El presidente Donald Trump estimó que las hostilidades con Irán “han terminado”, en una carta dirigida a los líderes parlamentarios, en momentos en que el Congreso lo presiona para que solicite una autorización si se prolonga el conflicto por más de 60 días. “No ha habido intercambio de disparos entre las fuerzas de Estados Unidos y las de irán desde el 7 de abril de 2026. Las hostilidades que comenzaron el 28 de febrero de 2026 han terminado”, escribió Trump en una carta dirigida al presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson, y al presidente pro tempore del Senado, Chuck Grassley.

Según la Constitución, solo el Congreso puede declarar la guerra. Sin embargo, una ley aprobada en 1973 permite al presidente iniciar una intervención militar limitada para responder a una situación de emergencia creada por un ataque contra Estados Unidos. El mismo texto exige que el presidente, si mantiene tropas desplegadas durante más de 60 días, obtenga una autorización del poder legislativo, distinta de una declaración de guerra.

El conflicto con Irán comenzó el 28 de febrero, pero la notificación oficial de la Casa Blanca al Congreso sobre el inicio de las hostilidades no se produjo hasta dos días después. El 1 de mayo representaba, por tanto, la fecha límite de 60 días para obtener la autorización de los parlamentarios.

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció el viernes que la próxima semana aumentará los aranceles sobre los automóviles y camiones procedentes de la Unión Europea, tras acusar al bloque de no cumplir sus compromisos comerciales. El acuerdo, que se cerró a mitad del año pasado, había limitado el arancel estadounidense sobre los automóviles y las autopartes de la UE al 15%, inferior al gravamen del 25% que Trump impuso a muchos otros socios comerciales.

Estos gravámenes sectoriales no se vieron afectados por un fallo del Tribunal Supremo a principios de año que anuló una serie de aranceles globales de Trump. Pero el mandatario estadounidense dijo este viernes en su plataforma Truth Social: “Dado que la Unión Europea no está cumpliendo con el acuerdo comercial que acordamos plenamente, la próxima semana aumentaré los aranceles que se aplican a la Unión Europea por los automóviles y camiones que entran en Estados Unidos”.

“El arancel se incrementará al 25%”, anunció. En un acto en Florida más tarde ese mismo viernes, Trump afirmó que Washington había informado a Alemania de su amenaza porque “ellos y otras naciones europeas no han cumplido nuestro acuerdo comercial”.

El mandatario acusó a fabricantes alemanes como Mercedes-Benz y BMW de estafar a los estadounidenses. El anuncio se produjo un día después de que retomara sus críticas al canciller alemán, Friedrich Merz. Trump le dijo a Merz que se concentrara en poner fin a la guerra de Ucrania en lugar de “interferir” en Irán. Este viernes, el Pentágono anunció que retirará a unas 5.000 tropas de Alemania en un periodo de entre seis y doce meses.

Es probable que Alemania se vea duramente afectada por esta subida del arancel a los automóviles y sus componentes, ya que gran parte de los vehículos que entran en Estados Unidos procedentes de la UE son fabricados allí. “Si Estados Unidos adopta medidas incompatibles con la declaración conjunta, mantendremos abiertas nuestras opciones para proteger los intereses de la UE”, reaccionó a la AFP un portavoz de la Comisión Europea.

El portavoz añadió que el bloque está aplicando sus compromisos “de acuerdo con la práctica legislativa habitual” y mantiene informada a la administración Trump durante este proceso. “El presidente Trump ha perdido claramente la paciencia con los esfuerzos de la UE por aplicar sus compromisos adquiridos en el acuerdo comercial bilateral firmado hace meses”, declaró a la AFP la exfuncionaria comercial estadounidense Wendy Cutler.

Agregó que Trump parecía “esperar encender una llama en Bruselas para acelerar sus procedimientos internos”. Sus amenazas a la UE recuerdan a una medida similar contra Corea del Sur hace unos meses, añadió Cutler, que ahora es vicepresidenta ejecutiva del Asia Society Policy Institute.

A finales de marzo, los eurodiputados dieron luz verde al acuerdo arancelario del bloque con Trump, pero con condiciones. Si bien muchos eurodiputados aceptaron reducir los aranceles de la UE a algunas importaciones estadounidenses, como primer paso hacia la aplicación del acuerdo de 2025, también reclamaron salvaguardias adicionales. Aunque el Parlamento Europeo ha dado su aprobación condicional al pacto comercial entre la UE y Estados Unidos, aún debe negociarse con los Estados miembros antes de entrar en vigor.

