Primio Arce, mano derecha del cuestionado titular del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA), Efraín Alegre, asumió como asesor de prensa y comunicación de la agrupación. El también dirigente fue salpicado en el caso de las facturas falsificadas para la rendición de cuentas de los gastos realizados en la campaña presidencial del 2018.
El caso generó la imputación de Alegre por la producción, mediación y uso de documento de contenido no auténtico. En declaraciones ante el Ministerio Público, el administrador de la campaña del departamento del Alto Paraná, Pascual Benítez, también imputado, dejó al descubierto las prácticas de maquillaje que se utilizaban.
Antecedentes
Benítez había declarado que fue el dirigente liberal Luis Moriz (fallecido el pasado 27 de agosto) quien presentó la factura denunciada por insistencia de Primio Arce. “Primio Arce constantemente me pedía que le pase las facturas allá por noviembre del 2018, por tal monto me decía, generalmente por mensaje o por teléfono”, había sostenido.
Alegre, Benítez y Moriz fueron imputados por el caso de la compra de combustibles para la agrupación que originalmente fue por un valor aproximado de G. 100.000, pero que la factura ante el Tribunal Superior de Justicia Electoral (TSJE) apareció por un monto total de G. 98 millones para una camioneta.
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Imputan a responsables de la muerte de 4 trabajadores en fábrica de embutidos
La fiscal de Fernando de la Mora, Carmen Bogado, formuló imputación por la presunta comisión de los hechos punibles de homicidio culposo y exposición de personas a lugares de trabajo peligroso contra la presidenta de la empresa Novex S.A. (Ochsi), en el marco de la investigación por la explosión registrada en la planta industrial, que derivó en una fuga de amoniaco y provocó la muerte de cuatro trabajadores.
En la misma causa, el Ministerio Público también imputó al representante legal de la firma encargada de la carga del amoniaco, a quien se le atribuye presuntamente el hecho de homicidio doloso. De acuerdo con la investigación, el mismo habría intervenido en la carga del químico con un cilindro identificado con la nomenclatura “UC 2702”, el cual no contaba con un dispositivo de liberación de presión, como una válvula de alivio, y presentaba deficiencias estructurales.
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Los antecedentes del caso señalan que el hecho ocurrió el 7 de febrero de 2024, entre las 16:30 y las 17:00, en el establecimiento ubicado sobre las calles 14 de Mayo y General Caballero, en la ciudad de San Lorenzo. En ese contexto, la sobrepresión generada en el cilindro habría provocado su rotura, ocasionando la liberación de amoniaco en estado gaseoso.
Como consecuencia de la inhalación del gas tóxico, unos 30 empleados resultaron afectados, mientras que cuatro trabajadores perdieron la vida.
Según la hipótesis del Ministerio Público, se habría incurrido en una conducta negligente al autorizar la carga de amoniaco en un recipiente que no reunía las condiciones de seguridad exigidas, omitiendo medidas de control y prevención. Esta situación habría generado un riesgo previsible que finalmente derivó en el desenlace fatal.
La investigación continúa a fin de determinar las responsabilidades penales en torno a lo ocurrido.
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Combustible: Petropar sostiene ventaja de G. 1.100 por litro
Tanto en el precio de las naftas como el diésel, la estatal mantiene la diferencia determinante a favor de los consumidores.
En el mercado local de combustibles, la diferencia de precios entre el emblema estatal y los privados se mantiene como un factor determinante para el bolsillo de los consumidores. Petróleos Paraguayos (Petropar) continúa ofreciendo los precios más bajos, con una brecha que llega a G. 1.100 por litro en comparación con los principales emblemas privados.
En el caso de las naftas, Petropar comercializa su producto en torno a G. 5.640 por litro, mientras que firmas privadas se ubican cerca de los G. 6.400. Esta diferencia se traduce en un mayor rendimiento para el consumidor, puesto que por cada G. 100.000, es posible cargar aproximadamente 2,9 litros más en estaciones de la estatal. Una situación similar se observa en el diésel premium.
Petropar ofrece este combustible a G. 8.500 por litro, mientras que en el sector privado los precios oscilan entre G. 10.650 y G. 10.690. Esta diferencia permite cargar cerca de 2,4 litros adicionales por cada G. 100.000 en comparación con el promedio de los emblemas privados. Pese a esta ventaja, la brecha podría comenzar a reducirse. Petropar ya aplicó un reciente ajuste y no descarta nuevas subas. Su presidente, William Wilka, adelantó que evalúan incrementos graduales para evitar un impacto brusco en la economía familiar.
Desde el Ministerio de Industria y Comercio, el director general de Combustibles, Marcelo Benítez, explicó días atrás, que las empresas privadas no tienen margen para sostener precios bajos de forma prolongada. Incluso la estatal reconoce que los ajustes serán inevitables si persisten las actuales condiciones internacionales. La estrategia oficial apunta a amortiguar el impacto mediante subas escalonadas, evitando un golpe directo sobre los consumidores. El trasfondo de esta dinámica se encuentra en el escenario global.
