Por desmoronamiento y grietas en la estructura está clausurado de manera temporal desde el sábado pasado el puente ubicado sobre la avenida Luis María Argaña, a metros de la Municipalidad de Lambaré. Preocupa que por desmoronamiento una persona o un vehículo pueda caer al arroyo Lambaré.
El motivo que llevó al cierre del carril de entrada a la ciudad fue que funcionarios municipales detectaron fisuras importantes en la estructura del puente, que podrían representar un peligro para los automovilistas que utilizan la arteria.
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El intendente Fernando Báez expresó que este lunes a primera hora solicitará al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a través del departamento de puentes, que expertos de la cartera de Estado puedan realizar un monitoreo de la situación detectada en el puente para tomar alguna determinación al respecto. Aguardan una pronta respuesta para evitar una tragedia.
Como punto de referencia, mencionaron que la avenida Luis María Argaña es la más utilizada por automovilistas para el ingreso y salida de la ciudad de Lambaré, convirtiéndose esta como una de las principales vías utilizadas. La clausura del carril causa inconvenientes en horarios picos cuando se registran largas filas de vehículos que buscan ingresar a dicha ciudad.
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Quedan 37 metros para unir el puente de la Bioceánica
La infraestructura presenta un avance físico-financiero del 89 % para abril.
El puente de la Bioceánica se encuentra en la recta final. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que faltan solo 37 metros para concretar la unión estructural de esta plataforma, que conectará las ciudades de Carmelo Peralta, Paraguay, y Porto Murtinho, Brasil.
La obra presenta un avance físico-financiero del 89 % para abril. El proyecto de infraestructura es considerado clave, ya que permitirá nuevas oportunidades para las comunidades productivas del Chaco paraguayo, mejorar la economía de la región, además de contar con una vía accesible.
La obra comprende una extensión de unos 1.300 metros y una inversión de G. 616.836 millones. La misma es financiada por Itaipú Binacional y se prevé que los trabajos del puente concluyan en setiembre de este año.
Según el MOPC, las tareas se concentran en la actualidad en la ejecución de las dovelas del tablero de la pasarela atirantado en ambos frentes. En el vano central restan 37,60 metros por completar, y se estima que la unión entre ambas márgenes se concretará hacia finales de mayo.
ACCESO VIAL
El reporte indica que continúan las obras del acceso que conectará a la ruta PY15. Entre las intervenciones ya ejecutadas se destacan el desbroce, despeje y limpieza del área hasta el km 1,6 así como la instalación de alambrado en la franja de dominio en distintos tramos. También avanzan los trabajos de conformación de terraplén mediante refulado, con progresos en sus diferentes capas en sectores específicos del trazado. Las obras están a cargo del consorcio PYBRA, integrado por Tecnoedil SA, Paulitec Construções Ltda. y CDD Construcciones SA.
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Constructoras esperan avanzar con el MEF, tras reunión con el MOPC
Insisten en la necesidad de destrabar los mecanismos financieros en discusión.
El sector de la construcción busca avanzar en una salida a la crisis financiera que atraviesa, tras una reciente reunión entre los gremios y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en la que se ajustaron detalles clave de la propuesta presentada al Gobierno.
El presidente de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), José Luis Heisecke, explicó a Universo 970 AM/Nación Media que el encuentro permitió alinear posiciones entre los planteamientos de los gremios, Capaco y Cavialpa, y la propuesta que ya fue elevada al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF). Según indicó, no existen diferencias de fondo entre las partes. “En realidad no había ni siquiera diferencias, sino que eran detalles de procedimiento”, afirmó.
El foco de la discusión gira en torno a la implementación de mecanismos como el factoraje, que permitiría dar liquidez a las empresas afectadas por retrasos en pagos de obras públicas. Tras el ajuste técnico realizado, el siguiente paso depende ahora del MEF, que deberá convocar a las partes para avanzar en una solución concreta.
Heisecke fue claro al señalar la urgencia del sector. “Estamos muy ansiosos; la situación nuestra no es la mejor”, expresó, apuntando el momento crítico que enfrentan las empresas constructoras.
En paralelo, advirtió que la crisis ya tiene efectos visibles. Varias empresas se encuentran en una situación financiera delicada, con riesgo de entrar en convocatoria de acreedores, mientras que numerosas obras presentan retrasos o incluso no han podido iniciar por falta de recursos.
ESFUERZOS DEL MOPC
El dirigente gremial sostuvo que, si bien desde el MOPC se realizan esfuerzos para sostener los proyectos, especialmente aquellos con financiamiento externo, el problema es más profundo de lo que inicialmente se consideró. A su criterio, no se trata de un “bache” temporal, sino de una situación estructural que requiere decisiones más rápidas.
