Para el economista José Rodríguez, exviceministro de Industria, el modelo económico actual se encuentra amenazado por una visión política que enfrenta a dos modelos. Foto: Christian Meza.
Paro de camioneros: modelo económico está amenazado por una visión política, dice exviceministro
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Para el economista José Rodríguez, exviceministro de Industria, el modelo económico actual se encuentra amenazado por una visión política que enfrenta a dos modelos.
“Hay un modelo que apuesta a la producción, pero reconozcamos, tiene problemas de inclusión y distribución; y el otro modelo, el que nos plantean el Frente Guasu y la gente del siglo XXI, reivindica la inclusión y distribución, pero no quiere producir nada”, dijo en entrevista con canal Trece.
En ese sentido, agregó que ambos modelos son los que hoy en día se enfrentan. “Hoy tenemos una clase política que en el 2003 tenía un representante en el Senado y hoy tiene siete, que actúan de bisagra y determinan quién tiene que ser el presidente del Senado”, expresó.
Dijo además que: “Entonces, al determinar quién será el presidente del Senado, esa gente instala su agenda. Esto es un tema; yo reivindico a aquel que viene y me dice esta es mi agenda. Yo no esperaba menos del Frente Guasu porque eso es lo que ellos plantean, pero el resto de la gente, que mimetizado te enarbolan banderas republicanas, pero por otro lado, con tal de tener un cargo de la presidencia del Senado rifan al país; eso lo que es criticable”.
Las declaraciones del exviceministro fueron vertidas en relación al proyecto de ley a través del cual se plantea crear un precio del flete, hecho que para muchos resulta inconstitucional.
Cabe recordar que con 22 votos a favor, 12 en contra, 9 abstenciones y 2 ausencias, el proyecto de ley “que establece los valores del costo operativo y precio de referencia del flete de unidad de carga conformada por tractocamión y semiremolque, y crea el comité técnico del costo operativo del flete” fue aprobado en general el jueves durante la sesión ordinaria del Senado. No obstante, su estudio en particular quedó para el martes 10 de agosto al mediodía en el marco de una sesión extraordinaria.
De aprobarse en específico, pasará a la Cámara de Diputados para su análisis, aprobación o rechazo. Previa a la aprobación en general, el pleno de la Cámara de Senadores se conformó en comisión para tratar dicho proyecto de ley, ya que la propuesta no tenía dictamen de las comisiones asesoras correspondientes.
La Cámara de Diputados se alista para dar tratamiento del proyecto de Ley de Tren de Cercanías con amplio respaldo político en la sesión ordinaria del próximo martes. Foto: Archivo
Tren de Cercanías cambiará la realidad de Central, destaca diputado
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Por Lourdes Torres - Periodista - lourdes.torres@nacionmedia.com
Con un panorama legislativo altamente favorable, la Cámara de Diputados se alista para dar tratamiento al millonario proyecto de ley “Tren de Cercanías”, que unirá Asunción con Luque y que fuera presentado por el Poder Ejecutivo. Actualmente ya cuenta con visto bueno de la Comisión de Presupuesto, mientras que la Comisión de Obras Servicios Público y Comunicaciones estará evaluando este lunes 25 de mayo, según confirmó su titular, el diputado Benjamín Cantero a La Nación/Nación Media.
El objetivo es contar con los dictámenes respectivos, para que el plenario lo pueda analizar durante la sesión ordinaria de este martes 26 que lo tiene previsto como segundo punto del orden del día. La propuesta, que busca reactivar el sistema ferroviario metropolitano con una inversión estimada de hasta USD 450 millones en su primera fase, avanza a paso firme dentro del sistema legislativo, tras haber obtenido la media sanción de la Cámara de Senadores el pasado 13 de mayo.
Igualmente, en conversación con esta redacción, el diputado colorado José Rodríguez destacó el impacto estructural de la propuesta. Sumando así, un fuerte respaldo a la iniciativa impulsada por el Gobierno del presidente Santiago Peña. Calificó la propuesta como una “oportunidad histórica” para transformar la realidad vial y social del departamento Central, modernizando el sistema de transporte para Asunción y área metropolitana.
Señaló que es hora de comenzar a saldar una deuda de décadas con miles de trabajadores, estudiantes y ciudadanos que diariamente pierden tiempo y calidad de vida en el tránsito.
Desde una visión técnica, el diputado Rodríguez destacó que este tipo de infraestructura permite mejorar la movilidad urbana, reducir costos logísticos, disminuir la congestión vehicular y generar un impacto positivo en el desarrollo económico y ambiental.
