El intendente de Puerto Casado, Hilario Adorno, denunció este jueves la presencia de hombres armados en la zona y que supuestamente ofrecen servicios de “seguridad”. Durante la noche del miércoles pasado fueron detenidos siete sujetos y una persona sigue con paradero desconocido.
“Comencé a preguntar quiénes serían estas personas armadas, me dijeron que son brasileños, algunos son medio rusos. Todo esto me preocupó y comencé a hacer denuncias, nosotros aquí somos una población tranquila. Anoche quedaron detenidos siete extranjeros”, dio el jefe comunal en comunicación con la radio 1080 AM.
Adorno sostuvo que los detenidos alegan que fueron contratados por una empresa de la Secta Moon, pero “tienen cualquier cantidad de armas largas”, lo que generó mucha preocupación a las autoridades de la zona y pobladores de Puerto Casado. Aparentemente, también amenazaban a las personas para no ingresar al predio de la secta.
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A disposición de la Fiscalía
El director de Policía del departamento de Alto Paraguay, Omar Méndez, explicó que los siete detenidos se encuentran actualmente en la comisaría de Puerto Casado a disposición del Ministerio Público; supuestamente fueron contratados por una empresa de seguridad.
“La denuncia que teníamos es que hubo personas desaparecidas, todas estas personas fueron contratadas por una empresa de seguridad y estaban supuestamente haciendo reconocimiento del terreno. Se corroboraron los datos de ellos, no tienen antecedentes ni son buscados a nivel internacional”, expresó el comisario a la 1080 AM.
La Municipalidad de Puerto Casado denunció el caso en sus redes sociales, con fotos y videos. Posteriormente, el intendente Hilario Adorno presentó la denuncia formal ante el Ministerio Público y el caso está siendo investigado por el fiscal Fredy Fernández.
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Puerto Casado, ciudad con historia industrial que apuesta al desarrollo
Durante gran parte del siglo XX, vivió uno de los períodos de mayor prosperidad económica registrados en el interior del país.
Puerto Casado (también conocido como Puerto La Victoria) es un municipio del departamento de Alto Paraguay, ubicado a 650 km de Asunción. Durante gran parte del siglo XX, Puerto Casado vivió uno de los períodos de mayor prosperidad económica registrados en el interior del país.
La empresa Carlos Casado instaló en la zona una poderosa industria dedicada a la extracción de tanino a partir del quebracho colorado, un producto altamente demandado por la industria mundial del cuero.
Según contó a La Nación/Nación Media el intendente Domingo Vera, la fábrica llegó a convertirse en el principal motor económico de la comunidad y empleó a gran parte de la población local.
“La empresa ofrecía empleo estable, seguro social y una serie de beneficios que hicieron que muchas personas migraran hasta Puerto Casado en busca de oportunidades”, recordó.
La compañía llegó a poseer más de 6,5 millones de hectáreas en el Chaco paraguayo y desarrolló una infraestructura inédita para la época.
Contaba con puertos, talleres, viviendas, servicios básicos y un ferrocarril de trocha angosta que se internaba hasta 145 km dentro del Chaco.
Sin embargo, a finales de la década de 1980 el mercado internacional comenzó a sustituir el tanino por productos alternativos.
La actividad perdió competitividad y los costos de producción aumentaron progresivamente. Finalmente, en 1995 la empresa cerró su planta industrial, marcando el fin de una etapa que había definido durante décadas la vida económica de la ciudad.
El cierre provocó una profunda transformación social. Muchos habitantes tuvieron que abandonar la ciudad y buscar nuevas oportunidades hacia otras regiones del país, especialmente al departamento Central, mientras otros optaron por permanecer y buscar alternativas de subsistencia.
