El millón de dosis de la Pfizer donadas por Estados Unidos arriba al aeropuerto Silvio Pettirossi esta noche, a las 19:30. Las dosis se utilizarán para la vacunación masiva de la población desde el próximo lunes 12 de julio para trabajadores priorizados y el martes 13 de julio para la población general con 35 años en adelante. Una firma privada se encargará de la logística para almacenar los biológicos.
El empresario Norman Harrison, responsable de la distribuidora La Policlínica, dijo que 500 mil dosis serán almacenadas en ultrafreezers para segundas dosis y otras 500 mil dosis serán descongeladas en la cámara de 2 a 8 grados para ser transportadas a todos los centros de vacunación del país.
“Estimamos que va a llegar a las 19:30 en el Silvio Pettirossi. Una vez que aterrice, se trasladarán los 1 millón de vacunas y vamos a almacenar las dosis en los ultrafreezer, las 500 mil dosis, y las restantes vamos a descongelar”, manifestó Harrison en contacto con Radio Nacional del Paraguay.
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El empresario aclaró que solo operarán con las dosis de Pfizer en cuanto a la logística, almacenamiento y custodia de las dosis. Agregó que alrededor de las 21:00 se descargará el millón de dosis en su centro logístico y la madrugada del sábado serán distribuidas en todas las regiones del país. Mientras que la otra mitad será guardada para su aplicación a las tres semanas.
“En la madrugada del sábado serán distribuidas en todas las regiones del país. Estamos con todos los procesos validados, hemos hecho todos los simulacros, con todas las medidas de seguridad para poder trasladar a los centros vacunatorios”, manifestó Harrison en la mañana de este viernes.
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Aclaran desde Salud Pública que el sábado 10 y domingo 11 de julio no habrá vacunación en el país, teniendo en cuenta que luego del arribo de las vacunas Pfizer a nuestro país, el fin de semana estará enfocado en el trabajo de logística y distribución de vacunas en todas las regiones sanitarias del país.
El Ministerio de Salud anunció ayer durante una conferencia de prensa que este lunes 12 de julio se iniciará la vacunación a trabajadores priorizados, que incluye a docentes, policías, militares, bomberos, guardiacárceles, funcionarios de la Fiscalía y comunicadores. El martes 13 de julio se empezará la inmunización a la ciudadanía en general destinada a mayores de 35 a 49 años en adelante.
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Cafym destaca ventaja estratégica que pocos países tienen en el mundo
El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) dio a conocer una serie de factores que hacen que Paraguay tiene características únicas en el mundo en el potencial logístico fluvial, considerando que la red de transporte conecta un alto poder productivo a mercados alrededor del globo.
“Paraguay cuenta con una ventaja estratégica única en el mundo: su sistema fluvial, que conecta la producción del país con los principales mercados internacionales”, destaca una publicación de la organización en redes sociales.
Además de lo mencionado, cita factores productivos están en plena expansión a nivel local. “Hoy, este potencial impulsa el crecimiento del agro, la expansión industrial, la integración logística regional y nuevas oportunidades de inversión en puertos, flota y astilleros. Paraguay: logística, producción y proyección global desde su corazón fluvial”, señala el escrito.
En detalles, Cafym augura el desarrollo del futuro impulsado por los siguientes factores: crecimiento sostenido del agro, expansión de industrias de valor agregado, mayor demanda de energía y combustibles, integración logística regional, corredores bioceánicos en expansión, inversión extranjera en puertos y flota e innovación en astilleros nacionales.
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Crecimiento proyectado
Paraguay es uno de los países con mejores augurios de expansión económica para los próximos años, para el presente ejercicio, 2027 y 2028 se espera un crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) de alrededor de 4 % por año.
En este 2026, algunos análisis realizados afirman que incluso se podría incrementar la previsión de 4,2 %, considerando un mejor desempeño del sector agrícola, justamente un rubro que depende en gran medida de la red logística nacional y regional.
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Corredor Bioceánico: una autopista para transformar la logística nacional
El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.
El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.
Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.
Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.
“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.
Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.
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Más valor agregado para la producción
El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.
Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.
Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.
Paraguay como hub logístico
El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.
“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.
Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.
