La empresa de aerolínea española emitió un comunicado aclarando que Air Europa se encuentra trabajando para reorganizar sus vuelos con Paraguay, es decir, en la ruta Asunción-Madrid, que tendrá cuatro frecuencias semanales hasta final de año y que aumentarán a cinco.
“Air Europa reorganiza sus vuelos con Paraguay con el fin de garantizar la conectividad con ambos países y seguir dando respuesta a la demanda al alza registrada”, expresan desde la empresa. En ese orden, indicaron que han reprogramado su operativa activando una nueva ruta directa entre Madrid y Córdoba, por lo que dejará de operar la conexión que enlazaba hasta ahora a Asunción con la ciudad argentina.
Esta nueva ruta obedece al cumplimiento de lo establecido por el gobierno de España en cuanto a la regulación de los vuelos de la compañía. Ante esto, la empresa deja en claro que busca seguir prestando servicios a Paraguay.
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La nueva programación, que incluye un total de cuatro frecuencias a la semana entre Asunción y Madrid, permite igualmente atender la demanda existente y sigue garantizando una perfecta y rápida conexión a través del hub de Madrid-Barajas con el resto de destinos españoles y europeos, donde opera la aerolínea. “Está previsto que a final de año la operativa aumente a cinco frecuencias a la semana”, reiteraron.
Ante las situaciones que se generaron en los últimos días con vuelos cancelados, la empresa expuso que quienes han sido afectados por los inconvenientes serán contactados por Air Europa para ofrecerles diversas alternativas que garanticen y aseguren su desplazamiento.
“Cabe recordar que la ruta entre Asunción y Madrid seguirá estando operada con la flota Dreamliner, los aviones más modernos y eficientes del mercado, capaces de reducir el tiempo de vuelo, así como el consumo de combustible y las emisiones”, finaliza el comunicado.
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Paraguay condena agresión iraní y expresa solidaridad con países árabes
El Ministerio de Relaciones Exteriores emitió un pronunciamiento en nombre del Gobierno de la República del Paraguay, mediante el cual condena enérgicamente la agresión iraní a los Emiratos Árabes Unidos, al Estado de Qatar, al Reino de Bahréin, al Estado de Kuwait y al Reino Hachemita de Jordania.
En el mismo sentido, la Cancillería Nacional reafirma su solidaridad con los Gobiernos y pueblos mencionados, en medio de un ataque de represalia que realiza el ejército iraní en respuesta al ataque de Israel y Estados Unidos en el país, ordenado pese a unas conversaciones sobre el programa nuclear iraní entre Teherán y Washington, destinadas a evitar un conflicto.
En tanto, la Embajada de Paraguay en Qatar exhortó a la máxima precaución a los compatriotas residentes en este país. El embajador José Agüero, que igualmente es concurrente ante Kuwait, Omán y Egipto, instó a todos los compatriotas a no salir de sus casas bajo ninguna circunstancia.
A través de las redes sociales, igualmente se emitieron sendos comunicados, de diversas representaciones diplomáticas de varios países, en los que insta a sus connacionales a tomar máximas medidas de seguridad, y procurar el resguardo correspondiente.
Cabe señalar que este sábado, Qatar fue objetivo de ataques iraníes en respuesta al bombardeo conjunto de Estados Unidos e Israel contra Irán. Irán lanzó misiles balísticos y drones dirigidos principalmente a la base aérea Al Udeid.
No obstante, el ministerio de Defensa de Qatar confirmó que interceptó múltiples oleadas de misiles iraníes antes de que impactaran en territorio qatarí, según un plan de seguridad coordinado.
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Comunicado del Centro de Maquinistas Navales: “No existe escasez de mano de obra en el sector de máquinas”
En un comunicado a la opinión pública, ante la serie de declaraciones del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFYM) propaladas en diversos medios de comunicación, el Centro de Maquinistas Navales pone a conocimiento de la opinión pública en general cuanto sigue:
Nos encontramos ante una campaña de manipulación de los medios masivos de comunicación por parte del CAFYM, donde bajo la apariencia de entrevistas informativas hay una campaña de publicidad tendenciosa y malintencionada con una única finalidad: la de elevar exponencialmente la oferta laboral en el sector naviero, particularmente en el área de máquinas, con la inocultable intención de reducir los ya mermados y desfasados salarios de los oficiales de máquinas calificados y habilitados conforme la legislación fluvial y marítima que actualmente se encuentran sin empleo y en condiciones de ser contratados.
Desde el Centro de Maquinistas Navales queremos ser bien claros: No existe escasez de mano de obra en el sector de máquinas en nuestro país. Esta nucleación cuenta con una lista de profesionales titulados e idóneos para cubrir las necesidades actuales y futuras del mercado laboral.
