Desde la Asociación Industrial Hotelera del Paraguay (AIHPY) explicaron que los recitales registrados el fin de semana atrajeron a una gran cantidad de turistas de los países limítrofes con Paraguay, con lo cual se generó el 100% de ocupación hotelera de la capital. Sin embargo, la infraestructura vial deficiente ofrecida a los visitantes es un punto que preocupa al sector y que se debe trabajar, resaltaron.
“Los hoteles de Asunción estaban todos completos, se generó también ocupación en los alrededores porque no había más lugar en la zona central. Vino gente de todo el país y también de países limítrofes”, dijo Josefina Otero, titular del gremio, a la 650 AM, y refirió que estos eventos suman mucho derrame económico al rubro que ayudan a la recuperación del rubro.
La presidenta de la AIHPY comentó que muchos de los turistas llegan sin automóviles, por lo cual también necesitan tener cruces peatonales y conectividad del transporte público, ya que los visitantes esperan encontrarse con esta comodidad que otros destinos sí les ofrece.
Leé también: Agencia israelí Mashav confirmó su presencia por segunda vez en la Expo Hortipar
“Siempre algo importante es la infraestructura vial en Asunción. Me parece que es algo que hay que seguir trabajando porque por el tema de las lluvias, el viernes el clima estaba bien, pero estábamos preocupados por los raudales y el estado de las calles, es algo que a mí siempre me preocupa”, expresó Otero.
Instó a que se sigan realizando este tipo de acontecimientos masivos en el país ya que la industria está respondiendo bien y sabe desempeñarse ante actividades de gran magnitud, pero que es muy importante que se siga mejorando la infraestructura vial para recibir a los extranjeros que no solo se quedan hospedados en los alojamientos, sino que también realizan tours para conocer locales gastronómicos o recorrer la ciudad.
Dejanos tu comentario
Negociaciones con la UE abren ventanas para las inversiones y acelerar industrialización, señalan
El gerente de la Cámara de Exportadores (Capex), Pablo Cuevas, destacó que el mercado europeo ofrece previsibilidad y garantías comerciales superiores a otros destinos. Señaló durante una entrevista en la 1000 AM que el verdadero potencial radica en captar capitales para procesar materia prima en el país, aunque instó a optimizar la infraestructura y la gestión ambiental interna.
La posición estratégica de Paraguay dentro del Mercosur y su rol en las negociaciones comerciales con la Unión Europea (UE) configuran un escenario altamente favorable y alineado con los objetivos del bloque regional, explicó Cuevas. Según el ejecutivo, el interés de las firmas del continente radica en la posibilidad de radicarse en territorio nacional, producir localmente y luego exportar los bienes procesados de regreso a su mercado de origen.
El desafío de migrar hacia el valor agregado
Para el gremio exportador, la consolidación de este acuerdo comercial podría acelerar un proceso estructural largamente anhelado por los sectores productivos, haciendo referencia a la transición desde la exportación de materias primas tradicionales hacia el despacho de bienes manufacturados y con mayor valor agregado.
Cuevas explicó que este salto cualitativo en la matriz exportadora tendría un impacto directo en la economía interna, impulsando la creación de empleos calificados, el desarrollo de capacidades humanas y un incremento sostenible de la riqueza dentro del territorio nacional.
Exigencia ambiental y optimización de trámites
La captura de estas oportunidades, sin embargo, está supeditada a la resolución de cuellos de botella internos. En ese sentido, el titular de Capex mencionó que las instituciones locales deben agilizar y optimizar las tramitaciones y los procesos de fiscalización en el país.
Asimismo, indicó que es necesario también poner mayor énfasis en la agenda verde. “Debemos mejorar nuestra tramitación interna en materia ambiental para cumplir con los requisitos que establece la normativa vinculada al medio ambiente”, expresó Cuevas, apuntando a que el cumplimiento de los estándares internacionales es una condición ineludible para el ingreso al mercado europeo.
Logística e infraestructura para no perder competitividad
Cuevas también explicó que la eficiencia del comercio internacional paraguayo depende directamente de la calidad de su conectividad logística. Indicando que el país debe apuntar a optimizar la infraestructura fluvial y terrestre, evitando demoras y sobrecostos que erosionen los márgenes de ganancia de las empresas.
“Necesitamos que el Paraguay se adelante a los problemas, necesitamos tener una previsión, una salida más eficiente a los efectos de no estar perdiendo protagonismo”, subrayó el gerente de Capex, instando a una acción coordinada entre el sector público y privado para auemntar la competitividad del país.