Según una ficha informativa de 2025 de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, Estados Unidos es el segundo mayor mercado para las exportaciones de vehículos nuevos de la UE, después del Reino Unido. Más de una quinta parte de las exportaciones de vehículos de la UE fueron a Estados Unidos. Solo Alemania exportó alrededor de 450.000 vehículos a Estados Unidos en 2024, según el grupo sectorial VDA. Pero esa cifra ha disminuido desde entonces.

Fuente: AFP.

El presidente Donald Trump afirmó el viernes que no estaba “satisfecho” con una nueva propuesta de negociación iraní, en momentos en que las conversaciones de paz entre ambas partes están congeladas a pesar de un alto el fuego de varias semanas. Irán presentó a Estados Unidos una nueva propuesta para reanudar las negociaciones y poner fin a dos meses de guerra, anunció el viernes un medio estatal iraní.

“En este momento no estoy satisfecho con lo que ofrecen”, dijo Trump a los periodistas, culpando del estancamiento de las conversaciones con Irán a la “tremenda discordia” en su liderazgo. “¿Queremos ir allí y simplemente arrasarles y acabar con ellos para siempre, o queremos intentar lograr un acuerdo? Quiero decir, esas son las opciones”, respondió cuando le preguntaron por los próximos pasos, y añadió que “preferiría no” optar por la primera alternativa “por una cuestión humana”. Un alto el fuego entró en vigor el 8 de abril, tras casi 40 días de bombardeos israelí-estadounidenses sobre Irán y de represalias de Teherán en la región.

Pero el conflicto continúa bajo otras formas: Estados Unidos impone un bloqueo naval a los puertos iraníes en represalia por el cierre por parte de Teherán del estratégico estrecho de Ormuz, por donde transitaba antes de la guerra una quinta parte de los hidrocarburos consumidos en el mundo, lo que ha disparado los precios del petróleo. Pese al fracaso de las negociaciones, el alto el fuego se ha mantenido.

El viernes, el jefe del poder judicial, Gholamhossein Mohseni Ejei, afirmó que “la República Islámica nunca ha rehuido las negociaciones”. Pero añadió en un video difundido por la página web Mizan Online del poder judicial: “Ciertamente no aceptamos imposiciones”, aunque Teherán no desea un retorno a la guerra.

La Casa Blanca se ha negado a comentar los detalles de la nueva propuesta iraní. Pero el sitio de noticias Axios informó que el enviado estadounidense Steve Witkoff presentó a principios de esta semana enmiendas a una propuesta anterior para reintroducir la cuestión del programa nuclear de Teherán en las negociaciones.

Citando a una fuente familiarizada con el asunto, Axios señaló que dichas enmiendas incluían una exigencia de que Irán no intentara sacar uranio enriquecido de los sitios bombardeados durante la breve guerra del año pasado ni reanudar ninguna actividad en ellos mientras continuaran las conversaciones.

El optimismo tras conocerse la propuesta iraní hizo caer los precios del petróleo casi un 5% para el West Texas Intermediate, el crudo de referencia estadounidense. Sin embargo, los precios siguen aproximadamente un 50% por encima de sus niveles previos a la guerra y los operadores enfrentan el prolongado cierre de Ormuz.

Un funcionario de la UE indicó a la AFP que la jefa de la diplomacia del bloque, Kaja Kallas, habló el viernes por teléfono con el máximo responsable diplomático iraní, Abás Araqchi, sobre los esfuerzos diplomáticos para reabrir el estrecho. Amir, residente en Teherán, dijo a periodistas de la AFP con sede en París que el actual estancamiento en las conversaciones “se siente como si estuviéramos atrapados en el purgatorio”.

Trump tiene teóricamente hasta este viernes para solicitar la aprobación del Congreso para la guerra. Pero su gobierno ha dado a entender que ignorará esta obligación. El Ejecutivo sostiene que un alto el fuego pausa el plazo de 60 días que exige autorización del Congreso, una afirmación que los demócratas de la oposición rechazan.

Trump repitió ese razonamiento el viernes, insistiendo en que Estados Unidos estaba “en medio de una gran victoria”. El mandatario se enfrenta a una creciente presión interna por la guerra, con una inflación disparada, sin una victoria clara a la vista y elecciones de mitad de mandato previstas para noviembre.

