Buscan dar USD 500 millones al MOPC para construir y mantener escuelas
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El diputado Hugo Meza, de la Asociación Nacional Republicana (ANR), impulsará el proyecto descentralización de la educación consistente en la creación de un fondo blindado para la emisión de bonos, por valor de 500 millones de dólares, que serán ejecutados por el Ministerio de Obras Públicas (MOPC) y las gobernaciones para la construcción y mantenimientos de las escuelas y colegios públicos.
“Es un proyecto bastante ambicioso, queremos crear un fondo especial de promoción educativa, blindado, que se encargue específicamente de la emisión de bonos por un valor aproximado de 500 millones de dólares, de una sola vez, para arreglar todos los establecimientos educativos del sistema nacional. Será una inversión que pueda hacer el Ministerio de Obras Públicas en coordinación con los gobiernos regionales”, expresó en una entrevista con la radio 1020 AM.
Al respecto, el congresista detalló que actualmente en el Paraguay existen un total de 5.000 instituciones educativas públicas que padecen carencias de infraestructura, con aulas en pésimo estado, donde los estudiantes enfrentan constantemente el peligro de un derrumbe. Incluso muchos de los centros educativos carecen de los servicios que son considerados básicos, como el agua y la energía eléctrica.
“Tenemos prácticamente 5.000 instituciones educativas en muy mal estado. El proyecto debe incluir el mantenimiento porque muchas veces se inaugura y en menos de dos o tres meses tenemos de vuelta problemas. La idea es que el ministerio de Educación y Ciencias pueda abocarse exclusivamente como dice la ley a regir los destinos de la educación paraguaya y no distraiga su atención sobre las escuelas en pésimo estado que tenemos desde hace bastante tiempo”, comentó.
Asimismo, señaló que los recursos pueden provenir de los créditos preaprobados de los organismos multilaterales. Agregó que el documento será presentado dentro del plazo de 15 días con la finalidad de establecer un debate a nivel nacional.
“Queremos tener una agenda proactiva y no reactiva, no solo debemos esperar todos los proyectos que vienen del Ejecutivo, sino desde el Legislativo también proponer proyectos que puedan generar impacto positivo, es un tema tan sensible”, indicó.
Mediante una entrevista con la radio 1020 AM, el parlamentario siguió sosteniendo que “el MEC debe encargarse exclusivamente de ser un órgano rector de la educación, que busque el bienestar del docente como centro de la educación, el de los jóvenes y los niños, trabajar sobre la conectividad. Debemos sacarle esa mochila tan pesada y pasar esa responsabilidad a Obras Públicas que tiene competencia y un gran equipo de técnicos”.
La ANR sigue sumando afiliados y rinde homenaje a abogado de Alto Verá
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La Asociación Nacional Republicana (ANR) aprobó a casi 15.000 nuevos afiliados durante la sesión ordinaria del 12 de agosto, ocasión en que también se rindió homenaje al fallecido abogado altovereño Guido Rolando Ávalos Ortiz al otorgar su nombre a la seccional de Alto Verá; así como autorizó el préstamo bancario por el monto de 25.000 millones de guaraníes para el financiamiento de la campaña electoral de las Elecciones Municipales.
La Comisión de Afiliaciones, que lidera el diputado Sebastián Remesowski, remitió al pleno una nota del 11 de agosto para informar sobre 4.279 nuevas afiliaciones, 10.125 solicitud de afiliaciones online y 78 reincorporaciones de los que han cumplido el pase a retiro en las Fuerzas Armadas, Policía Nacional y exfuncionarios judiciales, sin perder su antigüedad partidaria, recepcionadas desde el 2 de febrero. En total son 14.482 afiliaciones que recibieron la aprobación de la Junta de Gobierno, que presidió Horacio Cartes, con 49 presentes.
Seguidamente, atendiendo el dictamen de la Comisión de Organización Partidaria, fue aprobada la designación de la seccional colorada n.° 308 de Alto Verá, en el departamento de Itapúa, con el nombre de “Abogado Guido Rolando Ávalos”, quien falleciera el 1 de mayo de 2019. Nacido en Alto Verá, el 4 de septiembre de 1988, el profesional de leyes había sido electo concejal departamental de Itapúa (2018-2023).
La sesión ordinaria de la Junta de Gobierno de la Asociación Nacional Republicana celebrada el 12 de agosto de 2026. Foto: ANR
El secretario de la Comisión de Organización Partidaria, el diputado Avelino Dávalos, explicó que el dictamen favorable al pedido de la dirigencia colorada de Alto Verá resalta a Ávalos Ortiz por haber sido “un ciudadano ejemplar con vocación de servicio para su comunidad”. A su turno, Álvaro Campiño, miembro de la Junta de Gobierno por Itapúa, lo destacó como un “joven referente político colorado” y que, pese a que su vida se truncó tempranamente con 30 años, sigue generando consenso en su distrito.
