Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym) esperan que se den novedades respecto al acuerdo previsto entre los trabajadores portuarios en la ciudad de Montevideo, Uruguay, y autoridades de ese país tras días de huelga en las tareas del puerto por conflictos salariales, y que debido a ello varias embarcaciones paraguayas estaban varadas.
“Aparentemente hubo un acuerdo, nosotros tomamos conocimiento extraoficialmente de eso y que se debería estar firmando esta semana. De momento esa es la novedad, lo que sí nos consta es que se va destrabando lentamente, y esperamos que se concrete ya en las próximas horas”, expresó el presidente del Cafym, Raúl Valdez.
Lo dijo en contacto con el diario La Nación/Nación Media, ocasión en la que resaltó que lo bueno es que ya solamente existen cinco embarcaciones en line up, es decir, en espera para que vuelvan a tomar sus cursos marítimos, por lo que esperan que se normalice en los próximos días de no haber más paros.
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Cómo afectó en números
Hay que mencionar que en un momento fueron 13 embarcaciones paraguayas retenidas en Montevideo, con 9.000 contenedores tanto de productos paraguayos para exportación así como artículos de importación, y desde que inició el paro, las pérdidas en recaudación tributaria solo al cierre de noviembre fueron de G. 100.000 millones.
El referente del sector fluvial agregó que a pesar de la huelga, desde que emitieron el comunicado hasta el día de hoy, pudieron trabajar de manera previsible, al menos, y no hubo paros que hayan afectado, pero aguardan que se pueda destrabar por completo esta semana.
Sobre posibles inconvenientes que todavía puedan darse, Valdez mencionó que hasta que no tengan confirmación de que exista un acuerdo firmado, siempre habrá riesgo de que se den más paros, pero aparentemente ya no es el caso pues las embarcaciones están siendo liberadas, acotó.
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Cafym insiste en reducir el peaje de la hidrovía
Los valores actuales no reflejan con claridad los costos reales de mantenimiento de la vía, afirma el gremio.
Mientras Argentina se prepara para adjudicar una nueva concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) en la Hidrovía Paraguay-Paraná, desde el sector naviero consideran que la próxima etapa debe venir acompañada de una reducción del peaje, al sostener que los valores actuales no reflejan con claridad los costos reales de mantenimiento de la vía.
El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Bernd Gunther, afirmó que la principal expectativa de los usuarios es una disminución de las tarifas aplicadas al transporte fluvial. “La expectativa del sector es que el peaje baje. No vemos razones para sostener una estructura de costos tan elevada cuando existen muchas dudas sobre los trabajos que efectivamente se realizan y sobre los criterios técnicos aplicados”, señaló a la 1140 AM.
Para los armadores, la discusión no pasa únicamente por quién administrará la hidrovía, sino por el costo que deberán seguir absorbiendo las empresas para transportar cargas desde y hacia Paraguay. Gunther recordó que el valor referencial contemplado en los pliegos ronda los USD 1,30 por tonelada de registro neto, una cifra que, según indicó, continúa siendo elevada para los operadores logísticos de la región.
Uno de los principales cuestionamientos tiene relación con la falta de transparencia sobre los costos asociados al mantenimiento de la vía navegable. El dirigente explicó que existen dudas respecto a los trabajos efectivamente ejecutados y a los criterios utilizados para justificar determinados niveles tarifarios.
A esto se suman observaciones operativas realizadas por quienes utilizan diariamente la hidrovía. Según Gunther, capitanes y operadores reportan con frecuencia inconvenientes relacionados con el sistema de señalización. Entre ellos mencionó boyas mal ubicadas, referencias que no coinciden con los canales efectivos de navegación y una cantidad de dispositivos que, en algunos tramos, consideran excesiva.
La preocupación no es menor para Paraguay. Más del 80 % del comercio exterior paraguayo se moviliza por la hidrovía, convirtiéndola en una infraestructura estratégica para las exportaciones agrícolas, industriales y de combustibles.
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Cafym insiste en reducir el peaje de la hidrovía y cuestiona la estructura de costos
Mientras Argentina se prepara para adjudicar una nueva concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) en la Hidrovía Paraguay-Paraná, desde el sector naviero consideran que la próxima etapa debe venir acompañada de una reducción del peaje, al sostener que los valores actuales no reflejan con claridad los costos reales de mantenimiento de la vía.