“Con un sistema ferroviario moderno se puede convertir en un eje estratégico para ordenar el crecimiento urbano y conectar mejor a las ciudades del departamento Central”, resaltó.
Asimismo, enfatizó que, como diputado nacional, acompaña todas las iniciativas serias y responsables que busquen modernizar el país, generar empleo y mejorar la calidad de vida de los paraguayos. “El tren de cercanía puede convertirse en un símbolo del Paraguay moderno que todos queremos construir”, acotó Rodríguez.
Respecto al proyecto de ley que modifica y amplía la Ley N° 7434/2025 “De la Reforma del Tren de Cercanías” y establece disposiciones especiales para la implementación del proyecto, fue incluido como punto número 2 del orden del día de la sesión ordinaria de la Cámara Baja.
Principales planteamientos
El proyecto plantea modificaciones sobre la estrategia de financiamiento de la legislación anterior e introduce un modelo de acuerdo de Gobierno a Gobierno (G2G) con los Emiratos Árabes Unidos, mediante la conformación de una Sociedad de Objeto Específico (SOE) entre la estatal Fepasa (Ferrocarriles del Paraguay S.A.) y la firma internacional Etihad Rail.
De acuerdo al proyecto de ley, se ratifica que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) actuará como fideicomitente para administrar los recursos, los cuales se fondearán con el cobro de pasajes, explotación de la franja de dominio, publicidad y aportes del Tesoro.
De quedar sancionada y promulgada la nueva ley, el Ejecutivo espera iniciar los trabajos en el primer trimestre del 2027 con la primera fase que contempla un tramo de 18 kilómetros que conectará Asunción con Luque (utilizando la franja de dominio del antiguo Ferrocarril Carlos Antonio López) y una posterior extensión de unos 44 kilómetros hasta Ypacaraí.
Se proyecta que transportará a más de 40.000 pasajeros por día (unos 14 millones al año). En cuanto a la tecnología a ser implementada, el proyecto establece un sistema de trenes 100 % eléctricos, sustentable y masivo.
Originalmente, el plan del Gobierno paraguayo se había estructurado bajo un acuerdo G2G con Corea del Sur, a través de la corporación estatal KIND y la agencia KOTRA. Ese diseño contemplaba un financiamiento de alrededor de USD 600 millones con tecnología coreana.
Sin embargo, el plan quedó sin efecto debido a las exigencias de garantías soberanas consideradas inviables por el Gobierno paraguayo. Tras ello, el Ejecutivo impulsó cambios legales para abrir paso a nuevos oferentes, ingresando Emiratos Árabes Unidos, que ofreció mejores condiciones financieras y permitiría acelerar el inicio de obras previsto para 2027.
Baja del dólar golpea la recaudación y complica meta fiscal
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La baja del dólar comenzó a reflejarse en distintos sectores de la economía paraguaya y también plantea nuevos desafíos para las cuentas públicas, según analizó el economista Rodrigo Ibarrola. Si bien el contexto ayuda a moderar algunos costos vinculados a importaciones e intereses de deuda en moneda extranjera, también impacta sobre la recaudación tributaria y la dinámica fiscal del país.
El especialista explicó que los ingresos tributarios muestran una desaceleración respecto al mismo periodo del año pasado, situación que podría dificultar el objetivo del gobierno de converger hacia un déficit fiscal de 1,5 % del producto interno bruto (PIB).
“El escenario se volvió más complejo porque algunos ingresos crecieron por debajo de lo esperado, mientras ciertos gastos continúan aumentando”, señaló a la 1020 AM.
Actualmente, el déficit fiscal anualizado ronda el 2,2 %, aunque Ibarrola aclaró que todavía dependerá de cómo evolucionen los ingresos y el gasto público durante el resto del año.
El economista indicó que parte de esta situación responde también a una normalización de la recaudación luego del impulso inicial generado por la integración de Tributación y Aduanas dentro de la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT). A esto se suma un contexto económico donde algunos sectores muestran menor dinamismo.
Entre las áreas más sensibles, mencionó a la construcción, debido a los atrasos en pagos a contratistas y proveedores del Estado. En ese sentido, explicó que el mecanismo de factoraje aparece como una alternativa para otorgar liquidez a las empresas mientras esperan los desembolsos públicos.
Sin embargo, señaló que aún existe debate sobre cómo distribuir el costo financiero de estas operaciones. “La discusión principal es quién absorbe finalmente los intereses derivados de esos adelantos financieros”, comentó.
