Así como fue planeado y anunciado, las reliquias de la beata María Felicia de Jesús Sacramentado, más conocida como Chiquitunga, retornaron al país este martes 21 de setiembre. El arribo al aeropuerto Silvio Pettirossi se dio minutos antes de las 5:00 en el Boeing 787-9 Dreamliner Air Europa proveniente de España.
Los restos de Chiquitunga están en dos urnas de plata. Los trámites fueron realizados por el Arzobispado y las Carmelitas Descalzas, mediante la Embajada de Paraguay ante la Santa Sede. Entre las autoridades eclesiales, está el arzobispo Metropolitano, monseñor Edmundo Valenzuela, el obispo de Villarica, Adalberto Martínez, así como también otros miembros de la Iglesia.
En el estacionamiento del aeropuerto internacional, un gran número de fieles se hizo presente para ser parte de la llegada de las reliquias y la celebración eucarística que se llevará a cabo en el lugar a las 6:00. Posteriormente, se tiene prevista una caravana de alegría y gozo que se trasladará hasta el Oratorio de las Carmelitas Descalzas y donde se oficiará una misa.
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En la ocasión, la hermana de Chiquitunga, Mireya Guggiari, también fue parte de la ceremonia de llegada y contó lo emocionada que está con este acontecimiento tan importante.
Cabe recordar que el 26 de marzo del 2018, las reliquias de Chiquitunga fueron llevadas hasta el Vaticano para su estudio y conservación como protocolo para su reconocimiento. Las mismas fueron enviadas a Italia para un tratamiento de conservación, y para cambiar la urna con una nueva que tuviera las condiciones requeridas por los profesionales encargados de dicho tratamiento. Pero debido a la pandemia el regreso de las mismas se retrasó tres años.
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El 23 de junio del 2018 tuvo lugar la beatificación de Chiquitunga en Asunción con más de unos 45.000 espectadores.
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El Silvio Pettirossi agiliza el embarque con puertas electrónicas y prepara una millonaria inversión
El Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi avanza en la modernización de sus operaciones con la incorporación de puertas electrónicas (e-gates), una tecnología que permite agilizar el ingreso de pasajeros al área de embarque y fortalecer los controles de seguridad. El sistema ya se encuentra operativo y su implementación se realizó de manera progresiva con las compañías aéreas que operan en la principal terminal aérea del país, según explicó a La Nación / Nación Media el director de Aeropuertos, Daniel Báez Argaña.
El mecanismo funciona mediante lectores electrónicos en los que los pasajeros presentan su tarjeta de embarque y su documentación. A partir de estos datos, el sistema realiza las verificaciones correspondientes y, si todo está en orden, habilita automáticamente el acceso. El objetivo es simplificar el procedimiento, reducir las filas y evitar aglomeraciones, especialmente durante los horarios de mayor movimiento.
“Principalmente buscamos la comodidad de los pasajeros, que puedan realizar en menor tiempo los controles correspondientes”, señaló Báez Argaña, al referirse a los beneficios de la herramienta. El director indicó que, durante la incorporación progresiva del sistema, ya se observaron mejoras en las compañías aéreas que lo utilizan, aunque continúan realizando ajustes para optimizar su funcionamiento.
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La implementación de los e-gates forma parte de un proceso más amplio de modernización de la infraestructura aeroportuaria, que contempla proyectos orientados a fortalecer la seguridad operacional y ampliar la capacidad de las instalaciones. En ese sentido, Báez Argaña afirmó que la institución trabaja con una perspectiva de crecimiento para acompañar la evolución de la actividad aeronáutica en Paraguay.
Entre las próximas obras mencionó la construcción de una nueva terminal de carga, que tendría aproximadamente 9.000 metros cuadrados de depósitos y 840 metros cuadrados de áreas administrativas, con un plazo estimado de ejecución de 18 meses. También está proyectada la ampliación de la plataforma de cargas, con unos 22.000 metros cuadrados, para fortalecer las operaciones logísticas. De acuerdo con el entrevistado, la inversión estimada para la nueva terminal rondaría los G. 124.000 millones.
“Estamos trabajando con una visión de futuro y preparando nuestras infraestructuras para acompañar este crecimiento en la actividad aeronáutica del país”, expresó el director. Con la incorporación de controles electrónicos y la planificación de nuevas obras, la Dinac busca mejorar la experiencia de los viajeros y ampliar la capacidad operativa del aeropuerto, al tiempo de responder a las necesidades del transporte aéreo y de la logística de cargas.
