El puente de 1.175 metros ubicado sobre el río Tebicuary, en el tramo 2 entre las ciudades de Alberdi y Pilar, quedará inhabilitado a partir de mañana lunes 10 y hasta el sábado 29 de enero debido a los trabajos relacionados a la prueba de carga estática, siendo el último paso que se realiza en este tipo de estructuras.
La obra fue habilitada de forma provisoria el pasado 18 de diciembre y que mientras dure esta prueba, se dispondrá nuevamente del servicio de lanchas para cruzar a la otra orilla. La disposición fue confirmada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Los especialistas señalan que se necesita disponer de todo el puente y no se deben realizar labores de otra índole fuera de la prueba de carga. En consecuencia, el acceso al tránsito debe limitarse a los vehículos que forman parte de las tareas y los puntos de caminos bajo el puente deben clausurarse.
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Con la habilitación de este paso que atraviesa el caudaloso río finalmente quedarán unidas dos ciudades históricas del país, rompiendo así el aislamiento de miles de pobladores que hasta hoy, para pasar a la otra orilla, debían utilizar lanchas demorando a veces horas.
El tramo 2 de la ruta desvío Alberdi – Pilar, en el departamento de Ñeembucú, lo ejecuta el Consorcio Tocsa- Ecomipa. Comprende 38,440 km desde la margen derecha del río Tebicuary, incluyendo el puente, hasta interceptar a la ruta PY04, en el km 8, e inicio de la circunvalación de Pilar, donde también comprende el desvío de acceso a la ciudad de Pilar de 4,335 km de extensión.
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Vialeras y el MOPC acuerdan mesa técnica para destrabar pagos y mantener la ejecución de obras
El presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Paul Sarubbi, informó que el gremio mantuvo una nueva reunión con autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y acordó la conformación de un equipo técnico y jurídico para ordenar el presupuesto, adecuar líneas de pago y avanzar en mecanismos financieros que permitan normalizar la ejecución de obras viales.
En conversación con el programa “Arriba hoy” de canal Gen y Universo 970 AM/Nación Media, Sarubbi detalló que se trabajará en dos frentes; la primera corresponderá a una mesa técnico–económica para reprogramar partidas y mejorar el plan de caja, y otra jurídica para reglamentar herramientas como la cesión de créditos (factoraje), con participación de constructoras y bancos. “La idea es calendarizar pagos y aliviar la presión financiera, cuidando el déficit fiscal”, explicó.
El titular del gremio señaló que el presupuesto de inversión aprobado para 2026 resulta insuficiente frente a las necesidades del sector, y que la deuda arrastrada del año anterior exige ajustes finos para evitar cuellos de botella. Subrayó además que existen fondos, tanto de origen local como externo, cuya ejecución requiere compatibilizarse con el tope fiscal, a fin de evitar sobrecostos por intereses.
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Sarubbi valoró positivamente la reciente colocación de bonos en moneda local, al considerar que amplía el acceso al financiamiento y fortalece el mercado, aunque remarcó que su impacto efectivo dependerá de la capacidad de ejecutar pagos de manera regular.
El titular de Cavialpa reconoció que algunas obras muestran ralentizaciones actualmente, y que las empresas se ven afectadas financieramente, ya que el ritmo de desembolsos aún no alcanza para absorber la totalidad de los certificados mensuales. No obstante, insistió en que el diálogo con el MOPC apunta a sostener la actividad y evitar mayores impactos sobre el empleo y la cadena de proveedores.
Destacó el interés del mercado internacional por proyectos de infraestructura en Paraguay, destacando el trabajo hecho por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en el fortalecimiento macroeconómico del país, y reafirmó la disposición del sector privado a coordinar con el Estado para alcanzar consensos que permitan mantener la inversión y el crecimiento. “Con mesas técnicas y reglas claras, esto se destraba”, resumió.
Situación difícil
También detalló, que el presupuesto aprobado para este año contempla USD 570 millones para obras, cuando las necesidades superan los USD 700 millones, generando un déficit que, al incorporar la deuda arrastrada e intereses, eleva el faltante total a un rango de USD 500 a 600 millones, sin considerar nuevas licitaciones de obras.
