A causa del paro general de transportistas y camioneros iniciado desde la medianoche de este miércoles, hay un escaso movimiento de buses en la Terminal de Ómnibus de Asunción (TOA). Varios usuarios están varados y a la espera que se levante la medida de fuerza.
Varias personas deben ir a diferentes puntos del interior del país, pero no lo pueden hacer a causa de la falta de buses. Una unidad llegó a la Terminal de Asunción con varios pasajeros, siendo una de las pocas unidades que están operando a causa de la medida de fuerza.
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Algunas personas llegaron del interior para hacer compras en Asunción y no pueden retornar a sus ciudades, ya que una escasa cantidad de buses de larga distancia está operando. Muchos usuarios están esperando incluso desde la madrugada para poder ir a destino.
Los transportistas también están apostados al costado de la ruta en la ciudad de Ypacaraí, en la zona de Remansito, Guarambaré y frente al autódromo Rubén Dumot de la ciudad de Capiatá. Por el momento no habrá cierres, pero la medida de fuerza es de forma indefinida.
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Hasta el momento no hay una respuesta del Gobierno al pedido de los transportistas y gremios de camioneros, que exigen la reducción del precio del combustible y de las tarifas de peajes dependientes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Desde la medianoche de este miércoles los transportistas de corta, media y larga distancia iniciaron un paro general que abarca a 60 empresas de buses, afectando a más de 15.000 personas que utilizan el servicio para viajar a diferentes destinos del país.
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El resurgir de un activo estratégico: el biodiésel cobra un nuevo impulso y promete generar desarrollo
- Por Luis Noguera
El rubro del biodiésel está tomando mayor impulso con la nueva normativa al respecto, en la incorporación del carburante de origen vegetal en el gasoil tipo lll (común). Desde el sector industrial ven como una oportunidad de crecimiento, de reactivación del rubro, aunque los principales consumidores se muestran todavía cautelosos.
El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) resolvió adecuar temporalmente el porcentaje de mezcla obligatoria de biodiésel al 7 % hasta el 31 de diciembre de 2026, con el objetivo de brindar más tiempo para que toda la cadena continúe adaptando sus procesos e infraestructura. La resolución establece el retorno al 8 % a partir del 1 de enero de 2027.
“El aumento de la mezcla de biodiésel no solo fortalece nuestra seguridad energética, sino que impulsa la transformación de nuestra producción agrícola en riqueza para los paraguayos”, había manifestado recientemente el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, sobre lo que su gestión está llevando adelante.
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El potencial del sector
Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (Biocap), conversó con La Nación/Nación Media sobre el nuevo impulso en el sector, considerando la normativa emanada de la cartera de Industria.
“Paraguay cuenta con una capacidad instalada de producción de biodiésel cercana a los 293 millones de litros por año. Esa capacidad permitiría abastecer ampliamente una mezcla nacional del 15 % (B15). Actualmente, el sector opera muy por debajo de su capacidad instalada, por lo que existe un importante potencial de crecimiento para acompañar un aumento gradual de la mezcla obligatoria y atender nuevos mercados”, expresó.
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“El incremento gradual del porcentaje de mezcla podrá mejorar el aprovechamiento de la capacidad instalada generando economías de escala, una mayor eficiencia operativa y una reducción de los costos unitarios de producción del biodiésel, fortaleciendo la competitividad de la industria nacional frente al diésel de origen fósil”, destacó.
Actualmente, son cuatro plantas las que se encuentran operando y produciendo el carburante de origen vegetal, mientras que otras seis aguardan un mercado mayor para una posible reactivación, según dijo el titular del gremio. Esas industrias que están operando activamente significan 500 empleos directos, precisó Corsi.
Con el nuevo régimen se podrá tener mayor previsibilidad, adquirir los insumos en mayor cantidad y de esa manera ganar en competitividad, considerando que actualmente el sector está estancado.
Materia prima y procesamiento
Hoy en día, el principal insumo para la generación de biodiésel es la soja, en ese sentido, Corsi explicó que el proceso deja 80 % de harina, que sirve para alimentar animales, y el restante 20 % corresponde a aceite, este último producto es el que sirve para el carburante. Precisó que actualmente una empresa de origen brasileño es la que procesa integralmente el grano, es decir industrializa la producción en estado natural, hasta llegar al combustible.
Camioneros
Por su parte, Gilberto Maldonado, dirigente del sector transportista, dijo que ellos “apoyan la 100 % la industria nacional”; sin embargo, dejó en claro que desean que la inserción del carburante de origen vegetal se efectúe con los cuidados debidos.
“La mezcla está bien, porque en los laboratorios dan bien los resultados, pero donde no está cerrando es en la cadena de distribución. Los emblemas cuidan los detalles del cuidado especial que tiene el biodiésel, hasta los camiones cisterna. Los camiones cisterna van y bajan en las estaciones de servicios y yo creo que ahí se suelta la cadena de cuidado, porque no están capacitados”, sostuvo.
Explicó que el biodiésel no puede mezclarse con el agua, lo que puede desencadenar problemas en los vehículos, en los picos inyectores y las bombas inyectoras, lo que a la vez genera un sobrecosto para el transportista. “La capacitación es primordial”, dijo, sobre todo para quienes operan las bocas de expendio y los mecánicos.
Creciente exportación
De acuerdo con los datos consignados en el reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP), en el primer semestre del año se presentó un incremento de más del 184 % de manera interanual en la exportación del carburante, llegando a los USD 17,6 millones. En todo el 2025, los envíos del derivado alcanzaron USD 34,4 millones.
