Una delegación de empresarios paraguayos viajará a Umbría para participar de una misión comercial y de networking que busca fortalecer el comercio, las inversiones y las alianzas productivas entre los países.

Una misión para generar negocios. Una veintena de empresarios paraguayos participará el próximo 19 de octubre en la región de Umbría, Italia. La iniciativa es impulsada para profundizar los vínculos económicos bilaterales, incluirá encuentros con empresas italianas, intercambios comerciales y visitas a establecimientos productivos.

Sobre el punto, el presidente de la Cámara Ítalo-Paraguaya, Fernando Beconi destacó la idea de que empresarios nacionales puedan conocer directamente los procesos productivos italianos y explorar posibilidades de cooperación.

La actividad se desarrollará en el histórico Castello di Solfagnano y reunirá especialmente a representantes de los sectores alimentario, gastronómico y vitivinícola. La agenda contempla espacios de networking, visitas a viñedos y reuniones con empresarios y profesionales vinculados a estas actividades.

De vender a invertir. Beconi señaló que el interés italiano por Paraguay no se limita a la comercialización de productos. Según explicó, varios empresarios que inicialmente llegan al país con la intención de vender terminan identificando oportunidades para desarrollar proyectos productivos.

“Muchos empresarios italianos llegan a Paraguay con la intención de vender productos o explorar oportunidades comerciales, pero cuando conocen la realidad del país regresan a Italia con proyectos de inversión y con la intención de instalar emprendimientos productivos”, afirmó.

El gerente de la Cámara de Comercio Ítalo-Paraguaya, Massimo Bortoletto, sostuvo que el país resulta cada vez más atractivo para el empresariado italiano por factores como la estabilidad económica, la disponibilidad de energía, los incentivos para la inversión y su ubicación estratégica dentro del Mercosur.

Una presencia que busca consolidarse. Desde la Cámara señalaron que esta será la segunda misión empresarial de estas características y que representa una oportunidad para seguir mostrando las capacidades de las empresas paraguayas ante potenciales socios e inversores.

La delegación paraguaya forma parte de una estrategia más amplia para profundizar las relaciones económicas entre Paraguay e Italia y promover nuevas oportunidades de negocios.

El Instituto de Previsión Social (IPS) dispuso la intervención del Departamento de Transporte, a fin de revisar y fortalecer el funcionamiento del área, informaron desde la institución.

La medida, dada a conocer ayer a través de la Resolución n.° 545/2026, contempla la conformación de un equipo interventor, integrado por Carlos Caballero Maidana, como interventor principal, y Miguel Ángel Llanos y Arminda Núñez, como interventores.

El equipo, que inició hoy sus tareas, tendrá a su cargo relevar la situación del departamento, verificar sus procesos y desarrollar acciones para corregir deficiencias y fortalecer controles.

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“Nos constituimos en el área de Transporte a los efectos de tomar intervención del mismo y verificar la situación general del área a los efectos de identificar riesgos, deficiencias y algunas anomalías”, señaló este miércoles el interventor Carlos Caballero, en declaraciones a Unicanal.

La resolución establece la intervención por 90 días el área de transporte, talleres, funcionamiento en general de ambulancias, vehículos livianos y pesados entre otros. En ese sentido, el interventor señaló que manejan números alarmantes en cuanto a vehículos que están en funcionamiento, otros en talleres y el resto en desuso.

“Realmente asusta. Tenemos un parque automotor de 237 móviles, en funcionamiento pleno tenemos 97; en talleres en estos momentos tenemos 38 móviles tratando de recuperar, y en proceso de subasta y darle de baja 102 vehículos por diferentes problemas mecánicos como ambulancias que sufrieron accidentes”, detalló.

Añadió que van a tratar de recuperar varios móviles, porque “hay bastantes equipos que no están funcionando, y vamos a tratar de verificar el motivo, si hubo deficiencia por el cual no pudo seguir funcionando”, expresó.

Asimismo, intentarán reactivar los talleres. “Vamos intentar que vuelvan a funcionar aunque actualmente estamos sin herramientas y tenemos solo dos mecánicos que están haciendo lo que pueden porque están sin elementos de trabajo”, expresó el interventor.

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El ingeniero Francisco Griñó Guillén, miembro de Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), instó a seguir invirtiendo en el dragado de los ríos y el mejoramiento de las rutas y caminos. El directivo considera indispensables para dar previsibilidad al movimiento de cargas y mantener la navegabilidad durante todo el año.

Sostuvo, que tanto el dragado permanente de los ríos y mejores caminos de acceso son fundamentales para un país mediterráneo como es Paraguay. Señaló que el desarrollo de la infraestructura portuaria paraguaya en las últimas dos décadas a lo largo de los ríos Paraguay y Paraná estuvo impulsado principalmente por inversiones privadas. Además, la mayor parte de las cargas del país opera a través de puertos privados.

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Sin embargo, el Ing. Griñó resaltó que esta expansión requiere de obras públicas que garanticen el movimiento de las mercaderías por agua y su conexión con la red terrestre. “El Estado debe acompañar más la inversión. Tiene que ser partícipe y darle el apoyo que necesitan las terminales portuarias, con caminos y dragados”, afirmó.

