Los ataques cibernéticos contra usuarios del sistema financiero están cambiando de modalidad a medida que avanzan las herramientas digitales. El uso masivo de códigos QR, alias, aplicaciones bancarias y otros canales electrónicos abrió nuevas oportunidades para los ciberdelincuentes, que recurren cada vez más a campañas de phishing, publicidad engañosa y enlaces fraudulentos para obtener información o acceder a cuentas.

Walter Magliano, jefe del área de Seguridad Preventiva y Proyectos del Ministerio de Tecnologías de la Información y Comunicación (Mitic), explicó a La Nación/Nación Media que estas campañas no son exclusivas de Paraguay y que suelen ejecutarse de manera coordinada, apuntando simultáneamente a numerosos usuarios.

“Las estafas también cambian”, señaló, al precisar que las modalidades evolucionaron desde las antiguas llamadas telefónicas y correos fraudulentos hacia mecanismos más sofisticados. Entre ellos se encuentran anuncios falsos que imitan a medios o empresas y mensajes que buscan generar urgencia en el usuario, como supuestas multas o avisos de servicios.

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Ante este escenario, Magliano remarcó que la prevención debe acompañar la creciente digitalización de las operaciones financieras. Recomendó no ingresar a enlaces desconocidos, verificar siempre las direcciones web y contactar directamente con las entidades cuando se solicite información sensible.

También aconsejó evitar operaciones bancarias utilizando redes wifi públicas y mantener los teléfonos libres de aplicaciones de origen dudoso, debido a que pueden aumentar la superficie de ataque.

El especialista destacó que el usuario paraguayo ya cuenta con una mayor presencia digital, desde trámites públicos hasta operaciones financieras, por lo que las buenas prácticas de seguridad adquieren cada vez mayor importancia.

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En caso de detectar una operación sospechosa, la recomendación es contactar inmediatamente al banco para bloquear las cuentas y realizar la denuncia ante la Policía o el Ministerio Público. La rapidez de la reacción puede ser determinante para evitar nuevas operaciones fraudulentas.

Para las entidades financieras, el desafío pasa por mantener y fortalecer las distintas capas de autenticación y seguridad, mientras que para los usuarios el principal escudo continúa siendo la prevención frente a mensajes, enlaces y solicitudes que no puedan ser verificados.

Desde el Ministerio de Salud informaron este viernes que está en pleno auge el simulacro del traslado sanitario de emergencia entre Encarnación y Posadas, teniendo en cuenta el aumento del tráfico previsto por el Rally del Paraguay. La actividad binacional pretende poner a prueba la capacidad de respuesta de ambos países ante eventuales urgencias que requieran el traslado terrestre de pacientes a través de la frontera.

El ejercicio reúne a los servicios de emergencia y establecimientos sanitarios de Paraguay y Argentina, además de representantes de las instituciones encargadas del tránsito, la seguridad, migraciones, aduanas y los controles fronterizos.

El objetivo central es comprobar que la atención médica pueda mantenerse de manera continua durante todo el proceso, desde la asistencia inicial al paciente hasta su llegada al centro asistencial de destino. Para ello, se evalúan los mecanismos de comunicación, coordinación y respuesta entre las instituciones de ambos lados de la frontera.

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La realización del simulacro adquiere especial relevancia ante el incremento del movimiento de personas y vehículos que se prevé durante el Rally del Paraguay. La mayor circulación en la zona fronteriza también aumenta la posibilidad de que se produzcan accidentes u otras situaciones que demanden una intervención sanitaria rápida y coordinada.

Los resultados obtenidos durante el ejercicio serán utilizados para introducir ajustes al Protocolo Piloto de Traslado Transfronterizo, instrumento que se encuentra en proceso de elaboración entre las autoridades de Paraguay y la provincia argentina de Misiones.

El documento establecerá las pautas que deberán seguir los equipos de ambos países cuando una emergencia requiera trasladar a un paciente de una jurisdicción a otra. Entre otros aspectos, contemplará los canales de comunicación, las funciones de cada institución y los tiempos de respuesta previstos para las distintas etapas del procedimiento.

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La cooperación sanitaria entre Paraguay y Misiones ya registra antecedentes en materia de vigilancia epidemiológica y atención de salud en zonas fronterizas.