Lea más: Salario mínimo: porcentaje de inflación se conocerá la próxima semana
Dejanos tu comentario
El Aeropuerto de Los Ángeles, un rompecabezas para turistas a días del Mundial
En una tarde promedio en el aeropuerto de Los Ángeles, TJ James, que arribó desde Australia con su familia, mira perdido el mar de vehículos tocando bocina, paralizado, maletas en mano, sin saber cómo salir de allí. Tras 18 horas de viaje, el contratista saborea una muestra del caos que le espera a las decenas de miles de turistas que visiten la megaurbe californiana durante el Mundial 2026, que se disputa del 11 de junio al 19 de julio en Norteamérica.
“No hay señales que realmente expliquen a dónde tengo que ir”, dijo James quien visita Los Ángeles con su esposa y dos hijos. “Hice mi investigación y aun así estoy pasando trabajo”, agregó. James, un estadounidense de 47 años que ha visitado Los Ángeles en otras ocasiones, se compadece de los turistas extranjeros. “Estoy perdido (...) esto es realmente frustrante”, dijo.
La mala reputación del Aeropuerto de Los Ángeles, la principal terminal aérea de la cuna de Hollywood, es legendaria. El año pasado Netflix lo comparó con “una cámara de tortura” en una publicidad de “Merlina”, su serie derivada de “La Familia Adams”. Frente al aeropuerto circulan unos 95.000 vehículos al día, la mayoría de los cuales se atascan en una vía en forma de herradura que bordea todos los terminales y que termina reproduciendo un embudo para decenas de miles de pasajeros que quieren que los busquen o los dejen lo más cerca posible.
Un tren aéreo
Para aliviar el tránsito, los taxis y los servicios de transporte tienen que recoger a sus pasajeros en una terminal fuera de este circuito. Y para llegar a esta terminal, los viajeros tienen que tomar un autobús. Pero hay varias líneas de autobuses gratuitos que circulan frente al aeropuerto, y todas con destinos y paradas diferentes.
La única diferencia es el color: verde para la terminal de taxis, morado para el servicio de alquiler de vehículos, rojo para los hoteles y rosado para otras terminales. Les toca a los viajeros descifrar cuál es su bus y en dónde para. Debido a este “rompecabezas”, LAX, como lo llaman los locales, “es un aeropuerto que a la gente de Los Ángeles les encanta odiar”, dijo Joschua Schank, académico del Instituto de Transporte de la Universidad de California, Los Ángeles.
El Mundial 2026 era una oportunidad para que la megalópolis mejorara su imagen, dos años antes de recibir los Juegos Olímpicos. Un tren aéreo que conectaría LAX con el metro debía entrar en servicio antes del torneo, pero la obra de 3.500 millones de dólares, inicialmente prevista para 2023, está atrasada en medio de disputas con la empresa de construcción.
Los trenes están circulando sin pasajeros en período de prueba, pero el servicio no tiene fecha de inauguración. LAX declinó conversar con AFP. Schank opinó que el proyecto “no recibió la atención que realmente merecía de las autoridades electas en términos de urgencia”.
“Infierno”
El experto sostuvo que Los Ángeles, que con descomunales autopistas fue diseñada en función de los vehículos particulares, la tiene más difícil para mejorar su red de transporte público de forma rápida en comparación con otras ciudades estadounidenses. Con solo seis líneas, el metro no abarca la extensión de esta megaciudad que alberga a diez millones de personas.
Durante el Mundial 2026, Los Ángeles destinará 300 buses para llevar a los aficionados desde diversos puntos de la ciudad al estadio SoFi, en Inglewood, vecino al aeropuerto. A un precio de 1,75 dólares, se trata de una pequeña victoria para los espectadores, que en Nueva York deberá pagar 105 dólares por un pasaje ida y vuelta en tren al MetLife Stadium, en la vecina East Rutherford.
Schank subrayó que una vez que comience a funcionar el tren aéreo que conectará el aeropuerto con el sistema de metro, deberían añadirse líneas de autobús para aumentar la cantidad de destinos, lo cual fomentaría el uso de la red. Otra sugerencia para poner fin a los atascos en el aeropuerto es imponer una tasa a los vehículos particulares que buscan o llevan viajeros.
“Los políticos tienen que actuar si quieren que los Juegos Olímpicos sean un éxito”, comentó. Mientras tanto, la nigeriana Henrietta Henry tiene un consejo para los hinchas que llegarán por el Mundial de fútbol. “Prepárense”, dijo Henry con varias visitas a Los Ángeles a cuestas. “La primera vez fue realmente un infierno para mí”.
