La agente fiscal Carolina Martínez, de la ciudad de Capiatá, informó sobre la localización con vida de una mujer de 38 años, quien se encontraba con paradero desconocido desde el 28 de febrero. Se trata de Patricia Analí Jara Meza.

La representante del Ministerio Público señaló que la mujer fue ubicada en la ciudad de Carapeguá y será trasladada a la Clínica Forense para una inspección médica integral. Posteriormente, será derivada al Centro de Atención a Víctimas a fin de recibir contención psicológica.

La Fiscalía informa que continúan las investigaciones en torno a la supuesta amenaza que habría recibido la mujer.

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Patricia Anali Jara Meza (38) tenía que trabajar el sábado en un evento organizado en un salón de la Prefectura Naval en Sajonia. Ese día salió de su casa (Capiatá) en horas de la siesta rumbo a ese lugar. Desde entonces, no se volvió a saber de ella, indicó su cuñado Cristian Torres.

Ese día Jara Meza respondió un mensaje a su hermano, que le preguntó dónde esperaría a su padre, a lo que ella contestó que fue amenazada de muerte y que debía huir.

“Dari, tengo una amenaza de muerte. Desde hace días me quitan plata. Ya no doy más. Cuidale a mi Benja, por favor. Debo huir. Me quitaron tanta plata que no podré cubrir el evento. Cuídense por favor. Es alguien de la competencia. No puedo decir más…Cualquier cosa, me comunico con ustedes. Me prohibieron hacer eventos”, decía el mensaje enviado a las 13:54 del sábado 28 de febrero tras lo cual la mujer habría apagado el teléfono, pues ya no llegó lo que había contestado el hermano.

Sin embargo, más tarde, el celular volvió a encenderse y lograron rastrearlo por GPS. La ubicación llevó a una estación de servicios sobre Avelino Martínez, donde los playeros declararon haber encontrado el dispositivo dentro de la cisterna del baño y contaron que lo encendieron para devolverlo a la propietaria.

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El canciller se reunió en la jornada de ayer con el mandatario para ultimar los detalles de su participación en la primera sesión de la Junta de Paz, con­formada por Donald Trump, que se celebra mañana en Washington, D.C.

“Esta reunión a la que vamos a asistir, partiendo hoy (por ayer) desde el mediodía, tiene como objetivo insti­tuir los mecanismos de fun­cionamiento de este consejo. La reunión va a tener lugar con alrededor de 18 jefes de Estado que van a asistir, en la cual el residente Santiago Peña va a ser uno de los orado­res en un breve mensaje por el tiempo que se destina a este propósito”, detalló el canci­ller en una conferencia de prensa en Mburuvicha Róga.

El jefe diplomático destacó que “la participación de Para­guay en el Consejo de Paz está fundada en las acciones que viene desempeñando la polí­tica exterior el presidente Santiago Peña, fundamental­mente en la construcción del diálogo y del proceso de paz”.

Recordando que el presidente Peña había sido invitado pri­meramente para participar en octubre del año pasado en Egipto para la firma de la Junta de la Paz; en enero de este año participó de la cons­titución como miembro fun­dador del Consejo de Paz en Suiza; y “en esta nueva reu­nión, el canciller adelantó que habrán avances sustan­tivos”.

Detalló además que en esta reunión que se desarrollará mañana se tratará particu­larmente sobre las cuestiones de la Franja de Gaza, y men­cionó que la semana antepa­sada realizó una visita oficial a Israel para dialogar también sobre “lo que nos va a permi­tir participar como miembros activos de la construcción del proceso de paz”.

Además de la participación en el Consejo de la Paz, se prevén otras reuniones que se darán con altas autorida­des del Gobierno norteame­ricano, como con el director del hemisferio occidental del Consejo de Seguridad de la Casa Blanca Michael Jensen, reuniones con otras altas autoridades del Depar­tamento de Estado, como el secretario Marco Rubio. También se prevén reunio­nes con empresas del sector privado, “en las que estaremos avanzando en la promoción de nuestro país”.

El canciller adelantó que en marzo el presidente de la República asistirá a la reu­nión que está prevista en Miami, Florida, invitado por el presidente Donald Trump, “que nos va permitir discutir sobre la alianza estratégica de varios países en la que se discutirán aspectos vincula­dos a los temas de seguridad, a los temas de prosperidad y de desarrollo”.

