El presidente ruso, Vladimir Putin, recibió este miércoles en el Kremlin al canciller cubano Bruno Rodríguez y reafirmó que su país “siempre” estará al lado de La Habana frente al bloqueo energético de Estados Unidos.

La crisis en Cuba se agudizó en enero, cuando el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, cortó el flujo de petróleo venezolano a la isla tras la caída de Nicolás Maduro, capturado por las fuerzas especiales estadounidenses.

“Siempre hemos estado al lado de Cuba en su lucha por la independencia y por el derecho a seguir su propio camino”, afirmó Putin al recibir al canciller Bruno Rodríguez en el Kremlin.

“Es un periodo especial, con nuevas sanciones. Usted sabe lo que pensamos al respecto. No aceptamos nada parecido”, añadió el líder ruso. Sin embargo Moscú aún no se ha comprometido públicamente a enviar combustible ni ningún otro tipo de ayud

“Me gustaría agradecer la solidaridad rusa expresada por el presidente y por el Gobierno ruso, por el ministro de Relaciones Exteriores, de manera firme y continua”, respondió Rodríguez al presidente ruso.

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El canciller viajó a Rusia, su aliado tradicional, en busca de ayuda. Durante la jornada se reunió con su homólogo ruso, Serguéi Lavrov, que recurrió a un lenguaje de la era soviética para criticar a Washington.

“Hacemos un llamado a Estados Unidos para que actúe con sentido común y se abstenga del bloqueo militar y marítimo de la isla de la libertad”, dijo Lavrov.

En sus conversaciones con Lavrov, Rodríguez afirmó que Cuba no cambiaría su rumbo político bajo la presión de Estados Unidos.

El canciller denunció a Washington por “el deterioro del orden internacional, que ya era injusto y precario”, y lo acusó de “operaciones de despojo y ocupación de recursos naturales, transgresión total del derecho internacional, (e) ignorancia de las Naciones Unidas”.

La Habana ha sido aliada de Moscú desde la revolución socialista de la década de 1960, y durante décadas dependió de la Unión Soviética para su apoyo económico y político.

Rusia mantiene su “solidaridad con nuestros amigos”, dijo Lavrov al calificar a Cuba como “un Estado hermano”, pero no hizo ninguna promesa concreta de apoyo material.

Condenó a Estados Unidos porque “después de más de 70 años de bloqueo, ahora incluso amenaza con endurecer sus acciones ilegítimas e inhumanas”.

Cuba, que tiene 9,6 millones de habitantes, enfrenta una grave escasez de combustible y prolongados apagones en momentos en que la administración Trump intensifica el embargo que Washington aplica contra la isla desde 1962.

También presiona, bajo amenaza de aranceles, a otros países para que no envíen petróleo.

Para justificar el bloqueo energético, Trump alega que Cuba representa “una amenaza excepcional” para la seguridad nacional de su país por las relaciones que mantiene con Rusia, China e Irán, sus aliados.

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El gobierno comunista aplica desde el lunes un paquete de medidas de emergencia para restringir la venta de combustible, reducir el transporte público y adoptar la semana laboral de cuatro días en las empresas estatales.

La apremiante situación para la población cubana ha llevado a algunos gobiernos de izquierda de América Latina a responder con ayuda concreta. Ciertos países ofrecieron sólo apoyo diplomático, mientras que otros han optado por el silencio.

Rusia, uno de los mayores productores de energía del mundo, ha considerado prestar ayuda a Cuba, y la semana pasada los medios estatales informaron de que Moscú podría enviar petróleo.

Desde que envió tropas a Ucrania en 2022, Moscú —bajo duras sanciones occidentales— ha reforzado sus alianzas de la era soviética, como sus vínculos con Corea del Norte.

Cuba no ha denunciado la ofensiva de Moscú en Ucrania y durante los cuatro años de guerra ha habido reportes de combatientes cubanos reclutados por Rusia.

Putin, exespía de la KGB, visitó Cuba en 2014 y se reunió con el líder de la revolución de la isla, Fidel Castro, quien murió dos años después.

• Fuente: AFP

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Tras casi un año de preparación, el joven Mateo Gómez celebró que ingresó a la Universidad Politécnica Taiwán-Paraguay (UPTP) y emocionó en redes sociales. El estudiante tuvo que sacrificar varios momentos porque se mantenía estudiando y hoy el sacrificio tuvo sus frutos.

El 13 de febrero se dio a conocer la lista de los 100 estudiantes que fueron admitidos por la universidad luego del examen de ingreso que se realizó días antes. Entre ellos, Gómez pudo encontrar su nombre y fue motivo de celebración para toda la familia, que salió a la calle a gritar de alegría.

