A través de estas acciones, el BID invita a tomar conciencia acerca del rol de las mujeres en la ejecución de obras de gran infraestructura. Foto: Gentileza.
La mujer en la ejecución de obras viales con apoyo del BID
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El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en el marco de las operaciones de caminos vecinales, llevaron a cabo un taller virtual denominado “Género en la construcción de infraestructura de transporte: resultados y lecciones aprendidas”.
El encuentro se realizó con el objetivo de facilitar el diálogo con los actores públicos y privados que están involucrados en la construcción de infraestructura de transporte y que participaron en la implementación de los planes de acción de género, en la ejecución de las obras de mejoramiento de caminos vecinales.
Durante el encuentro, se abordó la experiencia y las principales lecciones aprendidas durante la implementación de esos planes a fin de contribuir a la inserción de las mujeres en la fuerza laboral del sector, sobre todo de cara a las cinco nuevas obras que pronto se iniciarán en el contexto del Programa de Caminos Vecinales II.
A la fecha, los planes de acción de género han beneficiado directamente a mujeres de las zonas de emplazamiento de las obras, quienes posteriormente a una capacitación teórica y práctica realizaron pasantías supervisadas durante cinco meses.
También fueron beneficiadas indirectamente las comunidades, tanto hombres como mujeres. Así se registran estos resultados: 310 personas fueron capacitadas en oficios no tradicionales, (139 mujeres y 171 hombres) como manejo de combustibles, operación de máquina pesada, salud y seguridad en obras, topografía y laboratorio.
Mientras que 45 mujeres pasantes fueron incorporadas en 11 empresas contratistas. Al término de las pasantías, muchas de estas mujeres continuaron trabajando en las empresas constructoras. La sensibilización y capacitación de mujeres y hombres en oficios no tradicionales se dio bajo el lema: “Enfoque de Género: Kuña ha kuimba’e jaguereko el mismo derecho” (“Mujeres y Hombres tenemos los mismos derechos”).
La obra pública en Paraguay forma parte del pilar “Más Inversiones Para más Empleos” del Plan de Recuperación Económica del país, por lo que lograr que la generación de nuevos empleos de la obra pública beneficie a las mujeres es de suma importancia.
Cabe mencionar que el Banco Interamericano de Desarrollo tiene como misión mejorar vidas siendo una de las principales fuentes de financiamiento a largo plazo para el desarrollo económico, social e institucional de América Latina y el Caribe. El BID también realiza proyectos de investigación de vanguardia y ofrece asesoría sobre políticas, asistencia técnica y capacitación a clientes públicos y privados en toda la región.
Corredor Bioceánico: una autopista para transformar la logística nacional
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El corredor vial Bioceánico avanza como una de las principales apuestas de integración comercial y apunta a convertir al país en un punto estratégico para el movimiento de cargas entre Brasil, Argentina y Chile.
El proyecto no solo representa una obra vial, sino una oportunidad para desarrollar nuevos negocios vinculados a la logística, manufactura, producción agroindustrial y servicios, según coincidieron referentes del sector privado y autoridades.
Para Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex), el potencial económico del corredor dependerá de que Paraguay y los países involucrados logren avanzar en una mayor integración normativa y reducción de trabas fronterizas.
Explicó a La Nación/Nación Media que actualmente existe una diferencia entre el “corredor bioceánico ideal”, proyectado por los gobiernos, y el funcionamiento real condicionado por los controles y procedimientos actuales en frontera.
“Hay un corredor bioceánico ideal, que es lo que todos pensamos que va a ser y están los papeles proyectados. Pero también existe un corredor bioceánico real, que es el sistema de control que hoy tenemos entre el intercambio de mercaderías en frontera”, señaló.
Según Cuevas, una legislación homologada entre los países permitiría reducir tiempos y costos, generando condiciones para un mayor flujo comercial. “Si todo se hace conforme al ideal, no sería un crecimiento del 30 %; se podría multiplicar por más de dos veces el comercio”, estimó.