Finalmente, explicó que el 100 % de las empresas atraviesan una situación financiera delicada, y que están fuertemente apalancadas con bancos, además varias ya fueron recategorizadas en los sistemas de riesgo y presentan deterioro en sus indicadores financieros, lo que incluso comienza a limitar su capacidad de presentarse a nuevas licitaciones públicas.
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Conexión entre Puerto Indio y la supercarretera llega a punto clave de ejecución
La obra que conectará Puerto Indio con el empalme de la supercarretera, en el departamento de Alto Paraná, avanza hacia una fase clave en el Lote 1 y desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informaron que la próxima semana se prevé la llegada del equipo asfáltico que permitirá completar el último cuadrante de la rotonda principal de Mbaracayú.
Al margen de estos trabajos, las cuadrillas ejecutan trabajos de drenaje y terminaciones entre los km 15,3 y 16. En este tramo se construyen cordones simples y cordón cuneta en ambos márgenes, además del revestimiento de cunetas tipo R1, fundamentales para una correcta evacuación de aguas y la protección estructural de la calzada.
Dada la circulación constante de camiones, se utiliza hormigón de alta resistencia para prevenir deformaciones y asegurar mayor vida útil al corredor logístico, el mismo se estaría implementando desde el km 21,5. Igualmente, entre los km 15,4 y 15,8 se instalan módulos para accesos laterales y cabeceras de alcantarillas, optimizando la conexión con sectores urbanos próximos.
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Precuela la biodiversidad del área, prosigue la colocación de barandas metálicas tipo flex beam a lo largo del tramo. Igualmente, finalizaron las tareas de tapada de terraplén y conformación del paquete estructural en los pasos de fauna, situados entre los km 22,1 y 25,4.
El proyecto contempla la pavimentación asfáltica de un total de 60,3 km de la ruta PY21 en dos lotes, divididos en el Lote 1, de 27 km, y el Lote 2, de 33,3 km hasta Puerto Indio. En cuanto a la financiación, la misma proviene del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).
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Gobierno impulsa reconstrucción y mejoras en infraestructura penitenciaria desde marzo
El Ministerio de Justicia desarrolló una jornada de trabajo donde se establecieron los lineamientos para ejecución de grandes obras penitenciarias. Estos parámetros de reconstrucciones, restauraciones y remodelaciones de la infraestructura de establecimientos penitenciarios, granjas, hogares, centros educativos, sedes administrativas y dependencias generales, fueron enfocados durante el Taller de Presentación de la Licitación Pública Nacional, que adjudicó las obras al Consorcio TC.
Esta cartera de estado informó que la ejecución de estos proyectos de obras se iniciarán en el mes de marzo. La jornada fue encabezada por la directora de Obras e Infraestructura, Stella Maris Azuaga, quien realizó la apertura del encuentro y presentó los objetivos generales de la licitación, destacando la importancia de una planificación coordinada y eficiente para la correcta ejecución de los trabajos previstos.
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Informaron que las exposiciones técnicas estuvieron a cargo del equipo de supervisores de obras, que abordaron aspectos fundamentales del proceso, como el ingreso a los establecimientos penitenciarios, mecanismos de certificación de obras, adendas contractuales, sistemas de supervisión, requisitos para las recepciones provisorias y definitivas, devolución de retenciones caucionales y normas de seguridad laboral.
Desde esta cartera de Estado señalan que durante esta reunión se informó que los trabajos previstos en el marco de esta licitación se desarrollarán de manera simultánea en las zonas norte, sur, este y central, garantizando una intervención territorial equilibrada y estratégica en todo el ámbito de competencia del ministerio.
Mencionaron que durante el taller se subrayó la necesidad de establecer lineamientos técnicos, administrativos y de coordinación claros, orientados a fortalecer el trabajo conjunto entre el Ministerio de Justicia y la empresa contratista y asegurar el cumplimiento de los plazos y estándares de calidad establecidos.
