Este domingo 24 se realizó la última jornada de la 2ª Expo Nacional Hampshire Down, inaugurada el pasado miércoles 20, de la cual participaron más de 60 ejemplares puros de la raza, parte del programa de absorción ovina. Los mismos además fueron objeto de juzgamiento dentro de la categoría de animales de bozal de la exposición, la cual se llevó a cabo en el Campo de Exposiciones de la Asociación Rural del Paraguay (ARP).
El jurado estuvo compuesto por jueces de distintos países y algo que les llamó la atención a todos ellos, según se comentó, fue la calidad de la raza en los ejemplares de nuestro país. Esto, según explicaron los expertos, es evidencia del crecimiento, la evolución y el posicionamiento que tiene actualmente esta raza ovina en la ganadería paraguaya.
La genética de punta presentada en la exposición es fruto del arduo esfuerzo de los productores paraguayos, combinado con años de trabajo e inversiones en mejoramiento genético, los cuales hicieron que la raza ovina Hampshire Down en nuestro país se haya convertido en una herramienta muy importante para el comercio ganadero, según destacaron desde la Asociación Paraguaya de Criadores de Hampshire Down.
Ganadores
El evento de premiación de los ejemplares ganadores de la 2ª Expo Nacional Hampshire Down fue encabezado por el doctor Pedro Galli Romañach, presidente de la ARP, y por Eduardo Barreto, vicepresidente segundo de la ARP.
De entre los ejemplares puros de pedigree, en la categoría de hembras, la Gran Campeona fue RP 473 de San Roque, mientras que la Reservada de Gran Campeona fue RP 18 de la Cabaña Sofía Belén. El premio a la Tercera Mejor Hembra fue otorgado a RP 437 de San Roque.
En la categoría de machos, el Gran Campeón fue RP 430 de San Roque, mientras que el Reservado de Gran Campeón fue RP 29 de 12 Hornos, y el Tercer Mejor Macho fue RP 279 de Cobaner.
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Braford eligió a Fabrizio Guggiari como nuevo presidente de los criadores de la raza
La Asociación Paraguaya de Criadores de Braford (APCB) llevó a cabo su asamblea ordinaria donde fueron electas las nuevas autoridades para el periodo 2026-2027, junto con los jurados que actuarán en las principales exposiciones y remates del año 2026.
Fabrizio Guggiari fue designado como nuevo presidente de los criadores de la raza y Horacio Méndez como vicepresidente, además fueron electos los nuevos miembros de la comisión directiva y los síndicos.
“De ser presidente junior en el 2017 a hoy asumir como presidente de la Asociación Paraguaya de Criadores de Braford. Un sueño que empezó hace años y que hoy se convierte en una enorme responsabilidad”, explicó el nuevo titular del gremio.
Resaltó que este logro es el resultado de un trabajo colectivo, agradeciendo el respaldo de los socios, de la comisión directiva, de amigos, aliados estratégicos y especialmente de su familia a quienes reconoció como su principal sostén.
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“Se viene una etapa de mucho trabajo, compromiso y equipo. Les esperamos con los brazos abiertos en esta asociación para seguir creciendo juntos. Vamos a dejar todo por la Braford, esto recién empieza”, destacó.
El acto asambleario se llevó a cabo en el local de la Braford Paraguay, ubicado en el Campo de Exposiciones de la Asociación Rural del Paraguay (ARP), donde participaron directivos de la rural encabezados por Daniel Prieto, titular de la ARP; el vicepresidente primero del gremio, Mario Apodaca Guex; Ceferino Méndez Vera, vicepresidente segundo, entre otros.
La comisión directiva saliente, liderada por el Dr. Mustafá Yambay, presentó el informe correspondiente al ejercicio 2025, poniendo a consideración de los asociados la memoria institucional, el balance general, el detalle de ingresos y egresos, los cuadros de ejecución presupuestaria y el informe del síndico.
Los documentos fueron aprobados por unanimidad, dando paso seguidamente al proceso de elección de las nuevas autoridades que conducirán el gremio en el próximo periodo, según informó la Asociación Rural del Paraguay.
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El sector ovino gana espacio como oportunidad de negocio y exportación para el país
El sector ovino paraguayo empieza a mostrar señales claras de potencial de crecimiento, tanto en el mercado interno como en el externo, impulsado por inversiones privadas, apertura de mercados y un modelo productivo que todavía tiene amplio margen para expandirse.