“Un joven que siempre se destacó por su servicio, capacidad. Es un joven muy afable, siempre con una sonrisa y que evidentemente tenía una proyección política muy importante, pero lastimosamente la vida así no lo quiso. Hoy llevan siempre un recuerdo grande su señora, su querido hijo pequeño y su hermano también, hoy en tercer periodo consecutivo de intendente que está culminando, de una familia tradicional colorada”, agregó Campiño.
El pueblo donde hoy manda la balsa y mañana pasará el comercio de Sudamérica
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Carmelo Peralta, una pequeña localidad del Alto Paraguay conocida por la pesca, la ganadería y su cercanía con el Pantanal, está a las puertas de la mayor transformación de su historia. El Puente Bioceánico promete convertir este rincón del Chaco en un nuevo eje del comercio regional, atrayendo inversiones, empleo y desarrollo.
Durante décadas, llegar a Carmelo Peralta significó internarse en el inmenso Chaco paraguayo hasta encontrarse con un paisaje en el que el tiempo parece transcurrir a otro ritmo.
Frente al ancho cauce del río Paraguay, la pequeña comunidad de poco más de 4.000 habitantes ha vivido históricamente mirando hacia la ciudad brasileña de Porto Murtinho, separada apenas por el río, pero unida únicamente por balsas y pequeñas embarcaciones.
Ese escenario, que durante años definió la vida cotidiana de la frontera, está a punto de cambiar para siempre.
El histórico empalme del Puente Bioceánico no solo une dos estructuras de hormigón. También conecta dos modelos de desarrollo. De un lado queda la imagen de un pueblo aislado, dependiente de un cruce fluvial sujeto a horarios y condiciones climáticas. Del otro comienza a dibujarse una plataforma logística llamada a integrar el corazón de Sudamérica con los puertos del océano Pacífico.
Quien conoce la zona entiende por qué la expectativa es enorme. El tránsito todavía es escaso, las noches conservan el silencio característico del Chaco y el río continúa marcando el ritmo de la frontera. Sin embargo, detrás de esa tranquilidad ya empiezan a aparecer señales del cambio.
Durante la construcción del puente comenzaron a instalarse nuevos servicios, aumentó la demanda de alojamientos, crecieron los pequeños comercios y muchas familias encontraron una oportunidad laboral que hasta hace pocos años parecía imposible. La obra llegó a movilizar alrededor de 500 trabajadores de manera directa y varios centenares más en actividades vinculadas al transporte, la alimentación, el hospedaje y los servicios.
El impacto económico apenas comienza. Para el asesor técnico de la Unidad Ejecutora de Defensas Costeras y Puentes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), ingeniero Félix Zelaya, el verdadero desafío empieza cuando el puente entre en funcionamiento.
La expectativa es que surjan centros logísticos, depósitos, estaciones de servicio, talleres mecánicos, hoteles, restaurantes y nuevos emprendimientos tanto en Carmelo Peralta como en Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, puntos estratégicos del Corredor Bioceánico.
La transformación no responde únicamente a una obra vial. Es el resultado de un proyecto regional que comenzó a tomar forma el 21 de diciembre de 2015, cuando Argentina, Brasil, Chile y Paraguay suscribieron la Declaración de Asunción para impulsar un corredor capaz de integrar los océanos Atlántico y Pacífico mediante una moderna infraestructura de transporte.
Paraguay asumió entonces el compromiso de desarrollar su tramo dentro del corredor. Ese compromiso se tradujo en casi 650 kilómetros de nuevas rutas pavimentadas, entre ellas la PY15, que conecta Loma Plata con Carmelo Peralta, mientras Brasil avanza en la conexión con la BR-267 hasta Campo Grande.
La importancia económica del corredor trasciende las fronteras nacionales. Una vez plenamente operativo permitirá reducir hasta dos semanas el tiempo de transporte de mercancías hacia los mercados asiáticos, disminuyendo la dependencia de rutas marítimas tradicionales como el Canal de Panamá y el Estrecho de Magallanes.
Para un país exportador como Paraguay, esa reducción de tiempos representa menores costos logísticos, mayor competitividad y nuevas oportunidades para productos agroindustriales, carnes, granos y manufacturas.
Sin embargo, construir el puente fue casi tan complejo como imaginar su impacto. Cuando las obras comenzaron en enero de 2022, el acceso todavía dependía de caminos de tierra. Muchos materiales debieron llegar por vía fluvial y otros fueron importados desde Alemania, Italia, China e India. Incluso hubo equipos que tuvieron que transportarse por vía aérea para no alterar el cronograma de ejecución.
La logística exigió una coordinación permanente entre autoridades paraguayas y brasileñas. Cada traslado de personal, maquinaria, hormigón o acero requería cumplir procedimientos aduaneros y de navegación propios de una obra binacional. A ello se sumaban las dificultades climáticas del Chaco: temperaturas extremas, fuertes vientos que obligaban a detener las grúas y lluvias que complicaban el acceso terrestre.