El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Bernd Gunther, afirmó que la principal expectativa de los usuarios es una disminución de las tarifas aplicadas al transporte fluvial. “La expectativa del sector es que el peaje baje. No vemos razones para sostener una estructura de costos tan elevada cuando existen muchas dudas sobre los trabajos que efectivamente se realizan y sobre los criterios técnicos aplicados”, señaló a la 1140 AM.
Para los armadores, la discusión no pasa únicamente por quién administrará la hidrovía, sino por el costo que deberán seguir absorbiendo las empresas para transportar cargas desde y hacia Paraguay. Gunther recordó que el valor referencial contemplado en los pliegos ronda los USD 1,30 por tonelada de registro neto, una cifra que, según indicó, continúa siendo elevada para los operadores logísticos de la región.
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Uno de los principales cuestionamientos tiene relación con la falta de transparencia sobre los costos asociados al mantenimiento de la vía navegable. El dirigente explicó que existen dudas respecto a los trabajos efectivamente ejecutados y a los criterios utilizados para justificar determinados niveles tarifarios.
A esto se suman observaciones operativas realizadas por quienes utilizan diariamente la hidrovía. Según Gunther, capitanes y operadores reportan con frecuencia inconvenientes relacionados con el sistema de señalización. Entre ellos mencionó boyas mal ubicadas, referencias que no coinciden con los canales efectivos de navegación y una cantidad de dispositivos que, en algunos tramos, consideran excesiva.
La preocupación no es menor para Paraguay. Más del 80 % del comercio exterior paraguayo se moviliza por la hidrovía, convirtiéndola en una infraestructura estratégica para las exportaciones agrícolas, industriales y de combustibles.
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Aceiteras analizaron modelo del Gran Rosario para fortalecer la competitividad agroindustrial
La Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro) analizó el modelo del complejo agroindustrial del Gran Rosario, en Argentina, con el objetivo de identificar oportunidades para fortalecer la competitividad del sector. La misión técnica estuvo encabezada por el presidente del gremio, Raúl Valdez, acompañado por los directores Juan Manuel Ferres y Javier Berea.
La delegación realizó un recorrido fluvial por el polo portuario San Lorenzo–San Martín–Timbúes, además de inspecciones técnicas a plantas industriales y terminales portuarias consideradas referentes a nivel regional, lo que permitió dimensionar el nivel de integración logística e industrial del complejo argentino, según detallaron.
“Paraguay enfrenta un desafío estratégico clave que es encontrar el equilibrio entre el crecimiento del procesamiento industrial capaz de capturar un mayor valor agregado y el de seguir siendo competitivo como proveedor confiable de soja para la región”, resaltó el titular del gremio.
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La comitiva estuvo acompañada por el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, y el Viceministro de Industria, Javier Viveros, e incluyó el análisis de oportunidades y desafíos en mercados internacionales exigentes, como la Unión Europea y Asia, así como el impacto potencial del acuerdo UE–Mercosur en la competitividad regional.
Potencial de Paraguay
Valdez dijo que se logró dimensionar la magnitud de la competencia regional, pero ello también dio claridad sobre el potencial que tiene Paraguay si logra alinear su logística, su marco regulatorio y su estrategia agroindustrial. En ese sentido, remarcó que no se trata de optar por un modelo u otro, sino de optimizar ambos de manera estratégica.
“Estamos en un punto de inflexión. Paraguay tiene la oportunidad de dar el salto hacia una nueva era agroindustrial, transformando su producción en alimentos, energía y valor agregado con competitividad global”, enfatizó.
Igualmente, dijo que el sector privado proseguirá una agenda de desarrollo orientada a la industrialización, la generación de valor agregado y la inserción competitiva del Paraguay en los mercados globales, posicionándose como un actor clave en la construcción de una nueva etapa de desarrollo, basada en el fortalecimiento del eje agroindustrial y la expansión de las capacidades productivas del país.
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Paraguay y Japón firman acuerdo para proyecto satelital pionero en la región
El Gobierno de Paraguay suscribió del Acuerdo por Notas Reversales del “Proyecto para el Desarrollo de las Instalaciones relacionadas a la Tecnología Satelital” con el Gobierno de Japón. Este convenio permitirá el desarrollo de infraestructura satelital en Paraguay, la primera en su tipo en el país y en la región.
