Ginebra, Suiza. AFP

Lugar predilecto de exhi­bición de las marcas de lujo, el salón del auto­móvil de Ginebra, que abrió sus puertas al público el jueves pasado, rebosa de propuestas que van desde adaptaciones de los vehículos más ostentosos a los “supercoches”, pasando por autos voladores.

Desde la entrada del primer pasillo de exposición, el nuevo Battista de Pininfarina: 1.900 caballos y aceleración de 0 a 100 km en menos de dos segun­dos. “Es el primer ‘hypercar’ [supercoche] completamente eléctrico”, explica un respon­sable de ventas del fabricante italiano.

El bólido, de unos 2 millones de euros, del que solo se fabri­carán 150 ejemplares, está con­cebido para “incondicionales” que tienen “una verdadera gran pasión por los coches”, declara un representante. A unos metros, la empresa holan­desa Pal-V exhibe su máquina híbrida –mitad coche, mitad avión– de 500.000 euros. El vehículo recuerda a un coleóp­tero, con sus alas replegadas sobre el techo. Circula a 160 km/h como máximo, y puede –más bien podrá– elevarse a un máximo de 3.500 metros.

Si bien ya se pueden hacer encargos anticipados, el vehículo aún no está homo­logado para volar. Las prime­ras unidades se entregarán “el año que viene”, promete la empresa. Pero antes de imagi­narse ya sobrevolando atas­cos, primero se necesitará una licencia de piloto.

Más tradicionales son las fur­gonetas modificadas por Okçu Automotive. Estos vehículos Mercedes Classe V negros, con los cristales tintados, albergan un lujoso salón. “Nuestros clientes son sobre todo hom­bres de negocios, pero también algunos jefes de Estado y famo­sos”, afirma el director, Savni Okçu. “En algunas ciudades, el tráfico es una locura y utilizan estos coches como su oficina móvil”, señala.

El interior está recubierto de una exquisita madera y de amplios asientos de cuero de alta gama. El minibar o la tele­visión van integrados. “Según la demanda, se puede propo­ner también cuero de pitón o de cocodrilo”, precisa Okçu, mientras enseña los acabados chapados en oro y las piedras preciosas incrustadas de una serie especial disponible por 250.000 euros. “No hay lími­tes en este negocio”, agrega. El stand de Eadon Green, un nombre desconocido, expone tres vehículos de líneas extra­ñas, en un estilo neorretro ins­pirado de marcas francesas de los años 1930. La fabricación del primer modelo ocupó al fundador, el inglés Felix Eaton, durante cinco años.

El inglés Felix Eaton, amante del diseño, frustrado porque no encon­traba en el mercado un vehículo a su gusto, decidió concebir el suyo y hacerlo fabricar utilizando un chasis moderno de Rolls-Royce, por un coste de 2,5 millones de libras (2,9 millones de euros).

“Podría construir otro si hay alguien dispuesto a pagar 3 millones de libras, pero creo que será único en el mundo”, dijo a la AFP. Eaton todavía no tiene clientes, pero espera convencer a algunos apasionados de invertir al menos 800.000 libras (alrededor de 940.000 euros) por un modelo único y personalizado. “Puedes añadir diamantes, por ejemplo, o todo lo que imagines”.

La admiración por los coches de excepción inspiró una estrategia de marketing de la marca francesa Bugatti, que celebra sus 110 años en Ginebra.