Este lunes se confirmó el fallecimiento de la jefa de Epidemiología del Hospital Regional de Encarnación, profesional que tomó la decisión de no vacunarse y que por mucho tiempo estuvo internada en la Unidad de Terapia Intensiva (UTI). Finalmente, la licenciada falleció en el transcurso de esta tarde, confirmaron desde el Instituto de Previsión Social (IPS).
Se trata de Wilfrida Mareco, jefa de Epidemiología, que tras presentar síntomas del virus por una semana decidió realizarse el hisopado cuyo resultado dio positivo al coronavirus el pasado 9 de noviembre. La profesional se encontraba internada en terapia intensiva del IPS de Encarnación y falleció por complicaciones, ya que padecía de comorbilidades (diabetes e hipertensión).
A todo esto se suma que en su momento la mujer, de 62 años, decidió no vacunarse, información que fue confirmada por el director de la Séptima Región Sanitaria, doctor José Acosta. “Según los registros del Ministerio de Salud, no se llegó a aplicar ninguna dosis. Lastimosamente en el plan de vacunación no figura”, dijo.
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Resaltó que buscaron todas las formas de convencer a la profesional de vacunarse, pero esta se negó rotundamente a ser inoculada y lamentó que en este tiempo aún haya profesionales que se nieguen a recibir las vacunas que pueden prevenir las formas graves de la enfermedad y cuyos métodos están comprobados.
“Duele ver que personal de blanco no acepta este tipo de armamento que tenemos dentro de lo que es la prevención contra el COVID-19 y que está plenamente demostrado. Van a seguir habiendo casos, más ahora con los rebrotes y contagios de gente no vacunada”, advirtió.
La licenciada Mareco era la encargada de recolectar los datos de contagios y fallecidos a causa del virus y pese a esto no aceptó recibir las dosis correspondientes de las vacunas anti-COVID. Así también, era quien daba las altas médicas durante toda la pandemia dentro del departamento.
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EE. UU. reporta las dos primeras muertes por sarampión en 2026
Dos personas murieron en Estados Unidos de sarampión, enfermedad altamente contagiosa pero prevenible, informaron las autoridades en momentos en que se registra un repunte de los casos en el país debido a la caída en las tasas de vacunación.
Estas muertes, registradas en Pensilvania, son las primeras notificadas este año y las primeras en ese estado del este de Estados Unidos en 35 años.
El Departamento de Salud del estado indicó que las dos personas, cuya identidad no fue revelada más allá de que eran residentes del condado de Lancaster, no habían sido vacunadas contra la enfermedad.
Lancaster alberga una gran población amish, un grupo de personas tradicionalmente agrarias, que tienen tasas de vacunación más bajas que el conjunto de la sociedad estadounidense.
Las muertes se producen después de que tres personas, incluidos dos niños, murieran por la enfermedad en 2025, cuando comenzó el brote.
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El sarampión fue declarado eliminado en Estados Unidos en el año 2000. Ha regresado con fuerza en los últimos años en medio de un nuevo escepticismo hacia las vacunas y una creciente desconfianza hacia las autoridades sanitarias.
El secretario de Salud, Robert Kennedy Jr, un escéptico de las vacunas, es señalado de contribuir a la crisis al avivar los temores sobre la inmunización.
“En 2026, décadas después de que el sarampión fuera eliminado en Estados Unidos, resulta desgarrador presenciar muertes por una enfermedad que es prevenible con una vacuna que se ha utilizado ampliamente desde la década de 1970”, dijo Andrew Racine, presidente de la Academia Estadounidense de Pediatría, en un comunicado.
“Los pediatras instamos a nuestros líderes a fomentar la vacunación con la triple vacuna para detener la propagación del sarampión”, escribió, en referencia a la vacuna contra el sarampión, las paperas y la rubéola.
En Estados Unidos se han registrado más de 2.770 casos confirmados de sarampión en 2026, superando el total de 2.289 casos del año anterior, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades.
El anterior máximo anual fue en 1991, con 9.643 casos.
- Fuente: AFP
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Dolor y luto en la música: nos dejó Dolly Parton, la voz eterna del country
La estrella estadounidense de la música country Dolly Parton, recordada por éxitos como “Jolene”, murió a los 80 años, informó su familia este martes.
“Dolly ha vivido en la luz y ahora está en los brazos de Jesús”, dijo su sobrino en un video publicado en redes sociales.
Afirmó que la artista, ganadora de múltiples premios, abrió las “puertas para generaciones de cantantes, compositores, músicos y soñadores de todos los ámbitos de la vida”.
La familia no dio a conocer la causa de la muerte, pero la cantante había hablado de sus recientes problemas de salud. Su esposo Carl Dean murió el año pasado.
