La Dirección Nacional de Transporte (Dinatran) realizó un control aleatorio a unidades de transporte de pasajeros de corta, media y larga distancia que circulan sobre la avenida Eusebio Ayala luego de salir de la Terminal de Ómnibus de Asunción (TOA), este jueves en horas de la mañana.
En el control fueron demoradas unidades que directamente ponen en peligro la vida de los pasajeros, que bajaron de los micros y subieron a otros para continuar sus viajes con distintos destinos hacia el interior del país. Los fiscalizadores estiman que de esta manera se evitó un posible accidente en ruta.
Uno de los hechos involucra a la empresa de transporte La Caacupeña SA, cuya unidad con chapa BUU844 se movilizaba con las cubiertas “a punto de estallar”, de acuerdo al reporte de la Dinatran. Este colectivo fue demorado inmediatamente por el fiscalizador y fue sancionado por infringir las normas de seguridad y confort.
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Los inspectores de la Dirección General de Fiscalización y Control además demoraron unidades que carecían de inspección técnica vehicular (ITV) o no contaban con seguro de pasajeros, lo que no les habilita para realizar el servicio de transporte público de pasajeros. Los buses son remitidos al corralón y los pasajeros reubicados.
Por otro lado, nueve concejales de San Lorenzo aprobaron aumento del pasaje de buses internos a G. 2.800. Posteriormente, el intendente debe aprobar o rechazar en dos semanas. Los usuarios de transporte de la ciudad universitaria manifiestan su disconformidad por el estado calamitoso de la mayoría de las unidades.
En tanto que esta mañana se realiza una manifestación de chóferes de la línea 10 frente a la Municipalidad de Limpio, que marchan en reclamo por la concesión a otras empresas de los mismos itinerarios que la línea 10 cubre en la actualidad.
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DNIT y Dinatran endurecen los controles de trazabilidad al transporte de carga menor
La Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) y la Dirección Nacional de Transporte (Dinatran) implementarán progresivamente nuevos procedimientos de trazabilidad y control aduanero para el transporte internacional de cargas menores entre Foz de Iguazú, Brasil, y Ciudad del Este, Presidente Franco y Hernandarias, en Paraguay. La medida se enmarca en el protocolo bilateral suscrito entre ambos países en el marco del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT).
El cronograma establece que desde el 1 de noviembre se exige el Manifiesto Internacional de Carga / Declaración de Tránsito Aduanero (MIC/DTA) para las exportaciones brasileñas comprendidas en el acuerdo y destinadas al régimen de importación menor (IM05) en Paraguay. Del 3 al 15 de noviembre habrá un periodo de transición para que los operadores se adecuen, mientras que desde el 16 de noviembre se exigirán integralmente todos los requisitos.
Además, las operaciones de exportación desde Brasil deberán registrar los datos de embarque en el módulo de Control de Carga y Tránsito (CCT) del Portal Único Siscomex, conforme a los procedimientos de la Receita Federal brasileña.
Los transportistas habilitados por la Dinatran deberán registrarse ante la DNIT como Personas Vinculadas a la Actividad Aduanera (PVAA), bajo la modalidad Empresa de Transporte - Carga Menor Terrestre. Para ello, primero deberán obtener la autorización de sus unidades de transporte y posteriormente completar los trámites aduaneros correspondientes.
Entre los requisitos figuran el registro de al menos tres vehículos mediante el Formulario 604 y la posterior habilitación PVAA a través del Formulario 621, para lo cual se deberá acreditar la titularidad de al menos un vehículo y contar con patente comercial vigente. Los contribuyentes con RUC activo realizarán el trámite mediante el sistema Marangatu, mientras que las empresas extranjeras podrán utilizar los servicios en línea de la DNIT sin clave de acceso.
La implementación será gradual y coordinada entre las autoridades de ambos países, con el propósito de facilitar la adaptación de los transportistas y mantener la fluidez del tránsito fronterizo. La DNIT también anunció la elaboración de guías para orientar a los operadores sobre los procedimientos de registro y habilitación, que estarán disponibles en sus canales institucionales.
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Lo último, ahora advierten que usar el celular puede resultar mortal
El celular acompaña a las personas durante prácticamente todo el día: se utiliza en la calle, en el trabajo, en el transporte, durante las comidas e incluso en la cama. Sin embargo, esa exposición constante también puede convertirlo en un inesperado depósito de microorganismos.
El médico general ruso Andréi Kondrakhin advirtió que una higiene deficiente del teléfono puede favorecer la transmisión de diferentes infecciones. Según explicó, entre los microorganismos que pueden encontrarse en estos dispositivos se encuentra el Staphylococcus aureus, una bacteria que puede provocar lesiones e infecciones en la piel, reveló este viernes el medio RT.
Pero el riesgo no terminaría allí. El especialista puso especial énfasis en la Escherichia coli (E. coli), debido a la facilidad con la que una persona puede trasladar microorganismos desde el teléfono hacia las manos y posteriormente a los alimentos.
El escenario puede ser cotidiano y peligroso: una persona manipula su celular, toca posteriormente comida con las mismas manos y termina llevando esos microorganismos directamente a la boca.
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El celular puede transportar virus
El médico señaló además que los teléfonos pueden actuar como superficies donde permanecen distintos microorganismos, incluidos virus como el de la gripe. El problema aumenta cuando el aparato pasa constantemente de las manos al rostro, la boca o los alimentos.
Una investigación publicada en 2020 en la revista Travel Medicine and Infectious Disease analizó 56 estudios realizados en 24 países y concluyó que los teléfonos móviles pueden funcionar como vehículos para la transmisión de microorganismos.
