La encuesta permitirá ordenar impactos y asegurar inversión del proyecto de ampliación.

El censo socioeconómico del proyecto de mejoramiento y ampliación de la ruta PY01, en el tramo entre Cuatro Mojones y Quiindy, entra en su etapa final y se consolida como una pieza clave den­tro del esquema de Alianza Público-Privada (APP) que impulsa esta obra estratégica.

Más allá de ser un releva­miento técnico, este proceso cumple una función central en la viabilidad económica y social del proyecto. El levan­tamiento de datos permite identificar viviendas, comer­cios y actividades producti­vas que podrían verse afec­tadas por la intervención, lo que resulta fundamental para definir compensacio­nes, mitigar impactos y evi­tar conflictos durante la eje­cución.

En proyectos bajo modalidad APP, este tipo de información es crítica. La previsibilidad social reduce riesgos para los inversores y el Estado, ya que permite anticipar costos asociados a reubicaciones, indemnizaciones y medidas de acompañamiento.

Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) explican que un censo bien ejecutado no solo protege a la población, sino que también asegura que el proyecto avance sin interrup­ciones que puedan encarecer la obra o retrasar su crono­grama.

La ruta PY01 es uno de los corredores más importan­tes del país, con un tránsito diario de más de 34.000 vehí­culos, muy por encima de su capacidad actual. La amplia­ción permitirá duplicar esa capacidad hasta unos 50.000 vehículos por día.

El medio chileno especializado en la industria marítima y portuaria, Portal Portuario, con gran difusión en temas de comercio exterior y logística, se hizo eco de una publicación desde nuestro país en la que informa que "Paraguay presenta en Montevideo estado de avance del Corredor Bioceánico de Capricornio".

Desde la prensa transandina indicaron que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) de Paraguay, presentó en la capital uruguaya el estado de avance del Corredor Bioceánico de Capricorno, incluyendo obras en ejecución en el Chaco, el puente de integración en Carmelo Peralta y los accesos viales asociados.

“Estamos hablando de una inversión de aproximadamente USD 1.200 millones para conectar 531 km de carretera que atraviesa el Chaco paraguayo”, afirmó el encargado de despacho de la Dirección de Planificación Vial del MOPC, Julio Ríos.

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El medio chileno también indicó que el representante paraguayo participó del II Encuentro de Alto Nivel de la Red de Infraestructura y Transporte del Consenso de Brasilia, que se realizó en Montevideo.

De la reunión participaron autoridades de 12 países de América del Sur, quienes se convocaron para avanzar en las herramientas de integración física y logística.

Aclararon que la agenda incluyó mesas técnicas, exposiciones y espacios de díalogo entre ministros del área, de relaciones exteriores y de organismos internacionales.

Durante el acercamiento entre las grandes autoridades destacaron que la obra del Corredor Bioceánico permitirá conectar los océanos Atlántico y Pacífico, reduciendo los tiempos de transporte en hasta 14 días y cerca de 4.000 millas náuticas en rutas comerciales internacionales.

En la reunión mencionaron que como parte de la agenda también se presentó el Observatorio de Infraestructura en América del Sur, una plataforma regional orientada a centralizar información sobre carreteras, puertos, aeropuertos y sistemas de transporte intermodal.

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Finalmente expresó Ríos que “este observatorio tiene como finalidad concentrar toda la información de transporte y poder tener una visión global de los países”. Agregó que la herramienta permitirá consolidar datos de conectividad y proyectos en ejecución, facilitando la planificación conjunta a nivel regional.

El censo socioeconómico del proyecto de mejoramiento y ampliación de la ruta PY01, en el tramo entre Cuatro Mojones y Quiindy, entra en su etapa final y se consolida como una pieza clave dentro del esquema de Alianza Público-Privada (APP) que impulsa esta obra estratégica.

Más allá de ser un relevamiento técnico, este proceso cumple una función central en la viabilidad económica y social del proyecto. El levantamiento de datos permite identificar viviendas, comercios y actividades productivas que podrían verse afectadas por la intervención, lo que resulta fundamental para definir compensaciones, mitigar impactos y evitar conflictos durante la ejecución.

En proyectos bajo modalidad APP, este tipo de información es crítica. La previsibilidad social reduce riesgos para los inversores y el Estado, ya que permite anticipar costos asociados a reubicaciones, indemnizaciones y medidas de acompañamiento.

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Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) explican que un censo bien ejecutado no solo protege a la población, sino que también asegura que el proyecto avance sin interrupciones que puedan encarecer la obra o retrasar su cronograma.