Fuente: AFP.
Dejanos tu comentario
Nueva etapa de desvíos en Avelino Martínez arranca este 28 de mayo
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), anunció la entrada en vigencia de la segunda etapa de desvíos sobre la avenida Avelino Martínez, en el marco de las obras de mejoramiento vial que se ejecutan en la zona. Esta fase corresponde al Lote 2 del proyecto, específicamente en el tramo comprendido entre las calles Santo Tomás y avenida del Agrónomo, en San Lorenzo.
Según informó el MOPC, las intervenciones se realizarán de manera progresiva y por sectores, con el objetivo de reducir el impacto en el tránsito vehicular. El director de Vialidad de la cartera, Alejandro Bordón, explicó que en esta etapa se prevé el cierre directo de aproximadamente 600 metros sobre la avenida.
Para facilitar la circulación y garantizar un tránsito seguro, los conductores que necesiten dirigirse hacia la zona de la avenida del Agrónomo podrán utilizar como rutas alternativas las calles Del Maestro, Cantalicia Lugo, Fernando de Pinedo y Juan León Mallorquín.
En tanto, quienes deban reincorporarse nuevamente a la avenida Avelino Martínez podrán hacerlo a través de Santo Tomás o Del Maestro, además de las calles San Nicolás, Coronel Bogado y la propia avenida del Agrónomo.
Te puede interesar: Inicia misión técnica peruana para promover fortalecimiento de sector pecuario
Señalizaciones y apoyo operativo
El MOPC señaló que todos los desvíos estarán debidamente señalizados y contarán con apoyo operativo para orientar a los automovilistas durante el desarrollo de las tareas. Bordón indicó además que el esquema de circulación fue diseñado diferenciando el tránsito de vehículos livianos y pesados, teniendo en cuenta las características geométricas de las vías alternativas.
En ese sentido, los camiones y vehículos de gran porte deberán utilizar el circuito habilitado sobre las avenidas Ciencias Veterinarias y Arsenales. Respecto a los tiempos de desplazamiento, el ingeniero explicó que los conductores de vehículos livianos deberán prever recorridos adicionales de entre 1,5 y 2 kilómetros, dependiendo del sentido de circulación.
El MOPC añadió que la implementación de los desvíos será gradual y estará acompañada de evaluaciones permanentes del comportamiento del tránsito, con el fin de introducir ajustes puntuales si fueran necesarios.
Lea más: En CDE habrá jornada ténca con maquiladores sobre maquila y nueva reglamentación
Dejanos tu comentario
MOPC licita rehabilitación de más de 180 km de la ruta PY22 entre Concepción, Vallemí y San Lázaro
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) lanzó la convocatoria de la licitación pública internacional con ID N.º 488061 para la rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la ruta PY22, en el tramo comprendido entre Concepción, Vallemí y San Lázaro, según informó la cartera de Estado. La intervención abarcará más de 180 kilómetros, incluyendo los accesos a estas localidades.
De acuerdo con el MOPC, el proyecto estará dividido en tres lotes: desde el km 0 hasta el km 52,3; del km 52,3 al km 113; y del km 113 al km 181,3. La iniciativa busca fortalecer la conectividad y acompañar el desarrollo económico, industrial y social de la región.
La PY22 constituye además un corredor logístico estratégico para importantes complejos industriales instalados en la zona. A esto se suma su conexión con atractivos turísticos y naturales emblemáticos del norte del país, como las cavernas de Vallemí, Tagatiyá, el río Apa y San Carlos del Apa, áreas con potencial productivo y comercial.
Te puede interesar: Grupo Mercado Común abordó avances de acuerdos comerciales
En cuanto a los detalles del llamado, el MOPC señaló que la licitación contempla una inversión estimada de G. 819.864.270.021 y será ejecutada bajo la modalidad CREMA (Contrato de Rehabilitación y Mantenimiento por Niveles de Servicio), con el objetivo de garantizar la conservación y operatividad de la vía a largo plazo.
La fecha límite para consultas fue fijada para el 22 de junio de 2026, hasta las 12:00, y las mismas podrán presentarse en la Mesa de Entrada Única, ubicada en la planta baja del edificio central del MOPC.
Por otra parte, la recepción de ofertas se realizará hasta las 09:00 del 26 de junio de 2026, mientras que la apertura de sobres está prevista para las 09:30 de ese mismo día en el salón de actos del tercer piso de la sede ministerial.
Lea más: Baja del dólar golpea la recaudación y complica meta fiscal