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Tormentas ya azotan el país: viernes sería el día crítico en Asunción y Central
Este miércoles, la Dirección de Meteorología e Hidrología (DMH), advirtió sobre el avance de un sistema de tormentas con núcleos de alta intensidad que ya afecta al menos a cinco departamentos del país. Las condiciones podrían empeorar trayendo fuertes ráfagas de viento y la probabilidad de granizadas en los próximos días para Asunción y el departamento Central.
El director de Meteorología, Eduardo Mingo, explicó que los núcleos de tormenta avanzan con fuerza sobre el territorio nacional e informó que el fenómeno se podría intensificar durante el viernes, provocando severas ráfagas de viento y caída de granizo.
“Ahora mismo la afectación se da en zona de Paraguarí y parte del norte de Ñeembucú, en estos lugares ya hay tormentas. Así también, en las próximas horas afectará a Presidente Hayes, Amambay y Canindeyú”, explicó Mingo, en el programa “Arriba Hoy” de canal GEN y Universo 970/Nación Media.
Expresó que existe un registro de precipitaciones intensas que se darán en la región Oriental y el Chaco, por lo que se encuentra en vigilancia permanente. Estas condiciones podrían empeorar para este viernes, con posibilidad de granizadas en Asunción y Central.
“A partir de hoy este tipo de situaciones vamos a tener todos los días, pero no todo el día. En capital y Central el tema de granizadas va a generar mucha ansiedad, ahora vemos que hay señales de una tormenta que tendrá una severidad importante este viernes. Tenemos que estar atentos y seguirle los pasos a los pronósticos oficiales”, aseguró.
Apuntó a que en la región Oriental se tendrían ventarrones a partir de las nubes de tormentas. “El viernes es un día crítico y lo único que pedimos a la población que estén atentos. A partir del domingo ya se mueve todo para el lado de nuestra frontera, en este caso sería para el lado brasileño, que van a seguir dando con fuertes caudales para el río Paraná”, puntualizó.
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Silvio Pettirossi, el paraguayo que conquistó los cielos
- Jimmi Peralta
- Fotos: Gentileza
Audaz, virtuoso y reconocido internacionalmente por sus proezas acrobáticas, Silvio Pettirossi inscribió su nombre entre los pioneros de la aviación mundial. A 110 años de su muerte, ocurrida el 17 de octubre de 1916, su legado permanece ligado a los primeros pasos de la aeronáutica paraguaya y a una hazaña que llevó la bandera nacional a lo más alto.
Nacido en Asunción en 1887 de la unión del italiano Antimo Pettirossi y la paraguaya Rufina Pereira, estudió de niño en el liceo premilitar de Italia. Al regresar al Paraguay a los 15 años, se sumó al Ejército y poco después viajó a Argentina, donde se despertaría su gran pasión por volar. En 1912 fue becado a Francia para seguir formándose en la escuela de la fábrica de aviones Deperdussin.
A su retorno, recibió el grado de teniente primero en comisión del Ejército paraguayo por decreto del Poder Ejecutivo como premio y reconocimiento tras obtener su título de piloto aviador en la Escuela de Vuelo Deperdussin de Reims, Francia.
“El legado aeronáutico de Pettirossi fue sin duda alguna su gran esfuerzo por posicionar al Paraguay ante los ojos del mundo y a la vez dar sus primeros pasos para el desarrollo de nuestra aviación”, comenta Alejandro Dávalos Sotomayor, investigador e historiador aeronáutico paraguayo.
EL PRIMER VUELO
Tras deslumbrar a Europa con su destreza técnica y realizar impresionantes acrobacias de París a Burdeos, Pettirossi regresó a Sudamérica y en noviembre de 1914 terminaría de marcar definitivamente su nombre en la historia nacional, cuando se elevó sobre el cielo de Asunción, marcando el primer vuelo oficial registrado en el país.
Era un hecho sin precedentes que causó el asombro de los ciudadanos, que veían a aquella frágil máquina de madera y lona hacer lo imposible. El sueño de siglos se dibujaba sobre el celeste techo capitalino. En adelante Pettirossi ya se convertiría en un héroe nacional vivo.
“Fue una figura indiscutible para la historia aeronáutica del Paraguay, precursor y pionero de la aviación civil”, comenta Dávalos.
SU AERONAVE
El desarrollo de la aeronáutica se da de la mano de la pericia técnica y del avance tecnológico que se fue desarrollando rápidamente hasta ser desde hace varias décadas algo cotidiano y seguro.
Silvio Pettirossi usaba el modelo T francés Deperdussin. “Era una aeronave moderna de tipo monoplano fabricada en 1912, de ala alta y tensores de acero, fuselaje y alas construidas de madera como el cedro, y revestimiento de tela, motor rotativo Gnome de 80 HP, velocidad máxima de unos 110 kph con autonomía de alrededor de tres horas y un techo operativo de unos 1.500 metros de altitud”, explica Dávalos.