Operativo incluye 180 km de tramos de carrera, 250 km de enlaces e instalación de 1.100 m de barandas metálicas de seguridad.

El MOPC destinó unos G. 6.000 millones para la puesta a punto de los caminos que serán uti­lizados durante la competen­cia. El operativo incluye 180 km de tramos de carrera, unos 250 km de enlaces y la instalación de 1.100 metros de barandas metálicas de seguridad. A poco más de dos semanas del inicio de la com­petencia, los trabajos de pre­paración de los caminos para el Rally del Paraguay alcan­zan un 85 % de avance, según el ingeniero Julio Ríos, direc­tor de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y coordinador institucional de la cartera ante la organiza­ción del Rally Mundial.

La lluvia y la inestabilidad climática de los últimos días representan uno de los princi­pales desafíos para completar las tareas pendientes. Desde el MOPC estiman que con al menos una semana de condi­ciones climáticas favorables, podrán dejar en condiciones los circuitos de competencia. “Necesitamos práctica­mente una semana de buen tiempo y con eso creo que ya estaríamos poniendo en con­diciones todos los tramos y los circuitos de competencia”, señaló Ríos en entrevista con Rocío Gómez, corresponsal de Nación Media en Itapúa.

La infraestructura vial que deberá estar preparada para la competencia com­prende unos 180 km de tra­mos de carrera, distribuidos en distintos sectores de Ita­púa, entre ellos Bella Vista, Hohenau, Nueva Alborada, Trinidad, Capitán Miranda, Encarnación, General Artigas y Carmen del Paraná. A esto se suman cerca de 250 km de caminos de enlace, necesarios para conectar los diferentes circuitos y garantizar el des­plazamiento de competidores, equipos y vehículos durante la competencia. Del total de los enlaces, unos 195 km corres­ponden a caminos asfaltados, mientras que cerca de 55 km son de tierra y ripio. Los traba­jos abarcan reparación y mejo­ramiento de caminos, bacheo, mantenimiento, limpieza de franjas de dominio y señali­zación. Explicó que el MOPC trabaja en coordinación con la Gobernación de Itapúa y con municipios que cuentan con maquinaria y equipamiento para reforzar las tareas tanto en los circuitos como en los caminos de acceso, evacuación y enlaces. Hasta el momento, la inversión directa del MOPC para los trabajos vinculados al Rally ronda los G. 6.000 millo­nes. El despliegue incluye ade­más la intervención de rutas que serán utilizadas como vías de enlace, entre ellas las rutas PY01, PY06 y PY08, además de la ruta Graneros del Sur y otros caminos que forman parte del recorrido logístico de la competen­cia. Algunas de estas inter­venciones se desarrollan mediante contratos de man­tenimiento y reparación que ya estaban vigentes, mientras que otras tareas se ejecutan especí­ficamente para garantizar las condiciones necesarias para el evento.

Uno de los puntos centrales de los trabajos es la seguri­dad. En coordinación con la organización del Rally se defi­nieron sectores donde será necesario instalar defensas metálicas. En total, se coloca­ron aproximadamente 1.100 metros de barandas metálicas tipo Flex-Beam, destinadas a reforzar la seguridad vial en diferentes sectores de los circuitos.

El MOPC destinó unos G. 6.000 millones para la puesta a punto de los caminos que serán utilizados durante la competencia. El operativo incluye 180 kilómetros de tramos de carrera, unos 250 kilómetros de enlaces y la instalación de 1.100 metros de barandas metálicas de seguridad.

A poco más de dos semanas del inicio de la competencia, los trabajos de preparación de los caminos para el Rally del Paraguay alcanzan aproximadamente un 85% de avance, según informó el ingeniero Julio Ríos, director de Planificación Vial del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y coordinador institucional de la cartera ante la organización del Rally Mundial.

La lluvia y la inestabilidad climática de los últimos días representan uno de los principales desafíos para completar las tareas pendientes. Sin embargo, desde el MOPC estiman que, con al menos una semana de condiciones climáticas favorables, podrán dejar en condiciones los circuitos de competencia.

