El avión sufrió serios daños en su frente y parabrisas, y descendió finalmente con un solo motor en el aeropuerto Silvio Pettirossi, en Luque. Foto: Gentileza.
“El piloto fue mi héroe, pero no logro entender cómo quiso intentar una segunda vez”
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Los pasajeros de Latam relatan los momentos de verdadero terror que vivieron durante el aterrizaje forzoso de un vuelo del avión de Latam Santiago de Chile-Asunción, que llegó sin un motor y un parabrisas roto tras atravesar el temporal ocurrido ayer y que obligó a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Silvio Pettirossi.
El vuelo debía descender en Asunción a las 17:25, pero fue desviado a Foz de Yguazú, ciudad brasileña donde permaneció por varias horas para finalmente volver a la capital del país alrededor de las 23:00 de anoche en un incidentado vuelo. El avión sufrió serios daños en su frente y parabrisas, y descendió con un solo motor.
Richard Centurión manifestó que fue una “situación de película” que padecieron los pasajeros cuando el avión se encontraba en medio de la tormenta y turbulencia que vivieron en dos ocasiones durante el mismo vuelo. El primer susto fue cuando el piloto ingresó al temporal y luego ocurrió la misma circunstancia.
“El capitán nos informó que estábamos próximos a un aterrizaje. No hubo mascarillas ni protocolo, al descender empezó una pequeña turbulencia. El piloto fue mi héroe porque nos sacó de esa situación, pero no logro entender cómo quiso intentar una segunda vez viendo que la situación no era óptima”, afirmó Centurión.
Entre los 48 pasajeros que abordaron el vuelo Latam, varios fueron los que captaron y relataron los minutos de desesperación durante el aterrizaje forzoso del avión. Al no lograr aterrizar en la capital del país, la aeronave se trasladó hasta Foz de Yguazú, Brasil, luego del segundo intento de descender en Luque.
“Después del segundo intento nos vamos a Foz. Nos quedamos varados dos horas y media porque no había Migraciones ni Policía Federal, por lo que no podíamos bajar del avión. La decisión del piloto era regresar a Asunción y nos decían que las condiciones climáticas mejoraron en Asunción”, expresó.
Ante esta circunstancia, la mayoría de los pasajeros decidió quedarse en Foz de Yguazú para no regresar al país en el mismo avión. “El 80% de los pasajeros descendió en Foz. Fue un milagro, el piloto tuvo las agallas de sacarnos de esas dos situaciones”, manifestó Centurión en contacto con el canal GEN.
El director de Aeropuertos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Douglas Cubilla, anunció que iniciarán una investigación de modo de identificar si hubo violaciones a las normas internacionales en el vuelo que partió de Chile con destino al aeropuerto Silvio Pettirossi, pero que debido a la tormenta desvió la ruta y aterrizó en Foz de Yguazú.
Se prevén nuevas intervenciones en distintos sectores del corredor, por lo que las autoridades reiteraron que cualquier cambio en los esquemas de circulación será informado con anticipación. Foto: Gentileza
Normalizan el tránsito en la avenida Silvio Pettirossi tras obras
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El tránsito vehicular ya se encuentra habilitado con normalidad sobre la avenida Silvio Pettirossi, luego de la culminación de los trabajos de ensamblaje de las estructuras del futuro viaducto del Corredor Vial Las Residentas, realizados durante este fin de semana en Luque.
Las tareas requirieron la implementación de desvíos y cambios temporales en la circulación para permitir el desarrollo de las obras en la zona. Una vez finalizadas las labores previstas, los vehículos pueden volver a circular normalmente por la avenida.
Desde el proyecto informaron que las próximas intervenciones que puedan generar modificaciones en el tránsito serán comunicadas oportunamente, de manera que los conductores puedan tomar las previsiones necesarias.
Los trabajos forman parte de la construcción del futuro viaducto Las Residentas, una de las principales estructuras del corredor vial que se ejecuta en Luque y que busca mejorar la circulación entre esta ciudad y Asunción.
La infraestructura tendrá aproximadamente 750 metros de longitud, incluyendo sus rampas de ascenso y descenso, y funcionará en un solo sentido para canalizar el tránsito que sale desde el centro de Luque con dirección a Asunción.