ACROBACIAS
Silvio Pettirossi rompió los récords mundiales de acrobacia de su época al lograr ejecutar 37 giros consecutivos (looping the loop). Hasta ese momento, ningún aviador en el mundo había logrado superar los seis giros.
Durante su periodo de formación y pruebas en Francia, realizó un impresionante vuelo de largo aliento uniendo París con Burdeos (aproximadamente 500 kilómetros), demostrando la autonomía de su motor Gnome y su enorme resistencia física como piloto.
“Las grandes hazañas con acrobacias aéreas tenían como objetivo principal mostrar y demostrar al público en general los avances de la aviación para la época, su seguridad y fiabilidad, así como la pericia, destreza y profesionalismo de los pilotos al mando, aclamados incluso como verdaderos héroes por la multitud incrédula”, explica.
EL ACCIDENTE
Durante un vuelo de prueba para verificar las reparaciones que se le habían hecho a su Deperdussin en Punta Lara, Buenos Aires, al Rey del Aire le cupo ejecutar la peligrosa maniobra de looping invertido, una pirueta que él mismo inventó y por la cual era conocido.
El ala izquierda de la aeronave cedió ante la inmensa presión aerodinámica y se quebró. Pettirossi se precipitó violentamente a tierra y el accidente le costó la vida cuando tenía apenas 29 años.
“Pettirossi perfeccionó aquellas acrobacias extremas con variantes de vuelo invertido. Este consistía en describir una trayectoria circular perfecta en un plano vertical quedando la cabina del piloto hacia el exterior del círculo. Requiere mucha destreza y para aquella época representaba una auténtica hazaña, audacia y pericia al mismo tiempo, algo fuera de lo común”, comenta Dávalos.
Su muerte desencadenó una de las manifestaciones de duelo popular más multitudinarias de la historia temprana de Paraguay, además de una gran conmoción en Argentina, donde había cultivado una gran popularidad.
Los restos de Pettirossi llegaron a Asunción días después por vía fluvial. Una multitud se congregó en el puerto y en las calles adyacentes para recibir al héroe de los cielos. El Paraguay había perdido a la figura que había inscrito el nombre del país en la primera fila de este proceso tecnológico entonces aún incipiente.
INFLUENCIA
Su influencia directa impulsó la formación de los primeros pilotos militares paraguayos que posteriormente fueron voluntarios en la Primera Guerra Mundial y forjaron la aviación nacional.
“Fueron la audacia, el coraje y la pericia los valores que fundamentaron la base principal para el surgimiento de la aviación civil y militar en el Paraguay”, sostiene el historiador.
Las contribuciones del primer piloto paraguayo trascendieron ampliamente las fronteras nacionales, dejando una marca indeleble entre los pioneros de la aviación mundial.
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Encomiendas de EE. UU.: sacan de circulación más de 20 kilos de marihuana premium
Agentes especiales de la Secretaría Nacional Antidrogas (Senad) que operan en el aeropuerto Silvio Pettirossi sacaron de circulación esta semana más de 20 kilos de marihuana premium o de alta gama que llegaron desde los Estados Unidos. La droga, con alta concentración de THC, estaba camuflada en insecticidas, jalea real, café y hasta un esterilizador de biberones.
Según el reporte de los intervinientes, el último cargamento detectado fue durante la jornada de este jueves y llegó en una encomienda proveniente de Miami. En la caja encontraron varios envases de insecticidas en cuyo interior intentaron camuflar el cargamento que totalizó más de 2 kilos de marihuana vip.
“Las incautaciones de esta semana superan los 20 kilogramos, cuyo valor es superior a USD 280.000 en el mercado de Brasil. Se presume que estos cargamentos tenían como destino el vecino país”, expresaron desde la Senad.
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Encomiendas caídas
Hasta la fecha sumando cada una de las encomiendas interceptadas en el Aeropuerto Silvio Pettirossi, se llegó a los 20,020 kilogramos de marihuana premium:
- 10,100 kg, hallados ocultos en filtros de aceite de tractor.
- 4,000 kg, que fueron encontrados en un esterilizador de biberones.
- 2,145 kg, ocultos en envases de supuesta jalea real.
- 2,125 kg, hallados en envases de insecticidas.
- 1,650 kg, que detectaron en paquetes de café.
Desde la institución confirmaron que la carga acumulada tiene un valor de mercado que supera los USD 280.000 en Brasil, que sería el país de destino final, calculado sobre la cotización de este tipo de cannabis de alta concentración de THC, el cual puede alcanzar hasta los USD 14.000 por kilo.