Raúl Latorre destaca amplio consenso político del proyecto, que cobra fuerza en la Cámara Baja.

El presidente de la Cámara de Diputados, Raúl Latorre, señaló que uno de los proyec­tos prioritarios impulsados por el Poder Ejecutivo es el tren de cercanías. Destacó que en la Cámara Baja existe amplio consenso político sobre la necesidad de moder­nizar el transporte público y adelantó que conversará con distintos sectores para avan­zar en el tratamiento del pro­yecto.

El parlamentario, que con­versó con varios medios de prensa previo al inicio de la sesión ordinaria de la fecha, resaltó que esta iniciativa que ya cuenta con media san­ción de la Cámara de Sena­dores, busca transformar el sistema de transporte en el área metropolitana y mejo­rar la calidad de vida de la ciudadanía.

Mencionó que este tema será analizado ya este miércoles en Mesa Directiva, a fin de coor­dinar igualmente con las dis­tintas comisiones, para que puedan avanzar en el estudio y en breve se pueda contar con los dictámenes requeridos. “Entiendo que existe amplio consenso político sobre la necesidad de modernizar el transporte público, pero estaré conversando con los colegas de las distintas ban­cadas, de modo que podamos avanzar en el tratamiento del proyecto.

No obstante, quiero señalar que es una absoluta prioridad la cuestión del tren de cerca­nías porque esperamos que verdaderamente revolucione el transporte, principalmente en el departamento Central y la capital de la República”, precisó.

El presidente de la Cámara de Diputados, Raúl Latorre, señaló que uno de los proyectos prioritarios impulsados por el Poder Ejecutivo es el Tren de Cercanías. Destacó que en la Cámara Baja existe amplio consenso político sobre la necesidad de modernizar el transporte público y adelantó que conversará con distintos sectores para avanzar en el tratamiento del proyecto.

El parlamentario, que conversó con varios medios de prensa previo al inicio de la sesión ordinaria de al fecha, resaltó que esta iniciativa que ya cuenta con media sanción de la Cámara de Senadores, busca transformar el sistema de transporte en el área metropolitana y mejorar la calidad de vida de la ciudadanía.

Mencionó que este tema será analizado ya este miércoles en Mesa Directiva, a fin de coordinar igualmente con las distintas comisiones, para que puedan avanzar en el estudio y en breve se pueda contar con los dictámenes requeridos.

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“Entiendo que existe amplio consenso político sobre la necesidad de modernizar el transporte público, pero estaré conversando con los colegas de las distintas bancadas, de modo que podamos avanzar en el tratamiento del proyecto. No obstante, quiero señalar que es una absoluta prioridad la cuestión del Tren de Cercanía porque esperamos que verdaderamente revolucione el transporte, principalmente en el departamento Central y la capital de la República" precisó.

Por otra parte, el titular de Diputados calificó como un “logro trascendental” la reciente visita oficial del presidente Santiago Peña a Taiwán, donde se anunció una importante inversión en infraestructura vinculada a la inteligencia artificial para Paraguay.

En ese sentido, afirmó que el país está próximo a dar “un gran salto” desde un modelo centrado en la venta de energía hacia otro orientado al desarrollo tecnológico y la producción de inteligencia artificial.

“Es una importantísima inversión en infraestructura para inteligencia artificial a realizarse en suelo paraguayo. De más está decir que Taiwán, a pesar de su reducido tamaño, es un gigante tecnológico que lidera el mercado en términos de semiconductores. También con una importante influencia en todo lo que tiene que ver con inteligencia artificial. Este anuncio plantea una verdadera revolución en términos tecnológicos y de capacidad de producción de inteligencia artificial del Paraguay", remarcó.

Finalmente, el presidente de Diputados ratificó el respaldo institucional al titular del IPS, Isaías Fretes, y recordó la reciente aprobación de la ley de emergencia para la previsional. Según explicó, la normativa busca agilizar procesos administrativos y fortalecer la capacidad de respuesta de la institución.

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La deuda del Estado con las empresas del sector de obras viales es importante y el Gobierno se encuentra trabajando en honrar los compromisos. En el mes de abril inició el proceso de desembolso y desde el sector de las constructoras esperan que se concreten más herramientas que reduzcan el pasivo. También aguardan una reunión con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para conocer la situación en la actualidad.

Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), conversó con La Nación/Nación Media y valoró que en el mes de abril hubo un buen pago por parte del Estado. “Se cumplió con lo que se había comprometido el Estado en abril, se pagó inclusive un poco más de lo que se había comprometido, fue bueno el pago en abril, pero lo que pasa es que se paga algo, pero también ingresan nuevos certificados, porque todos los meses se sigue trabajando”, manifestó.

