Víctor Risso, uno de los camioneros retenidos en la Argentina con carga de gas licuado de petróleo (GLP), señaló que es la primera vez que experimentan dicha situación y que les dijeron que podría haberse dado por un “tema diplomático y energético”. Confirmó que, hasta el momento, la retención afecta a 20 camiones y que podrían sumarse más durante este miércoles.
“Yo crucé el martes (12 de setiembre) a la tarde, fui hasta Buenos Aires, la aduana de ahí nos liberó el miércoles (13) a última hora, llegamos el viernes (15) por la tardecita y nos encontramos con esta sorpresa, que debemos mandar un email a la regional de Resistencia y ellos nos tienen que dar el ok para poder cruzar, esa es la explicación que nos dieron acá el sábado. Nunca pasó algo similar”, afirmó en comunicación con la 1080 AM.
Explicó que lo normal es que en Aduanas de Buenos Aires les entreguen los papeles con que pueden terminar el recorrido hasta salir del territorio argentino. “Nos dijeron que era problema diplomático y por el tema energético”, añadió y comentó que cuatro pasaron a veinte camioneros varados por esta decisión: “Van a ir llegando los muchachos todos los días”.
Risso dijo que cada camión trae consigo 23 toneladas de gas licuado de petróleo, acumulándose ya en el puerto más de 400 toneladas. Aclaró que antes de la pandemia, el transporte de gas se realizaba desde Bolivia, pero desde ese periodo empezaron a traer desde Argentina.
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Promueven cocinas eléctricas para reducir la dependencia del gas importado y abaratar costos en los hogares
Unos 860.000 hogares paraguayos podrían reducir sus gastos de cocina mediante el uso de cocinas eléctricas y de inducción, según una estrategia impulsada por instituciones públicas con apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El ahorro anual estimado podría alcanzar hasta G. 1.223.371 por hogar, según el esquema tarifario aplicado.
La iniciativa es promovida por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a través del Viceministerio de Minas y Energía (VMME), y la Administración Nacional de Electricidad (Ande). Además de aliviar los gastos familiares, busca aprovechar la generación eléctrica renovable del país y reducir la necesidad de importar gas licuado de petróleo (GLP).
“Paraguay cuenta con una condición energética privilegiada: su generación eléctrica es 100 % renovable”, señaló el viceministro de Minas y Energía, Mauricio Bejarano. Sin embargo, el uso de electricidad para cocinar todavía tiene margen de crecimiento, el Censo 2022 indica que el 49 % de los hogares depende principalmente del GLP, el 23 % utiliza leña y el 20 % recurre a la electricidad.
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Los datos de consumo muestran señales de cambio. Durante 2023, las importaciones de cocinas eléctricas subieron 25 %, mientras que las de equipos a gas bajaron 5 %. En paralelo, las ventas residenciales de GLP retrocedieron 1,49 % y el consumo de electricidad en los hogares aumentó 5,9 %.
Implementación gradual en cuatro etapas
El plan prevé desarrollarse a lo largo de 46 meses, con una expansión progresiva por regiones y grupos de ingresos. La primera fase estará dirigida a hogares de ingresos medios y altos de Gran Asunción y Central; luego, se incorporará a familias de todos los niveles económicos de esas zonas. En una tercera etapa, llegará a Alto Paraná, Itapúa y Caaguazú, antes de extenderse al resto del territorio nacional.
Uno de los desafíos será facilitar la compra de los equipos. Para ello, se estudian opciones de financiamiento con tasas favorables, pagos fraccionados a través de la factura de la Ande y beneficios para quienes entreguen sus cocinas a gas y garrafas. También se prevén actividades prácticas, cursos y campañas informativas para dar a conocer las ventajas de estas tecnologías.
La propuesta incluye formación para consumidores, electricistas, comunicadores y vendedores, además de pautas para gestionar adecuadamente los equipos reemplazados. Entre sus 13 recomendaciones figuran convertir el plan en una política de Estado, revisar los criterios de la Tarifa Social, reforzar los estándares técnicos y prever mejoras en la infraestructura de distribución eléctrica.
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Nueva flota de camiones recolectores permitirá ampliar la cobertura en barrios de Asunción
Asunción reforzará la recolección de basura con la incorporación de 11 nuevos camiones recolectores. La comuna capital busca mejorar el servicio y ampliar la cobertura en barrios.
“Para hacer que la ciudad se pueda limpiar el equipamiento fundamental son los camiones recolectores”, dijo este martes Luis Bello en el programa “Así son las cosas” de canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media. Recordó que cuando asumió la intendencia, en agosto de 2025, no contaban con camiones ni los recursos para comprarlos.
“Lo que hicimos fue empezar a trabajar y de lo que recaudamos le pagamos primero a los jubilados 16.500 millones que le debían administraciones anteriores”, apuntó. Posteriormente, tras realizar una “recaudación histórica” en enero de este año, procedieron al llamado a licitación para la adquisición de camiones.