CONSERVACIÓN AMBIENTAL
Tras la salida de la empresa taninera, gran parte de las tierras remanentes fueron adquiridas por grupos vinculados a la organización Moon. Actualmente, una parte importante de esas propiedades está destinada a proyectos de conservación de bosques y captura de carbono. Uno de los programas más conocidos es Chaco Vivo, iniciativa orientada a la preservación de ecosistemas nativos y al desarrollo de actividades relacionadas con los mercados de créditos de carbono.
Sin embargo, la generación de empleo dista mucho de los niveles registrados durante el auge industrial. Mientras la antigua fábrica llegó a emplear entre 700 y 800 trabajadores de manera directa, actualmente los proyectos ambientales generan alrededor de 150 puestos laborales.
La ganadería constituye hoy una de las principales actividades económicas del distrito, acompañada por pequeños emprendimientos comerciales y de servicios.
GUERRA DEL CHACO
La importancia de Puerto Casado trasciende ampliamente el ámbito industrial. La ciudad fue uno de los principales centros logísticos de Paraguay durante la guerra del Chaco. Las instalaciones de la empresa Carlos Casado permitieron movilizar tropas, armamentos, alimentos y suministros hacia el frente de batalla.
El ferrocarril construido originalmente para la explotación forestal se convirtió en una herramienta estratégica para el Ejército paraguayo. Desde el puerto llegaban embarcaciones con materiales y soldados que posteriormente eran transportados hacia el interior chaqueño. Esa infraestructura permitió sostener las operaciones militares en una región caracterizada por las enormes dificultades de acceso y comunicación.
“Puerto Casado fue la base de gran parte de la operación logística del Ejército paraguayo. Sin esa estructura hubiera sido mucho más difícil sostener el esfuerzo de guerra”, señaló Vera.
La ciudad también mantiene vínculos con una de las figuras más emblemáticas de la cultura nacional. El poeta y compositor Emiliano R. Fernández trabajó en la zona como hachero de la empresa Carlos Casado antes de convertirse en una de las voces más representativas del Paraguay.
DESAFÍOS
Hoy, el principal obstáculo para el desarrollo sigue siendo la falta de conectividad vial. Puerto Casado depende de una balsa para cruzar hacia la zona de Vallemí y mantiene una conexión de cerca de 90 km. de camino de tierra hasta la ruta Bioceánica.
Durante períodos de lluvias, esos trayectos suelen volverse difíciles o incluso intransitables, limitando el acceso a servicios, mercados e inversiones. Para las autoridades locales, la construcción de caminos de todo tiempo representa una necesidad urgente para mejorar la calidad de vida de la población y aprovechar el potencial económico de la región.
Aunque la ruta Bioceánica está transformando el norte del Chaco, Puerto Casado todavía observa ese proceso desde cierta distancia. La ciudad se encuentra a unos 200 km de Carmelo Peralta, uno de los principales polos de crecimiento impulsados por el corredor internacional.
La expectativa es que futuras inversiones en infraestructura permitan conectar más eficientemente a la localidad con esa nueva dinámica económica.
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Puerto Casado, una ciudad con historia industrial que apuesta al desarrollo
Puerto Casado (también conocido como Puerto La Victoria) es un municipio del departamento de Alto Paraguay, ubicado a 650 km de Asunción.
Durante gran parte del siglo XX, Puerto Casado vivió uno de los períodos de mayor prosperidad económica registrados en el interior del país. La empresa Carlos Casado instaló en la zona una poderosa industria dedicada a la extracción de tanino a partir del quebracho colorado, un producto altamente demandado por la industria mundial del cuero.
Según contó a La Nación/Nación Media el intendente Domingo Vera, la fábrica llegó a convertirse en el principal motor económico de la comunidad y empleó a gran parte de la población local. “La empresa ofrecía empleo estable, seguro social y una serie de beneficios que hicieron que muchas personas migraran hasta Puerto Casado en busca de oportunidades”, recordó.
