El presidente del Instituto Nacional de Desarrollo Rural y de la Tierra (Indert), Francisco Ruiz Díaz, aprobó la construcción de viviendas sociales y renovó la Comisión de Fomento de la emblemática colonia Santa Lucía, con lo cual se da un paso histórico para avanzar hacia el desarrollo integral. Con este paso, unas 1400 familias campesinas de esta colonia ubicada en el departamento de Alto Paraná, serán beneficiadas con títulos de propiedad y viviendas sociales.

El titular del ente agrario recibió a la presidenta de la Comisión de Fomento de la colonia Santa Lucía, Raquel Ferreira, a quien brindó la buena noticia sobre los avances en materia de titulación de tierras en el distrito de Itakyry. Otro hecho importante es la autorización para la construcción de viviendas sociales, en el marco de la Nueva Ruralidad, que conjuga titulación y desarrollo.

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Ruiz Díaz destacó los avances en titulación y autorización para la construcción de viviendas, al tiempo de comunicar que los trabajos del Barrido Predial Masivo, BPM, han concluido, y que falta un solo paso en el Registro Unificado Nacional (RUN) para la confección de los títulos de propiedad.

El presidente del Indert mencionó que la institución a su cargo, dio luz verde al Ministerio de Urbanismo Vivienda y Hábitat (MUVH) para la construcción de viviendas sociales en la colonia. Señaló que, para llevar adelante estos proyectos, en coordinación con el Indert, se resolvió extender el mandato de la titular de la comisión de fomento hasta que culmine el proceso de titulación de tierras, que se encuentra en etapa final.

Por otra parte, el titular del Indert salió en defensa de la presidenta de la comisión de Santa Lucía ante ciertas amenazas. “Considerando que la presidenta de la comisión sufrió ataques de parte de algunos hombres de la zona, como responsable del Indert ofrezco mi absoluta solidaridad y apoyo, al tiempo de poner a disposición un equipo legal penal, ante la denuncia que realizó Raquel Ferreira, así como la solicitud al Ministerio del Interior para el resguardo y pacificación de la zona”, expresó.

Asimismo, resaltó que el Consejo Especial para la Mediación de Conflictos Campesinos continúa dando buenos resultados en su gestión. Ruíz Díaz destacó el buen trabajo que vienen realizando con el consejo especial que está liderado por el sacerdote Pascual Kinoti. “Se están registrando avances muy importantes en el ámbito del RUN para una solución definitiva, que permitirá la titulación de tierras en el lugar” acotó.

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Mientras Brasil apuesta por una mayor participación del etanol para reducir su dependencia del petróleo importado y contener el precio de los combustibles, surge un interrogante para millones de automovilistas: ¿un mayor porcentaje de biocombustible puede afectar el rendimiento y la vida útil de los motores? En Paraguay, la mezcla también es obligatoria, aunque en una proporción menor.

La escalada de la tensión geopolítica en Medio Oriente volvió a poner en evidencia la vulnerabilidad de los países frente a las oscilaciones del precio del petróleo. En ese escenario, Brasil decidió acelerar una estrategia que lleva décadas desarrollando: aumentar la participación del etanol en la nafta. La medida eleva la mezcla obligatoria hasta el 32 %, uno de los porcentajes más altos del mundo, con el objetivo de reducir costos, disminuir las importaciones de combustibles fósiles y fortalecer la producción local.

Sin embargo, la decisión también abre un debate entre los automovilistas. ¿Puede una mayor proporción de etanol afectar el funcionamiento de los motores? Esa es una de las principales dudas que genera el cambio, especialmente en países vecinos donde el porcentaje de mezcla es menor.

El incremento fue aprobado por el Consejo Nacional de Política Energética (CNPE), que dispuso elevar la mezcla desde el 30 % hasta el 32 % por un período inicial de 180 días, con posibilidad de extender la medida por otros seis meses si las condiciones del mercado internacional así lo requieren.

El Ministerio de Minas y Energía brasileño sostiene que el aumento permitirá evitar la importación de unos 900 millones de litros de gasolina al año, sustituyendo parte del combustible derivado del petróleo por etanol producido dentro del país. La decisión forma parte de la denominada Ley del Combustible del Futuro, que habilita incrementos graduales de la mezcla siempre que existan estudios técnicos que respalden su viabilidad.

Las autoridades brasileñas aseguran que las evaluaciones realizadas concluyen que una gasolina con 32 % de etanol no provoca daños en los motores ni reduce su desempeño. Incluso ya se analizan pruebas para determinar si el porcentaje podría elevarse hasta el 35 % en los próximos años.

Brasil cuenta con una ventaja estructural para avanzar en ese camino. Desde la década de 1970 impulsó un amplio programa de sustitución de combustibles fósiles por etanol elaborado a partir de caña de azúcar, industria en la que hoy figura entre los mayores productores y exportadores del mundo. Además, la gran mayoría de los vehículos comercializados en ese país posee tecnología flex fuel, que permite utilizar nafta, etanol o cualquier combinación de ambos.

En Paraguay, la incorporación de etanol a las naftas también es una política pública orientada a reducir el consumo de combustibles fósiles y respaldar a la industria alcoholera nacional. Sin embargo, el porcentaje obligatorio es inferior al adoptado por Brasil.

