El laboratorio Quimfa adquirió recientemente el primer camión 100% eléctrico en su flota para la distribución de sus productos en el marco de las acciones de responsabilidad social empresarial de la entidad. El camión fue importado a través de la empresa local Reimpex y llegó de manera oficial el jueves 26 de enero.
Se trata del JAC N55, que representa una innovación en el mundo de la logística, ya que este vehículo de carga urbana es completamente sustentable, con una autonomía de hasta 200 kilómetros y una capacidad de unos 4.000 kilos.
De esta manera, la empresa demuestra su total compromiso con la salud de las personas fabricando productos óptimos y con apuestas sucesivas hacia una mayor sustentabilidad, con opciones logísticas más ecológicas, de valor compartido en lo social, económico y ambiental.
Con más de 65 años de presencia en el mercado paraguayo, la firma se dedica al desarrollo, producción y comercialización de productos farmacéuticos innovadores y de alta calidad para proteger la salud de un público que exige calidad, confiabilidad y actualización.
Cuenta con certificaciones internacionales que avalan la calidad de la producción y, además, filiales en Bolivia, Uruguay y Perú. Los productos son desarrollados bajo normas internacionales para garantizar la más estricta vigilancia sobre la calidad y seguridad de los mismos.
Cabe destacar que Quimfa SA es una empresa comprometida con la responsabilidad social y la solidaridad a través de sus donaciones permanentes a diversas organizaciones y fundaciones y a través de su tratamiento responsable del agua y los recursos que hacen a sus operaciones.
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PTI-PY liderará el desarrollo de normas técnicas para vehículos eléctricos en Paraguay
El Parque Tecnológico Itaipú-Paraguay (PTI-PY) asumirá la gestión y coordinación del desarrollo de las normas técnicas para vehículos eléctricos, con el objetivo de garantizar la seguridad y la previsibilidad del transporte sustentable en el país, según anunció la propia Itaipú Binacional.Para ello, se oficializó la reapertura del Comité Técnico Nacional CTN 61 “Automatización de Sistemas Eléctricos y Smart Grid”, dependiente del Instituto Nacional de Tecnología y Normalización (INTN).
En este marco, una comitiva técnica interinstitucional visitó las instalaciones del Centro TASK, ubicado en Hernandarias, a fin de evaluar las capacidades locales. Durante el encuentro, se definió que el primer bloque de trabajo se enfocará exclusivamente en el transporte público colectivo. Las normativas se estudiarán y desarrollarán con base en la experiencia empírica y los datos generados por el proyecto de buses piloto eléctricos que se implementa en dicho centro.
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Seguridad para el transporte eléctrico
El ingeniero Tamatía Colmán, asesor en electromovilidad del PTI-PY, destacó el impacto estratégico de este espacio. “La estandarización en el transporte público es urgente. Contar con proyectos piloto de buses eléctricos del Centro TASK nos permite evaluar el comportamiento real de sistemas de transporte y cargadores que superan los 600 voltios de corriente continua.
El objetivo de este comité es blindar la seguridad de los usuarios, técnicos automotrices y servicios de emergencia bajo estándares internacionales certificados”, explicó el asesor. La prioridad inmediata del subcomité será la adopción de normativas avanzadas de seguridad para vehículos eléctricos y sus sistemas de almacenamiento de energía, como la serie ISO 6469.
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Movilidad eléctrica puede convertirse en ventaja estratégica para Paraguay
Permitiría reducir dependencia de importar hidrocarburos y convertir un recurso abundante del país en un factor de competitividad.
Paraguay tiene el potencial de posicionarse como uno de los países con mayores ventajas para impulsar la movilidad eléctrica en la región, debido a su abundante generación de energía renovable y su dependencia de los combustibles importados. Así lo señaló el ingeniero Víctor Giménez, a La Nación/Nación Media, al analizar las oportunidades que ofrece la transición hacia este tipo de transporte.
Explicó que, a diferencia de los combustibles fósiles, cuyos precios están sujetos a la volatilidad del mercado internacional, la electricidad producida en Paraguay ofrece mayor estabilidad y previsibilidad. Recordó que durante la última década la tarifa eléctrica registró un incremento inferior al 20 %, mientras que los combustibles aumentaron entre un 35 % y un 40 %, ampliando la brecha de costos entre ambas alternativas.