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La compañía llegó a poseer más de 6,5 millones de hectáreas en el Chaco paraguayo y desarrolló una infraestructura inédita para la época. Contaba con puertos, talleres, viviendas, servicios básicos y un ferrocarril de trocha angosta que se internaba hasta 145 kilómetros dentro del Chaco.
Sin embargo, a finales de la década de 1980 el mercado internacional comenzó a sustituir el tanino por productos alternativos. La actividad perdió competitividad y los costos de producción aumentaron progresivamente. Finalmente, en 1995 la empresa cerró su planta industrial, marcando el fin de una etapa que había definido durante décadas la vida económica de la ciudad.
El cierre provocó una profunda transformación social. Muchos habitantes tuvieron que abandonar la ciudad y buscar nuevas nuevas oportunidades hacia otras regiones del país, especialmente al departamento Central, mientras otros optaron por permanecer y buscar alternativas de subsistencia.
Conservación ambiental
Tras la salida de la empresa taninera, gran parte de las tierras remanentes fueron adquiridas por grupos vinculados a la organización Moon. Actualmente, una parte importante de esas propiedades está destinada a proyectos de conservación de bosques y captura de carbono.
Uno de los programas más conocidos es Chaco Vivo, iniciativa orientada a la preservación de ecosistemas nativos y al desarrollo de actividades relacionadas con los mercados de créditos de carbono.
Sin embargo, la generación de empleo dista mucho de los niveles registrados durante el auge industrial. Mientras la antigua fábrica llegó a emplear entre 700 y 800 trabajadores de manera directa, actualmente los proyectos ambientales generan alrededor de 150 puestos laborales.
La ganadería constituye hoy una de las principales actividades económicas del distrito, acompañada por pequeños emprendimientos comerciales y de servicios.
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Guerra del Chaco
La importancia de Puerto Casado trasciende ampliamente el ámbito industrial. La ciudad fue uno de los principales centros logísticos de Paraguay durante la Guerra del Chaco.
Las instalaciones de la empresa Carlos Casado permitieron movilizar tropas, armamentos, alimentos y suministros hacia el frente de batalla. El ferrocarril construido originalmente para la explotación forestal se convirtió en una herramienta estratégica para el Ejército paraguayo.
Desde el puerto llegaban embarcaciones con materiales y soldados que posteriormente eran transportados hacia el interior chaqueño. Esa infraestructura permitió sostener las operaciones militares en una región caracterizada por las enormes dificultades de acceso y comunicación.
“Puerto Casado fue la base de gran parte de la operación logística del Ejército paraguayo. Sin esa estructura hubiera sido mucho más difícil sostener el esfuerzo de guerra”, señaló Vera.
La ciudad también mantiene vínculos con una de las figuras más emblemáticas de la cultura nacional. El poeta y compositor Emiliano R. Fernández trabajó en la zona como hachero de la empresa Carlos Casado antes de convertirse en una de las voces más representativas del Paraguay.
Desafíos
Hoy, el principal obstáculo para el desarrollo sigue siendo la falta de conectividad vial. Puerto Casado depende de una balsa para cruzar hacia la zona de Vallemí y mantiene una conexión de aproximadamente 90 kilómetros de camino de tierra hasta la ruta Bioceánica.
Durante períodos de lluvias, esos trayectos suelen volverse difíciles o incluso intransitables, limitando el acceso a servicios, mercados e inversiones. Para las autoridades locales, la construcción de caminos de todo tiempo representa una necesidad urgente para mejorar la calidad de vida de la población y aprovechar el potencial económico de la región.
Aunque la ruta Bioceánica está transformando el norte del Chaco, Puerto Casado todavía observa ese proceso desde cierta distancia. La ciudad se encuentra a unos 200 kilómetros de Carmelo Peralta, uno de los principales polos de crecimiento impulsados por el corredor internacional.
La expectativa es que futuras inversiones en infraestructura permitan conectar más eficientemente a la localidad con esa nueva dinámica económica.