Pablo Cuevas, gerente de la Cámara Paraguaya de Exportadores (Capex). Foto: Mariana Díaz
Más valor agregado para la producción
El representante de la Capex destacó que uno de los principales beneficios estará en la posibilidad de que Paraguay deje de exportar solamente materias primas y avance hacia procesos industriales con mayor valor agregado.
Entre los sectores con mayor potencial mencionó a la manufactura y al procesamiento de productos agropecuarios. “Todo lo que sea carne, soja y procesamiento de alimentos puede beneficiarse. Lo que hoy se exporta como materia prima podría procesarse y salir directamente por este corredor”, indicó.
Señaló además que el Chaco paraguayo será una de las zonas con mayor impacto inicial, aunque las oportunidades alcanzarán a todo el territorio nacional mediante una mayor integración con cadenas productivas regionales.
Paraguay como hub logístico
El analista económico Víctor Pavón resaltó que el corredor puede posicionar a Paraguay como uno de los principales centros logísticos de Sudamérica al conectar el océano Atlántico con el Pacífico, desde el estado de San Pablo hasta Chile. A su criterio, el movimiento de cargas generará un efecto multiplicador en sectores asociados al transporte y servicios.
“Van a circular miles de camiones, con todo lo que implica el traslado de bienes. Eso genera un efecto multiplicador en comida, combustible, cubiertas y todos los servicios relacionados”, afirmó a La Nación.
Pavón sostuvo que el impacto económico puede ser comparable con grandes corredores comerciales internacionales y que la ubicación del país permitirá atraer nuevos capitales, empresas y puestos de trabajo, especialmente en la región Occidental.
Mercosur
Pavón señaló que el corredor representa una oportunidad para aplicar realmente el concepto de mercado común dentro del Mercosur, con libre tránsito y menos obstáculos para el sector privado. “El principal desafío será poner en ejecución el verdadero sentido del Mercosur, que exista realmente libre tránsito y que el proceso burocrático sea lo menos gravoso posible para el sector privado”, indicó.
Víctor Pavón, abogado y analista económico. Foto: Archivo
Obras generan 1.000 empleos
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), informaron a LN que el tramo 3 del corredor vial Bioceánico, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, registra un avance promedio del 34 %en sus cuatro lotes.
Actualmente se ejecutan trabajos de movimiento de suelo, drenajes y la estructura vial, incluyendo subrasante mejorada con cal, subbase de suelo cemento, base granular estabilizada y pavimento de concreto asfáltico, de acuerdo con el MOPC.
Además detallaron que cada lote genera aproximadamente 250 puestos de trabajo, por lo que la obra moviliza actualmente cerca de 1.000 trabajadores de manera directa.
En cuanto a la magnitud física del proyecto, en los cuatro lotes se prevé la utilización aproximada de 4 millones de metros cúbicos de terraplén, 460.000 metros cúbicos de base granular y 180.000 metros cúbicos de capa de concreto asfáltico. Además, actualmente existen 28 kilómetros con base de concreto asfáltico ejecutada en todo el tramo.
Hacia un corredor operativo
El funcionamiento integral del corredor Bioceánico dependerá de la conclusión de distintos tramos y obras complementarias. El tramo 1, entre Carmelo Peralta y Loma Plata, ya se encuentra habilitado. En tanto, el tramo 3, Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, tiene prevista su culminación para el primer semestre de 2027.
El tramo 2, entre Centinela y Mariscal Estigarribia, deberá avanzar luego de la formalización del contrato de préstamo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), para posteriormente iniciar el proceso licitatorio.