Giménez sostuvo que el aprovechamiento de la energía eléctrica en el transporte permitiría reducir la dependencia de las importaciones de hidrocarburos y convertir un recurso abundante del país en un factor de competitividad. A su criterio, Paraguay deja pasar una oportunidad al exportar energía a bajo costo mientras continúa destinando importantes recursos a la compra de combustibles.
En cuanto al ahorro para los usuarios, dijo que recorrer un kilómetro en un vehículo eléctrico tiene un costo aproximado de G. 35, frente a unos G. 250 en un automóvil a combustión, que representa un ahorro de entre el 85 % y el 90 %, sin considerar los menores gastos de mantenimiento. Además, precisó que la carga doméstica mensual supone un incremento estimado de entre G. 80.000 y G. 110.000 en la factura de energía eléctrica. Afirmó que varios de los obstáculos que antes limitaban la adopción de estos vehículos comenzaron a superarse. Acotó la expansión de empresas especializadas en asistencia técnica, el crecimiento de la red de electrolineras impulsadas por el sector privado y proyectos vinculados a instituciones como la PTI, además de destacar que los vehículos eléctricos presentan un buen desempeño incluso en calles inundadas.
APROVECHAMIENTO
No obstante, advirtió que la verdadera transformación no pasa únicamente por aumentar la cantidad de automóviles eléctricos particulares, sino por electrificar el transporte público mediante buses y otros sistemas de movilidad masiva. Consideró necesario avanzar en una política nacional de electromovilidad que permita aprovechar plenamente el potencial energético del país y mejorar la eficiencia del transporte urbano.
Giménez señaló que el mercado paraguayo muestra señales de expansión, con más de 4.500 vehículos eléctricos en circulación y más de 20 marcas presentes en el país. Agregó que las proyecciones apuntan a un crecimiento anual superior al 45 % hasta 2028, favorecido por el arancel cero para la importación de vehículos eléctricos nuevos y por el creciente interés de consumidores e importadores.
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Toyota abre una nueva era de movilidad con la bZ4X y la renovada RAV4
El Grupo Toyotoshi presentó la nueva Toyota RAV4 y el Toyota bZ4X, su primer vehículo 100% eléctrico en Paraguay, reforzando su estrategia de movilidad sostenible y electrificación.
Durante años, la transición hacia la movilidad eléctrica pareció una conversación reservada para los grandes mercados del mundo. Hoy, esa realidad comienza a tomar forma también en Paraguay.
El Grupo Toyotoshi presentó oficialmente la nueva generación de la Toyota RAV4 y la Toyota bZ4X, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca en llegar al país, marcando un paso clave dentro de la estrategia global de electrificación de uno de los fabricantes más importantes de la industria automotriz.
El lanzamiento, realizado en la casa matriz de la compañía, reunió a clientes, ejecutivos, aliados estratégicos y representantes de medios de comunicación para conocer una visión que va más allá de la incorporación de nuevos modelos. Lo que Toyota presentó fue una hoja de ruta hacia una movilidad con menores emisiones, respaldada por décadas de experiencia en tecnologías híbridas y electrificadas.
Nuevos modelos. La llegada de la bZ4X representa un momento particularmente significativo. No se trata únicamente del primer vehículo eléctrico de Toyota en Paraguay, sino de la materialización local de la estrategia global Beyond Zero, una iniciativa mediante la cual la automotriz busca generar un impacto positivo en las personas, las comunidades y el medioambiente a través de soluciones de movilidad más sostenibles.
La nueva Toyota bZ4X combina cero emisiones durante la conducción, diseño futurista, altos estándares de seguridad y una experiencia de manejo silenciosa y eficiente. Es una muestra de cómo la industria automotriz está evolucionando desde la dependencia exclusiva de combustibles fósiles hacia soluciones tecnológicas cada vez más sofisticadas.
La noche también tuvo otro protagonista. La nueva Toyota RAV4 llegó renovada para consolidar el liderazgo de uno de los SUV más exitosos del mundo. El modelo incorpora mejoras en diseño, conectividad, eficiencia y experiencia de conducción, manteniendo el ADN que convirtió a la RAV4 en una referencia global dentro de su segmento.