Según reportes, 14 miembros de la Guardia Revolucionaria iraní murieron al intentar desactivar lo que la agencia de noticias Fars calificó de bombas de racimo sin estallar y minas aéreas en la provincia noroccidental de Zanyan. Irán ha acusado anteriormente a Estados Unidos e Israel de utilizar municiones de racimo, que estallan en el aire y dispersan submuniciones más pequeñas, algunas de las cuales no explotan, creando un peligro que puede durar décadas.

Estados Unidos impuso el viernes nuevas sanciones a tres firmas de cambios de divisas iraníes y advirtió de futuras sanciones por el sistema de peaje que Irán quiere implantar para cruzar el estrecho de Ormuz. El líder supremo Mojtaba Jamenei afirmó en una declaración escrita que Irán había “demostrado al mundo, en una batalla militar con los enemigos, su progreso y excelencia”, pero añadió que “también debe decepcionarlos y derrotarlos en la fase de la yihad económica y cultural”. Trump ha criticado a los aliados por no sumarse a los esfuerzos para reabrir Ormuz.

Fuente: AFP.

El Pentágono anunció el viernes acuerdos con siete empresas líderes en inteligencia artificial para implementar su tecnología en sistemas militares clasificados, un contrato que no incluye a Anthropic, compañía que tuvo enfrentamientos con el Departamento de Defensa.

Según un comunicado del gobierno estadounidense, SpaceX, OpenAI, Google, Nvidia, Reflection, Microsoft y Amazon Web Services se integrarán en los sistemas clasificados más sensibles del Departamento de Defensa, utilizados para la planificación de misiones, la orientación de armas y otros fines. El anuncio no incluye a Anthropic, empresa que se encuentra inmersa en una disputa con el Pentágono debido a su exigencia de establecer salvaguardas respecto a la forma en que el ejército utiliza sus herramientas de IA.

A principios de este año, el Pentágono calificó a la startup de IA como un riesgo para la cadena de suministro, prohibiendo su uso por parte del ejército y sus contratistas. El modelo de IA de Anthropic, Claude, era el único autorizado para su uso en operaciones clasificadas por el ejército, que aún lo sigue utilizando.

La semana pasada, el presidente Donald Trump declaró que su gobierno podría entenderse con Anthropic “a la perfección”, después de que el director ejecutivo de la empresa, Dario Amodei, visitara la Casa Blanca para mantener conversaciones que un portavoz calificó de “productivas y constructivas”. “Hemos aprendido (...) que resulta irresponsable depender de un único socio”, declaró a la CNBC Emil Michael, director de tecnología de hecho el Pentágono.

El anuncio de este viernes presentó los acuerdos con los rivales de Anthropic como un elemento central de la iniciativa del Ejecutivo para construir lo que denominó una “fuerza de combate con prioridad en la IA”. Esas integraciones “agilizarían la síntesis de datos, mejorarían la comprensión situacional y potenciarían la toma de decisiones de los combatientes”, afirmó el comunicado.

El Pentágono señaló que su plataforma GenAI.mil —descrita como su sistema oficial de IA— ya había sido utilizada por más de 1,3 millones de miembros del departamento, generando decenas de millones de solicitudes (“prompts”) y desplegando cientos de miles de agentes en un plazo de cinco meses.

Michael sostuvo que los acuerdos incluyen una combinación de modelos de código cerrado y abierto. Una fuente familiarizada con el asunto comentó a la AFP que estos últimos serían suministrados por Nvidia y la empresa de inteligencia artificial Reflection. Los modelos de código abierto —que pueden ejecutarse sin pagar tarifas de licencia continuas ni requerir acceso por parte del proveedor— ofrecen al Pentágono una mayor flexibilidad operativa y reducen la dependencia de un único proveedor comercial.

El lunes, más de 600 empleados de Google exigieron a la empresa que rechazara el acuerdo con el Pentágono. En 2018, un movimiento interno de empleados logró presionar a Google para que abandonara el proyecto Maven, un programa del Pentágono destinado a integrar la inteligencia artificial en las operaciones con drones. En los últimos años, la compañía ha emprendido un cambio estratégico, reconstruyendo gradualmente su división de negocios militares y compitiendo con sus rivales por la adjudicación de contratos de defensa.

Actualmente, el Proyecto Maven está dirigido por la empresa de IA Palantir y ha evolucionado hasta convertirse en un sistema de gestión del campo de batalla y de selección de objetivos asistido por inteligencia artificial, el cual ha acelerado drásticamente la “cadena de eliminación”, un proceso que abarca desde la detección de un blanco hasta su destrucción. Un portavoz de AWS declaró que la empresa está comprometida a apoyar a las fuerzas armadas y espera poder ayudar al Departamento de Defensa a modernizarse mediante la IA. Las otras empresas no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.