El presidente Donald Trump calificó su muerte como una “pérdida para millones” de personas y ordenó que las banderas en Estados Unidos se izaran a media asta durante una semana en honor a la artista.
En mayo, Parton había anunciado la cancelación de una serie de conciertos en Las Vegas, al referir preocupaciones constantes por su salud.
En videos publicados en sus cuentas de redes sociales dijo que, aunque el tratamiento para una enfermedad no especificada marchaba bien, aún no estaba preparada para actuar sobre el escenario.
Parton creció en la pobreza en Tennessee y su prolífica carrera abarcó unas seis décadas, durante las cuales escribió unas 3.000 canciones, incluida la balada icónica “I Will Always Love You”, que se convirtió en un éxito internacional en la voz de Whitney Houston.
Con 49 álbumes de estudio y más de 100 álbumes recopilatorios y de colaboraciones, se ganó el título de “reina de la música country”.
Fuente: AFP
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Cañonero Paraguay y Capitán Cabral: un siglo de revoluciones, Perón y gloria naval
Itapúa recibe su segundo Rally Mundial, evento que motivó el primer viaje a Encarnación del Cañonero Paraguay (C-1), en sus 96 años de historia, y del Patrullero Capitán Cabral, con 119 años: dos de los buques de guerra más emblemáticos e históricos de la Armada Paraguaya. Tras navegar por el río Paraná, atravesando las esclusas de Yacyretá y atracaron por la mañana del sábado 22 de agosto en la Costanera de Encarnación.
Ese día, la experiencia de conocer estos barcos nacionales se convirtió en furor, permitiendo abordarlos en zona de la playa San José (frente al Museo Memoria Viva), con 2.800 visitantes en la jornada inicial y más de 8.500 personas durante el domingo 23. Los buques acompañan el operativo del Rally del Paraguay (27 al 30 de agosto) y siguen abiertos al público esta semana, en horario de 8:00 a 17:00, con acceso libre y gratuito.
Con sus 71 metros de eslora (largo), 10,5 metros de manga (ancho) y un calado o altura de 3,20 metros, superando por el doble a las dimensiones del Patrullero Capitán Cabral; el Cañonero Paraguay es por leve margen el favorito de los visitantes encarnacenos, hoy convertido en buque escuela. Además, su capacidad de alojamiento es para 1.600 personas, tiene una velocidad máxima de 17 nudos, que equivale a unos 25,9 kilómetros por hora, y un desplazamiento de hasta 865 toneladas a plena carga.
Guerra del Chaco
Diseñado a finales de la década de 1920 por el marino e ingeniero naval paraguayo José Bozzano, fue encargado por el gobierno de Eligio Ayala (1924-1928) ante el inminente conflicto por el Chaco; y sus planos se materializaron en Italia, construido por el astillero Cantieri navali Odero, junto con su buque gemelo, el Humaitá (C-2). En 1930 fue botado en Génova y llegó al puerto de Asunción el 5 de mayo de 1931.
Poco más de un año después se inició la guerra con Bolivia, situación en que ambos cañoneros fueron clave en la logística de defensa nacional. Según las estadísticas militares, el Cañonero Paraguay realizó 81 viajes hacia los puertos del norte (como Puerto Casado) y transportó a más de 51.000 soldados hacia el frente de batalla, además de contribuir como defensa antiaérea, patrullaje, escolta de convoyes, transporte de suministros, prisioneros y armamento.
Asilo y tragedia
Desde 1942 viajaba a Buenos Aires para reparaciones y mantenimiento en sus talleres navales, menciona una crónica de Infobae. Durante la guerra civil paraguaya de 1947, la “Revolución del 47”, se encontraba para esos trabajos en el Puerto Nuevo de capital argentina, se sublevó allí y retornó al país para luchar contra el gobierno de Higinio Morínigo, pero, ante la derrota rebelde, se entregó en Ituzaingó, Corrientes.
En septiembre de 1955, el Cañonero Paraguay tuvo un curioso episodio histórico mientras se encontraba en reparaciones en Buenos Aires, cuando ocurrió el golpe cívico-militar autodenominado “Revolución Libertadora” que derrocó al presidente argentino Juan Domingo Perón. El general buscó refugio diplomático en la Embajada del Paraguay en Buenos Aires y fue trasladado hasta el buque paraguayo, que se mantuvo en el astillero porteño, hasta que un hidroavión enviado por el Gobierno paraguayo rescató a Perón, el 2 de octubre, y lo trajo a Asunción. Un mes más tarde voló a Panamá en un exilio que se prolongaría durante casi 18 años.
Por su parte, el buque iba a afrontar su tragedia: el 19 de abril de 1968, una grave explosión en una de sus calderas en la sala de máquinas causó la muerte de siete marinos y dejó al buque sin propulsión. Esto obligó a que permaneciera amarrado como unidad flotante e inactiva durante 55 años. Desde 1983, los cañoneros gemelos dejaron de ser operables. En setiembre del 2000, anclado en la bahía de Asunción, el Humaitá se convirtió en el primer museo naval del Paraguay, por contar con la mayor parte de su equipamiento original.