Los diferentes sectores acogidos bajo la Caja Fiscal, para la cual se estudia actualmente un paquete de modificaciones en el Congreso de la Nación con el fin de ir cerrando la brecha que ha abierto el déficit de la misma, se han pronunciado con diferentes temores, uno de ellos la pérdida de sus derechos ya adquiridos hasta el momento.

En conversación con el programa “Así son las cosas”, emitido por GEN y Universo 970 AM/Nación Media, el viceministro del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Felipe González, remarcó que quienes ya cuenten con los requisitos para jubilarse estarán en la libertad de hacerlo sin otros requerimientos y sin perder los beneficios que rigen por esta normativa.

“Los que ya están ejerciendo su derecho a la jubilación y que ya están recibiendo su haber jubilatorio, en ese caso no se tocan ninguno de los parámetros que hacen al monto de la jubilación del jubilado; se le va a continuar ajustando conforme a la regla de la ley en la que esa persona se jubiló”, comentó González.

El proyecto del Tren de Cercanías se perfila como una de las obras de infraestructura más transformadoras para el área metropolitana de Asunción, tanto en términos de transporte público como de desarrollo urbano y territorial.

El viceministro de Comercio y Servicios, Rodrigo Maluff, explicó que, en su primera fase, el tren de cercanías apunta a movilizar más de 15 millones de pasajeros al año, con una proyección de crecimiento que podría alcanzar los 50 millones de usuarios hacia el año 2050, en línea con la expansión demográfica y económica de la región.

Indicó que la etapa inicial del proyecto contempla el tramo Asunción–Luque, con la instalación de al menos nueve estaciones dentro de la capital. La ubicación definitiva de estas paradas será determinada en el proyecto ejecutivo, cuya finalización está prevista para finales de marzo.

En el Hospital General de Luque se realizó el primer implante de marcapasos permanente a un paciente de 79 años, quien ingresó al establecimiento con diagnóstico de bloqueo auriculoventricular total, bajo seguimiento del servicio de Cardiología. El caso fue evaluado y presentado por la Dra. Ivana Krivenchuk, médica cardióloga del hospital.

La intervención estuvo a cargo de la Dra. Coral Rivas, cardiocirujana, con la participación de un equipo multidisciplinario de profesionales del establecimiento dependiente del MSPBS.

Durante el procedimiento se implantó un marcapasos bicameral de origen alemán, de la marca biotronik, dispositivo de última generación compatible con resonancia magnética, obtenido mediante un trabajo interinstitucional con la Diben, orientado a fortalecer el acceso a tecnología médica de alta complejidad en hospitales públicos.

Canes antidrogas descubrieron que una encomienda de cuadros artísticos ocultaba en su interior una carga de cocaína que tenía como destino Australia. El operativo comenzó en el aeropuerto Silvio Pettirossi, donde los funcionarios de Ingresos Tributarios detectaron un paquete sospechoso que, según confirmaron más tarde con ayuda del olfato canino, transportaba cocaína.

Los propietarios utilizaron un método de ocultamiento poco habitual. La encomienda de cuadros artísticos y de un termo forrado fue derivada al Palacio de Justicia para la apertura con presencia del juez Osmar Legal.

Los intervinientes encontraron 802 gramos de cocaína mezclada y tratada químicamente para tomar un color negro. Esta acción permite que la carga pase desapercibida a simple vista. La encomienda procedente de Limpio tenía como destino final el mercado australiano, pero no se conocen nombres de los presuntos involucrados.

El estudiante universitario José Daniel Zaván Vaccari fue el único sobreviviente del accidente aéreo que acabó con la vida de siete personas en Luque, el 9 de febrero de 2021. El joven habló con La Nación a cinco años de aquella tragedia. “En estos años, gracias a Dios, al apoyo de mi familia y de la gente que se encariñó conmigo, pudimos salir adelante y poder tener una exitosa recuperación”, refirió.

Destacó especialmente el acompañamiento de su madre, Blanca Vaccari, y la contención espiritual a través de una profunda fe. “Gracias al apoyo de mi mamá y de Dios, de su misericordia, pude recuperarme bastante bien de ese accidente tan grande y grave”, remarcó.