La estrategia de Toyota, sin embargo, no se limita a una sola tecnología. La compañía continúa impulsando un enfoque multitecnológico que incluye vehículos híbridos autorrecargables, híbridos enchufables, eléctricos e incluso futuras alternativas energéticas.
Ese camino ya comenzó a construirse en Paraguay. Modelos como Corolla Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Yaris Cross Hybrid y RAV4 Hybrid han contribuido a expandir el parque automotor electrificado nacional, permitiendo que miles de conductores reduzcan su consumo de combustible y sus emisiones sin necesidad de infraestructura de carga.
La incorporación de la bZ4X amplía ahora ese ecosistema y posiciona a Toyota en una nueva etapa de evolución tecnológica en el mercado local.
Más que un lanzamiento de producto, la presentación dejó una señal clara sobre hacia dónde se dirige la industria automotriz. La electrificación ya no es una tendencia futura; es una realidad que comienza a consolidarse en Paraguay.
Con la nueva RAV4 y el desembarco de la bZ4X, Toyota busca liderar esa transición ofreciendo distintas alternativas para cada tipo de conductor, con una premisa que resume su visión global: avanzar hacia una movilidad más eficiente, más limpia y preparada para los desafíos de las próximas décadas.
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Corea mira a Paraguay como futuro hub verde
Por: Alba Delvalle
El embajador de la República de Corea en Paraguay, Sohn Hyuk-sang, proyecta una alianza estratégica basada en energía limpia, movilidad eléctrica, digitalización y transferencia tecnológica. Destaca que el país tiene condiciones para convertirse en un centro regional de industrias sostenibles, manufactura y economía de impacto.
¿Cómo define el rol que asumirá como embajador en Paraguay?
Mi rol no se limita únicamente a gestionar las relaciones de amistad y cooperación entre ambos países, sino también a actuar como un “constructor de puentes” que conecte las estrategias de crecimiento futuro de Corea y Paraguay con miras a una prosperidad compartida.
En un contexto global marcado por la transición energética, la transformación digital y la inteligencia artificial, mi principal misión será generar vínculos que permitan que ambos países se conviertan mutuamente en oportunidades de crecimiento y desarrollo.
Corea cuenta con capacidades tecnológicas avanzadas en manufactura, digitalización, infraestructura, salud, educación y tecnologías verdes. Paraguay, por su parte, posee abundante energía limpia, una población joven, ubicación estratégica dentro del Mercosur y voluntad de diversificar su economía. Las fortalezas de ambos países son altamente complementarias.
¿Qué áreas priorizará durante su gestión?
Principalmente tres. La primera será la cooperación económica con visión de futuro y la diversificación industrial. Paraguay tiene potencial para expandir su manufactura y sus industrias exportadoras, apoyado en el régimen de maquila, energía limpia y una fuerza laboral joven. Corea puede cooperar en sectores como autopartes, movilidad eléctrica, TICs, dispositivos médicos, salud digital e infraestructura inteligente.
La segunda es la transformación digital. La modernización de la red eléctrica, la digitalización de la administración pública y de la educación son claves para el crecimiento paraguayo. Corea posee experiencia en desarrollo de infraestructura eléctrica, telecomunicaciones y gobierno electrónico, y promoveré que esa experiencia se traduzca en casos concretos de éxito. La tercera será impulsar la dinamización de negocios entre ambos países, apoyando inversiones y la instalación de empresas coreanas en Paraguay.
¿Dónde ve las mayores oportunidades de transferencia de conocimiento?
La oportunidad más importante no consiste en transferir directamente la experiencia coreana, sino en desarrollar cooperación adaptada a las necesidades y estrategia nacional del Paraguay.
Actualmente existen tres iniciativas relevantes dentro del Programa de Intercambio de Conocimiento (KSP). La primera es el fortalecimiento del sistema eléctrico paraguayo mediante planificación de transmisión y subestaciones, incorporando inteligencia artificial, big data, energías renovables y gemelos digitales.
La segunda apunta al fortalecimiento del ecosistema de dispositivos médicos y salud digital, incluyendo parques industriales, investigación y desarrollo, certificación y ensayos clínicos.