Además, informaron que los representantes del Consorcio TC efectuaron una presentación institucional y se habilitó un espacio de coordinación técnica inicial destinado a la evacuación de consultas y al intercambio de criterios operativos.
Finalmente, mencionan que durante el encuentro fueron socializados los procedimientos y criterios técnicos que regirán la ejecución de la licitación, marcando un paso clave para el inicio ordenado, transparente y eficiente de las obras.
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Conectividad y empleo: el impacto del Plan 1000 en distritos de Cordillera
En el marco del Plan 1000, impulsado por el Gobierno del Paraguay, el director general paraguayo de ITAIPU, Justo Zacarías Irún, realizó este miércoles un recorrido por tres distritos del departamento de Cordillera, con el objetivo de verificar el avance de obras viales financiadas por la Entidad.
La jornada incluyó visitas a San Bernardino, Eusebio Ayala y Arroyos y Esteros, donde se desarrollan intervenciones en el marco del Convenio N.º 4500080318/2025. Este acuerdo está orientado a fortalecer la conectividad vial en Cordillera y Guairá mediante obras de pavimentación asfáltica y empedrados. El titular de la Binacional estuvo acompañado por el gobernador departamental, Denis Lichi.
Durante el recorrido, Zacarías Irún destacó que las obras del Plan 1000 contribuyen a dinamizar la economía local, ya que generan empleo para los pobladores y benefician a empresas nacionales del sector de la construcción. Asimismo, subrayó que estas mejoras facilitan las actividades de oleros, artesanos y emprendedores de las comunidades.
Por su parte, el gobernador Lichi resaltó la calidad de los trabajos observados en terreno, señalando que las obras están transformando de manera significativa al departamento de Cordillera. Añadió que el Plan 1000 evidencia un alcance nacional, con intervenciones que llegan a distintos puntos del país.
El convenio contempla la realización de estudios preliminares, proyectos ejecutivos y la construcción de infraestructura vial, con el fin de mejorar el tránsito, el acceso a servicios básicos y la conexión con centros productivos. La presencia de las autoridades también permitió el diálogo con referentes locales y la supervisión del ritmo de ejecución de los trabajos.
Los intendentes de los municipios visitados expresaron su agradecimiento a ITAIPU y al Gobierno del Paraguay por el respaldo brindado, destacando que estas obras permitirán mejorar la calidad de vida de los habitantes del tercer departamento.
Tareas integrales en ejecución
En Eusebio Ayala, avanzan los trabajos de pavimentación asfáltica en la calle Teniente Aníbal Añazco y la calle El Labrador, con extensiones aproximadas de 464,90 metros y 469,65 metros, respectivamente. La inversión estimada asciende a G 482.100.805 y G 457.017.151. Las labores incluyen limpieza del empedrado existente, aplicación de emulsión asfáltica (riego de liga) y colocación de capa de regularización.
Además, en esta ciudad se ejecutan seis tramos de empedrado, que totalizan cerca de 1.300 metros lineales, con una inversión estimada de G 696.788.974. Las intervenciones abarcan sectores como Barrio General Caballero I y II, calle Tte. Aníbal Añazco, Barrio San Pedro-San Pablo y Barrio Industrial – calle Acosta Ñu I y II, e incluyen provisión y colocación de cordones.
En Arroyos y Esteros, se construyen ocho tramos de empedrado que suman aproximadamente 2.303 metros, con una inversión estimada de G 1.547.108.286. Las obras se distribuyen en calles como San Francisco I y II, San Pedro I y II, Villa Josefina, Cerrito y Villa del Maestro, entre otras.
Por su parte, en San Bernardino se ejecutan diez tramos de empedrado que totalizan unos 1.000 metros lineales, con una inversión global estimada en G 624.402.076. Las mejoras alcanzan sectores como María Sol I, Polideportivo Cristóbal Colón, Zona 24, Sol de Mayo, Terrazas del Lago y Caacupemí I y II.
En todos los casos, las tareas incluyen la provisión y colocación de cordones, así como la construcción de empedrados, con el objetivo de responder a las necesidades de infraestructura vial identificadas en el departamento y fortalecer el desarrollo regional.