Actualmente, se encuentra trabajando en su independencia motriz tras recuperar la movilidad del brazo lesionado durante el percance. “Estoy trabajando para poder ser más independiente y adecuarme a la vida laboral, a mi vida personal, recuperarme lo más que se pueda y seguir adelante”, rubricó.

La fiscalía venezolana informó el lunes de madrugada que pidió el arresto del dirigente opositor Juan Pablo Guanipa, al considerar que violó las condiciones de su excarcelación horas antes. “El Ministerio Público recuerda que las medidas cautelares acordadas por los tribunales están condicionadas al cumplimiento estricto de las obligaciones impuestas”, indicó el organismo, que pidió a los tribunales “pasar a un régimen de detención domiciliaria”.

Guanipa salió de prisión a comienzos de la tarde. Recorrió en moticicleta varios centros de detención en Caracas donde se reunió con familiares de presos políticos y habló con la prensa.

La líder opositora venezolana y Nobel de la Paz, María Corina Machado, denunció el “secuestro” del dirigente Juan Pablo Guanipa, excarcelado el domingo como parte de un proceso de liberaciones de presos políticos anunciado días después del derrocamiento de Nicolás Maduro.

La Municipalidad de Asunción comunicó el bloqueo temporal de la Avda. Venezuela a partir de este lunes. Será para el desarrollo de obras de la Ande. El cierre al tránsito vehicular sobre la Avda. Venezuela será desde la calle San Salvador hasta Tte. 1º Benítez, según informó la comuna capitalina.

El itinerario alternativo para quienes circulan sobre Venezuela es girar en Nicasio Insaurralde, luego en Soldado Paraguayo hasta San Salvador y retomar en Venezuela. Otra opción es girar a la derecha en Tte. Primero Eladio Benítez, luego en Víctor Hugo hasta San Salvador para finalmente salir en la Avda. Venezuela.

El cierre será hasta el miércoles 18 de febrero, aunque la fecha está sujeta a las condiciones climáticas. En tal sentido, se pronostican lluvias dispersas y tormentas eléctricas para mañana y chaparrones para el miércoles.

El pasado 4 de febrero se cumplieron tres décadas del accidente de aviación más mortífero en la historia del Paraguay hasta la fecha. Un avión carguero se estrelló sobre una plaza en la ciudad de Mariano Roque Alonso. El resultado fue la muerte de los cuatro tripulantes de la aeronave y de 18 personas que estaban en tierra. Las investigaciones posteriores revelaron que el accidente se debió a un error humano. Este acontecimiento dejó una profunda marca sobre todo en aquellos que perdieron a un ser querido.

• Por Emiliano Cáceres
• Periodista
• Fotos Gentileza

Era el domingo 4 de febrero de 1996. El día estaba soleado, ideal para el asado en familia. En el barrio Monseñor Boga­rín de la ciudad de Mariano Roque Alonso se vivía una jornada amena. Niños y jóve­nes se divertían en una plaza, jugando a la pelota, mientras los demás socializaban. Ese día, la familia García tenía una reunión familiar. Todos disfrutaban de la agradable jornada. De pronto se escu­chó el sonido del motor de un avión. A nadie le extrañó, ya que era habitual debido a la cercanía al aeropuerto. Sin embargo, aquel sonido se hizo cada vez más fuerte. Una sombra comenzó a oscurecer todo. Luego, un estruendo y una explosión. En un abrir y cerrar de ojos, aquella amena jornada se llenó de fuego, gri­tos, dolor y desesperación.

Ese día, un avión de carga McDonell Douglas DC-8 55F equipado con cuatro moto­res, perteneciente a la aero­línea colombiana Líneas Aéreas del Caribe (LAC), se preparó para despegar desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi con des­tino a São Paulo, Brasil, para recoger una carga y llevarla a Barranquilla, Colombia. Para ese momento, la aero­nave tenía unos 30 años de antigüedad. A pesar de ello, estaba en excelentes condi­ciones para volar. La tripu­lación estaba compuesta por el capitán José Muñoz, el pri­mer oficial y copiloto José Karft y el ingeniero de vuelo Hernando Sánchez. A bordo también iba un pasajero. Todos eran de nacionalidad colombiana. Las condiciones de vuelo eran inmejorables: el día estaba soleado, no había vientos fuertes, la visibilidad era óptima, el avión estaba en buenas condiciones y la tripulación estaba bien des­cansada.