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Justicia Electoral desplegó operativo logístico rumbo a las internas
La Justicia Electoral informó este domingo que un contingente correspondiente al departamento de Alto Paraguay salió puntualmente hoy a las 7:00 con destino a Concepción vía terrestre, y desde Concepción, Puerto Pinasco, Itacuá hasta Bahía Negra vía fluvial.
La institución electoral informó que los maletines electorales y máquinas de votación que serán utilizados en las Elecciones Internas Simultáneas de las organizaciones políticas del 7 de junio son trasladados hasta los Registros Electorales para posteriormente ser distribuidos a los respectivos locales de votación.
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Destacaron que el traslado y resguardo de los mismos, se realiza coordinadamente con la Policía Nacional, fuerzas militares y el acompañamiento del Ministerio Público. Informaron además, que la salida de los maletines electorales y máquinas de votación continúan este miércoles 3 de junio para los departamentos de Alto Paraná, Itapúa, Concepción, Caaguazú Amambay, San Pedro y Canindeyú.
La carga de los vehículos estuvo a cargo de los funcionarios de las Coordinaciones Departamentales, dependientes de las Direcciones de Recursos Electorales y Logística Electoral, quienes tuvieron la responsabilidad de la carga de los maletines electorales correspondientes para los distritos de los 17 departamentos del país.
La Justicia Electoral brinda asistencia técnica y logística a los Tribunales Electorales de las organizaciones políticas que participan de estos comicios internos, a través de convenios de cooperación interinstitucionales.
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Obras Públicas alista proyectos para mejorar transitabilidad en el Chaco
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) alista una serie de proyectos para para mejorar transitabilidad en el Chaco, atendiendo la situación de aislamiento que atraviesa la región por inundaciones causadas por intensas lluvias. “El Chaco en general es un territorio que necesita ser cuadriculado todavía en términos de pavimentación. Estamos con importantes proyectos en todo el Chaco para cerrar esta brecha, concretamente Alto Paraguay”, dijo la ministra Claudia Centurión, este martes, en conferencia de prensa en Mburuvicha Róga.
“Recordemos que el primer kilómetro pavimentado que tiene Alto Paraguay es el Corredor Bioceánico. Nosotros trabajamos en programas de mantenimiento constante con la gobernación y con las comisiones vecinales en distintos ejes, en concreto, Agua Dulce tiene una comisión vecinal de trabajo que permanentemente está siendo asistida y es una suerte de asociación público-privada para poder mantener esos caminos”, comentó la titular del MOPC. “Así que, bueno, las condiciones de los caminos de tierra están sujetas lastimosamente a los desafíos climáticos”.
Acerca de los trabajos previstos para reparar los caminos chaqueños, que dejaron varados a casi un centenar de camiones, dijo: “Nosotros estamos esperando y trabajando muy de cerca también con el Ministerio de Defensa para el ingreso nuevamente de nuestras máquinas. Tenemos contratos de transitabilidad que están ayudando a reponer estos caminos a la brevedad cuando las condiciones también así se den. Pero, sin lugar a dudas, tenemos enormes desafíos todavía para garantizar caminos de todo tiempo, concretamente en el Alto Paraguay”.
“El proyecto que está más avanzado y tiene una inversión alrededor de 300 millones de dólares es el proyecto de Agua Dulce que está siendo estudiado a nivel de factibilidad para poder buscar el financiamiento y pasar en los próximos años a su ejecución. Otro proyecto que está en estudio en este momento, en fase de anteproyecto, es el que une Bahía Negra con Carmelo Peralta, yendo paralelo al río Paraguay”, puntualizó.
Finalmente, refirió a los periodistas: “Así es que hay planes concretos para el Alto Paraguay, son inversiones muy importantes, pero entendemos y estamos totalmente comprometidos con todos los paraguayos y paraguayas que viven en Alto Paraguay para que tengan también, a través de la infraestructura, igualdad de condiciones como cualquiera de los que vivimos en las zonas urbanas”.