Víctor Risso, uno de los camioneros retenidos en la Argentina con carga de gas licuado de petróleo (GLP), señaló que es la primera vez que experimentan dicha situación y que les dijeron que podría haberse dado por un “tema diplomático y energético”. Confirmó que, hasta el momento, la retención afecta a 20 camiones y que podrían sumarse más durante este miércoles.
“Yo crucé el martes (12 de setiembre) a la tarde, fui hasta Buenos Aires, la aduana de ahí nos liberó el miércoles (13) a última hora, llegamos el viernes (15) por la tardecita y nos encontramos con esta sorpresa, que debemos mandar un email a la regional de Resistencia y ellos nos tienen que dar el ok para poder cruzar, esa es la explicación que nos dieron acá el sábado. Nunca pasó algo similar”, afirmó en comunicación con la 1080 AM.
Explicó que lo normal es que en Aduanas de Buenos Aires les entreguen los papeles con que pueden terminar el recorrido hasta salir del territorio argentino. “Nos dijeron que era problema diplomático y por el tema energético”, añadió y comentó que cuatro pasaron a veinte camioneros varados por esta decisión: “Van a ir llegando los muchachos todos los días”.
Risso dijo que cada camión trae consigo 23 toneladas de gas licuado de petróleo, acumulándose ya en el puerto más de 400 toneladas. Aclaró que antes de la pandemia, el transporte de gas se realizaba desde Bolivia, pero desde ese periodo empezaron a traer desde Argentina.
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ANNP proyecta ampliar terminal en la zona del Puente de la Integración
La Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) avanza en un plan para ampliar la terminal portuaria ubicada en la zona del Puente de la Integración, en Presidente Franco, con el objetivo de ordenar el flujo de camiones vacíos que hoy generan congestión, molestias a la ciudadanía y riesgos en el área urbana.
Así lo explicó el presidente de la ANNP, Julio Vera, quien señaló a la 1020 AM que una vez que la terminal “empiece a tomar vida”, se ejecutarán las ampliaciones previstas en la fase dos del proyecto. Actualmente, la infraestructura puede albergar alrededor de 550 camiones, aunque con las ampliaciones se espera aumentar esa capacidad.
Vera detalló que hoy el movimiento de camiones vacíos es elevado, especialmente los que ingresan desde Ciudad del Este por operaciones de importación. Si bien no cuenta con la cifra exacta, indicó que el flujo diario ronda los 800 camiones, lo que genera largas filas, ocupación de veredas, obstrucción de calles y problemas de seguridad en Presidente Franco.
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La propuesta de la ANNP es que estos camiones ingresen primero a la terminal portuaria, donde puedan estacionarse de forma ordenada, recibir un tique de salida y luego avanzar hacia la frontera en grupos, sin generar caos en la vía pública. Según explicó, el sistema respetará el orden de llegada, de modo que los camioneros no pierdan su lugar en la fila.
Uno de los puntos centrales del planteamiento es el escaneo previo de los camiones vacíos dentro del predio de la ANNP, en lugar de hacerlo en el reducido espacio del centro de frontera. Vera advirtió que el área fronteriza es peligrosa para este tipo de controles, ya que los equipos emiten radiación y requieren amplias zonas de seguridad.
“Es recomendable que ninguna persona esté a menos de 50 metros”, explicó, lo cual resulta inviable en un espacio con migraciones, tránsito constante y peatones.
En cambio, la terminal portuaria de Franco se encuentra a 1,8 kilómetros del centro de frontera y cuenta con un predio amplio, lo que permitiría realizar el escaneo sin riesgos para la población. No obstante, aclaró que, aun si el control se mantiene en frontera, el sistema de estacionamiento previo y salida ordenada evitaría conflictos.
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Franqueños quieren que plan piloto siga, pero con más señalización y control de tránsito
Ciudad del Este. Agencia Regional.
El Consejo de Desarrollo de Franco (Codefran) pide la continuidad del plan piloto en el uso del Puente de la Integración, pero con el cumplimiento de las condiciones para que los camiones circulen por las avenidas céntricas, sin que causen destrozos y afecten a la ciudadanía. Es lo que señaló a La Nación/Nación Media el presidente del gremio, Iván Leguizamón.
El gremio formó parte de la manifestación ciudadana realizada ayer en la rotonda de los Pioneros, en protesta por “la presencia de camiones en las bocacalles, durante el día y tirando cables de electricidad e internet a su paso”, según Leguizamón. La presencia de camiones sobre ruta durante el día es también una preocupación en Ciudad del Este, donde gremios de comercio ya se pronunciaron al respecto.
Remarcó que se empezó a implementar el plan “sin que haya una señalización completa y adecuada, iluminación total en los trayectos y, sobre todo, la presencia de agentes de tránsito para controlar todo el paso y que los camiones no tomen otros trayectos y no obstaculicen en las intercepciones”.
El titular de Codefran refirió que se empezaron a corregir algunas cosas como ser la presencia de agentes de tránsito municipal, pero no se quedan toda la noche. Agregó que los franqueños quieren que continúe el plan piloto, que ingresen los vehículos de turismo, pero que los trayectos tengan la señalética e iluminación adecuada y que los camiones no se mantengan durante el día sobre las avenidas.