Los investigadores de la Universidad Bond, en Australia, describieron a estos dispositivos como una especie de “caballo de Troya” capaz de contribuir a la propagación de infecciones microbianas, especialmente durante epidemias y pandemias.
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Limpieza diaria
Kondrakhin recomendó incorporar la limpieza del celular a la rutina diaria. Una de las medidas sugeridas es utilizar al menos una vez al día toallitas adecuadas para desinfectar el aparato.
También aconsejó evitar llevar el teléfono a la cama y reforzar medidas básicas de higiene, como lavarse las manos con frecuencia y utilizar antisépticos cuando sea necesario.
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La IA podría desencadenar una catástrofe irreversible y dejar a la humanidad sin control, advierten
La humanidad podría estar acercándose a un punto de no retorno. Esa es la estremecedora advertencia del investigador de seguridad en inteligencia artificial Paul Christiano, quien sostiene que, si se desarrolla una superinteligencia sin mecanismos de seguridad y alineación mucho más sólidos, los seres humanos podrían perder definitivamente el control de la tecnología.
El escenario que plantea es extremo: “la mayoría de las personas podrían morir” si una inteligencia artificial superinteligente llegara a escapar de los mecanismos diseñados para mantenerla bajo control. Christiano considera que no se trata de una amenaza lejana que pueda ser ignorada, sino de un riesgo que podría aumentar rápidamente a medida que las capacidades de estos sistemas se disparen, advirtió este jueves a través de la agencia RT.
Esta advertencia adquiere todavía mayor peso porque Christiano acaba de incorporarse a la junta directiva de la organización sin fines de lucro de OpenAI y a su Comité de Seguridad y Protección. El especialista, que anteriormente trabajó en investigación de alineación en OpenAI, dejó claro que su llegada no significa que avale las actuales prácticas de seguridad de la compañía.
Por el contrario, considera que la carrera por desarrollar sistemas cada vez más poderosos podría estar avanzando más rápido que la capacidad de la industria para garantizar que esos sistemas permanezcan controlables.
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El peligro
El escenario más inquietante comienza cuando la propia IA pueda participar de forma masiva en la investigación y desarrollo de nuevas inteligencias artificiales.
Christiano advierte que esto podría generar una peligrosa reacción en cadena. Una IA más capaz podría ayudar a crear otra todavía más avanzada, que a su vez sería capaz de mejorar nuevamente la tecnología. El resultado podría ser una “explosión de inteligencia”, con un ritmo de evolución imposible de seguir para los seres humanos.
Según su planteamiento, una aceleración de este tipo podría hacer que en cuestión de meses se produzcan avances algorítmicos que normalmente habrían requerido años.
Y allí aparecería el escenario más temido: una tecnología capaz de evolucionar a una velocidad que las estructuras humanas de supervisión, regulación y seguridad simplemente no puedan alcanzar.
Perder el control para siempre
Christiano sostiene que, si los seres humanos construyen una superinteligencia sin resolver adecuadamente el problema de la alineación, podrían perder el control sobre ella de manera permanente.
En otras palabras, el temor no se limita a que una IA cometa errores, genere información falsa o provoque daños puntuales. El escenario extremo sería que los humanos ya no tuvieran la capacidad de detener, modificar o dirigir un sistema mucho más inteligente y autónomo.
El especialista considera que la industria tecnológica todavía no está haciendo lo suficiente para llevar este riesgo a un nivel aceptable. Su advertencia se suma a otras voces del sector que, durante esta semana, han reclamado controles más estrictos ante el avance de sistemas cada vez más autónomos.
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Vuelo que salió de Asunción termina en Brasil entre denuncias de garrapatas a bordo
Un vuelo que partió del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi, con destino final en Madrid, terminó protagonizando una inesperada odisea luego de que la aeronave fuera desviada hacia Salvador de Bahía, Brasil. El piloto declaró una situación de emergencia debido a problemas técnicos, según informó la compañía, mientras que durante el trayecto varios pasajeros denunciaron además la presencia de garrapatas en el interior del avión.
La situación con los parásitos generó alarma entre los viajeros. De acuerdo con testimonios recogidos por medios españoles y paraguayos, una pasajera habría sufrido una picadura durante el vuelo y posteriormente otros viajeros aseguraron haber encontrado garrapatas en distintos sectores de la aeronave, incluidos asientos, mantas, bolsos y equipaje de mano. La denuncia convirtió un inconveniente de viaje en un episodio particularmente insólito para quienes se encontraban a bordo.
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Pasajeros desembarcados
Tras el aterrizaje en Salvador de Bahía, los pasajeros fueron desembarcados y trasladados a un hotel mientras la compañía gestionaba la continuidad del viaje. Algunos viajeros manifestaron su malestar por la demora y por el tiempo que tuvieron que esperar hasta recibir información y alojamiento. La compañía aérea señaló que actuó conforme a sus protocolos operacionales y de seguridad, priorizando la integridad de pasajeros y tripulación.
También informó que personal técnico se dirigía al aeropuerto brasileño para realizar las tareas necesarias y procurar restablecer la operación. Para facilitar la salida de los pasajeros afectados, estaba previsto utilizar otro Boeing 787-9 en el tramo Salvador de Bahía-Madrid, mientras los viajeros restantes serían reubicados en vuelos posteriores, con opciones de cambios de fecha y ruta sin costo adicional.
El episodio dejó además interrogantes sobre el origen de las garrapatas denunciadas por los pasajeros y sobre las medidas de limpieza y control sanitario aplicadas antes del vuelo. Mientras continúan las verificaciones sobre lo ocurrido, la compañía mantiene que la decisión de desviar la aeronave estuvo relacionada con procedimientos operacionales y de seguridad derivados de la incidencia técnica.
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