A pesar de esas condiciones, uno de los mayores orgullos del proyecto fue el protagonismo paraguayo. Cerca del 90 % de la mano de obra estuvo integrada por trabajadores nacionales y decenas de jóvenes ingenieros recibieron capacitación en una especialidad prácticamente inédita en el país: la construcción y fiscalización de puentes atirantados de gran porte.
Ese conocimiento permanecerá mucho después de finalizada la obra y constituye uno de los legados menos visibles, pero posiblemente más valiosos del proyecto.
Mientras tanto, Carmelo Peralta continúa ofreciendo la misma postal que cautiva a quienes llegan por primera vez: pescadores preparando sus embarcaciones, comunidades indígenas que mantienen vivas sus tradiciones artesanales, establecimientos ganaderos que dominan el paisaje y el Pantanal, uno de los humedales más importantes del planeta, como vecino privilegiado y atractivo para el turismo de naturaleza.
Hoy todavía es la balsa la que marca el ritmo del cruce fronterizo. Camiones, automóviles y pasajeros esperan su turno para atravesar el río Paraguay. En pocos meses esa imagen comenzará a formar parte de la historia.
Cuando se habilite oficialmente el Puente Bioceánico, el tránsito dejará de depender de horarios y embarcaciones. En su lugar aparecerá una conexión permanente entre Paraguay y Brasil que no solo facilitará el movimiento de personas y mercancías, sino que reposicionará al Chaco paraguayo dentro del mapa logístico sudamericano.
Para los habitantes de Carmelo Peralta, el puente representa mucho más que una nueva infraestructura. Es la posibilidad de que una comunidad históricamente alejada de los grandes centros económicos deje de ser el final del camino para convertirse, por primera vez, en la puerta de entrada de un corredor continental. Ese cambio podría redefinir el futuro de toda la región y consolidar al Chaco como uno de los nuevos motores del desarrollo económico paraguayo.
Retirarán carteles publicitarios en la Ecovía para reducir la polución visual
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El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que este jueves iniciará el operativo de retiro de estructuras publicitarias instaladas de manera irregular en la franja de dominio de la ruta Luque-San Bernardino.
Los trabajos se desarrollarán sobre la denominada Ecovía y el tránsito será restringido momentáneamente a manera de seguridad. El objetivo es mejorar la visibilidad para los conductores que transitan por la zona; asimismo, reforzar la seguridad vial y facilitar la continuidad de las obras de acceso y salida rápida de Asunción.
El procedimiento comenzará a las 13:00 y durará aproximadamente 40 minutos, con interrupciones temporales y controladas del tránsito, según aviso de la institución. Las tareas de remoción de cartelería contarán con el acompañamiento de la Patrulla Caminera, señalización preventiva y personal de apoyo.
Se recomienda a los conductores prever posibles demoras, reducir la velocidad, extremar las precauciones y respetar las indicaciones. Con esta medida se podrá dar continuidad a la ejecución de la Red Vial Estructurante, contribuyendo a mejorar las condiciones de seguridad vial para los usuarios de este corredor estratégico.
La intervención se sustenta en la Ley n.º 5016/14 Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, que prohíbe instalar dentro de la franja de dominio elementos que afecten la visibilidad, dificulten la señalización o generen riesgos para los conductores.
Con estas acciones, el MOPC apunta a ordenar progresivamente las franjas de dominio bajo su responsabilidad, reducir la polución visual y preservar espacios viales despejados y seguros, priorizando mejores condiciones de visibilidad y circulación.
En sesión ordinaria, la Junta de Gobierno de la Asociación Nacional Republicana dio luz verde a la solicitud de una línea de crédito bancario por un monto de G. 25.000 millones.
El objetivo central de la operación financiera es dotar de fondos a la agrupación política con miras a las Elecciones Municipales fijadas para el próximo 4 de octubre de 2026.
La aprobación se concretó tras el análisis del informe técnico y financiero elevado por la Tesorería de la agrupación y la Dirección Administrativa del partido, presentado formalmente durante la discusión del cuarto punto del orden del día.
Mediante la Resolución N° 51/2026, el pleno de la Junta otorgó la autorización legal y administrativa para gestionar la línea de crédito en bancos de plaza locales. Según lo establecido en el documento de aprobación, los fondos captados tendrán carácter reservado y destino exclusivo para la cobertura operativa, logística y de propaganda del proceso electoral municipal en los distintos distritos del país.
APORTE DE CAJA PROPIA Y PRESUPUESTO CONSOLIDADO
A la suma captada vía endeudamiento bancario se acoplarán G. 5.000 millones adicionales provenientes de los recursos propios de las arcas partidarias. Con la suma del crédito bancario y los fondos propios, la ANR consolida un presupuesto total de G. 30.000 millones para encarar los comicios municipales de octubre, consolidando su estructura financiera para el tramo final de la campaña.