Informó que entre la Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) y la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) están destinando un lugar para que se estacionen los camiones hasta el horario de paso, que es desde las 22:00 hasta las 07:00.
Leguizamón dijo que esperan conocer la decisión tomada hoy en la reunión de Comisión Mixta Paraguay – Brasil sobre el plan piloto, para luego determinar qué acciones llevar a cabo. Enfatizó que la Municipalidad de Presidente Franco y las instituciones involucradas deben tomar en cuenta la preocupación franqueña.
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Puente de la Integración: unos 300 camiones cruzan por día
El Puente de la Integración, que conecta a Paraguay con Brasil entre Presidente Franco y Foz de Yguazú, comenzó a mostrar sus primeros resultados operativos tras la puesta en marcha del tránsito nocturno de camiones.
Según un balance presentado por la Receita Federal de Brasil, el flujo diario ya alcanza niveles similares a los registrados históricamente en el Puente de la Amistad durante los días hábiles.
De acuerdo con un informe publicado por el medio brasileño Portal da Cidade Foz de Iguazu, el delegado de la Receita Federal en Foz de Yguazú, Cezar Augusto Vianna, explicó que actualmente el paso funciona en horario restringido, exclusivamente para camiones, entre las 22:00 y las 5:00.
Este esquema fue definido por la Comisión Mixta Brasil–Paraguay, integrada por representantes diplomáticos de ambos países. Tras los primeros días de ajustes operativos, el tránsito comenzó a estabilizarse.
En promedio, unos 300 vehículos cruzan diariamente el puente, incluyendo camiones vacíos, con cerca de 150 unidades por sentido. Esta cifra es comparada con el flujo habitual del Puente de la Amistad entre semana.
Durante la presentación del balance, también se dio a conocer una propuesta de reorganización vial del lado paraguayo. El planteamiento contempla un nuevo desvío de tráfico que involucra a Presidente Franco y el puente sobre el río Monday, con el objetivo de descongestionar las zonas urbanas tanto de Presidente Franco como de Ciudad del Este. Inicialmente, la medida estaría orientada al tránsito de camiones vacíos.
En cuanto a los próximos pasos, las autoridades adelantaron que a partir de enero de 2026 el Puente de Integración se habilitará para autobuses fletados en el horario de 19:00 a 7:00, mientras que el paso de camiones se mantendrá entre las 22:00 y las 5:00.
Asimismo, se prevé una nueva reunión de la Comisión Mixta Brasil–Paraguay en marzo de 2026, instancia en la que se evaluará la ampliación del horario operativo y la incorporación de nuevos tipos de tránsito.
La evolución del funcionamiento del puente es seguida de cerca por ambos países, considerando su impacto estratégico en la logística, el comercio y la integración regional en la zona de la Triple Frontera.
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Puente de la Integración: 300 camiones cruzan por día y en enero se habilitan autobuses
El Puente de la Integración, que conecta a Paraguay con Brasil entre Presidente Franco y Foz de Iguazú, comenzó a mostrar sus primeros resultados operativos tras la puesta en marcha del tránsito nocturno de camiones.
Según un balance presentado por la Receita Federal de Brasil, el flujo diario ya alcanza niveles similares a los registrados históricamente en el Puente de la Amistad durante los días hábiles.
De acuerdo con un informe publicado por el medio brasileño Portal da Cidade Foz de Iguazu, el delegado de la Receita Federal en Foz de Iguazú, Cezar Augusto Vianna, explicó que actualmente el paso funciona en horario restringido, exclusivamente para camiones, entre las 22:00 y las 5:00.
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Este esquema fue definido por la Comisión Mixta Brasil–Paraguay, integrada por representantes diplomáticos de ambos países. Tras los primeros días de ajustes operativos, el tránsito comenzó a estabilizarse.
En promedio, unos 300 vehículos cruzan diariamente el puente, incluyendo camiones vacíos, con cerca de 150 unidades por sentido. Esta cifra es comparada con el flujo habitual del Puente de la Amistad entre semana.
Durante la presentación del balance, también se dio a conocer una propuesta de reorganización vial del lado paraguayo. El planteamiento contempla un nuevo desvío de tráfico que involucra a Presidente Franco y el puente sobre el río Monday, con el objetivo de descongestionar las zonas urbanas tanto de Presidente Franco como de Ciudad del Este. Inicialmente, la medida estaría orientada al tránsito de camiones vacíos.
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En cuanto a los próximos pasos, las autoridades adelantaron que a partir de enero de 2026 el Puente de Integración se habilitará para autobuses fletados en el horario de 19:00 a 7:00, mientras que el paso de camiones se mantendrá entre las 22:00 y las 5:00.
Asimismo, se prevé una nueva reunión de la Comisión Mixta Brasil–Paraguay en marzo de 2026, instancia en la que se evaluará la ampliación del horario operativo y la incorporación de nuevos tipos de tránsito.
La evolución del funcionamiento del puente es seguida de cerca por ambos países, considerando su impacto estratégico en la logística, el comercio y la integración regional en la zona de la Triple Frontera.