“La adquisición duró como cinco meses y ayer (lunes) presentamos el producto de esa licitación, la compra de 11 camiones nuevos que se suman a la flota existente de 40 recolectores”, indicó. Esto beneficiará a los contribuyentes asuncenos, evitando la acumulación de residuos debido a la escasez de recolectores manteniendo limpia la ciudad.
“La ciudadanía va a ganar con ello que los camiones recolectores pasen cada día según el cronograma que se tenga por los barrios de Asunción. Ya no va a haber días que no pasen”, aseguró el jefe comunal.
Resaltó además el beneplácito de los funcionarios de Aseo Urbano, quienes podrán cumplir con sus funciones y reforzar el servicio. “A partir de ahora a limpiar mucho más la ciudad”, indicó Bello. Explicó que para llegar a cubrir toda la ciudad y mantenerla limpia se necesita una flota grande de recolectores.
“Con estos 11 camiones se completa lo que se requiere. Incluso vamos a poder colaborar con algunos centros municipales de barrios y poder hacer una mejor limpieza de la ciudad”, remarcó.
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Choque entre dos camiones generó caos vehicular sobre la ruta PY01
Dos camiones de gran porte protagonizaron un accidente cerrando totalmente un carril de la ruta PY01 (ex Acceso Sur), lo que generó un caos vehicular que se prolongó por varias horas. En el percance no se reportaron víctimas fatales, pero sí cuantiosos daños materiales.
Según el reporte policial, el hecho se registró cerca del mediodía de hoy jueves, sobre la transitada ruta PY01 frente a Brasur S.A., ambos camiones iban en el mismo carril con dirección a la ciudad de Ñemby. Uno de ellos llevaba una carga importante, en tanto que, el otro rodado no llevaba nada.
Testigos indicaron que el choque entre los camiones se produjo luego de que un camión de la marca Scania de color blanco se desprendiera de la grúa que lo estaba remolcando. Tras soltarse, terminó cruzando a la mano contraria chocando contra un camión que llevaba una importante carga.
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Al colisionar contra el camión de la marca Scania de color azul que se desplazaba desde Asunción con dirección a Ñemby, hizo que este cerrara por completo ese carril. Ambos choferes se encuentran fuera de peligro y no se reportaron heridos ni daños a otras personas en el lugar del accidente.
El percance provocó una intensa congestión vehicular en la zona, por lo que continúan los trabajos para despejar la vía. Se recomienda a los conductores evitar el sector y optar por rutas alternativas mientras los equipos realizan las tareas correspondientes para restablecer la circulación.
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ANNP proyecta ampliar terminal en la zona del Puente de la Integración
La Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) avanza en un plan para ampliar la terminal portuaria ubicada en la zona del Puente de la Integración, en Presidente Franco, con el objetivo de ordenar el flujo de camiones vacíos que hoy generan congestión, molestias a la ciudadanía y riesgos en el área urbana.
Así lo explicó el presidente de la ANNP, Julio Vera, quien señaló a la 1020 AM que una vez que la terminal “empiece a tomar vida”, se ejecutarán las ampliaciones previstas en la fase dos del proyecto. Actualmente, la infraestructura puede albergar alrededor de 550 camiones, aunque con las ampliaciones se espera aumentar esa capacidad.
Vera detalló que hoy el movimiento de camiones vacíos es elevado, especialmente los que ingresan desde Ciudad del Este por operaciones de importación. Si bien no cuenta con la cifra exacta, indicó que el flujo diario ronda los 800 camiones, lo que genera largas filas, ocupación de veredas, obstrucción de calles y problemas de seguridad en Presidente Franco.
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La propuesta de la ANNP es que estos camiones ingresen primero a la terminal portuaria, donde puedan estacionarse de forma ordenada, recibir un tique de salida y luego avanzar hacia la frontera en grupos, sin generar caos en la vía pública. Según explicó, el sistema respetará el orden de llegada, de modo que los camioneros no pierdan su lugar en la fila.
Uno de los puntos centrales del planteamiento es el escaneo previo de los camiones vacíos dentro del predio de la ANNP, en lugar de hacerlo en el reducido espacio del centro de frontera. Vera advirtió que el área fronteriza es peligrosa para este tipo de controles, ya que los equipos emiten radiación y requieren amplias zonas de seguridad.
“Es recomendable que ninguna persona esté a menos de 50 metros”, explicó, lo cual resulta inviable en un espacio con migraciones, tránsito constante y peatones.
En cambio, la terminal portuaria de Franco se encuentra a 1,8 kilómetros del centro de frontera y cuenta con un predio amplio, lo que permitiría realizar el escaneo sin riesgos para la población. No obstante, aclaró que, aun si el control se mantiene en frontera, el sistema de estacionamiento previo y salida ordenada evitaría conflictos.