En ese contexto, insistió en la necesidad de destrabar los mecanismos financieros en discusión, de modo de evitar un mayor deterioro del sector, que cumple un rol clave en la economía por su capacidad de generar empleo y dinamizar la actividad.
ACUERDO
La deuda del Estado paraguayo con las empresas vialeras supera los USD 300 millones a principios de 2026, lo que genera riesgo de parálisis en obras. El MOPC cerró el 2025 con certificados pendientes por unos USD 220 - 250 millones, cifra que sumando intereses por mora supera los USD 350 millones.
La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, mantuvo hace unos días una reunión de trabajo con representantes de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco) y Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), con el objetivo de dar seguimiento a las medidas acordadas y avanzar en soluciones concretas.
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Tras reunión con el MOPC, constructoras esperan avanzar con el MEF
El sector de la construcción busca avanzar en una salida a la crisis financiera que atraviesa, tras una reciente reunión entre los gremios y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en la que se ajustaron detalles clave de la propuesta presentada al gobierno.
El presidente de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), José Luis Heisecke, explicó a Universo 970 AM/Nación Media que el encuentro permitió alinear posiciones entre los planteamientos de los gremios, Capaco y Cavialpa, y la propuesta que ya fue elevada al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Según indicó, no existen diferencias de fondo entre las partes. “En realidad no había ni siquiera diferencias, sino que eran detalles de procedimiento”, afirmó.
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El foco de la discusión gira en torno a la implementación de mecanismos como el factoraje, que permitiría dar liquidez a las empresas afectadas por retrasos en pagos de obras públicas. Tras el ajuste técnico realizado, el siguiente paso depende ahora del MEF, que deberá convocar a las partes para avanzar en una solución concreta.
Heisecke fue claro al señalar la urgencia del sector. “Estamos muy ansiosos; la situación nuestra no es la mejor”, expresó, apuntando el momento crítico que enfrentan las empresas constructoras.
En paralelo, advirtió que la crisis ya tiene efectos visibles. Varias empresas se encuentran en una situación financiera delicada, con riesgo de entrar en convocatoria de acreedores, mientras que numerosas obras presentan retrasos o incluso no han podido iniciar por falta de recursos.
El dirigente gremial sostuvo que, si bien desde el MOPC se realizan esfuerzos para sostener los proyectos, especialmente aquellos con financiamiento externo, el problema es más profundo de lo que inicialmente se consideró. A su criterio, no se trata de un “bache” temporal, sino de una situación estructural que requiere decisiones más rápidas.
En ese contexto, insistió en la necesidad de destrabar los mecanismos financieros en discusión, de modo a evitar un mayor deterioro del sector, que cumple un rol clave en la economía por su capacidad de generar empleo y dinamizar la actividad.
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Recta final: quedan 37 metros para unir el puente de la Bioceánica
El puente de la Bioceánica se encuentra en la recta final. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó ayer lunes que faltan solo 37 metros para concretar la unión estructural de esta plataforma, que conectará las ciudades de Carmelo Peralta, Paraguay, y Porto Murtinho, Brasil.
La obra presenta un avance físico-financiero del 89 % para abril. El proyecto de infraestructura es considerado clave, ya que permitirá nuevas oportunidades para las comunidades productivas del Chaco paraguayo, mejorar la economía de la región, además de contar con una vía accesible.
La obra comprende una extensión de unos 1.300 metros y una inversión de G. 616.836 millones. La misma es financiada por Itaipú Binacional y se prevé que los trabajos del puente concluyan en setiembre de este año.
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Según el MOPC, las tareas se concentran en la actualidad en la ejecución de las dovelas del tablero de la pasarela atirantado en ambos frentes. En el vano central restan 37,60 metros por completar, y se estima que la unión entre ambas márgenes se concretará hacia finales de mayo.
Acceso vial
El reporte indica que continúan las obras del acceso que conectará a la ruta PY15. Entre las intervenciones ya ejecutadas se destacan el desbroce, despeje y limpieza del área hasta el km 1,6 así como la instalación de alambrado en la franja de dominio en distintos tramos.
También avanzan los trabajos de conformación de terraplén mediante refulado, con progresos en sus diferentes capas en sectores específicos del trazado. Las obras están a cargo del consorcio PYBRA, integrado por Tecnoedil S.A., Paulitec Construções Ltda. y CDD Construcciones S.A.
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