El acto se desarrolló en el Palacio de López, con presencia del presidente de la República, Santiago Peña, el canciller nacional Rubén Ramírez Lezcano, y el embajador de Japón, Katsumi Itagaki.
Al respecto, el mandatrio recordó la visita histórica del primer ministro del Japón, Fumio Kishida en mayo del 2024, y en esa ocasión, se suscribió el acuerdo marco que sentó las bases de esta colaboración espacial. Mencionó que el año pasado, durante su visita a la exposición universal en Osaka 2025, profundizaron ese entendimiento mutuo y reafirmaron que la ciencia y la tecnología son un eje central de lo que Paraguay y Japón quieren construir juntos.
“Muchas veces es difícil ver y medir tangiblemente qué se consigue con los viajes. Este acuerdo es resultado tangible de esa visita que hicimos al Japón, donde el Paraguay elevó el nivel de las relaciones, de una relación amistosa a una relación estratégica entre el Paraguay y el Japón. Hoy anunciamos esta inversión que es histórica, son más de 24 millones de dólares para el desarrollo de infraestructura satelital aquí en Paraguay. La primera en su tipo, no solo para el Paraguay, sino para toda nuestra región”, remarcó Peña.
El mandatario informó además que este proyecto se llevará a cabo con el apoyo de JICA y una financiación no reembolsable (donación) de 3.818 millones de yenes.
Indicó que esto le permitirá al Paraguay construir el Centro de Utilización de Tecnología Espacial en el campus de la Universidad Nacional de Asunción. Señaló que este edificio de cuatro pisos, 3.400 metros cuadrados, que va a albergar los laboratorios SpaceLab y GeoLab, de la Agencia Espacial del Paraguay.
Informó que este centro incluirá estaciones terrenas para la recepción y procesamiento de datos satelitales, que son base de datos de observación de la tierra y programas de capacitación técnica.
“Esto significa información disponible para la gestión de riesgos de desastres. Los últimos meses hemos utilizado mucha de esta información para poder responder de manera mucho más rápida en los incendios forestales, la planificación territorial y el apoyo a la agricultura y la ganadería, sectores que hoy representan el motor de la economía paraguaya”, señaló.
Al respecto, recordó el lanzamiento del Guaraní SAT-1, liberado desde la Estación Espacial Internacional en marzo del 2021. Indicó que fue la primera vez que Paraguay envió un satélite al espacio. “Hoy desarrollamos el Guaraní SAT-2 y con este centro tendremos la infraestructura para probarlo aquí mismo en Paraguay, antes de enviarlo al espacio”, enfatizó.
Un siglo de relaciones diplomáticas
En otro momento, el mandatario celebró igualmente los 90 años de relación de amistad entre Paraguay y Japón que han construido, a lo largo de casi un siglo de relaciones diplomáticas, un vínculo sólido basado en el respeto, en la cooperación, pero principalmente en la confianza. Destacando que es una nación hermana por la que el Paraguay siente un especial cariño.
“No solo ratificamos la asociación estratégica entre Paraguay y Japón en el área de tecnología satelital, sino también, así como mencionó Rubén, nuestro Canciller, celebramos los 90 años de la inmigración japonesa en Paraguay. Al igual que Japón, que nos acompaña en nuestro desarrollo tecnológico, la comunidad japonesa acompañó e impulsó el desarrollo de nuestra sociedad en estos 90 años de historia, hoy una comunidad nikkei plenamente integrada económica, social y políticamente a la vida paraguaya”, acotó.
Finalmente, el presidente Peña indicó que la relación entre Paraguay y Japón se construyó sobre hechos concretos, cooperación técnica, transferencia de conocimiento, confianza acumulada en más de un siglo de vínculo diplomático y ahora, con este proyecto, no es la excepción.
Indicó que durante doce meses, catorce consultores japoneses de cuatro empresas especializadas trabajaron junto a técnicos paraguayos para diseñar una instalación que responda exactamente a lo que el Paraguay necesita.
“Nuestros jóvenes científicos e ingenieros tendrán en este centro las herramientas para contribuir desde nuestro Paraguay los avances tecnológicos que el mundo necesita. Estoy convencido de que este centro será uno de los activos más importantes que dejaremos a las próximas generaciones de científicos paraguayos”, concluyó.