolución beneficiará a todo el país, pero para ello es fundamental poner manos a la obra para conseguir poner en funcionamiento un sistema de transporte público eficiente. “Es la manera de comenzar a crecer como se debe”, apunta.

Aquí su diálogo con La Nación/Nación Media:

–Recordabas que un ciudadano puede perder hasta un mes atrapado en el colectivo, 700 horas al año… ¿Qué se puede hacer en un corto plazo para remediar este problema?

–En el corto plazo no hay obra que te salve. Hacés una avenida nueva, te libera el problema unos meses y después estalla todo de nuevo. Lo que sí se puede hacer ya, sin gastar una fortuna, son tres cosas. En primer lugar, carriles exclusivos para buses en Madame Lynch, Mariscal López, Eusebio Ayala. No hace falta hacer obra, con pintar y hacer que se respete ya se puede implementar. Que un micro vaya a la misma velocidad que un auto en una avenida es una locura. Una segunda medida es escalonar horarios. Se puede proponer que el sector educativo arranque a las 8:00, el sector público a las 8:30, el privado a las 9:00, el sistema financiero y comercios a las 9:30. Eso no cuesta plata y ayuda muchísimo al flujo vehicular. En tercer lugar, estacionamientos en la entrada de la ciudad. Eso ayudaría bastante, porque el que viene de Luque o Limpio deja el auto y se sube al bus. Hoy entran 500.000 autos por día. Si sacás el 20 % de la calle, ya cambia completamente. El problema de esto es el estado deplorable y el pésimo servicio de los buses en nuestro país. Pero no nos engañemos, acá lo que falta es decisión e implementa­ción.

–¿Qué solución te parece más efectiva, tren de cer­canías, metrobús, esos trenes monorrieles que van en altura?

–El monorriel queda lindo para la foto, pero no es renta­ble. Cuesta una fortuna por kilómetro y mueve muy poca gente. Sirve para un corre­dor puntual, no para resol­ver el problema de fondo. El metrobús es lo más rápido y lo más barato. Hubiese sido un gran logro tener funcio­nando ya el metrobús en Eusebio Ayala, es una pena que por cuestiones políticas caigan proyectos tan impor­tantes. Pero lo que cambia completamente el juego es el tren de cercanías. Es el único que conecta Asunción con Luque, San Lorenzo, Itauguá moviendo canti­dad de gente. Es más caro, lleva más años, pero es el que te descomprime el Área Metropolitana de verdad. Acá yo creo que no es una discusión de cuál de todos es el mejor, el metrobús y tren de cercanías comple­mentados, pero sobre todo hacer algo, porque seguimos esperando megaproyectos y no se hace nada y la gente sigue sufriendo.

–Hablaste de experien­cias comparadas en Colombia, México y Chile. ¿Qué podríamos imitar?

–Creo que hay que imitar esa iniciativa que tuvie­ron, esa capacidad de actuar y de buscar la solución a sus proble­mas. En Bogotá no tenían el sistema per­fecto, tenían un corre­dor. Armaron, vieron qué funcionaba y lo fue­ron ampliando. México conectó las ciclovías, y eso está bueno, porque casi la mitad de los via­jes urbanos son cortos, de 3 a 5 kilómetros. Para eso no hace falta un auto, hace falta una bici y un sendero especial para ir con seguri­dad. Santiago entendió algo que acá toda­vía no entendimos. La ciu­dad no termina en el límite del municipio. Asunción sin Luque, Limpio, San Lorenzo e Itau­guá no existe. Si planificás solo lo que está aden­tro de Asun­ción, estás trabajando con toda­la mitad del problema. Pero si tengo que decirte qué es lo más importante de los tres ejemplos, no es el sis­tema en sí. Es que sostuvie­ron una decisión 15 años, con tres a cuatro gobier­nos distintos. Acá cambia el ministro y se cambia el plan. Así no hay forma de ir adelante.

–Mencionabas el tiempo, estrés, combustible caro y pérdida de producti­vidad. ¿Qué otros efec­tos podés citar entre los costos que producen los actuales problemas en la movilidad?

–Las horas son lo que más se nota, pero el número que más pega es el de plata. El tráfico nos cuesta cientos de millones de dólares al año, entre combustible, pro­ductividad y autos rotos por el deplorable estado de las calles. Esa plata se quema todos los días y nadie la ve. En salud, como había dicho, el estrés que ocasiona, que termina derivando en presión, infartos, problemas de insom­nio. También las enfer­medades respirato­rias en zonas céntricas subieron más del 30 % en una década. Y hay un costo de oportunidad del que casi nadie habla. Gente que no acepta un trabajo mejor porque era del otro lado de Asunción. Esos números no aparecen en ningún Excel, pero es el costo más caro de todos…

–Tiempo es dinero…

–Claro y es una cosa que casi siempre queda afuera de la conversación. Esto no es solo problema del Estado. Las empresas también pier­den plata todos los días. Un empleado que llega cansado y tarde rinde menos. Eso es un costo. Y los que estamos en el desarrollo inmobilia­rio, también tenemos parte del problema. Si seguimos construyendo edificios en zonas que ya están satu­radas, sin mirar cómo va a entrar y salir esa gente, somos parte del problema. Un proyecto buenísimo en una ciudad mal planificada termina siendo un mal pro­yecto. Y, por último y para cerrar, esto no es un pro­blema técnico, es de visión. Acá planificamos pensando en el próximo gobierno. Mientras sigamos así, vamos a seguir construyendo via­ductos y dentro de cinco años el embotellamiento va a estar peor que nunca.

Ito Canillas es ingeniero civil. Cuenta con experiencia en gestión integral de obras, desde la planificación y pre­sentación del presupuesto hasta la ejecución y posventa, combinando una mirada téc­nica con enfoque de negocio.

A lo largo de su carrera ha trabajado en proyectos resi­denciales y de infraestruc­tura, destacándose por su criterio en obra, toma de decisiones en campo y visión a largo plazo en el desa­rrollo urbano.

Actualmente, impulsa el crecimiento inmobiliario con foco en eficiencia operativa, calidad constructiva y desa­rrollo de proyectos con impacto en el Área Metropo­litana.

Además, genera contenido digital sobre obras y cons­trucción, acercando el detrás de escena del rubro a una audiencia amplia, con un enfoque práctico y basado en experiencia real.