La administración del destituido exintendente Miguel Prieto prometió asfaltar un kilómetro por día en Ciudad del Este, pero solo se realizó un total de 42 kilómetros desde el 2023, por lo que actualmente persiste la crisis vial en la capital de Alto Paraná. Por ello, Magdalena Montiel, coordinadora de la Contraloría Ciudadana de Ciudad del Este, calificó como un rotundo fracaso la planta asfáltica montada por G. 71.474 millones durante la polémica gestión del líder del movimiento Yo Creo.

“Desde la Contraloría habíamos solicitado, por acceso a la información pública, cuáles son las calles empedradas porque la promesa de Prieto era que iba a asfaltar un kilómetro por día y grande fue nuestra sorpresa que según el informe que nos remitieron solo fueron asfaltados aproximadamente unos 42 kilómetros desde el 2023, que entró en funcionamiento la planta asfáltica", manifestó Montiel en una entrevista con la 89.1 FM.

La licenciada señaló que la crisis vial que sacude a Ciudad del Este genera preocupación en el equipo político de Prieto, quien postula a su asesor político y mano derecha Daniel Pereira Mujica para la intendencia en las elecciones del próximo 9 de noviembre. Agregó que esta situación termina exponiendo la falta de credibilidad del movimiento Yo Creo.

“Consultamos también si tenían algún plan vial, pero en realidad no. Ahora, en la campaña política, ellos están desesperados porque el problema más grave que tenemos es justamente la situación de las calles que están en estado calamitosos más con estás lluvias. Ahora están llenos de promesas, en mi opinión la planta asfáltica es un fracaso total de un costo operativo muy elevado, tiene un montón de funcionarios, se gastan miles de millones en combustible mensual, pero no se ve el efecto de ese equipo que tiene la municipalidad”, dijo Montiel. “Desde el 2023 hasta mayo del 2025 pasaron dos años, Ciudad del Este ya debió tener entre 600 a 500 kilómetros de asfalto, todas las calles tenían que haber estado en perfecto estado“.

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Detalló que para el traslado de los insumos a ser utilizados en las obras viales, Prieto gastó un total de G 14.000 millones en maquinarias. “Cuántas cuadras se pudo haber asfaltado si llamaban a licitación con este dinero, aunque ellos están acostumbrados a sobrefacturar. Esto no es efectivo (planta asfáltica) porque mensualmente se pagan a funcionarios, quienes están con los brazos caídos, sin nada que hacer si no tienen insumos”, lamentó.

Señaló que todas las obras y adquisiciones realizadas en la administración de Prieto fueron a través de recursos provenientes del Estado, esta aclaratoria surge teniendo en cuenta que el dirigente opositor se jacta de haber ejecutado un total de 1.300 obras en su gestión.

“Todas las obras y adquisiciones que hizo la Municipalidad de Ciudad del Este, como los buses eléctricos, desde las maquinarias para la planta asfáltica se hicieron con royalties. La municipalidad recibe aproximadamente G. 50.000 millones al año en royalties, en cinco años son G 250.000 millones, aparte de unos G. 30.000 millones de Fonacide (Fondo Nacional de Inversión Pública y Desarrollo). Todo lo que sea en inversión de obras se hizo con plata del Estado, no con inversiones de la municipalidad y eso yo tengo comprobado porque hicimos incluso una denuncia penal con respecto al uso del impuesto inmobiliario”, dijo Montiel.

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La vocera de la contraloría ciudadana añadió que el 98 % de las recaudaciones en concepto de impuestos va destinado a gastos rígidos. “Aproximadamente, en 5 años se recaudaron en recursos propios hasta el 2025 entre G. 700 a 800 millones. De esto, más de G. 500 millones se destinaron solo a servicios personales. El 60 % de la porción que le resta a la municipalidad tuvo que haber sido invertido en gastos de capital o inversiones, cosa que no se cumplió, y hasta ahora son aproximadamente unos G. 73.000 millones desviados del impuesto inmobiliario utilizados en 100 % en gastos rígidos, gastos corrientes”, puntualizó.

Montiel afirmó que, en cuanto a obras, la gestión de Prieto solo estuvo caracterizada por la construcción de cuadras de empedrados y denuncias por millonarias obras inconclusas o fantasmas.

“Solo hicieron muchos empedrados de una cuadra, que no tienen un impacto general. Hay obras como un tramo de 2 kilómetros que costó G. 4.000 millones. Hizo como 500 cuadras de empedrados, realizó lomadas de oro que ni siquiera culminaron, de un total de 19 solo se hicieron 14. En las doble avenidas costaron las lomadas G. 84 millones y en las avenidas simples entre G. 30 millones, fue costosísimo. Un total de G. 1.281 millones fue el contrato para 14 lomadas”, sentenció.