Fuente: AFP.

El primer vuelo comercial directo entre Estados Unidos y Venezuela en siete años aterrizó el jueves en el aeropuerto que sirve a Caracas, un nuevo paso en la normalización de las relaciones entre ambos países tras la caída de Nicolás Maduro. El vuelo 3599 de Envoy Air, filial de la compañía American Airlines, arribó al aeropuerto internacional de Maiquetía, a 30 km de la capital venezolana, cerca de las 13:15 locales (17:15 GMT), constataron periodistas de la AFP.

La aeronave despegó de Miami con ejecutivos, representantes del gobierno de Donald Trump, periodistas y otros pasajeros a bordo. Tanto en el momento de su despegue como en su aterrizaje, recibió el bautismo con agua propio de las rutas recién inauguradas. El piloto, sonriente, sacó por la ventana del avión una bandera de Venezuela, entre los aplausos de los operadores aéreos en la calurosa pista de aterrizaje.

Con esta frecuencia aérea “Estados Unidos y Venezuela están recuperando una arteria comercial fundamental que va a acelerar la inversión”, celebró el jefe de la misión diplomática estadounidense, John Barrett, momentos antes en Maiquetía. “El día de hoy marca otro hito histórico entre las relaciones entre Estados Unidos y Venezuela”, dijo Barrett a la prensa.

Una comitiva de la administración Trump salió sonriente por la escalera del avión, junto con un grupo de periodistas. Algunos pasajeros ondeaban pequeñas banderas, otros se tomaban selfis al descender. El arribo marca el fin de siete años de ausencia. American Airlines inició sus conexiones con Venezuela en 1987 y afirmaba ser la mayor aerolínea estadounidense que operaba en este país antes de la suspensión de los vuelos en 2019.

Después del derrocamiento de Maduro en una intervención militar estadounidense en enero, su vicepresidenta Delcy Rodríguez asumió las riendas de forma interina y gobierna bajo fuertes presiones de Washington. En marzo, Washington y Caracas acordaron restablecer sus maltrechas relaciones diplomáticas, rotas en 2019, que también había puesto fin a la conectividad aérea desde Estados Unidos.

Bárbara Centeno estaba en Venezuela para hacer “turismo médico”, dijo a la AFP, sin entrar en detalles. “Yo venía realizándome unos procedimientos médicos” en el país caribeño, del que ahora parte en la reinaugurada ruta hacia Miami. “La posibilidad de viajar sin escala realmente es algo valioso”, destaca la licenciada en recursos humanos, de 36 años, quien antes tenía que hacer escala en Panamá o en Bogotá.

Un arco de globos rojos, azules y blancos daba la bienvenida a los viajeros de la ruta Caracas-Miami. Para Oscar Fuentes, abogado de 64 años, que se reanuden los vuelos con Estados Unidos es sencillamente “maravilloso”. “Me estoy ahorrando mucho estrés, cansancio”, contó al terminar de facturar sus maletas. El vuelo marca el fin del aislamiento respecto a Estados Unidos, pero también la reintegración del país caribeño en las rutas aéreas mundiales.

“Esperamos más de 100.000 pasajeros y pasajeras al año a razón de 7.200 a 8.000 mensuales” en tanto se suman cada vez más aerolíneas a volar a Venezuela, dijo la ministra de Transporte venezolana, Jaqueline Faria. “Somos el eje de conexión y así nos queremos ofrecer”, indicó. El gobierno de Rodríguez reformó su ley petrolera y promulgó una nueva normativa de minería para abrir al capital privado el país con las mayores reservas de crudo del mundo.

American Airlines tiene previsto operar con aviones comerciales Embraer 175 entre Miami y Caracas mediante Envoy Air. Maracaibo, la segunda ciudad de Venezuela, también está en el radar de la aerolínea. Al inicio habrá un vuelo diario de ida y vuelta, y está previsto un segundo vuelo al día a partir del 21 de mayo, según la compañía. Miami aloja a una importante diáspora venezolana y a muchos dirigentes opositores en el exilio. Cerca de 250.000 venezolanos viven allí.

Claudia Varesano, una empresaria de 44 años con familia y negocios en Venezuela, lidiaba con largas escalas... hasta ayer jueves cuando despegó desde Miami a Caracas. Celebra porque podrá “ir, desayunar y volver”, comentó a la AFP. El Departamento de Estado desaconseja no obstante a los ciudadanos estadounidenses viajar a Venezuela.

Fuente: AFP.