Una camioneta se llevó por delante una casilla y el conductor decidió huir del sitio en Villa Elisa, este martes, la propietaria pidió ayuda a la ciudadanía para volver a reconstruir su puesto laboral. El conductor se acercó para ofrecer reparar un galpón no así la casilla, porque esta fue donación de la comuna.

Se trata de la casilla de ña Nena, ubicada sobre la avenida Von Polesky y Mandiyú Pekua. Durante el fin de semana fue embestida por una camioneta presumiblemente de color blanco, que la dejó totalmente destruida. Afortunadamente, no había nadie en el puesto cuando ocurrió el hecho.

El puesto de ventas quedó completamente destruido y el conductor inmediatamente se dio a la fuga, según imágenes de las cámaras de seguridad de la zona. El aparatoso accidente dejó importantes daños materiales, ya que la propietaria perdió todo lo que tenía dentro y que la ayudaba a mantenerse.

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“El que provocó el accidente llegó junto a mi el sábado y solo quería mandar a arreglar el galpón, piensa que porque fue donación del intendente no deben pagar por uno nuevo. Le dije que era mucha pérdida la que tuve y que necesito de mi puesto, desde ese día no se más nada de ellos”, detalló la trabajadora, en entrevista con C9N.

Afirmó que venden remedios naturales, empanadas, golosinas, entre otros tipos de minutas. Dentro de la casilla tenía una cocina, dos braseros, un exhibidor de alimentos, jarra eléctrica, cubiertos, conservadoras. “Encontré todo esparcido nomas ya. Ese día fui al mercado a comprar los remedios para tereré y me encontré con esa sorpresa”, manifestó.

La mujer actualmente se instaló en el mismo lugar con una mesa y sillas para poder vender por lo menos los remedios refrescantes. “Hace 20 años estoy en mi puesto y trabajo de lunes a lunes, solo los domingos abro hasta las de 7:00 a 15:00 con esto le crié a todos mis hijos″, puntualizó. Las personas interesadas en ayudar puede contactar al 0981 263 773.

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Un grupo de compatriotas se organizan para una colecta solidaria y poder juntar ropas, alimentos e insumos médicos para ayudar a los niños de Uganda, que demostraron su amor y cariño por Paraguay durante la Copa Mundial. El evento será realiza en la Costanera Norte de la ciudad de Asunción.

Desde las 10:00 de hoy, en la Costanera de Asunción está apostado el “Grupo Solidario desde Paraguay” con la intención de reunir alimentos, medicamentos y ropa para los niños de Uganda, que se hicieron virales bailando con la canción distintiva de cada país que participó del Mundial 2026.

Estas personas busca juntar alimentos no perecederos como: arroz, fideo, harina, azúcar, aceite, sal, yerba, legumbres secas, leche en polvo o cartón UHT y productos enlatados, que puede incluir atún, picadillo y jardineras.

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Así también reciben ropas, calzados y abrigos como: camperas, frazadas, medias, bufandas y calzados, especialmente vestimenta infantil y para adolescentes que estén en buen estado, pero no están ajenos a recibir ropas para adultos.

En cuanto a los insumos médicos e higiene, están recibiendo: alcohol, gasas, vendas, sueros, medicamento que se dan sin recetas como paracetamol o ibuprofenos y pañal para niños y adultos. Artículos de aseo personal: jabón tocador, cepillos de dientes, pasta dental, toallitas húmedas y papel higiénico.

Los organizadores estarán en la Costanera durante toda la tarde y esperan que las personas se vayan acercando con las donaciones. Para más datos y coordinar entregas pueden contactar con Jorge Peralta en instagram como: @jorge_per_alta.

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El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.

El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.

Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.

Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.

“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.

Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.

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El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.

Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.

Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.

El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.

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“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.

Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.

Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.

Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.

Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.

Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.

En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.

El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.

El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.

El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.

El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.

También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.

Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.

De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.

Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.

“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.

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Un operativo de la Dirección de Operaciones Urbanas de la Senad, en coordinación con el fiscal Arnaldo Venialgo, permitió intervenir un kiosco ubicado estratégicamente en una esquina del barrio Villa Bonita de Villa Elisa, convertida en un punto de referencia para la comercialización y el consumo de drogas. Más de 1.000 dosis de sustancias ilícitas fueron confiscadas.

Bajo la apariencia de un comercio de barrio, el local ofrecía productos de consumo diario, pero también era utilizado para la venta de dosis de chespi y cocaína. La investigación permitió detectar un llamativo patrón, personas con problemas de consumo llegaban al lugar y se retiraban con bolsas de carbón bajo el brazo.

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Durante el allanamiento, los agentes especiales inspeccionaron varias bolsas de carbón y descubrieron que en su interior se encontraban cuidadosamente ocultas las dosis de drogas, modalidad empleada para disimular la actividad ilícita y evitar sospechas.

Durante el allanamiento fueron incautadas, 28 gramos de cocaína, y 204 gramos de chespi. Entre ambas sustancias se anularon unas 1.500 dosis de droga.

En el procedimiento fue detenido Víctor Manuel Contreras, ciudadano chileno de 61 años, quien utilizaba el kiosco como fachada para el microtráfico. Según las investigaciones, se había instalado en ese punto para aprovechar la alta concentración de consumidores de la zona y facilitar la distribución de estupefacientes.

Con esta intervención, la Senad desarticula otro foco de microtráfico y recupera un espacio que se había convertido en un centro de abastecimiento de drogas, reafirmando su compromiso con la lucha contra el narcomenudeo y la protección de las comunidades.

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