“Fue un esfuerzo muy grande, pero la felicidad fue enorme. Estoy muy agradecido con mi familia y todos los que me apoyaron durante el proceso. Fue algo muy lindo saber que estaba en la lista”, expresó el joven en entrevista con el programa “Arriba Hoy” de canal Gen y Universo 970 AM/Nación Media.

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Explicó que fue una meta muy anhelada y desde abril del año pasado comenzó con la preparación para poder ser unos de los 100 ingresantes. “Estaba en el colegio técnico con doble escolaridad, más las clases de inglés y los sábados iba para el cursillo preparatorio. Fueron varios meses de sacrificar actividades sociales”, confirmó.

El joven desde ahora pasa a ser estudiante de la carrera de Ingeniería Informática. “Tuve que comprobar mil veces para estar seguro que mi nombre estaba en la lista y fue un estallar de alegría”, confirmó.

Pablo Gómez, padre de Mateo, indicó que estaban muy felices después de que se dio a conocer el listado y ver el nombre de su hijo, pero que necesitaban hacer algo más. Entonces, con su esposa Claudia, organizaron un festejo sorpresa que luego se hizo viral en redes sociales y que incluso fue compartido por el presidente Santiago Peña.

“El orgullo que siento es impensable. Como la forma en que los jóvenes se enteran de su ingreso es un poco frío nosotros organizamos un festejo sorpresa. Su mamá fue a buscar a sus abuelos, yo invité sus compañeros de colegio y compramos algunas bombas sin que el se enteré”, apuntó el padre del joven.

Afirmó que invitó a su hijo para salir a comer asadito como parte del festejo y de una se prendió. “Vamos a buscar a tu mamá le dije y cuando nos dimos la vuelta se encontró con todos ahí, con sus seres queridos, carteles, bomba de humo y el se impresionó, porque no esperaba eso. Lo que más impresionó fue el mensaje del presidente”, puntualizó.

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Familiares de un joven de 19 años que trabaja como delivery y que tuvo un grave accidente mientras realizaba su labor, pidieron ayuda para poder costear una cirugía a la que debe someterse con urgencia. Apelan a la solidaridad ciudadana para evitar que quede postrado en cama.

Según familiares de Armando Agüero, el joven sufrió un grave accidente mientras estaba haciendo unas entregas luego de impactar de frente contra otro biciclo. Hasta el momento se desconoce cómo ocurrió el percance, pero a consecuencia de este sufrió rotura de espinazo, de columna y en el rostro.

Actualmente, se encuentra internado en el Hospital de Clínicas, donde se debe someter a una compleja cirugía, pero necesita unos G. 30 millones para costear gastos de insumos y otros. La intervención se debe realizar de urgencia para evitar que Armando quede postrado en cama.

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“Armando sufrió un grave accidente de moto y está luchando por su vida. Solicitamos ayuda solidaria para cubrir sus gastos de internación, cirugía y tratamiento médico. Necesitamos de tu ayuda”, expresaron los familiares.

Las personas interesadas en ayudar a la familia del joven que debe ser sometido a la compleja operación pueden realizar aportes monetarios al alias C. I. 3.806.697 a nombre de Marile Agüero. “Cualquier granito de arena suma. Ayúdanos con tu colaboración”, puntualizaron.

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Emiliano Cáceres

Este 4 de febrero se cumplen tres décadas del accidente de aviación más mortífero en la historia del Paraguay hasta la fecha. Un avión carguero se estrelló sobre una plaza en la ciudad de Mariano Roque Alonso. El resultado fue la muerte de los cuatro tripulantes de la aeronave y de 18 personas que estaban en tierra.

Las investigaciones posteriores revelaron que el accidente se debió a un error humano. Este acontecimiento dejó una profunda marca sobre todo en aquellos que perdieron a un ser querido.

Era el domingo 4 de febrero de 1996. El día estaba soleado, ideal para el asado en familia. En el barrio Monseñor Bogarín de la ciudad de Mariano Roque Alonso se vivía una jornada amena. Niños y jóvenes se divertían en una plaza, jugando a la pelota, mientras los demás socializaban.

Ese día, la familia Gracia tenía una reunión familiar. Todos disfrutaban de la agradable jornada. De pronto se escuchó el sonido de motor de un avión. A nadie le extrañó, ya que era habitual debido a la cercanía al aeropuerto.

Sin embargo, aquel sonido se hizo cada vez más fuerte. Una sombra comenzó a oscurecer todo y luego hubo un estruendo y una explosión. En un abrir y cerrar de ojos, aquella amena jornada se llenó de fuego, gritos, dolor y desesperación.