En su afán de sobrecargar el mercado laboral para forzar una disminución salarial, el CAFYM propone medidas completamente fuera de lugar, como la implementación de “cursos de nivelación” para ingenieros electromecánicos. Tal planteamiento desconoce un aspecto esencial de la carrera fluviomarítima: la formación de un maquinista naval no se limita a la preparación académica, sino que exige tiempo efectivo de navegación y el cumplimiento de los períodos mínimos requeridos para cada ascenso.
La idoneidad profesional en el área de máquinas se construye no solo en el aula, sino fundamentalmente a bordo, enfrentando contingencias reales y asumiendo progresivamente mayores niveles de responsabilidad. Pretender equiparar, mediante simples cursos teóricos, a profesionales que no cuentan con el tiempo de embarque exigido implica desconocer la naturaleza misma de la carrera naval y los estándares técnicos que la rigen.
Asimismo, corresponde señalar que la Prefectura General Naval establece los tiempos mínimos de embarque, experiencia y formación requeridos para cada ascenso conforme a las disposiciones de la Organización Marítima Internacional y, en particular, del Convenio STCW (Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar), Cualquier intento de acortar o eludir los tiempos de embarque y experiencia requeridos vulnera no solo la normativa nacional, sino también conveniosinternacionales.
A través de mucho sacrificio, formación profesional y años de embarque, los maquinistas navales paraguayos son considerados los más calificados de la Hidrovía Paraguay Paraná. Esta reputación ganada no tardaría en desmoronarse si por la avaricia de los armadores fluviales se habilita a personas que no conocen la actividad fluvial a dirigir el sector de máquinas de un remolcador.
El Centro de Maquinistas Navales no rehúye la competencia; su verdadera preocupación es la seguridad de tripulación, el buque y la carga transportada, lo que no está garantizado si se autoriza a embarcar a personas que a pesar de su formación como ingenieros desconocen por completo la actividad fluviomarítima por no contar con la pericia y experiencia necesarias para hacer frente a las numerosas contingencias propias de esta actividad tan particular.
De ahí que el resultado de la iniciativa del CAFYM impactará de manera negativa en la imagen de todo el sector y sobre todo elevará el riesgo de accidentes, contaminaciones y sanciones de otros países.
Todos los ingenieros electromecánicos que deseen dedicarse a la profesión de maquinista naval son bienvenidos a hacerlo; sin embargo, su ingreso debe cumplirse mediante el inicio en la carrera fluviomarítima; es decir, a través de los cursos en la escuela náutica e iniciando su carrera como personal subalterno, para luego ir ascendiendo progresivamente hasta llegar al grado de oficial de máquinas.
Únicamente esa experiencia acumulada es la que permitirá conocer a fondo las contingencias que se presentan día a día durante las travesías, garantizará la seguridad de la navegación y permitirá que Paraguay continúe enarbolando el título de país con los mejores maquinistas navales de la Hidrovía Paraguay Paraná.
Para finalizar, el Centro de Maquinistas Navales reitera y enfatiza que el ejercicio responsable de la libertad de prensa presupone dar espacio a todas las partes involucradas, incluso a aquellas que no compran espacios en los medios; no solamente a corporaciones poderosas que tan solo buscan desinformar a la opinión pública y a las autoridades para obtener saturar el mercado laboral del sector de máquinas con personas inidóneas para desempeñar esta actividad.
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Un vuelo de España vuelve a conectar a Europa con Venezuela tras la caída de Maduro
Un vuelo proveniente de España llegó el martes por la noche a Venezuela, el primero desde Europa tras la captura del presidente Nicolás Maduro a principios de enero en una operación militar estadounidense. El avión Boeing 787-9 Dreamliner de la aerolínea española Air Europa aterrizó en el aeropuerto internacional de Maiquetía, que sirve a Caracas, pasadas las 21:00 locales (1:00 GMT del miércoles), según una página especializada en monitoreo de vuelos.
Las aerolíneas comerciales interrumpieron sus vuelos hacia Venezuela a raíz de una advertencia de Estados Unidos el 21 de noviembre sobre riesgos en la zona por actividad militar, el preludio de la incursión del 3 de enero que derrocó a Maduro.
El presidente estadounidense, Donald Trump, ordenó el 29 de enero reabrir el espacio aéreo venezolano a vuelos comerciales, tras conversar con Delcy Rodríguez, quien era vicepresidenta de Maduro y asumió el poder de manera temporal.