El ingeniero, con experiencia en la construcción y administración de puertos, explicó que las condiciones de navegación y los accesos terrestres forman parte de una misma cadena logística. “En el caso del río, es la autopista más importante del Paraguay. El 80 % o 90 % de la carga del país, de importación y exportación, pasa por los ríos”, expresó.

Griñó señaló que uno de los principales desafíos es garantizar la continuidad del dragado. El ingeniero mencionó que actualmente existen tres contratos para realizar estos trabajos, pero sostuvo que el mantenimiento de los canales debe responder a una planificación permanente.

“Hay que hacer un programa de dragado y hay que cumplir ese programa de dragado. Si hay un inconveniente, no se puede solucionar en cuestión de días. A veces lleva meses”, explicó.

A su criterio, esperar una bajante pronunciada para iniciar los trabajos reduce la capacidad de respuesta y expone al comercio exterior a retrasos que podrían evitarse mediante intervenciones anticipadas.

La navegación también depende del mantenimiento de los tramos del río Paraná que se encuentran bajo jurisdicción argentina. En ese sentido. Griñó planteó la necesidad de mejorar la coordinación sobre las aguas compartidas para que el país vecino realice las tareas correspondientes en su territorio.

Por otra parte, señaló que la necesidad de infraestructura no se concentran únicamente en los ríos, ya que el traslado de las cargas desde las zonas productivas hasta las terminales depende casi totalmente de la red vial, tanto rutas como caminos vecinales, explicó el profesional. “Nosotros no tenemos ferrocarril y eso hace que el transporte que alimenta a los puertos sea terrestre”.

Indicó que esta dependencia aumenta la presión sobre las rutas y exige caminos capaces de soportar un tránsito intenso de camiones durante todo el año. “Necesitamos caminos de todo tiempo para asegurar los accesos, sobre todo rutas en buenas condiciones, por la intensidad que genera el tráfico de las cargas”, manifestó.

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Ciudad del Este. Agencia Regional.

El 9 de septiembre se celebró el Día Mundial del Vehículo Eléctrico, en Paraguay Movilidad Eléctrica de Itaipú intensifica su trabajo enfocado a que este país no sea solo productor de abundante energía limpia, sino la aproveche para transformar el transporte y la economía nacional. Así lo señaló el ingeniero Luis López, superintendente de Movilidad Eléctrica de la binacional, en entrevista con La Nación/Nación Media.

“Trabajamos en tres áreas para acelerar la transición del Paraguay hacia una movilidad más limpia: transporte público eléctrico, vehículos particulares, utilitarios, infraestructura de carga y también micro movilidad”, refirió López.

Mencionó que uno de los principales proyectos es el Centro Task, desarrollado en cooperación con Corea del Sur, “que busca incorporar tecnología, capacitar profesionales paraguayos y generar capacidades para el desarrollo de una futura industria vinculada a la movilidad eléctrica y autopartes en Paraguay”.

“También trabajamos con buses eléctricos en operación real, infraestructura de carga, capacitación técnica, como parte de un plan piloto que nos permiten generar experiencia y conocimiento local”, agregó.

Sobre el tipo de producción y procedencia de la movilidad eléctrica con que cuenta la entidad binacional, el superintendente dijo que los vehículos son de Francia, Corea, China, algunos producidos localmente que fueron los primeros que se hicieron dentro de Itaipú, de la marca Fiat, con colaboración de Fiat Italia.

“Los vehículos hechos en China son a medida, nosotros enviamos requerimientos allá y nos envían las piezas y armamos en nuestro taller, para todo lo que es micro movilidad principalmente, las piezas vienen en formato SKD (Semi Knocked Down o semidesmontado). Elegimos el tipo de baterías, ruedas, el tipo de materiales y ensamblamos”, explicó.

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Itaipú cuenta con diferentes tipos de vehículos eléctricos dentro de los proyectos y programas piloto que ejecuta. Son aproximadamente 100 vehículos eléctricos que incluyen buses, autos, pickups, vehículos offroad (todoterreno), motos, y micro movilidad que son destinados a pruebas y utilización en diferentes ámbitos.

“Lo importante es que no estamos evaluando una sola solución. Trabajamos con diferentes segmentos: transporte público, vehículos livianos, utilitarios y micro movilidad, lo que nos permite obtener información real sobre autonomía, consumo energético, costos de operación, mantenimiento y comportamiento de los vehículos en las condiciones propias de Paraguay”, destacó López.

Asimismo, indicó que el objetivo no es simplemente incorporar tecnología eléctrica, sino probarla, generar conocimiento y desarrollar capacidades para que, en el futuro parte de esa tecnología y de su cadena de valor también pueda desarrollarse en Paraguay.

El Centro Task será inaugurado en noviembre en el marco del Paraguay Business Week que será desarrollado en dicho lugar, organizado por el Ministerio de Industria y Comercio. “Queremos que el Centro Task no sea solamente un centro tecnológico relacionado con movilidad eléctrica e industria de autopartes, sino también un espacio de encuentro entre tecnología, industria, inversión y sector privado”, manifestó el ingeniero Luis López.

Indicó además que, el Paraguay Business Week representa una excelente oportunidad para mostrar internacionalmente que el país tiene energía limpia, talento humano y condiciones muy competitivas para atraer inversiones vinculadas a nuevas tecnologías e industria. Al evento asistirían más de 10 mil personas y la expectativa de negocios es de 1.000 millones de dólares según Rediex, (Red de Inversión y Exportación).

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