De acuerdo con las disposiciones vigentes del Ministerio de Industria y Comercio (MIC) y del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), la nafta comercializada en el país debe contener entre 24 % y 27 % de etanol anhidro, dependiendo del tipo de nafta. Es decir, el nivel de mezcla utilizado por Paraguay se mantiene varios puntos por debajo del nuevo estándar brasileño.

La diferencia también responde al parque automotor de cada país. Mientras Brasil cuenta con millones de vehículos diseñados específicamente para operar con elevadas concentraciones de etanol, Paraguay posee una flota más heterogénea, integrada por unidades de distintas procedencias y tecnologías, lo que obliga a avanzar con mayor cautela en cualquier modificación de las especificaciones del combustible.

No obstante, el incremento aplicado por el principal socio del Mercosur podría convertirse en una referencia para futuras discusiones regionales sobre biocombustibles. Si la experiencia brasileña confirma que una mezcla del 32 % mantiene el rendimiento de los motores y contribuye a estabilizar los precios de los combustibles, otros mercados podrían evaluar medidas similares para reducir su dependencia del petróleo y fortalecer la producción de energías renovables.

Ciudad del Este. Agencia Regional.

Los asegurados del Instituto de Previsión Social van migrando al Hospital Regional de Ciudad del Este por la falta de cobertura a sus necesidades de salud y recurren a las unidades médicas del Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social.

Uno de los sitios donde los asegurados ya son mayoría es el pabellón oncológico “Bilal Esgaib”, del Hospital Regional del MSP.

El 60% de los pacientes que siguen su tratamiento en el citado pabellón de servicio público, son asegurados del IPS, según confirmó a La Nación/Nación Media, la doctora Sandra Cardozo, jefa del servicio.

La médica aclaró que no reciben ningún insumo del IPS, ni personal contratado a cargo de la previsional, salvo algún que otro medicamento.

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El pabellón oncológico sigue creciendo y la demanda supera su capacidad en recursos humanos e infraestructura. Realizan más de mil consultas por mes, 300 quimioterapias como mínimo por mes, llegando incluso a 400 en algunos meses, informó la doctora Sandra Cardozo.

“Si tenemos medicamentos superamos 400 quimios”, remarcó la jefa del pabellón oncológico. Informó además que el 80% de las personas atendidas en el servicio están en la franja etaria de 40 a 60, son las predominantes.

El 60% de los pacientes son mujeres y las patologías más recurrentes son por cáncer de mama y de cuello uterino, mientras que en el 40% restante que corresponde a los hombres, la enfermedad más atendida es el cáncer de próstata.

Una característica del servicio es que no solo atiende a pacientes de Alto Paraná, sino también a personas procedentes de otros departamentos como Canindeyú, Caaguazú, Itapúa y hasta Caazapá.

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Sonia Fonseca (43), madre de una de las alumnas de la Academia Bethania, quien acompañó a su hija de 16 años en el bus que sufrió el accidente en Brasil, espera que la empresa de transporte involucrada en el accidente se haga responsable de las víctimas.

“Ojalá que la empresa nos ayude, sobre todo a las familias que quedaron con secuelas bastante graves porque hay niñas que van a necesitar ayuda”, manifestó en declaraciones a El Faro noticias.

Ambas se encuentran en el grupo de sobrevivientes que retornó al país, pero también sufrieron lesiones severas. “Gracias a Dios, nosotros estamos con algunos huesos rotos, pero por lo menos vivas”, exclamó. Tanto ella como su hija tienen golpes y fracturas. “Yo tengo la clavícula rota y golpes en el hombro. Mi nena tiene la pierna muy golpeada, tiene una herida muy profunda porque le entró un palo”, refirió.

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También se refirió al momento del accidente. “Regresábamos felices y contentos y en un trayecto muy empinado hubo un ruido. En ese sentido, recordó que “de una gran alegría pasamos a la tristeza”, expresó. Sintieron un frenado de golpe y después “ya dimos una vuelta y media, volaban las cosas, la gente gritaba, yo estaba atrapada entre los asientos”, relató.

Luego, se percataron de la terrible escena. “Yo empecé a gritar por mi hija. Gracias a Dios estaba bien. Yo pude salir. Al salir nos dimos cuenta de la situación. Algunas volaron a metros del parabrisas. Le encontramos a la pequeña fallecida. Intentamos ayudar, pero ya no se podía. Había gente atrapada abajo, gritos, algo inexplicable”, detalló.

Se tardó aproximadamente 40 minutos a una hora para recibir ayuda de los rescatistas debido a que estaban en un lugar bastante alejado y no contaban con buena señal. Lograron dar aviso a los bomberos con la ayuda de algunos motociclistas. “Mientras, nos ayudábamos entre nosotros”, contó.

Después, fueron al hospital y tras ser dadas de alta volvieron al país por sus propios medios. Tras la terrible experiencia vivida, siguen en estado de shock. “Quedamos con miedo al viaje en colectivo, mi hija sobre todo”, mencionó.

Por otro lado, destacó la ayuda de los brasileños en un momento tan difícil. “Fue impresionante lo que nos ayudaron. Nos dieron de comer, incluso nos dieron soporte psicológico en el hospital”, especificó.

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