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Transporte integrado ya llegó a 350.000 usuarios
La integración tarifaria del transporte público se tradujo en un alivio concreto para el bolsillo de los pasajeros, según informó La agencia IP. Explicó que entre diciembre de 2025 y julio de 2026, el sistema permitió generar un ahorro acumulado de G. 4.087 millones para más de 350.000 usuarios, según los registros del Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
El beneficio se produce gracias a un mecanismo que permite a los pasajeros combinar diferentes líneas de buses dentro de un plazo de 120 minutos desde la primera validación, evitando que cada tramo del recorrido implique el pago de un nuevo pasaje completo.
En los ocho meses analizados se contabilizaron 1.356.485 transbordos, reflejando el creciente uso de esta modalidad.
La herramienta, impulsada por el Gobierno como parte de las medidas para mejorar el sistema de transporte público, busca facilitar los desplazamientos y reducir el costo que deben afrontar diariamente quienes necesitan utilizar más de una línea para llegar a sus destinos.
Entre los servicios con mayor cantidad de validaciones se encuentran las líneas 12, 29 y 43 de Magno S.A., que acumularon 407.149 transbordos. Le siguen la línea 38 de Mariscal López SRL, con 172.853; las líneas 48, 51 y 85 de San Isidro SRL, con 127.220; y las líneas 11 y 203 de Grupo Bene SA, con 90.349.
También sobresalen las conexiones con la línea 44 de Ximex SA, que registró 87.905 validaciones, y las líneas 56, 50 y 128 de La Sanlorenzana SRL, con 59.964
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El transporte integrado ya ahorró G. más de 4.000 millones a los pasajeros
La integración tarifaria del transporte público se tradujo en un alivio concreto para el bolsillo de los pasajeros, según informó este viernes la agencia IP. Explicó que entre diciembre de 2025 y julio de 2026, el sistema permitió generar un ahorro acumulado de G. 4.087 millones para más de 350.000 usuarios, según los registros del Viceministerio de Transporte, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
El beneficio se produce gracias a un mecanismo que permite a los pasajeros combinar diferentes líneas de buses dentro de un plazo de 120 minutos desde la primera validación, evitando que cada tramo del recorrido implique el pago de un nuevo pasaje completo. En los ocho meses analizados se contabilizaron 1.356.485 transbordos, reflejando el creciente uso de esta modalidad.
La herramienta, impulsada por el Gobierno como parte de las medidas para mejorar el sistema de transporte público, busca facilitar los desplazamientos y reducir el costo que deben afrontar diariamente quienes necesitan utilizar más de una línea para llegar a sus destinos.
Entre los servicios con mayor cantidad de validaciones se encuentran las líneas 12, 29 y 43 de Magno S.A., que acumularon 407.149 transbordos. Le siguen la línea 38 de Mariscal López S.R.L., con 172.853; las líneas 48, 51 y 85 de San Isidro S.R.L., con 127.220; y las líneas 11 y 203 de Grupo Bene S.A., con 90.349.
También sobresalen las conexiones con la línea 44 de Ximex S.A., que registró 87.905 validaciones, y las líneas 56, 50 y 128 de La Sanlorenzana S.R.L., con 59.964.
El esquema además comienza a mostrar su utilidad en la conexión con los buses eléctricos E1, E2 y E3 del Consorcio Arapoti. Los transbordos desde líneas convencionales hacia estos servicios superaron las 53.000 validaciones, ampliando las posibilidades de combinar recorridos y aprovechar la tarifa integrada.
Otros de los enlaces más utilizados corresponden a las líneas 27 y 165 de Ñandutí S.A. con la 454 de 3 de Febrero S.A., que en conjunto superaron los 47.000 transbordos. Asimismo, las conexiones de las líneas 27 y 165 con los servicios 45, 50 y 56 de La Sanlorenzana acumularon más de 68.000 validaciones.
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Los resultados muestran que la integración tarifaria no solo facilita la conexión entre distintos recorridos, sino que también representa un beneficio económico directo para miles de pasajeros, especialmente para quienes necesitan realizar transbordos para completar sus viajes diarios.
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Tráfico aéreo creció 13 % en el primer semestre con más de 715.000 pasajeros
En seis meses se sumaron más de 83.000 pasajeros aéreos, según datos de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac). En total se registraron 715.372 pasajeros entre enero y junio de 2026, lo que representa un incremento del 13 % respecto al mismo período del año pasado.
De acuerdo con los datos de la institución, entre enero y junio de 2025 se habían contabilizado 631.814 pasajeros, por lo que el aumento registrado este año refleja una mayor demanda de vuelos nacionales e internacionales.
Enero lideró el crecimiento
El mayor incremento se observó en enero, cuando el movimiento de pasajeros alcanzó las 132.398 personas, frente a las 111.460 registradas en el mismo mes de 2025, lo que significó un crecimiento del 19 %.
En febrero y marzo también se registraron importantes avances, con aumentos del 17 % en ambos meses. En abril el crecimiento fue del 14 %, mientras que mayo mostró una expansión del 10 %. En junio, el movimiento ascendió a 102.608 pasajeros, un 2 % más que en igual mes del año anterior.
Las estadísticas del Departamento de Estadísticas de la Aviación Civil (DEAC) muestran una tendencia sostenida de crecimiento del tráfico aéreo durante el primer semestre del año, desempeño que fortalece las perspectivas para el sector y el fortalecimiento de la conectividad aérea del país, destacó la Dinac.
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