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Autobuses reducen frecuencias por aumento del combustible y atrasos en subsidios en Argentina
Los autobuses de transporte público en la capital argentina y su populosa periferia redujeron sus frecuencias por el alza del precio del combustible a causa de la guerra en Medio Oriente y atrasos en el desembolso de subsidios, dijeron este martes fuentes del sector.
La merma de vehículos provocó largas filas de pasajeros en los principales nodos de enlace de transporte que vinculan la capital argentina con su periferia, donde se movilizan a diario unos dos millones de personas.
Algunas empresas redujeron este martes los coches en circulación entre el 20 % y el 30 %, pero en otras esta disminución llega al 40%, dijo Marcelo Pasciuto, director de la Cámara empresaria del Transporte urbano de Buenos Aires, a radio Futurock.
Los empresarios advirtieron que la reducción se agravará en los próximos días.
El aumento de precios de petróleo generado por la guerra en Medio Oriente ha repercutido en Argentina, donde en marzo el combustible aumentó en promedio casi un 21 %, según el Instituto Argentina de Análisis Fiscal.
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“Esto es la consecuencia de la guerra en Irán y la disparada de los precios del petróleo que afectó de manera sensible a las empresas de transporte, sobre todo a partir de la segunda quincena de marzo”, dijo a Radio Con Vos Luciano Fusaro, presidente de la Asociación de empresarios del transporte automotor.
A ello se suma el atraso en el desembolso de subsidios desde el último cuatrimestre de 2025, dijeron las fuentes gremiales.
Según Fusaro, los costos a partir de los cuales se calculan los subsidios aumentaron. En enero el precio del gasoil era de 1.700 pesos por litro (1,20 dólares), “pero hoy está en 2.100 pesos”, añadió.
Los sucesivos aumentos del precio del boleto de autobús -que sólo en marzo subió 16 %- ha causado además que se reduzca la cantidad de pasajeros. Este mes “hubo un 12 % menos” que el año pasado, detalló Fusaro.
Según datos estadísticos, el transporte es el principal gasto en la cuenta de servicios públicos de los hogares, que aumentó casi un 600 % desde que asumió el presidente Javier Milei en diciembre de 2023 en el marco de la quita de subsidios por su política de austeridad.
La red de transporte de autobuses de la capital y su periferia opera 17.000 unidades.
- Fuente: AFP
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Bases del PLRA niegan apoyo a Prieto: “Es un corrupto más”
“Miguel Prieto no tiene ningún mérito para ser referente en la oposición, no hay nada nuevo en él, tiene el vicio del nepotismo, corrupción y malversación dentro de la administración pública”, manifestó el dirigente esteño Iván Airaldi al rechazar las afirmaciones del líder del Partido Yo Creo, quien alegó que cuenta con el apoyo de los dirigentes y las bases del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA) en la carrera por la presidencia de la República en el 2028.
“Prieto es solo un corrupto más. Llegó a ganar en Ciudad del Este, pero solo por el descontento que había contra la administración anterior. Es una figura que no consigue unir y, mucho menos, congeniar con sus aliados; siempre jugó un partido egoísta, solo, para favorecer a su primer anillo”, afirmó en una entrevista con La Nación/Nación Media.
Tras ser destituido de la intendencia de Ciudad del Este por hechos de corrupción, Prieto utilizó a la centenaria agrupación de oposición para instalar a su mano derecha, Daniel Pereira Mujica, en las pasadas elecciones municipales mediante un pacto con el oficialismo azul liderado por Hugo Fleitas, sector que obstaculizó la presentación de candidatos propios en la zona.
Este acto fue repudiado por liberales disidentes, quienes calificaron el pacto como un entreguismo a Prieto, quien finalmente, con Pereira Mujica en el cargo, terminó traicionando al PLRA, impulsando la destitución de diversos funcionarios municipales, simpatizantes y militantes de la nucleación.
DESPRESTIGIADOS
Sin embargo, ahora Prieto busca dar vuelta a la página y congraciarse nuevamente con las bases liberales mediante recorridos a nivel país. “Los que buscan establecer alianzas con Prieto deberán preguntarse por qué en ningún acuerdo con él, alguien salió ganando. Sus aliados salen sumamente debilitados después de cada elección, salen desprestigiados y perdiendo cargos”, refirió Airaldi.
El dirigente político acotó que cualquier partido o movimiento que quiera establecer alianzas o encarar una campaña presidencial con Miguel Prieto debe analizar los tres últimos resultados electorales que no fueron favorables. “No debemos perder tiempo con él, tenemos que buscar a un candidato que pueda aglutinar, que dialogue, juegue de verdad el partido y sepa construir alianzas”, concluyó.