El puente Bioceánico sobre el río Paraguay, que unirá Carmelo Peralta con Puerto Murtinho (Brasil), forma parte del proyecto y su finalización está prevista para el segundo semestre de 2026. Foto: Matías Amarilla
El MOPC también informó que se encuentra en elaboración el estudio de factibilidad y diseño del segundo puente sobre el río Pilcomayo, que conectará Pozo Hondo con Misión La Paz, Argentina. No obstante, una vez concluido el tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, Paraguay contará con una ruta pavimentada que permitirá conectar Carmelo Peralta con la frontera argentina.
Desafíos y logística
El MOPC señaló que, además de la infraestructura vial, Paraguay deberá avanzar en otros componentes para consolidarse como plataforma logística regional. Entre los principales desafíos mencionó la necesidad de desarrollar centros logísticos, puertos secos, terminales de carga, depósitos, zonas francas y parques industriales.
También destacó la importancia de mejorar la capacidad de los pasos fronterizos y lograr una mayor coordinación con Brasil, Argentina y Chile para armonizar normas de transporte, documentación y procedimientos. En ese contexto, Cuevas remarcó que será fundamental fortalecer la infraestructura vinculada al corredor, tanto en los puntos de tránsito como en las zonas intermedias.
Explicó que el movimiento comercial esperado requerirá inversiones importantes en infraestructura logística para que Paraguay pueda aprovechar plenamente la oportunidad.
Con el corredor Bioceánico se acortará la distancia con los mercados asiáticos, logrando un ahorro de 8.000 kilómetros, según el MOPC. Foto: Gentileza
Un flujo de 360 camiones diarios
De acuerdo con el estudio de tránsito citado por el MOPC, una vez habilitado el corredor se prevé un flujo aproximado de 360 camiones por día. El desafío para Paraguay será transformar ese movimiento en oportunidades económicas mediante infraestructura complementaria, servicios y mayor participación en las cadenas regionales de producción.
Con la conexión bioceánica, el país busca dejar de ser únicamente un territorio de paso para convertirse en un actor central dentro del comercio sudamericano. Finalmente, Cuevas agregó que desde Capex acompañan las discusiones sobre el corredor Bioceánico y participan en mesas de trabajo con actores públicos y privados para impulsar soluciones.
“Queremos que haya consultas permanentes y una mesa de trabajo dinámica. El corredor no va a ser perfecto, pero debemos traer la mayor parte posible de la legislación común”, sostuvo.
María Auxiliadora: hombre perdió la vida al defender a una mujer que era agredida por su pareja
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Un hombre murió esta madrugada tras recibir una herida de arma blanca en el cuello, en un hecho ocurrido en la localidad de María Auxiliadora, Itapúa. La víctima intentó defender a una mujer de un ataque a machetazos de su pareja y en el forcejeo terminó gravemente herido.
El trágico episodio se registró alrededor de la 01:20 de este viernes, en el barrio San Isidro de dicha ciudad. Agentes de la Comisaría 16.ª intervinieron tras ser alertados sobre el ingreso del hombre gravemente herido al Hospital Distrital.
La víctima fatal fue identificada como Daniel Maciel Rodríguez, (40). El mismo fue asistido por el personal de guardia, pero falleció poco después a causa de la lesión. La Policía detuvo a un vecino como principal sospechoso del homicidio.
El presunto autor fue identificado como Severiano Villalba González (54), quien fue localizado y aprehendido en un rastrillaje realizado en las inmediaciones del lugar del hecho.
El principal sospechoso fue localizado y aprehendido en las inmediaciones del lugar del hecho. Foto: Gentileza
Celia Mabel Villalba Domínguez, pareja de la víctima, relató a los intervinientes que el enfrentamiento se produjo cuando el sospechoso mantuvo una discusión con su pareja.
La mujer atacada, identificada como Gladys Domínguez buscó refugio en la vivienda de la denunciante. Minutos después, el hombre regresó armado con un machete reclamando en tono amenazante.
En medio del incidente, Daniel Maciel intentó intervenir para defender a las mujeres. En el forcejeo, recibió una herida cortante en el cuello que resultó mortal.
