La línea E2 de buses eléctricos, que conecta las ciudades de San Lorenzo y Asunción, establece que el ascenso y descenso de pasajeros se realiza exclusivamente en paradas señalizadas, como parte de un esquema operativo que busca mejorar la eficiencia del servicio.

Desde el Viceministerio de Transporte recuerdan a los usuarios la importancia de respetar los puntos habilitados, ya que el sistema de paradas fijas permite optimizar los tiempos de viaje y ordenar la circulación en uno de los corredores más transitados del área metropolitana.

La línea recorre el eje Acceso Este–avenida Mariscal López/Ruta D027, conectando zonas clave entre ambas ciudades.

El servicio parte desde los Talleres del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, en San Lorenzo, y se extiende hasta la zona de las Oficinas de Gobierno, en Asunción. Durante su fase de prueba, cuenta con una amplia franja horaria, que va de 04:00 a 01:45.

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En el trayecto de ida, los buses circulan por la ruta PY02/Julia Miranda Cueto, continúan por Saturio Ríos y la ruta D027 hasta la avenida Mariscal López. Luego avanzan por calles del microcentro capitalino como Perú, Azara, General Díaz, Hernandarias y José Garibaldi, hasta llegar al sector del ex Puerto de Asunción, consolidando un recorrido estratégico para la movilidad urbana.

En sentido contrario, desde Asunción hacia San Lorenzo, el itinerario inicia en la zona portuaria y sigue por Cristóbal Colón, Oliva, Cerro Corá y Perú, retomando posteriormente la avenida Mariscal López. El trayecto continúa por la ruta D027, Gaspar Rodríguez de Francia y la ruta PY02 hasta llegar nuevamente a los Talleres del MOPC, completando así un circuito integral de transporte.

Las paradas fueron definidas bajo criterios técnicos que contemplan la demanda de pasajeros, la configuración urbana y la dinámica del tránsito en cada tramo. Las autoridades insisten en que las unidades se detienen únicamente en los puntos establecidos, por lo que exhortan a la ciudadanía a utilizar correctamente los espacios señalizados para garantizar un servicio más ordenado y seguro.

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Con una inversión clave de Emiratos Árabes Unidos, el Tren de Cercanías de Asunción y Central promete mover 40.000 pasajeros por día, dinamizar la economía regional y modernizar la movilidad urbana, transformando al transporte público en un motor de crecimiento y eficiencia para Paraguay.

Paraguay se encuentra ante una verdadera transformación de su movilidad urbana con el ambicioso proyecto del Tren de Cercanías, diseñado para conectar de forma moderna y sostenible a Asunción con su área metropolitana. Pensado como una solución clave a los desafíos actuales de transporte y congestión, este tren suburbano promete mover a cerca de 40.000 pasajeros por día y convertirse en la columna vertebral de la movilidad en el Gran Asunción.

El proyecto, impulsado por el gobierno nacional con apoyo internacional y acuerdos de cooperación estratégica, contempla la construcción de un sistema 100 % eléctrico y sustentable, con una flota de trenes de alta capacidad y estaciones distribuidas a lo largo del corredor que une a la capital con ciudades como Luque e Ypacaraí.

Mover 40.000 personas al día menos tiempo estancado en el tráfico y un impacto directo en la productividad diaria de cientos de miles de ciudadanos. En sistemas similares en ciudades de la región se han generado importantes reducciones en tiempos de traslado y congestión, lo que se traduce en mejoras en la eficiencia del transporte público.

Además del beneficio para los usuarios, el proyecto tiene un efecto multiplicador en la economía. Durante la fase de construcción se estima la creación de miles de empleos directos e indirectos, y una vez en operación generará oportunidades laborales permanentes. El uso de energía limpia también potenciará los esfuerzos nacionales por reducir emisiones y promover un modelo de desarrollo más sostenible.

Movilidad moderna para una capital en crecimiento. Actualmente, el transporte público metropolitano enfrenta desafíos significativos, entre ellos la congestión, la saturación de buses y la falta de opciones integradas que permitan desplazarse con fluidez desde diferentes puntos del área urbana hasta Asunción. El Tren de Cercanías se da como una respuesta estructural a estas demandas, ofreciendo una alternativa eficiente, predecible y económicamente viable para miles de personas que diariamente se desplazan por motivos laborales, educativos o personales.