“Necesitamos prácticamente una semana de buen tiempo y con eso creo que ya estaríamos poniendo en condiciones todos los tramos y los circuitos de competencia”, señaló Ríos en entrevista con Rocío Gómez, corresponsal de Nación Media en Itapúa.

La infraestructura vial que deberá estar preparada para la competencia comprende unos 180 kilómetros de tramos de carrera, distribuidos en distintos sectores de Itapúa, entre ellos Bella Vista, Hohenau, Nueva Alborada, Trinidad, Capitán Miranda, Encarnación, General Artigas y Carmen del Paraná.

A esto se suman aproximadamente 250 kilómetros de caminos de enlace, necesarios para conectar los diferentes circuitos y garantizar el desplazamiento de competidores, equipos y vehículos durante la competencia. Del total de los enlaces, unos 195 kilómetros corresponden a caminos asfaltados, mientras que aproximadamente 55 kilómetros son de tierra y ripio.

Los trabajos abarcan reparación y mejoramiento de caminos, bacheo, mantenimiento, limpieza de franjas de dominio y señalización. Ríos explicó que el MOPC trabaja en coordinación con la Gobernación de Itapúa y con municipios que cuentan con maquinaria y equipamiento para reforzar las tareas tanto en los circuitos como en los caminos de acceso, evacuación y enlaces.

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Hasta el momento, la inversión directa del MOPC para los trabajos vinculados al Rally ronda los G. 6.000 millones. El despliegue incluye además la intervención de rutas que serán utilizadas como vías de enlace, entre ellas las rutas PY01, PY06 y PY08, además de la ruta Graneros del Sur y otros caminos que forman parte del recorrido logístico de la competencia.

Algunas de estas intervenciones se desarrollan mediante contratos de mantenimiento y reparación que ya estaban vigentes, mientras que otras tareas se ejecutan específicamente para garantizar las condiciones necesarias para el evento.

Uno de los puntos centrales de los trabajos es la seguridad. En coordinación con la organización del Rally se definieron sectores donde será necesario instalar defensas metálicas. En total, se colocaron aproximadamente 1.100 metros de barandas metálicas tipo Flex-Beam, destinadas a reforzar la seguridad vial en diferentes sectores de los circuitos.

“Conjuntamente con la organización se han definido alrededor de 1.100 metros de barandas metálicas que se han distribuido en diferentes lugares de los circuitos de carrera”, explicó Ríos y destacó que las tareas no apuntan únicamente a garantizar las condiciones para los vehículos de competición, sino también a proteger al público y delimitar las zonas de acceso.

La ciudad de Encarnación tendrá un protagonismo especial durante esta edición, con dos circuitos que demandan un trabajo adicional debido a la concentración de espectadores y a su ubicación en zonas urbanas.

Uno de ellos estará en el sector de San Antonio–Pecuarú, mientras que el otro será el prime nocturno de la Costanera, en el Paseo Los Teros. “Este año se incorporaron dos circuitos nuevos acá en la Costanera y se está previendo todo el sistema de seguridad, los vallados para delimitar el acceso al público”, explicó Ríos.

La presencia del Rally en áreas urbanas supone un desafío adicional para las autoridades, debido a la necesidad de compatibilizar el espectáculo deportivo con la seguridad de los espectadores, residentes y participantes.

Según Ríos, los circuitos están siendo preparados bajo las exigencias de seguridad establecidas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

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El operativo vial moviliza actualmente entre 50 y 60 funcionarios del MOPC, además de los trabajadores y operadores de las empresas tercerizadas que intervienen en las rutas.

Estas empresas también cuentan con personal y maquinaria propia, incluyendo trabajadores de la zona, mientras que la organización del Rally dispone de su propio equipo para las tareas que corresponden al evento.

El objetivo es llegar a la competencia con todos los circuitos habilitados y con las condiciones de seguridad requeridas. “Todos ellos están bastante bien diseñados como para que de vuelta este año no haya ningún incidente, ningún accidente que se pueda lamentar”, sostuvo Ríos.

El desafío ahora pasa por completar el 15% restante de las obras en un contexto marcado por las lluvias. Con el calendario de la competencia acercándose, las autoridades esperan que una ventana de buen tiempo permita acelerar los trabajos y dejar lista la extensa red de caminos que sostendrá una de las competencias automovilísticas más importantes que recibirá el país.