El detenido fue trasladado hasta la sede policial y quedó a disposición del Ministerio Público. En el lugar del crimen trabajaron agentes de Criminalística, el médico forense y la Fiscalía para el levantamiento de evidencias y el inicio de las diligencias investigativas.
La causa es investigada como un supuesto hecho de homicidio y las autoridades continúan recabando elementos para esclarecer lo ocurrido.
El MIC y BID identifican oportunidades para el sector metalúrgico
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El estudio “Análisis y benchmarking internacional para la industria metalúrgica paraguaya”, desarrollado en conjunto por el Ministerio de Industria y Comercio (MIC) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), fue presentado recientemente y detalla las oportunidades que el sector metalúrgico posee para fortalecer la industria nacional.
La actividad reunió a directivos del Centro de Industriales Metalúrgicos (CIME), representantes del BID y autoridades del Viceministerio de Industria, en el marco de un espacio de diálogo orientado a analizar experiencias internacionales y generar herramientas que contribuyan al desarrollo de la industria paraguaya.
De la actividad participó el viceministro de Industria, Javier Viveros, quien destacó el valor del trabajo articulado entre el sector público, el sector privado y los organismos internacionales. “Estamos trabajando conjuntamente con el BID y el sector privado para desarrollar herramientas que ayuden a esta industria a seguir creciendo y a generar más oportunidades de empleo para más paraguayos”, valoró.
El documento en cuestión analiza las condiciones de competitividad del sector metalúrgico paraguayo y compara su desempeño con experiencias exitosas de otros países, identificando desafíos y oportunidades para fortalecer la cadena industrial, según lo informado por el MIC.
El presidente del Centro de Industriales Metalúrgicos (CIME), José Huidobro, valoró el trabajo realizado y resaltó la importancia del intercambio generado durante la presentación. “Recibimos una gran cantidad de información y fue un espacio de conversación muy productivo para hablar de las dificultades y fortalezas del sector, pero sobre todo para enfocarnos en cómo superar las situaciones que hoy afectan a la industria metalúrgica”, resaltó.
Toma de colegio en Tacuatí: alumnos y padres exigen reposición de docente
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Alumnos y padres de familia tomaron este jueves el Colegio Nacional Tacuatí Poty del departamento de San Pedro, para exigir un nuevo docente porque el dueño de la cátedra sufrió un grave accidente y no está en condiciones por volver a enseñar. Hace seis meses los alumnos están prácticamente sin maestro.
Fulgencio Samaniego, padre de familia, dijo que el año pasado el profesor Edgar David Valdez que tiene 109 horas cátedras sufrió un accidente en moto y estuvo de reposo por un año, en ese tiempo tuvieron un docente reemplazante. Este año debió volver, pero no está en condiciones para retomar sus funciones.
“Este año le ordenaron volver a dar clases, pero como padres nos damos cuenta de que no está capacitado para volver. Entra en la sala, pero no desarrolla las clases y no es justo para los estudiantes que van a la institución porque no pueden avanzar en la materia”, expresó Samaniego, en entrevista con NPY.
Expresó que el pedido es que el docente reciba nuevamente la función pasiva y que el Ministerio de Educación puede dar su lugar a otro docente que este apto para desarrollar las clases. Un año esperamos y ahora ya pasaron nuevamente seis meses, no están teniendo profesor", refirió.
Agregó que ya se reunieron con autoridades de la Supervisión de la zona y que realizaron las gestiones para que otro docente tome el lugar, pero hasta la fecha no hay novedades. “Ya hicimos todos los trámites correspondientes, hasta la fecha se repuso maestro en cuatro instituciones y a nosotros aún no”, manifestó.
Aseguró que son un total de 200 alumnos los que están siendo afectados por este caso y esperan que el MEC tomen las medidas necesarias para reponer las horas. “Nos sentimos discriminados y es preocupante. Mucho tiempo ya pasó y queremos que se solucione este año”, puntualizó.