La ruta PY01 es uno de los corredores más importantes del país, con un tránsito diario de más de 34.000 vehículos, muy por encima de su capacidad actual. La ampliación permitirá duplicar esa capacidad hasta unos 50.000 vehículos por día, mejorando la logística, reduciendo tiempos de traslado y optimizando el costo del transporte, factores clave para la competitividad económica.

En ese contexto, el componente social cobra especial relevancia. La APP no solo implica financiamiento privado, sino también estándares más exigentes en gestión de impactos. Por eso, el censo se convierte en una herramienta que permite ordenar el proceso, garantizar derechos y, al mismo tiempo, dar seguridad a los actores involucrados.

Se estima que unos 2,6 millones de personas se beneficiarán directamente de esta obra, especialmente en los departamentos Central y Paraguarí, con impactos indirectos en otras zonas productivas del país.

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Insistieron en la necesidad de contar con claridad en los mecanismos de pago, previsibilidad y cumplimiento de los compromisos asumidos.

La Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco) destacó el anuncio del Gobierno de asumir los intereses genera­dos por las deudas con el sec­tor, una medida que apunta a aliviar la carga financiera de las empresas y avanzar en la regularización de pagos pen­dientes.

Desde el gremio valoraron esa decisión, señalando que representa un paso impor­tante en medio de la situación que atraviesan las construc­toras. “Se valora la impor­tancia de estos anuncios”, indicaron, aunque remar­caron que será clave que las medidas se implementen de manera efectiva.

En ese sentido, insistieron en la necesidad de contar con claridad en los mecanis­mos de pago, previsibilidad y cumplimiento de los com­promisos asumidos.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) confirmó que los intereses asociados al meca­nismo de cesión de deuda (fac­toring) serán cubiertos por el Estado. Este esquema es uti­lizado por las empresas para adelantar el cobro de certi­ficados de obra, por lo que la decisión busca reducir el impacto financiero que gene­ran los atrasos en los pagos. Además, el Gobierno tam­bién definió cómo se aborda­rán los intereses acumulados correspondientes a deudas de periodos anteriores, que representan un monto impor­tante para el sector. En este caso, se prevé su cancelación mediante la emisión de bonos, como parte de una estrategia diferenciada para ordenar estos pasivos.

La ministra de Obras Públi­cas, Claudia Centurión, explicó que estas medidas responden a las limitacio­nes presupuestarias actua­les. Recordó que el 2025 cerró con USD 221 millones desti­nados al sector, mientras que el PGN 2026 contempla unos USD 600 millones para obras, dentro de una cartera cercana a USD 1.000 millo­nes. “No alcanza para cubrir todo, por lo que se recurre a otros instrumentos financie­ros”, señaló.

Para Capaco, más allá del anuncio, el foco ahora está en la ejecución. El gremio subrayó que la transparencia y la implementación efectiva serán determinantes para recuperar la confianza y sos­tener la actividad en el sector de la construcción, que viene siendo afectado por los atra­sos en los pagos.

MOPC proyecta que en marzo se completará el 84,58 % de avance en la construcción.

El puente de la Bioceánica sobre el río Paraguay registra un avance físico-financiero del 82,58 % al cierre de febrero y se encuentra actualmente a solo 70 metros de lograr la unión física en la frontera chaqueña entre nuestro país y Brasil. El Ministerio de Obras Públicas y Comuni­caciones (MOPC) proyecta que en marzo se completará el 84,58 % de avance en la construcción.

Además de la construcción de un tramo de 3,8 kilóme­tros que conecta la Ruta Bioceánica (PY015) con el puente, la estructura permi­tirá unir a Carmelo Peralta (Paraguay) con Porto Mur­tinho (Brasil), facilitando el intercambio comercial y el desarrollo económico y social de la región, según explicó el ingeniero René Gómez, superintendente de obras del consorcio PYBRA, firma encargada de llevar adelante la construcción.

Estas obras complemen­tarias están a cargo de la empresa nacional Tecnoe­dil, integrante del consorcio PYBRA y actualmente ya se están realizando los trabajos de movimiento de 600.000 metros cúbicos de suelo. La obra también destaca por el gran impacto social que está generando en el Chaco, puesto que muchos pobla­dores de Carmelo Peralta y zonas aledañas están traba­jando, ya sea directa o indi­rectamente en el proyecto, brindando servicios y la logística que se requiere.

Se prevén más obras com­plementarias dentro de la ciudad de Carmelo Peralta, tales como el mejoramiento de la doble avenida y la cons­trucción de un parque lineal, el cual servirá como mira­dor al puente de la Bioceá­nica que es financiado por Itaipú con una inversión de G. 125.952.948.959. Luego de finalizar la unión, se deben llevar a cabo las pruebas de carga, así como el tensiona­miento de los cabos de atirantamiento; además de otros trabajos complementarios, como la losa del vano lateral que está sobre la tierra.