El viaducto se desarrolla en el sector de intersección de la avenida General Elizardo Aquino, conocida como Tape Tuja, con la autopista Silvio Pettirossi, considerado uno de los puntos donde habitualmente se generan importantes congestiones vehiculares.
Con el avance de las obras, también se prevén nuevas intervenciones en distintos sectores del corredor, por lo que las autoridades reiteraron que cualquier cambio en los esquemas de circulación será informado con anticipación.
Aeropuerto tendrá más mejoras en plena expansión de operaciones
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El presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, informó que en la principal estación aérea del país están proyectando más mejoras para atender la alta demanda de pasajeros y la expansión de las operaciones de las aerolíneas.
Con relación a los trabajos realizados en el estacionamiento del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, dijo que las obras concluyeron y que está proyectada una segunda etapa.
“Ya terminaron las obras, en la primera etapa, todo lo que es la parte del estacionamiento, lo que es la parte de ingreso y, posiblemente, pasada la temporada alta vamos a comenzar la segunda etapa, que es techar parte de la explanada, para que el pasajero que pueda salir sin problema a esperar a la persona que vaya a retirarlo de la terminal”, explicó el titular en conversación con el programa “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.
La labor realizada permitió mejorar las condiciones para quienes dejan sus vehículos en la terminal aérea, ampliando el espacio y mejorando la capa asfáltica. Sobre la cantidad de pasajeros que se espera para este año dijo que podría alcanzar 1,5 millones, una cifra considerada récord.
Incremento del tráfico aéreo
Además de lo mencionado, el aeropuerto se prepara para recibir más vuelos de la aerolínea Latam, en los próximos meses. Mendoza precisó que las cinco frecuencias semanales anunciadas recientemente con destino a Montevideo, Uruguay, arrancarán hacia finales de marzo de 2027.
La misma compañía también espera incrementar la cantidad de conexiones con centros como Lima y São Paulo. “Hoy en día la aerolínea tiene 27 frecuencias semanales en todos los vuelos, van a pasar a 32, sumando algunas frecuencias más a Lima y a São Paulo, y con estos cinco vuelos a partir de marzo seguramente van a pasar a 37 frecuencias semanales lo que va a dar más opciones en las mismas rutas y más rutas al mismo tiempo”, precisó.
Nelson Mendoza: “El crecimiento del mercado nos está obligando a tomar decisiones más aceleradas para acompañarlo”
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Sofía Céspedes
El crecimiento del movimiento aéreo, la modernización del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi y la necesidad de preparar al sector para una nueva etapa de expansión marcan la agenda de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
En una nueva edición de Hacedores, La Nación/Nación Media conversócon el titular de la institución, Nelson Mendoza Rolón, acerca de los cambios impulsados durante los últimos tres años, los proyectos de infraestructura y los desafíos que plantea el aumento de pasajeros y operaciones.
Destacó el fortalecimiento financiero de la Dinac, la formación de nuevos cuadros técnicos y las inversiones en infraestructura. También habló sobre la ampliación de la plataforma del Silvio Pettirossi, la futura modernización de la terminal de cargas, el desarrollo del aeropuerto de Encarnación y la posibilidad de que Paraguay avance hacia un mayor posicionamiento como hub aéreo regional.
-¿Qué encontró en la Dinac cuando asumió y cuál fue el primer desafío que decidió priorizar?
Cuando asumimos hicimos un relevamiento de la institución y encontramos muchas oportunidades, además de procesos que no se estaban ejecutando correctamente. Decidimos priorizar al personal técnico de la Dinac y formar los cuadros con gente de la casa. El primer año no hicimos grandes obras porque primero queríamos ordenar financieramente la institución. Pasamos de una disponibilidad en caja de unos USD 28-29 millones a más de USD 100 millones.
El titular de la Dinac dijo que "hay que construir las condiciones para que Paraguay pueda avanzar hacia una mayor conectividad aérea y aprovechar las oportunidades que ofrece su ubicación". Foto: Néstor Soto
-¿Cómo está acompañando la Dinac el crecimiento que está teniendo el tráfico de pasajeros?