Sin embargo, al Cañonero Paraguay le esperaba una segunda oportunidad. A partir de 2019, la Armada Paraguaya inició un ambicioso proceso de recuperación, sustituyendo sus antiguas calderas de vapor por motores diésel modernos y en junio de 2023 volvió a navegar de forma autónoma, marcando un episodio histórico y emotivo. Ahora su historia es palpada por los itapuenses, mientras rugen los motores internacionales en su tierra roja.
El más antiguo en servicio
El patrullero fluvial P-01 “Capitán Cabral” es probablemente el buque de guerra más antiguo de Sudamérica y el mundo en servicio, decía el capitán Guillermo Román, anterior comandante de la embarcación, en un audiovisual de la Armada Paraguaya. Utilizado en la actualidad para patrullajes militares y asistencia humanitaria, fue construido en 1907 en los históricos astilleros Werf- Conrad, en Haarlem (Holanda), como un remolcador a vapor civil llamado “Triunfo”, e incorporado al servicio de Paraguay en 1908, participando en la construcción del puerto de la bahía de Asunción.
El 15 de febrero de 1915 pasó a la Marina de Guerra, fue artillado con un cañón Vickers de 37 milímetros y se convirtió en “Aviso de guerra” (A1), armado. Su primera intervención bélica se dio en la revolución de 1922, desde mayo de ese año hasta julio de 1923, defendiendo al gobierno de Eusebio Ayala y evitando que la rebelión del coronel Adolfo Chirife se apoderara de la capital.
El 30 de julio de 1930, el A1 “Triunfo” pasó a llamarse “Capitán Cabral” en honor del héroe de la Guerra contra la Triple Alianza, el capitán Remigio del Rosario Cabral (1829-1902), quien lideró la flotilla paraguaya con ocho barcos a partir de la batalla de Riachuelo del 11 de junio de 1865, antes de caer prisionero en Humaitá en 1868.
Del 47 al golpe democrático
En setiembre de 1932 estalló la Guerra del Chaco con Bolivia, que convocó al renombrado patrullero a navegar junto a los buques gemelos, el cañonero Paraguay (C-1) y el cañonero Humaitá (C-2), para dar soporte fluvial al ejército paraguayo hasta el final del conflicto en 1935. Una década después, la Revolución del 47, entre marzo y agosto de 1947, encontró a los cañoneros en reparación en Buenos Aires (Argentina) y declararon su apoyo a los rebeldes militares que se alzaron en Concepción, por lo que el “Capitán Cabral” pasó a ser el buque insignia del dictador Higinio Morínigo.
En 1980, el Arsenal de Marina le quitó el sistema original de vapor y le instaló un motor diésel Caterpillar 3408 de 360 caballos de fuerza. El buque remotorizado volvió a entrar en acción durante el golpe militar del 3 de febrero de 1989 contra el dictador Alfredo Stroessner, en apoyó a las tropas rebeldes del general Andrés Rodríguez. Desplegado en la bahía de Asunción, disparó con su cañón cerca del Palacio de López como fuego de disuasión.
El patrullero fluvial “Capitán Cabral” (P01) mide aproximadamente 32,67 metros de eslora (longitud), 7,16 metros de manga (ancho) y 1,7 metros de calado (profundidad sumergida). Tiene una velocidad máxima de 9 nudos (16,67 kilómetros por hora), para una tripulación de hasta 30 personas y un desplazamiento a plena carga de 206 toneladas.
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Habilitan Tienda Antena “tesoros de Itapúa”
En la mañana de este lunes habilitaron un espacio denominado “Tesoros de Itapúa”, una tienda que brindará oportunidades a productores, artesanos, emprendedores y comunidades. El espacio está ubicado en el ingreso del puente Internacional San Roque González.
Además, el espacio funcionará como punto de información turística que estará orientando a visitantes, dando a conocer informaciones sobre atractivos, experiencias, gastronomía, eventos y alternativas para recorrer el departamento de Itapúa.
Desde hoy está en funcionamiento una herramienta que dará una importante oportunidad a las personas trabajadoras y emprendedoras de la zona, pues mediante ello realizarán las ventas de sus productos.
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El local se encuentra ubicado en el acceso a la frontera de Encarnación, a escasos metros del puente Internacional San Roque González de Santa Cruz. El horario de atención es de lunes a viernes de 07:00 a 17:00, según informaron.
De la habilitación del espacio participaron autoridades locales, departamentales y nacionales, quienes procedieron a mostrar todo lo que ya se tiene en las góndolas, especialmente dispuestas para exhibir los trabajos.
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