Mercosur
Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.
Obras generan 1.000 empleos
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.
Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.
Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.
En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.
Hacia un corredor operativo
El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.
El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.
El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.
Desafíos y logística
El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.
También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.
Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.
Un flujo de 360 camiones diarios
De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.
Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.
“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.
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Senacsa cierra segundo cierre de vacunación antiaftosa
El segundo periodo de vacunación contra la fiebre aftosa concluyó con 4.072.812 bovinos vacunados y 94.608 propietarios registrados, según datos preliminares difundidos por el Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa).
La institución señaló que las cifras son parciales y serán consolidadas posteriormente para la presentación de los resultados finales del operativo sanitario. El registro de animales vacunados representa el 98,52 % en comparación con la cantidad registrada durante el mismo periodo del año anterior, reflejando una alta participación de los establecimientos ganaderos en la campañi
La vacunación contra la fiebre aftosa constituye una de las principales herramientas sanitarias para preservar la producción ganadera nacional y sostener la habilitación de Paraguay en los mercados internacionales de carne.
Simulacro de fiebre aftosa
Además de las campañas de inmunización, Senacsa avanzó en ejercicios de preparación y respuesta ante posibles eventos sanitarios. En mayo de este año, la institución autorizó mediante la Resolución N° 533 la realización de un simulacro de foco de fiebre aftosa en la ciudad de Ypacaraí, departamento Central.
El ejercicio, desarrollado del 3 al 8 de mayo de 2026 con acompañamiento técnico del Centro Panamericano de Fiebre Aftosa (Panaftosa), tuvo como objetivo evaluar la capacidad operativa del país ante una eventual emergencia sanitaria.
Entre los puntos evaluados estuvieron la efectividad de los planes de contingencia, la coordinación entre instituciones, la aplicación del Sistema de Comando de Incidentes (SCI) y el fortalecimiento de las capacidades técnicas del personal involucrado.
Asimismo, el simulacro buscó reforzar los mecanismos de detección temprana y respuesta rápida, en línea con los objetivos del Programa Hemisférico de Erradicación de la Fiebre Aftosa (PHEFA).
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Itapúa: Ruta de los Inmigrantes supera el 59% de avance y fortalece la logística agroexportadora
La pavimentación de la Ruta de los Inmigrantes, que conecta la ruta PY06 con el puerto Paredón, en Hohenau, alcanzó una ejecución física del 59,43 %, consolidándose como una de las obras viales más importantes para la producción y la logística del departamento de Itapúa.
El proyecto permitirá mejorar el transporte de cargas, reducir costos operativos y garantizar una conectividad permanente para miles de habitantes y productores de la zona. La intervención comprende 11,7 kilómetros de pavimentación entre la PY06 y uno de los principales puertos graneleros del sur del país.
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Actualmente, los trabajos se concentran en la construcción de infraestructura de drenaje, cunetas revestidas, guardarraíles, accesos a propiedades y otros componentes necesarios para asegurar la durabilidad de la carretera.
La obra es considerada estratégica para la economía regional, ya que el puerto Paredón es el segundo de mayor movimiento de granos en Itapúa y, hasta ahora, el único que no contaba con un acceso totalmente asfaltado. La nueva ruta permitirá agilizar el traslado de la producción agrícola hacia los puertos de embarque, disminuyendo tiempos de viaje y facilitando las operaciones logísticas durante todo el año, incluso en períodos de lluvias.
Hohenau concentra una importante actividad agropecuaria, con cultivos de soja, trigo, maíz, yerba mate, algodón, cítricos, mandioca y otros rubros, además de una relevante producción ganadera e industrias vinculadas al procesamiento de alimentos. La mejora vial también beneficiará a la cadena lechera y a numerosos emprendimientos que dependen de un transporte eficiente para llegar a los mercados nacionales e internacionales.
La pavimentación forma parte del plan de fortalecimiento de la infraestructura logística impulsado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), con el objetivo de incrementar la competitividad del sector productivo y mejorar la calidad de vida de las comunidades rurales.
Además de favorecer el comercio, la nueva vía garantizará mayor seguridad y transitabilidad para residentes, estudiantes y trabajadores que utilizan diariamente este corredor.
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