Ese día, un avión de carga McDonell Douglas DC-8 55F equipado con cuatro motores, perteneciente a la aerolínea colombiana Líneas Aéreas del Caribe (LAC) se preparó para despegar desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi con destino a Sao Paulo, Brasil, para recoger una carga y llevarla a Barranquilla, Colombia.

Para ese momento, la aeronave tenía unos 30 años de antigüedad. A pesar de ello, estaba en excelentes condiciones para volar. La tripulación estaba compuesta por el capitán José Muñoz, el primer oficial y copiloto José Karft y el ingeniero de vuelo Hernando Sánchez. A bordo también iba un pasajero. Todos eran de nacionalidad colombiana.

Las condiciones de vuelo eran inmejorables: el día estaba soleado, no había vientos fuertes, la visibilidad era óptima, el avión estaba en buenas condiciones y la tripulación estaba bien descansada. Los pilotos estaban muy confiados en este vuelo.

El piloto Muñoz decidió que era el momento perfecto para probar las habilidades del copiloto Karft, quien era el más novato de la tripulación. Muñoz le cedió al copiloto los controles del tetramotor. A las 14:30, el DC-8 de LAC despegó sin problemas. Poco después del despegue, para “probar” la capacidad de reacción del copiloto, el capitán redujo la potencia de uno de los motores del ala izquierda, lo que generó una asimetría de empuje, causando que la aeronave se inclinara a la izquierda.

Posteriormente, el ingeniero de vuelo redujo la potencia del motor 2 del ala izquierda. Esto hizo que el avión perdiera más empuje y se inclinara aún más. El capitán y el ingeniero presionaron al copiloto para recuperar la posición normal, pero los dos motores restantes no pudieron mantener el ascenso. El copiloto luchó por estabilizar el avión, pero a tan baja altitud no pudo concretar ninguna maniobra.

El DC-8 acabó estrellándose en la canchita de una plaza del barrio Monseñor Bogarín, arrasando con cinco casas. Murieron sus 4 tripulantes y 18 personas en tierra, 13 de ellas niños.

Con un total de 22 fallecidos, este es a la fecha de hoy el accidente de aviación más mortal en la historia del Paraguay. La familia Gracia perdió a 11 miembros. Los sobrevivientes vendieron posteriormente la propiedad y se fueron para siempre del barrio. Entre los fallecidos también estaba el matrimonio compuesto por Édgar Franco de 24 años y Perla Jara de 23, y el pequeño hijo de ambos. Hoy en la casa de esta familia existe un oratorio en homenaje a todas las víctimas.

El accidente de LAC en Mariano Roque Alonso fue uno de los episodios más oscuros en la historia aeronáutica de nuestro país. A lo largo del tiempo, Paraguay tuvo varios incidentes aéreos, pero ninguno de la magnitud de este.

El reconocido historiador aeronáutico Antonio Luis Sapienza, en conversación con La Nación/Nación Media, acota que si bien hasta ahora el accidente del DC-8 carguero de LAC en M.R. Alonso en 1996 ha sido el peor en términos de destrucción y pérdidas de vidas humanas, le sigue de cerca el vuelo 263 de Panair do Brasil.

Sapienza relató que se trataba de un vuelo regular de pasajeros que cubría el trayecto desde el Aeropuerto de Londres Heathrow hasta el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, cerca de Buenos Aires, con escalas programadas en París, Lisboa, Dakar, Recife, Río de Janeiro, San Paulo y Asunción.

“El 16 de junio de 1955, alrededor de la 1 AM, la aeronave involucrada, un Lockheed L-149 Constellation, matrícula PP-PDJ, se estrelló mientras procedía a descender, a 13 km del Aeropuerto Internacional de Asunción, específicamente en Fernando de la Mora (Paraguay). Había 24 personas a bordo, de ellas 16 murieron”, detalló.

Sobre el historial de siniestros aeronáuticos en nuestro país y sus causas, Sapienza acota que “Paraguay no tiene el tráfico civil y comercial de otros países, por lo que el índice de accidentes aéreos ha sido relativamente bajo. En la gran mayoría de ellos y hablando de manera general, el más alto porcentaje ha sido a causa de errores humanos no solo atribuible a pilotos paraguayos sino también extranjeros. Luego le siguen accidentes e incidentes por causas meteorológicas y problemas técnicos en las aeronaves. Han habido pocos accidentes aéreos en la aviación comercial”.

Lo ocurrido el 4 de febrero de 1996 debe ser una lección para los pilotos. Nunca deben estar excesivamente confiados por más buenas condiciones de vuelo que haya. Tampoco pueden realizar maniobras imprudentes, en especial en una fase crítica de vuelo como el despegue. Errores de este tipo cuestan vidas inocentes y provocan heridas prácticamente imposibles de sanar.