Ciudad del Este. Agencia Regional.

Ayer a la mañana se llevó a cabo la autopsia al cuerpo de la adolescente de 16 años que falleció el jueves 9 de julio cuando se encontraba en un colegio de Ciudad del Este. El resultado preliminar confirma que la joven tenía un problema en el corazón como mencionó en principio el médico forense Eduardo Cano, según refirió a La Nación/Nación Media el fiscal Osvaldo Zaracho.

“Me informaron que el resultado completo estaría en 30 días aproximadamente, pero el reporte preliminar que me dieron es que se confirmó el diagnóstico inicial de miocardio hipertrófico y la joven tenía un corazón agrandado”, explicó el representante del Ministerio Público.

No obstante, dijo que esperará recibir el resultado final para decidir qué medida adoptar dentro de la causa. La autopsia estuvo a cargo de la doctora patóloga Silvia Valdez y fue realizada en la morgue judicial de Dirección de Medicina Legal y Ciencias Forenses, dependiente del Ministerio Público.

El fiscal Zaracho informó que, tras el examen post mortem, el cuerpo de la adolescentes fue trasladado en forma inmediata a Ciudad del Este, donde en horas fue entregado de nuevo al padre para proseguir con el velatorio y la despedida pertinente de familiares y amigos.

Puede interesarle: Minga Guazú: detienen a un hombre buscado por abuso de una adolescente en España

El jueves 9 de julio, una joven de 16 años se descompensó en el momento que se iniciaba la clase de educación física en un colegio privado y se encontraba caminando. Ocurrió frente a su profesor y otros compañeros. Fue auxiliada y trasladada en un vehículo particular al Hospital Área 2 de la Fundación Tesai, distante a poca distancia de la institución.

Ante la muerte súbita de la escolar, sin aparente causa, se conoció la información recogida por el médico forense sobre el consumo de dos medicamentos sin prescripción médica, uno de ellos para la anemia y otro adelgazante. Inicialmente se descartó la autopsia, por falta de indicios para su requerimiento, pero luego, se cambió de decisión y se dispuso la necropsia.

Puede interesarle: Final feliz: la niña volvió a los brazos de su madre, pero la batalla judicial recién empieza

Este domingo, un hombre que estaba al mando de su motocarro falleció tras ser embestido por un automóvil en la ciudad de Asunción. El conductor del rodado que ocasionó el accidente intentó darse a la fuga, pero volvió a impactar contra la muralla de una institución educativa, donde quedó atrapado e inconsciente.

Según el reporte de los intervinientes, el hecho se registró a tempranas horas de este domingo sobre la avenida General Santos, a pocas cuadras de la avenida España de la ciudad capitalina; en que se vieron involucrados dos vehículos, un motocarro de color rojo y un automóvil de la marca Toyota de color plata.

Testigos indicaron que el automóvil chocó contra el motocarro, del cual salió despedida la víctima fatal, identificada como Roque Ayeza, que sería un conocido trabajador de la zona que se dedica a la venta de diarios. Mientras que el otro conductor que habría causado la tragedia vial fue identificado como Matías Miguel Moreno, de 24 años.

Lea también: Conductor ebrio chocó contra surtidor y quedó herido en Fernando de la Mora

“Tras impactar a la moto, el conductor del auto huyó y a 300 metros volvió a chocar contra el muro de un colegio privado que está en el lugar. Los bomberos trabajaron mucho para rescatarlo y actualmente se encuentra internado. La muerte del conductor fue casi instantánea”, dijo el comisario Sabino López en entrevista con Telefuturo.

Expresó que el conductor se encuentra plenamente identificado y que, ante la gravedad de sus lesiones, tuvo que ser derivado hasta el Hospital del Trauma. “El fiscal ya dispuso la extracción de sangre para la realización de las pruebas para descartar o afirmar si estaba bajos los efectos del alcohol u otra sustancias”, detalló el jefe policial.

Vecinos de la zona confirmaron que el conductor del motocarro tenía un puesto en el que vendía diarios, golosinas, entre otros productos. Los intervinientes presumen que estaba camino a su local para iniciar su jornada laboral porque llevaba los diarios que debían ser vendidos.

Te puede interesar: Anuncian descenso de la temperatura para los próximos días

Un grupo de compatriotas se organizan para una colecta solidaria y poder juntar ropas, alimentos e insumos médicos para ayudar a los niños de Uganda, que demostraron su amor y cariño por Paraguay durante la Copa Mundial. El evento será realiza en la Costanera Norte de la ciudad de Asunción.

Desde las 10:00 de hoy, en la Costanera de Asunción está apostado el “Grupo Solidario desde Paraguay” con la intención de reunir alimentos, medicamentos y ropa para los niños de Uganda, que se hicieron virales bailando con la canción distintiva de cada país que participó del Mundial 2026.

Estas personas busca juntar alimentos no perecederos como: arroz, fideo, harina, azúcar, aceite, sal, yerba, legumbres secas, leche en polvo o cartón UHT y productos enlatados, que puede incluir atún, picadillo y jardineras.

Lea también: En Brasil, incautaron unas 9.000 ampollas adelgazantes que ingresaron desde Paraguay

Así también reciben ropas, calzados y abrigos como: camperas, frazadas, medias, bufandas y calzados, especialmente vestimenta infantil y para adolescentes que estén en buen estado, pero no están ajenos a recibir ropas para adultos.

En cuanto a los insumos médicos e higiene, están recibiendo: alcohol, gasas, vendas, sueros, medicamento que se dan sin recetas como paracetamol o ibuprofenos y pañal para niños y adultos. Artículos de aseo personal: jabón tocador, cepillos de dientes, pasta dental, toallitas húmedas y papel higiénico.

Los organizadores estarán en la Costanera durante toda la tarde y esperan que las personas se vayan acercando con las donaciones. Para más datos y coordinar entregas pueden contactar con Jorge Peralta en instagram como: @jorge_per_alta.

Te puede interesar: Anuncian descenso de la temperatura para los próximos días

El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.

El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.

Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.

Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.

“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.

Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.

Leé también: Tecnología en el campo: la apuesta del agro para producir más y mejor

El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.

Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.

Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.

El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.

Te puede interesar: Marta Mareco: “La producción porcina aumentó y se convirtió en una industria intensiva”

“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.

Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.

Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.

Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 % en sus cuatro lotes.

Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.

Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.

En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.

El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.

El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.

El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.

El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.

También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.

Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.

De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.

Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.

“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.

Leé más: Bonos del Tesoro: ¿qué son y por qué Paraguay sigue apostando a ellos?