“Asunción no va a tener peaje”, dijo de forma contundente el candidato a intendente por la Asociación Nacional Republicana (ANR), Camilo Pérez, descartando que su plan de gobierno municipal contemple la aplicación de un canon para la gente que proviene de otros distritos del país, principalmente del departamento Central.

El empresario y dirigente deportivo explicó con precisión cuál fue el contexto de una conversación privada que recientemente mantuvo con el presidente de la ANR y líder de Honor Colorado, Horacio Cartes, cuyas expresiones, según indicó fueron interpretadas de forma errónea.

“Es muy simple y voy a contar cómo fue mi conversación con el presidente Cartes para que se pueda entender de dónde sale su comentario. El jueves, en una amena charla, me estaba comentando sobre su viaje a la final del Mundial y me dijo que le impresionó la cantidad de autopistas nuevas que habían y que cuando uno hace un buen servicio para la gente, cómo ellos pagan el peaje con gusto, esto fue lo que me dijo”, detalló a la 730 AM.

Pérez ratificó que “cuando uno le llena de infraestructura a la gente y se pueden mover sin problemas, pagan el peaje con gusto. Esas fueron sus expresiones que se interpretaron tal vez mal”.

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Señaló que su principal propuesta radica en proyectar una ley de capitalidad permanente que permita al municipio contar con los recursos suficientes para sostener el nivel de obras e inversiones que se requiere. Agregó que sin dicha normativa será complicado concretar avances significativos en la localidad.

“Necesitamos una municipalidad moderna y eficiente para la gente. Me decía Cartes que hay que hacer infraestructuras, ese es el camino del progreso y es en lo que estamos enfocados a trabajar”, comentó a la par de garantizar que también se enfocará en la digitalización del municipio y su trazabilidad.

Pérez también mencionó que de consagrarse victorioso en las elecciones generales municipales del próximo 4 de octubre, se enfocará en erradicar a los planilleros mediante auditorías y la exigencia de productividad con la finalidad de optimizar los fondos de la municipalidad, garantizar que el dinero público no sea malgastado.

“Yo no echaré a ninguna persona que trabaja. Existen contratos colectivos, si llego a echar a 3.000 funcionarios (que serían planilleros), tendré la misma cantidad de demandas. Nosotros vamos a hacer un análisis y digo bien claro que no habrá un solo planillero con mi administración, eso es algo clarísimo”, refirió.

Añadió que “vamos a hacerle a la gente trabajar, vamos a generar recursos, conseguir dinero con transparencia, trabajando, cobrando los tributos, dando muchos servicios a la gente para que ellos puedan pagar con gusto, ese es mi camino”.

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El ministro de Desarrollo Social, Tadeo Rojas, explicó que sería imposible hablar de alguna forma de sobrefacturación dentro del programa Hambre Cero, teniendo en cuenta que prácticamente están estandarizados los precios del alimento escolar a nivel país, salvo algunas pequeñas variaciones, ya sea por distancia u otros factores, al momento de hacer la convocatoria a licitación.

En conversación con La Nación/Nación Media, explicó que los precios ya están establecidos en el pliego de bases y condiciones en el contrato firmado. Indicó que esos montos no pueden sufrir gran variación de costos ya que están preestablecidos en el contrato firmado.

“Los precios estandarizados fueron aprobados por resolución del Consejo Nacional de Alimentación Escolar (Conae), donde en algunos casos, por la Ley de Contrataciones Públicas se habilita a los convocantes a una licitación, para que las empresas tengan por ley un margen de 15 % para arriba y 15 % para abajo de establecer los precios de sus ofertas. Ahí entra la ley de la oferta y la demanda para que sea adjudicado, para aquel que ofrece todas las garantías que están establecidas en el pliego de Bases y Condiciones, pero con el menor precio.”, explicó.

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Al respecto, mencionó que cuando se hicieron los cálculos para cubrir tanto el desayuno, el almuerzo como la merienda escolar, habían sido muy estrictos con los gobernadores, y los administradores de contratos desde el Conae para que no haya absoluta exageración en los precios.

Pero aclaró que sí hubo alguna variación fue muy ínfima, en la que se consideraron distancias de instituciones de un punto a otro, donde tenía que ir la empresa a llevar los insumos por lo que representa el gasto de logística.

En otro momento de la comunicación, el ministro Rojas aclaró que la institución a su cargo, ni él personalmente tuvieron ningún tipo de participación en el debate que fue planteado esta semana en la Cámara de Senadores, donde se trató un proyecto de ley en el que excluyen a las gobernaciones de Concepción y Alto Paraná de la administración del programa Hambre Cero, y transfiere esa responsabilidad a su institución, la cual ahora ya cuenta con media sanción.

“Ellos tomaron la decisión, le dieron media sanción a un proyecto de ley que plantea la administración por parte del Ministerio de Desarrollo Social, pero nosotros, y yo no quiero aún adelantarme a los hechos, ni manifestar opinión, porque esto pasa a la Cámara de Diputados y no sabría decir qué pueden resolver en Diputados. Aún no tuve oportunidad de hablar con el presidente Peña, por las intensas actividades que tuvimos esta semana. Por ello, aún no tengo una posición asumida respecto a esto”, acotó.