Este proyecto también llega en un momento en que las ciudades de Paraguay, especialmente Asunción y sus alrededores, están experimentando un crecimiento demográfico y de actividad económica. Tener un sistema ferroviario suburbano no es solo una mejora en infraestructura de transporte. Esto se convierte en un catalizador para el desarrollo urbano ordenado, la expansión del transporte multimodal y la reducción de la dependencia de vehículos particulares.

El sistema de transbordo en el transporte público ya fue utilizado por 62.145 personas desde su implementación en diciembre del año pasado. Así lo informó este martes el Viceministerio de Transporte.

La institución detalló que el total de transbordo registrado en este tiempo suma 131.897. La puesta en marcha de este sistema representa un alivio directo en el gasto de la movilidad diaria para cientos de usuarios que deben utilizar más de una línea para trasladarse.

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En números, este ahorro representa entre G. 265.000 y G. 350.000 al mes para los usuarios, según las estimaciones técnicas realizadas por el Viceministerio de Transporte.

El sistema aplicado opera mediante la integración tarifaria, que permite utilizar hasta tres buses pagando un solo pasaje o accediendo a descuentos, dentro de un período de tiempo establecido.

El viceministerio explicó cómo opera el esquema habilitado para el transbordo. Entre las empresas Magno S.A. y San Isidro S.R.L. el sistema permite a los usuarios combinar hasta tres buses abonando únicamente el primer pasaje, dentro de una ventana de 120 minutos y con posibilidad de utilización hasta dos veces al día.

En tanto que, las operaciones integradas entre La Sanlorenzana S.A. de Transporte y Turismo y Ñanduti S.A. permiten completar un mismo viaje utilizando hasta tres buses dentro de una ventana de 120 minutos, abonando el primer pasaje en su totalidad, accediendo a un segundo viaje gratuito y a un 50 % de descuento en el tercero, con la posibilidad de utilizar este beneficio hasta dos veces al día.

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Usuarios del transporte público se quejan de la escasa frecuencia de buses en el mes de enero. Aseguran que están haciendo reguladas, teniendo que esperar un largo tiempo soportando las altas temperaturas sumado al pésimo estado de los colectivos.

En declaraciones a C9N, comentaron que las unidades tardan de media a una hora. Sin embargo, César Ruiz Díaz, titular de Cetrapam, desmintió esta situación y mencionó que existen mecanismos para corroborarlo.

“Antiguamente, se podía sospechar que había reguladas porque la gente decía ‘no hay colectivos’. Pero hoy, la tecnología permite saber cuantos vehículos están en circulación”, manifestó a C9N.

En ese sentido, refirió que un promedio de 1581 buses trabajan por día en días laborales. Pero escasea el número de pasajeros debido a la temporada de vacaciones, argumentó.

“Hay que tener en cuenta que todo el Poder Judicial, el sistema educativo, los empleados públicos, el Parlamento, todo está parado, de vacaciones. Hoy están trabajando buses que puede satisfacer la necesidad de movilidad de la gente", afirmó. Añadió que no existe una regulada. “No hay motivo ni razón para hacerlo”, dijo el empresario.

Agregó que existe un estricto control sobre el servicio del transporte público. “El Viceministerio del Transporte tiene el monitoreo de la totalidad de los buses que se mueven en el sistema”, aseguró.

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Luego, justificó la merma de vehículos en vacaciones, atribuyendo la disminución de pasajeros. “No podés sacar a circular 1.800 buses cuando tenés 300 mil funcionarios públicos, entre estudiantes, profesores, que no salen a las calles, porque podríamos hacer muchos kilómetros con poca cantidad de pasajeros. Y eso tiene una incidencia en la suba del pasaje. Y eso hay que controlar”, indicó.

En ese sentido, el transportista mencionó que el flujo de pasajeros en enero disminuye un 20%. “Son alrededor de 100 mil personas menos por día”, acotó.

Insistió que hay vehículos suficientes que están operando para satisfacer la necesidad de actual. “Cuando el contingente de personas vuelva nuevamente, va a haber nuevamente un aumento de vehículos. Hoy, no es necesario”, apuntó.

Esta situación se estaría normalizando en el mes de febrero. “En febrero, arranca, porque empiezan las clases, la gente termina con sus vacaciones y empieza a normalizarse la actividad cotidiana”, concluyó. Por lo tanto, lo que resta de enero, seguirá la escasez de micros.

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