Cuando asumimos, en esta terminal teníamos un movimiento de alrededor de 1,55 millones de pasajeros. Hoy creemos que vamos a terminar el año con cerca de 3 millones. Ese crecimiento exige mucha más formación, logística y talento humano. Las compañías que deciden operar en Paraguay también exigen determinados estándares de calidad y nosotros estamos obligados a proveer esos servicios.
-Si Paraguay quiere convertirse en un hub aéreo regional, ¿qué debe hacer en los próximos cinco años?
Tenemos que tomar una decisión sobre una futura terminal aeroportuaria y, mientras tanto, mantener, ampliar y hacer operativo al Silvio Pettirossi durante esta etapa de transición. Esa es una de las principales decisiones que tenemos por delante, porque no podemos esperar a que la infraestructura llegue a su límite para recién empezar a pensar en la siguiente etapa.
Estamos hablando de una terminal que ya tiene más de 46 años y que hoy tiene que responder a un mercado que está creciendo y que plantea nuevas exigencias. Por eso necesitamos tomar decisiones con una mirada de largo plazo, pero también ejecutar soluciones en el corto y mediano plazo que permitan sostener el crecimiento.
El crecimiento del mercado nos está obligando a tomar decisiones mucho más aceleradas. Tenemos que prepararnos para acompañarlo y, al mismo tiempo, construir las condiciones para que Paraguay pueda avanzar hacia una mayor conectividad aérea y aprovechar las oportunidades que ofrece su ubicación dentro de la región.
-¿Qué proyectos de infraestructura están priorizando actualmente en el Silvio Pettirossi?
Estamos ampliando la plataforma y trabajando en una nueva puerta de embarque. La idea es intervenir el corazón de la terminal sin generar demasiado estrés al pasajero y, al mismo tiempo, acompañar el crecimiento que está teniendo el aeropuerto. Por eso también estamos ampliando el lado norte, de manera a contar con más espacio y mejorar progresivamente la infraestructura disponible.
Tenemos que ir modernizando la terminal de forma progresiva, porque el crecimiento del mercado está avanzando más rápido que nuestra logística. Eso nos obliga a ir adecuando la infraestructura a las nuevas necesidades y a pensar no solamente en resolver las demandas actuales, sino también en preparar al aeropuerto para el crecimiento que viene.
-¿Qué lugar ocupa el transporte de carga dentro de esa modernización?
El área de carga aérea tiene un peso muy importante dentro de la estructura de la Dinac y representa aproximadamente entre el 45 % y el 47 % de nuestros ingresos. Hoy ya estamos sobrepasados por el movimiento que tenemos, lo que demuestra la necesidad de acompañar ese crecimiento con una infraestructura acorde.
Por eso tenemos previsto realizar un llamado para modernizar completamente la terminal de carga. La intención es transformar ese espacio en una infraestructura mucho más moderna y tecnológica, que pueda responder de mejor manera al volumen de operaciones que actualmente tenemos y a las necesidades que van surgiendo con el crecimiento del mercado.
Nelson Mendoza indicó que esperan que durante los días en que se desarrolle el Mundial de Rally, el flujo de pasajeros aumente entre 25 % y 30 % respecto al año pasado. Foto: Néstor Soto
-¿Qué factores están impulsando el crecimiento de las conexiones aéreas con Paraguay?
No solamente estamos recibiendo nuevas aerolíneas. También estamos viendo que las compañías que ya operan en Paraguay están aumentando sus frecuencias y abriendo nuevas rutas. Ese es un dato muy importante, porque demuestra que existe un interés creciente por nuestro mercado y que las propias aerolíneas están encontrando oportunidades para ampliar sus operaciones.
Tenemos el caso de una compañía que tenía tres frecuencias semanales y decidió pasar a una frecuencia diaria. Lo más interesante es que, pese a tener pedidos de destinos en más de 20 países, decidió priorizar Paraguay. Eso habla de las oportunidades que hoy ofrece el país y de cómo las empresas del sector están viendo el potencial que existe en nuestro mercado.
-¿Cuánto puede impactar este crecimiento en el turismo y en la actividad económica?