No obstante, el ministro Rojas, hizo un llamado a todos los paraguayos sin distinción de colores partidarios a defender este programa, que es profundamente social y beneficioso para el país. Abogó por la no politización de un programa social.

En ese sentido, señaló la importancia de la alimentación en la educación, en la etapa de crecimiento, que permite el combate a la desersión escolar y al ausentismo. Pero también es un programa que permite la dinamización de la economía, la creación de fuentes de trabajo, las compras, la agricultura familiar.

“Todo esto es el programa Hambre Cero que deberíamos ponernos los paraguayos sin distinción de absolutamente ningún tipo de color, raza, ni religión a cuidarlo, a protegerlo y evitar por sobre todas las cosas que se contamine políticamente. Realmente sería muy perjudicial si es que llega a suceder eso”, concluyó.

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La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones (Mopc), Claudia Centurión, acudió este martes ante el Senado con la finalidad de solicitar el rechazo del proyecto que establece el procedimiento jurídico marco para la exoneración del pago de tasa de peajes del país.

La funcionaria de Estado comentó que el pago de peaje es importante para su institución porque permite generar recursos para la construcción de nuevas rutas y para los mantenimientos. La propuesta ya cuenta con media sanción de la Cámara de Diputados.

“Nuestra posición siempre es pensando en los fondos que dispone el Ministerio de Obras Públicas para no solo construir, sino mantener las rutas. Parte importante de esa estructura de costos tiene relación con la recaudación de peajes”, indicó a los medios de comunicación.

Asimismo, Centurión manifestó que “sin embargo la buena noticia es que desde el ministerio se trabaja en la modernización de los peajes, en tecnologías para todo el país, y esto va a poder permitir en el corto y mediano plazo se cuenta con mucha mayor información y los datos reales de los usuarios frecuentes. Ahora también el registro de patente generará mucha información adicional para generar con datos reales mejoras, beneficios, incentivos para aquellos usuarios frecuentes del peaje".

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La objeción de Centurión a la iniciativa cuenta con el respaldo de las comisiones de Hacienda y de Obras Públicas, Comunicaciones y Servicios Públicos, bajo el argumento de que no existe una fuente económica que reemplace el ingreso obtenido mediante la aplicación de peajes. El proyecto impulsado por el diputado Hugo Meza, en su artículo 3, contempla exonerar el pago del 100 % para los ciudadanos habitantes de los distritos donde están ubicados los puestos.

Mientras que, en su artículo 4, estipula la exoneración del 50 % del pago a los habitantes de los distritos de los departamentos donde están ubicados los puestos de peaje. En ambos casos el beneficio solo podrá ser usado dos veces diarias por cada vehículo, es decir, ida y vuelta, y solo en sus respectivos puestos de peajes.

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Si bien los cauces hídricos todavía se encuentran en una condición de niveles bajos en la zona central y Sur del río Paraguay, se observan mejores condiciones hacia el Norte, en comparación al año pasado. Por ello, desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), indicaron que de momento no se esperan inconvenientes en la navegación teniendo en cuenta la sequía y descartaron que se den sobrecostos al menos durante el primer cuatrimestre del año.

Así lo indicó en contacto con La Nación/Nación Media, Raúl Valdez, presidente del gremio, quien señaló que además en las próximas semanas se daría un repunte cíclico y natural, llegando a niveles muy razonables para la navegación. “Por lo tanto, no esperamos mayores inconvenientes para poder navegar en todo el río Paraguay y el Paraná”, aseguró.

Valdez comentó que si sigue la persistencia de la sequía podría afectar a los niveles de la vía navegable, pero ya entrando en la segunda mitad del año cuando naturalmente se de una condición de bajante. “Se podría agudizar por la falta de lluvias o agua”, manifestó. Sin embargo, resulta preocupante que se reduzca el volumen de embarques con la caída de la producción que vienen vaticinando varios sectores del agro.

Las buenas perspectivas para estos meses en cuanto a los niveles del río se pueden sostener gracias a los trabajos de dragado y remoción de fondos rocosos que en estos momentos siguen ejecutándose. “Por eso creo que la suma de esos factores hacen que las condiciones sean un poco más razonables que las del año 2024”, explicó.

En el mes de enero se restablecieron totalmente las condiciones de navegación en la zona Norte y se procedió a regularizar el embarque de productos de tránsito como los brasileños o bolivianos que habían sufrido un parate mediante esa salida en el último trimestre del año pasado. Ya en la zona Sur arrancó la recepción de soja y sus derivados en los puertos ubicados sobre los ríos y los primeros embarques fueron liberados sin mayores sobresaltos.

Dijo que el campo sí está resintiendo el impacto de fenómeno La Niña, lo cual afectaría en su producción y esto representa una preocupación para Cafym, pero en el río se observan aquellas estaciones que están en la zona Norte y las cabeceras, que es lo que marca como se va a comportar en los próximos meses. “Ahí sí podemos observar que hay niveles que están bastante normalizados con respecto a estas alturas pero del año pasado”, acotó.

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• Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), indicaron que de momento no se esperan inconvenientes en la navegación.
• Si sigue la persistencia de la sequía podría afectar a los niveles de la vía navegable, pero ya entrando en la segunda mitad del año.
• Los niveles del río están bastante normalizados con respecto a estas alturas, pero del año pasado.

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