Ibarrola agregó que las empresas de mayor tamaño tienen más capacidad para sostenerse en este contexto, mientras que las pequeñas y medianas enfrentan mayores dificultades para mantener capital operativo.
Pese a este escenario más ajustado, el economista consideró que Paraguay mantiene fundamentos macroeconómicos sólidos y descartó un impacto inmediato sobre la calificación crediticia del país.
Diputado se suma al respaldo del TSJE y al proceso electoral
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El diputado José Rodríguez también dio su respaldo al Tribunal Superior de Justicia Electoral (TSJE) y al proceso electoral en el marco de los comicios electorales, como también a la utilización de las máquinas de votación.
En este sentido, sostuvo que la máxima instancia electoral es una institución democrática, ya que en todos sus estamentos están integrados por representantes de las diferentes agrupaciones políticas.
“La Justicia Electoral, desde su creación, es una institución muy democrática, existen tres ministros, uno de la Asociación Nacional Republicana, otro del Partido Liberal Radical Auténtico, y el otro de la tercera fuerza. Así mismo también, en el área de informática, hay direcciones adjuntas donde están representados todos los partidos y movimientos, también en la auditoría, todos pueden presenciar, también en la parte administrativa, hay adjuntos de diferentes partidos”, resaltó.
Ante esta explicación, el legislador afirmó que “la Justicia Electoral es una institución seria, transparente, democrática, donde todos los sectores pueden entrar y verificar las situaciones”. Agregó que durante todo este proceso se subsanaron todos los cuestionamientos que se fueron presentados.
“En el proceso licitatorio también hubo muchísimos cuestionamientos, todo se subsanó a través de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas, se le adjudicó a la empresa, no hubo ningún problema, cada partido político y movimiento tiene que tener su gente de confianza que trabaja en el área informática”, apuntó.
Finalmente, sostuvo que hasta el momento ninguna de las denuncias realizadas tuvieron un fundamento. “Hasta ahora no hubo ninguna denuncia concreta en nada, entonces nosotros confiamos plenamente en la Justicia Electoral y en este proceso electoral”, sentenció.
Nuevas empresas se instalarán en Paraguay para producir bienes que luego serán exportados, generando empleo directo y movimiento económico, tras este incentivo. Foto: Gentileza
Nueva ley de Maquila: proyectan USD 50 millones en inversiones y 1.600 empleos en los próximos meses
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Cerca de USD 50 millones en inversiones, la creación de más de 1.600 nuevos puestos de trabajo y la aprobación de 25 proyectos de maquila en abril marcan el impacto inmediato de la nueva Ley de Maquila, recientemente reglamentada por el Poder Ejecutivo.
El viceministro de Industria, Javier Viveros, destacó que estos proyectos ya están en carpeta y listos para avanzar. “Cerca de USD 50 millones están esperando en inversiones, más de 1.600 nuevos puestos de trabajo y unos 25 proyectos de maquila serán aprobados este mes de abril”, afirmó a la 920 AM.
Viveros precisó que nuevas empresas se instalarán en Paraguay para producir bienes que luego serán exportados, generando empleo directo y movimiento económico. La maquila funciona como un modelo donde las firmas producen en el país aprovechando costos competitivos y beneficios fiscales, lo que atrae capital extranjero.
El impacto no es menor. Solo en 2025, el sector generó más de USD 1.300 millones en exportaciones y empleó a más de 35.000 personas, consolidándose como uno de los principales motores industriales del país.
Según Viveros, la actualización de la ley apunta a facilitar la llegada de nuevas inversiones. “Con esta actualización le estamos dando previsibilidad a los inversores, que hace años no lo teníamos con la antigua ley”, explicó. Esto se traduce en reglas más claras y procesos más ágiles, lo que reduce la burocracia y acelera la instalación de empresas.
Para todo el 2026, se espera la llegada de alrededor de 100 nuevos proyectos, con el objetivo de superar los 40.000 empleos en el sector. A esto se suman programas de capacitación impulsados por las propias empresas, lo que también mejora las oportunidades laborales.
El desafío a mediano plazo, según el viceministro, es avanzar hacia una mayor industrialización. “Estas son etapas que buscamos superar como país y que un día podamos exportar nuestras propias marcas”, señaló.
En la práctica, la nueva ley busca simplificar trámites mediante el uso de tecnología, adaptarse a estándares internacionales y facilitar la instalación de industrias.