Así lo explicó Johanna Bottrell Lomaquis, miembro de la Comisión Directiva de la Asociación Rural del Paraguay (ARP) y productora del rubro, al analizar el presente y los desafíos de la cadena de la carne de cordero.
Bottrell enfatizó en que hoy el sector ovino representa un nuevo desafío productivo. “La producción bovina ya llegó a un nivel muy alto de desarrollo. El ovino, en cambio, todavía está dando sus primeros pasos, tiene muchos desafíos por delante y un enorme potencial”, señaló a la 1000 AM.
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Uno de los principales ejes, afirmó, es producir más carne de cordero para acompañar a la industria, que ya realizó importantes inversiones. “Hoy necesitamos producir, porque hay frigoríficos que apostaron por el rubro. Es mucha inversión privada y es una gran oportunidad para el país”, resaltó.
Actualmente, la faena ovina sigue siendo limitada. Según indicó, se faena solo un día a la semana, los viernes, y existen apenas dos frigoríficos operativos para el rubro. Además, conviven dos modelos de negocio: productores que envían sus animales para faena y luego comercializan los cortes con marca propia, y frigoríficos que compran el cordero “al gancho” y se encargan de todo el proceso comercial.
A pesar de su tamaño reducido frente al negocio bovino, el sector está formalizado, con guías sanitarias y controles del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa). El precio ronda actualmente los USD 5,20 por kilo, un nivel considerado atractivo para el productor.
En materia de exportaciones, el rubro ya dio pasos concretos. Bottrell recordó que Israel llegó a demandar siete contenedores mensuales de carne ovina paraguaya durante un período, lo que evidenció el interés internacional.
“Hay inversionistas que vienen, certifican, revisan protocolos y están dispuestos a comprar, pero tenemos que estar en condiciones de proveer”, remarcó.
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A 30 años de la peor tragedia aérea del Paraguay: un avión cayó sobre una plaza y dejó 22 muertos
Emiliano Cáceres
Este 4 de febrero se cumplen tres décadas del accidente de aviación más mortífero en la historia del Paraguay hasta la fecha. Un avión carguero se estrelló sobre una plaza en la ciudad de Mariano Roque Alonso. El resultado fue la muerte de los cuatro tripulantes de la aeronave y de 18 personas que estaban en tierra.
Las investigaciones posteriores revelaron que el accidente se debió a un error humano. Este acontecimiento dejó una profunda marca sobre todo en aquellos que perdieron a un ser querido.
Era el domingo 4 de febrero de 1996. El día estaba soleado, ideal para el asado en familia. En el barrio Monseñor Bogarín de la ciudad de Mariano Roque Alonso se vivía una jornada amena. Niños y jóvenes se divertían en una plaza, jugando a la pelota, mientras los demás socializaban.
Ese día, la familia Gracia tenía una reunión familiar. Todos disfrutaban de la agradable jornada. De pronto se escuchó el sonido de motor de un avión. A nadie le extrañó, ya que era habitual debido a la cercanía al aeropuerto.
Sin embargo, aquel sonido se hizo cada vez más fuerte. Una sombra comenzó a oscurecer todo y luego hubo un estruendo y una explosión. En un abrir y cerrar de ojos, aquella amena jornada se llenó de fuego, gritos, dolor y desesperación.
Tripulación excesivamente confiada
Ese día, un avión de carga McDonell Douglas DC-8 55F equipado con cuatro motores, perteneciente a la aerolínea colombiana Líneas Aéreas del Caribe (LAC) se preparó para despegar desde el Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi con destino a Sao Paulo, Brasil, para recoger una carga y llevarla a Barranquilla, Colombia.
Para ese momento, la aeronave tenía unos 30 años de antigüedad. A pesar de ello, estaba en excelentes condiciones para volar. La tripulación estaba compuesta por el capitán José Muñoz, el primer oficial y copiloto José Karft y el ingeniero de vuelo Hernando Sánchez. A bordo también iba un pasajero. Todos eran de nacionalidad colombiana.
Las condiciones de vuelo eran inmejorables: el día estaba soleado, no había vientos fuertes, la visibilidad era óptima, el avión estaba en buenas condiciones y la tripulación estaba bien descansada. Los pilotos estaban muy confiados en este vuelo.
Una broma fatal
El piloto Muñoz decidió que era el momento perfecto para probar las habilidades del copiloto Karft, quien era el más novato de la tripulación. Muñoz le cedió al copiloto los controles del tetramotor. A las 14:30, el DC-8 de LAC despegó sin problemas. Poco después del despegue, para “probar” la capacidad de reacción del copiloto, el capitán redujo la potencia de uno de los motores del ala izquierda, lo que generó una asimetría de empuje, causando que la aeronave se inclinara a la izquierda.