El reposicionamiento de Paraguay y los eventos que se realizan en el país están generando un crecimiento importante del flujo de pasajeros y de operaciones aeronáuticas. Eventos deportivos, culturales y empresariales dan mucha vida al aeropuerto. En el caso del Mundial de Rally, esperamos que durante esos días el flujo aumente entre 25 % y 30 % respecto al año pasado.
-¿Qué otros aeropuertos están siendo preparados para acompañar este crecimiento?
En Encarnación estamos terminando una segunda etapa de inversiones. Ya superamos los USD 12 millones y creemos que llegaremos entre USD 14 y USD 15 millones. El rally fue un elemento que aceleró ese desarrollo, pero la inversión no está pensada solamente para ese evento. Queremos generar beneficios para toda la comunidad y para los sectores económico, industrial, comercial, cultural y deportivo de Itapúa.
-¿Qué importancia tiene la formación de nuevos técnicos para el futuro de la aviación paraguaya?
Es uno de nuestros principales desafíos. La formación aeronáutica no es de uno, dos o tres meses y existen certificaciones y procesos que cumplir. Por eso debemos tomar decisiones con tres o cuatro años de anticipación. Más de 60 funcionarios ya recibieron formación en países como Singapur, Corea y Perú, y estamos priorizando a los técnicos jóvenes que en los próximos años estarán al frente de la institución.
El presidente de la Dinac afirmó que la formación de nuevos técnicos es uno de los principales desafíos en su administración. Foto: Néstor Soto
-¿Qué cambió en su percepción de la aviación paraguaya?
Yo ya tenía experiencia en la institución. Fui administrador de este aeropuerto y del aeropuerto de Ciudad del Este entre 2004 y 2009, por lo que conocía desde adentro buena parte de la dinámica y de los desafíos que enfrenta el sector. Sin embargo, volver a la Dinac en este momento me permitió observar que las necesidades y las exigencias son muy diferentes a las de aquella época.
Después de la pandemia, todos los procesos tuvieron que actualizarse. Hubo retrasos en materia de aeronaves, motores y mantenimiento, mientras que, al mismo tiempo, la demanda creció exponencialmente. Eso generó una presión importante sobre toda la cadena y nos obliga a mirar la infraestructura y la operación con una visión mucho más dinámica.
Perfil
Ocupa el cargo de presidente de la Dinac desde agosto de 2023
Se desempeñó como administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi y Guaraní entre los años 2004 y 2009
El quinto avión Super Tucano adquirido de Brasil por el gobierno de Santiago Peña arriba mañana a las 9:30, confirmó el ministro de Defensa, Óscar González. Foto: Gentileza
Peña presenciará el arribo del avión Super Tucano, confirma ministro
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El ministro de Defensa, Óscar González confirmó que el propio presidente de la República, Santiago Peña asistirá al acto de recepción del quinto avión Super Tucano del lote de seis aeronaves adquiridas por el Gobierno por USD 105 millones. El arribo está previsto finalmente para las 9:30 de este viernes.
Según comentó, la entrega del último avión está prevista para fines de septiembre, en tanto los cuatro primeros ya realizan tareas de vigilancia del espacio aéreo nacional.
“Los aviones super tucanos son seis los que fueron adquiridos por el Gobierno a un costo de 105 millones de dólares. Está llegando mañana a las 9:30, vamos a realizar un acto para recibir el quinto super tucano con la aclaración de que el señor presidente va a estar en el acto y con la aclaración también de que el sexto llegaría a fines del mes de septiembre”, señaló a la 780 AM.
El ministro destacó que la entrega se está realizando de manera “muy adelantada” por parte de la empresa con el Estado paraguayo. Consultado sobre el uso que están teniendo los otros cuatro aviones que ya están en territorio paraguayo, González respondió: “Se están realizando trabajos de vigilancia aérea, tuvimos un solo episodio en el que una aeronave fue interceptada por los radares móviles que instalamos en algún punto del norte del país”.
“Inclusive hubo críticas porque no fue apresada la aeronave, porque logró evadir porque la aeronave de la Fuerza Aérea Paraguaya no tiene la autorización para abrir fuego, salvo que la aeronave irregular ponga en riesgo a terceros o a la propia aeronave de la Fuerza Aérea”, afirmó.