La tercera está orientada a educación digital e inteligencia artificial aplicada al sector educativo para reducir brechas de aprendizaje e impulsar innovación educativa.
¿Paraguay tiene potencial para atraer inversiones verdes y tecnológicas?
Definitivamente sí. Paraguay representa uno de los espacios con mayor potencial para convertirse en una plataforma estratégica y un laboratorio de referencia para la transición verde.
Su matriz basada en energía hidroeléctrica renovable es una ventaja comparativa muy importante para atraer industrias del futuro, como movilidad eléctrica, manufactura sostenible, industrias basadas en datos e hidrógeno verde.
Sin embargo, también es necesario fortalecer la infraestructura eléctrica, los parques industriales, el capital humano y el entorno regulatorio. Allí existe un amplio espacio de cooperación entre Corea y Paraguay.
¿Qué representa el Centro TASK para esa visión industrial?
El Centro TASK, en construcción en Hernandarias, es uno de los proyectos más representativos de cooperación industrial y tecnológica entre ambos países.
No se trata solamente de infraestructura, sino de una plataforma integral de transferencia tecnológica, formación de recursos humanos y articulación industrial para fortalecer la industria paraguaya de autopartes y movilidad eléctrica.
Ya se encuentran en proceso de instalación equipos industriales avanzados, como máquinas de moldeo por inyección, centros CNC de alta precisión e impresoras 3D. Además, cinco buses eléctricos donados por Corea ya operan en Hernandarias junto con infraestructura de carga rápida.
También se avanzó en capacitación: 40 jóvenes técnicos paraguayos completaron programas avanzados en Corea en áreas como moldes, movilidad eléctrica y ensamblaje automotriz.
¿Puede TASK convertirse en la base de un hub tecnológico regional?
Sí, plenamente. El objetivo es que Paraguay pueda desarrollar capacidades propias para diseñar, producir y consolidarse como actor clave dentro de la cadena regional de suministro vinculada a movilidad sostenible.
Paraguay ya posee una ventaja significativa con su energía limpia. El Centro TASK puede fortalecer capacidades tecnológicas y recursos humanos especializados, mientras que la ubicación estratégica dentro del Mercosur ofrece acceso a mercados regionales.
Espero que el proyecto contribuya a fortalecer las capacidades tecnológicas de las empresas paraguayas y funcione como una plataforma donde compañías coreanas y paraguayas desarrollen nuevos productos conjuntamente.
¿Corea puede convertirse en aliado estratégico de Paraguay en mercados de carbono?
Efectivamente, Paraguay cuenta con energía limpia, recursos forestales, biodiversidad y avances institucionales en el mercado de carbono. Pero el desarrollo de este mercado no depende solo de emitir créditos. Es fundamental contar con sistemas sólidos de medición, verificación, integridad ambiental y confianza internacional.
Corea posee experiencia en comercio de emisiones, sistemas digitales MRV, gestión forestal con tecnologías satelitales, agricultura inteligente y financiamiento verde. Paraguay aporta energía limpia y capital natural. Existe una gran oportunidad de cooperación.
¿Qué oportunidades observa para los productos agroindustriales paraguayos en Corea?
Paraguay tiene una base sólida en agricultura y ganadería, con productos como soja, maíz, carne, sésamo, chía, yerba mate y stevia. El consumidor coreano muestra cada vez más interés por alimentos saludables, sostenibles y con valor ambiental agregado. Sin embargo, para ampliar la presencia paraguaya en Corea es clave fortalecer calidad, trazabilidad, certificaciones y cumplimiento sanitario.
La expansión comercial entre ambos países debe orientarse hacia la sostenibilidad y la competitividad internacional de los productos paraguayos.
¿Qué sectores podrían atraer más inversión coreana?
Paraguay tiene tres grandes ventajas competitivas: abundante energía limpia, costos de producción competitivos con mano de obra joven y ubicación estratégica dentro del Mercosur.
Los sectores con mayor potencial son movilidad eléctrica, autopartes, salud digital, manufactura basada en energía limpia, industrias verdes y servicios vinculados al mercado de carbono.
Paraguay no debe ser visto únicamente como una plataforma de producción de bajo costo. Tiene el potencial de convertirse en un socio estratégico orientado al futuro para las empresas coreanas.