Precisó que hoy en día la deuda llega a los USD 150 millones y los intereses suman USD 100 millones, y esperan un desembolso importante en mayo, para que la cifra se vea reducida a entre USD 40 millones y USD 50 millones. Explicó que aguardan la sanción de una ley para el pago de la cuenta generada por la mora de los pagos; en este caso venían considerando que la mencionada herramienta estaría lista en el corto plazo.

Por otro lado, habló del factoraje, mecanismo que consiste en que bancos asuman la deuda y luego cobren ciertos intereses al Estado. Dijo que el reglamento se encuentra en manos de la cartera de Economía y que ellos ya hicieron su parte, conversando con entidades financieras y hasta estudios jurídicos.

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Citó que está pendiente una reunión con el ministro de Economía, Óscar Lovera, de manera a conocer la situación real de todas las cuestiones mencionadas. “Esta semana estuvimos en conversación con el ministro Lovera y quedamos otra vez en volver a reunirnos para entender bien cuál es la situación actual”, expresó.

Por su parte, Jorge Moreno, vicepresidente de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), dijo a La Nación/Nación Media que esperan que se concrete la herramienta de factoraje, considerando que permitirá acceder a unos USD 150 millones. De acuerdo a su parecer, el problema actual radica en que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) tiene un presupuesto que no se ajusta a las necesidades, al menos como se encuentra en estos momentos.

De acuerdo a los datos oficiales del MOPC, en el primer cuatrimestre de este año, el compromiso con las empresas vialeras ascendió a más de USD 412 millones. En el mes de enero se registró la cifra más importante, más de USD 229 millones, mientras que en febrero lo facturado sumó USD 43 millones, en marzo se llegó a los USD 44 millones y, finalmente, en abril a USD 94 millones.

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La industria extractiva de basalto en Paraguay registra una fuerte concentración económica y geográfica en zonas estratégicas del territorio nacional. De acuerdo con los datos proveídos por las canteras habilitadas y en proceso de formalización ante la Dirección de Recursos Minerales, dependiente del Viceministerio de Minas y Energía, y divulgados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el departamento de Alto Paraná lidera ampliamente el sector con una generación de ingresos anuales estimados en USD 44,96 millones. Esta cifra representa el 44,38 % del total de la torta transaccional del rubro a nivel país.

Además de encabezar el ranking de ingresos brutos, Alto Paraná concentra un total de 20 canteras de basalto en actividad o trámite, registrando la mayor cantidad de unidades productivas a nivel nacional y consolidándose como el principal polo de abastecimiento del material.

En el segundo lugar del escalafón se posiciona el departamento de Presidente Hayes, en la región Occidental, con ingresos anuales proyectados en USD 17,18 millones, lo que equivale al 16,96 % del mercado interno. Al analizar el comportamiento de ambas regiones de manera conjunta, se evidencia que aglutinan más del 61 % de los recursos financieros movilizados por la comercialización de este mineral básico.

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El documento oficial del Gobierno también otorga una posición destacada al departamento de Itapúa dentro de la estructura general del sector. Esta zona resalta tanto por la cantidad de canteras que mantiene operativas en sus distritos como por el volumen económico estimado que inyecta a la cadena de valor minera. La elaboración de las proyecciones financieras fue estructurada por los técnicos estatales tomando como base la capacidad de extracción mensual declarada formalmente por las propias empresas de canteras, cruzando dichas variables con los valores referenciales promedio de comercialización anual en las zonas de obra.

El dinamismo del sector extractivo responde directamente al rol estratégico que cumple el basalto en la ejecución de la infraestructura vial, las obras civiles de gran envergadura y los proyectos inmobiliarios privados que actualmente actúan como motores de las economías regionales.

El impacto económico de la minería de basalto trasciende los límites de la fosa de extracción. La actividad genera un encadenamiento productivo que dinamiza de manera directa:

• los servicios de transporte pesado
• la logística de distribución
• el empleo operativo directo en las comunidades de influencia
• y la provisión de insumos industriales específicos.

Este movimiento logístico es particularmente intenso en los departamentos que registran los mayores volúmenes de trituración.

Finalmente, el relevamiento de la Dirección de Recursos Minerales pone de manifiesto el elevado potencial de expansión que posee la minería extractiva en otras zonas del país. Las proyecciones oficiales apuntan a que las regiones que cuentan con disponibilidad geológica de recursos minerales sin explotar tienen la oportunidad de integrarse a corto plazo a las cadenas productivas de la construcción, capitalizando la descentralización de las inversiones públicas en infraestructura civil y los planes de conectividad vial.

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