Los pilotos estaban muy con­fiados en este vuelo.

El piloto Muñoz decidió que era el momento perfecto para probar las habilidades del copiloto Karft, quien era el más novato de la tripula­ción. Muñoz le cedió al copi­loto los controles del tetra­motor. A las 14:30, el DC-8 de LAC despegó sin proble­mas. Poco después del despe­gue, para “probar” la capaci­dad de reacción del copiloto, el capitán redujo la poten­cia de uno de los motores del ala izquierda, lo que generó una asimetría de empuje, causando que la aeronave se inclinara a la izquierda.

Posteriormente, el ingeniero de vuelo redujo la potencia del motor 2 del ala izquierda. Esto hizo que el avión perdiera más empuje y se inclinara aún más. El capitán y el ingeniero pre­sionan al copiloto para recu­perar la posición normal. Pero los dos motores restantes no pueden mantener el ascenso. El copiloto lucha por estabi­lizar el avión, pero a tan baja altitud no pudo concretar nin­guna maniobra.

El DC-8 acabó estrellándose en la canchita de una plaza del barrio Monseñor Boga­rín, arrasando con cinco casas. Murieron sus 4 tripu­lantes y 18 personas en tierra, 13 de ellas eran niños. Con un total de 22 fallecidos, este es a la fecha de hoy el accidente de aviación más mortal en la his­toria del Paraguay. La familia García perdió a 11 miembros. Los sobrevivientes vendieron posteriormente la propiedad y se fueron para siempre del barrio. Entre los fallecidos también estaba el matrimonio compuesto por Édgar Franco, de 24 años, y Perla Jara, de 23, y el pequeño hijo de ambos. Hoy en la casa de esa familia existe un oratorio en home­naje a todas las víctimas.

El accidente de LAC en Mariano Roque Alonso fue uno de los episodios más oscuros en la historia aero­náutica de nuestro país. A lo largo del tiempo, el Para­guay tuvo varios incidentes aéreos.

El historiador aeronáu­tico Antonio Luis Sapienza, en conversación con La Nación/Nación Media, acota lo siguiente: “Si bien hasta ahora el accidente del DC-8 carguero de LAC en M.R. Alonso de 1996 ha sido el peor accidente de avia­ción en Paraguay en térmi­nos de destrucción y pér­didas de vidas humanas, el siguiente accidente fue tam­bién devastador, aunque no de la magnitud del de 1996: el vuelo 263 de Panair do Brasil era un vuelo regular de pasajeros. Cubría el trayecto desde el aeropuerto de Londres Heathrow, hasta el Aeropuerto Inter­nacional Ministro Pistarini en Ezeiza, cerca de Buenos Aires, con escalas programa­das en París, Lisboa, Dakar, Recife, Río de Janeiro, São Paulo y Asunción. El 16 de junio de 1955, alrededor de la 1 AM, la aeronave involu­crada, un Lockheed L-149 Constellation, matrícula PP-PDJ, se estrelló mien­tras procedía a descender, a 13 km del aeropuerto inter­nacional de Asunción, espe­cíficamente en Fernando de la Mora (Paraguay). Había 24 personas a bordo, de ellas 16 murieron”.

Sobre el historial de siniestros aeronáuticos en nuestro país y sus cau­sas, Sapienza acota que “si bien Paraguay no tiene el tráfico civil y comercial de otros países, el índice de accidentes aéreos ha sido relativamente bajo. En la gran mayoría de ellos y hablando de manera gene­ral, el más alto porcentaje ha sido de errores humanos no solo atribuibles a pilo­tos paraguayos, sino tam­bién a extranjeros. Luego le siguen accidentes e inciden­tes por causas meteorológi­cas y problemas técnicos en las aeronaves. Han habido pocos accidentes aéreos en la aviación comercial”.

Lo ocurrido el 4 de febrero de 1996 debe ser una lección para los pilotos. Nunca deben estar excesivamente confia­dos por más buenas condi­ciones de vuelo que haya. Tampoco pueden realizar maniobras imprudentes, en especial en una fase crítica de vuelo como el despegue. Errores de este tipo cuestan vidas inocentes y provocan heridas prácticamente impo­sibles de sanar.