La otra gran aerolínea española, Iberia, está evaluando las garantías de seguridad antes de anunciar fecha para retomar los vuelos a Venezuela, según la prensa española. La portuguesa TAP anunció que retomará sus conexiones aéreas con el país sudamericano. La colombiana Avianca y la panameña Copa, junto con su filial de bajo costo Wingo, reanudaron sus operaciones.
La estadounidense American Airlines ha manifestado su intención de retomar vuelos a Venezuela. Tras la caída de Maduro, ahora encarcelado en Nueva York a la espera de juicio por narcotráfico, Trump ha dicho estar a cargo del país con las mayores reservas probadas de crudo del mundo.
Disputa con Guyana
El gobierno interino de Venezuela aboga por una “negociación de buena fe” con Guyana, un aliado de Estados Unidos, como el “único camino” para resolver la disputa sobre el Esequibo, en su primera declaración ayer martes sobre este territorio rico en petróleo. El diferendo territorial de más de un siglo se avivó en 2015 con los hallazgos de grandes reservas de petróleo en el Atlántico frente a esta zona en reclamación de 160.000 km2. Las reservas de Guyana se ubican en unos 11.000 millones de barriles de crudo.
“El único camino posible para la solución de la controversia territorial es entablar definitivamente una negociación de buena fe”, dice el gobierno venezolano en un comunicado difundido el martes, el primero sobre el asunto desde que Delcy Rodríguez asumió el poder tras la caída de Nicolás Maduro.
Georgetown pide a la más alta corte de Naciones Unidas que ratifique las fronteras aprobadas en un laudo en 1899, que Venezuela desconoce. Caracas apela al Acuerdo de Ginebra que firmó en 1966 antes de la independencia guyanesa del Reino Unido, que anuló ese fallo y sentó las bases para una solución negociada.
El Acuerdo de Ginebra es el “único instrumento válido para alcanzar una solución mutuamente aceptable de la controversia territorial sobre la Guayana Esequiba”, señala el comunicado oficial venezolano.
Delcy Rodríguez asumió funciones temporales tras la captura de Maduro en una operación militar estadounidense el 3 de enero en Caracas. Era vicepresidenta de Maduro y responsable del caso del Esequibo ante la Corte Internacional de Justicia.
El gobierno de Maduro reavivó los reclamos sobre el territorio desde 2019. En 2023 hizo un referendo sobre el Esequibo que consultaba la creación de un nuevo estado parte de Venezuela y en 2025 eligió un supuesto gobernador y diputados para esta región, sobre la cual Caracas no ejerce ningún poder.
“Es un territorio innegociable”, aseguró Rodríguez en junio de 2025, entonces vicepresidenta.
Rodríguez gobierna, no obstante, bajo la presión de Estados Unidos, aliado de Guyana. Washington asegura que defenderá a Georgetown en caso de un conflicto con Venezuela.
El presidente de Guyana, Irfaan Ali, ha dicho que el derrocamiento de Maduro “no elimina ni reduce” lo que considera una amenaza desde Caracas por el territorio en disputa. El depuesto gobernante y Ali protagonizaron acalorados enfrentamientos sobre la soberanía del Esequibo, lo que despertó temores de un conflicto armado.
Fuente: AFP.
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Titular de Copaco, Óscar Stark, permanece hospitalizado tras accidente de tránsito
El presidente de la Compañía Paraguaya de Comunicaciones (Copaco), Óscar Stark, se encuentra hospitalizado luego de sufrir un accidente de tránsito ocurrido el domingo, según confirmó la telefónica estatal mediante un comunicado.
El titular de la empresa permanece bajo control médico y siguiendo los protocolos de recuperación, aunque hasta el momento no se brindaron mayores detalles sobre su estado de salud.
Stark asumió la conducción de Copaco en 2024, en un contexto financiero complejo para la institución. Semanas atrás había encabezado una conferencia de prensa para denunciar el presunto desvío de G. 1.119 millones, un esquema que derivó en la imputación de dos funcionarios acusados de simular pagos a la Municipalidad de Asunción para redirigir fondos a cuentas particulares.
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Con una extensa trayectoria en la función pública, el actual titular de Copaco fue viceministro de Transporte durante el gobierno de Mario Abdo Benítez, además de ocupar cargos clave en el Ministerio de Educación y Ciencias, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y el Ministerio de Industria y Comercio.
También se desempeñó como consultor del Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (Focem), docente universitario y gerente en el sector agroexportador.
De acuerdo con datos extraoficiales, el accidente habría involucrado una motocicleta. Mientras se aguarda un parte médico oficial, el hecho genera preocupación en torno a la salud del funcionario que hoy lidera una de las empresas públicas más desafiadas del país.
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