Posteriormente, el ingeniero de vuelo redujo la potencia del motor 2 del ala izquierda. Esto hizo que el avión perdiera más empuje y se inclinara aún más. El capitán y el ingeniero presionaron al copiloto para recuperar la posición normal, pero los dos motores restantes no pudieron mantener el ascenso. El copiloto luchó por estabilizar el avión, pero a tan baja altitud no pudo concretar ninguna maniobra.
El DC-8 acabó estrellándose en la canchita de una plaza del barrio Monseñor Bogarín, arrasando con cinco casas. Murieron sus 4 tripulantes y 18 personas en tierra, 13 de ellas niños.
Con un total de 22 fallecidos, este es a la fecha de hoy el accidente de aviación más mortal en la historia del Paraguay. La familia Gracia perdió a 11 miembros. Los sobrevivientes vendieron posteriormente la propiedad y se fueron para siempre del barrio. Entre los fallecidos también estaba el matrimonio compuesto por Édgar Franco de 24 años y Perla Jara de 23, y el pequeño hijo de ambos. Hoy en la casa de esta familia existe un oratorio en homenaje a todas las víctimas.
Una marca en la historia aeronáutica
El accidente de LAC en Mariano Roque Alonso fue uno de los episodios más oscuros en la historia aeronáutica de nuestro país. A lo largo del tiempo, Paraguay tuvo varios incidentes aéreos, pero ninguno de la magnitud de este.
El reconocido historiador aeronáutico Antonio Luis Sapienza, en conversación con La Nación/Nación Media, acota que si bien hasta ahora el accidente del DC-8 carguero de LAC en M.R. Alonso en 1996 ha sido el peor en términos de destrucción y pérdidas de vidas humanas, le sigue de cerca el vuelo 263 de Panair do Brasil.
Sapienza relató que se trataba de un vuelo regular de pasajeros que cubría el trayecto desde el Aeropuerto de Londres Heathrow hasta el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Ezeiza, cerca de Buenos Aires, con escalas programadas en París, Lisboa, Dakar, Recife, Río de Janeiro, San Paulo y Asunción.
“El 16 de junio de 1955, alrededor de la 1 AM, la aeronave involucrada, un Lockheed L-149 Constellation, matrícula PP-PDJ, se estrelló mientras procedía a descender, a 13 km del Aeropuerto Internacional de Asunción, específicamente en Fernando de la Mora (Paraguay). Había 24 personas a bordo, de ellas 16 murieron”, detalló.
Sobre el historial de siniestros aeronáuticos en nuestro país y sus causas, Sapienza acota que “Paraguay no tiene el tráfico civil y comercial de otros países, por lo que el índice de accidentes aéreos ha sido relativamente bajo. En la gran mayoría de ellos y hablando de manera general, el más alto porcentaje ha sido a causa de errores humanos no solo atribuible a pilotos paraguayos sino también extranjeros. Luego le siguen accidentes e incidentes por causas meteorológicas y problemas técnicos en las aeronaves. Han habido pocos accidentes aéreos en la aviación comercial”.
Lo ocurrido el 4 de febrero de 1996 debe ser una lección para los pilotos. Nunca deben estar excesivamente confiados por más buenas condiciones de vuelo que haya. Tampoco pueden realizar maniobras imprudentes, en especial en una fase crítica de vuelo como el despegue. Errores de este tipo cuestan vidas inocentes y provocan heridas prácticamente imposibles de sanar.
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Presentaron sistema de trazabilidad bovina ante auditores de Turquía
La Asociación Rural del Paraguay (ARP) recibió la visita del equipo auditor de la República de Turquía en el marco del proceso de habilitación para la exportación de carne bovina y ganado bovino en pie al mercado turco.
En ese sentido, la Oficina de Registros de Establecimientos Ganaderos para Exportación fue la encargada realizar la presentación del Sistema de Trazabilidad del Paraguay (Sitrap) y respondió a todas las consultas de los auditores turcos durante la visita.
El equipo acompañó la auditoría de Turquía con un recorrido por la Estancia CAF, ubicada en Guayaybi del departamento de San Pedro. “En dicha oportunidad se realizó la presentación del sistema de producción de este establecimiento que está bajo el régimen del Sistema de Trazabilidad del Paraguay”, informaron desde la rural.