El vicepresidente de la República, Pedro Alliana, expresó su agradecimiento a la Cámara de Senadores, que este miércoles aprobó por unanimidad el proyecto de ley de contrato de préstamo con la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), que permitirá financiar la construcción del Corredor Bioceánico Sur-Oeste, considerada una obra estratégica para el desarrollo del país.

A través de sus redes sociales, el segundo del Ejecutivo resaltó como una excelente noticia para el país, y especialmente para Misiones y Ñeembucú, que tras largos años de espera se podrá saldar una deuda histórica que consiste en una obra de casi 200 kilómetros de asfalto considerada estratégica para el crecimiento económico y social del país.

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“Agradezco a la Honorable Cámara de Senadores por la aprobación del financiamiento para hacer realidad el Corredor Suroeste, una obra largamente esperada por nuestra gente que unirá Yabebyry con Pilar. Después de tantos años de espera, seguimos dando pasos firmes para saldar una deuda histórica con Misiones y Ñeembucú. Vamos a seguir cumpliendo y llevando obras donde durante décadas solo hubo promesas”, expresó Alliana en su cuenta de X.

Este contrato consiste en un préstamo otorgado por la JICA, por un monto de hasta 36.380 millones de yenes japoneses (286 millones de dólares) destinado al financiamiento del Proyecto de Mejoramiento del Corredor de Integración y Desarrollo Socioeconómico de la Región Sur-Oeste, a cargo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y amplía el Presupuesto General de la Nación para el Ejercicio Fiscal 2026.

Durante su tratamiento resaltaron que el proyecto fortalecerá la conectividad, impulsará el desarrollo turístico y generará nuevas oportunidades para las comunidades de la zona. Recordaron que Ñeembucú presenta una de las menores tasas de pavimentación del país, por lo que esta infraestructura permitirá mejorar el acceso a oportunidades de desarrollo, integración y crecimiento.

Al término de la sesión ordinaria de la fecha, el líder del movimiento Honor Colorado, senador Natalicio Chase, destacó que este proyecto incluye además travesías urbanas y accesos especiales a ciudades como Cerrito.

“Este fue un proyecto largamente esperado por el departamento de Ñeembucú, sobre todo. Entiendo que son como 180 kilómetros de caminos asfaltados, además de dos tramos principales que cruzan dos departamentos y une con el departamento de Misiones”, remarcó.

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• Por Luis Noguera

El rubro del biodiésel está tomando mayor impulso con la nueva normativa al respecto, en la incorporación del carburante de origen vegetal en el gasoil tipo lll (común). Desde el sector industrial ven como una oportunidad de crecimiento, de reactivación del rubro, aunque los principales consumidores se muestran todavía cautelosos.

El Ministerio de Industria y Comercio (MIC) resolvió adecuar temporalmente el porcentaje de mezcla obligatoria de biodiésel al 7 % hasta el 31 de diciembre de 2026, con el objetivo de brindar más tiempo para que toda la cadena continúe adaptando sus procesos e infraestructura. La resolución establece el retorno al 8 % a partir del 1 de enero de 2027.

“El aumento de la mezcla de biodiésel no solo fortalece nuestra seguridad energética, sino que impulsa la transformación de nuestra producción agrícola en riqueza para los paraguayos”, había manifestado recientemente el ministro de Industria y Comercio, Marco Riquelme, sobre lo que su gestión está llevando adelante.

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Massimiliano Corsi, presidente de la Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (Biocap), conversó con La Nación/Nación Media sobre el nuevo impulso en el sector, considerando la normativa emanada de la cartera de Industria.

“Paraguay cuenta con una capacidad instalada de producción de biodiésel cercana a los 293 millones de litros por año. Esa capacidad permitiría abastecer ampliamente una mezcla nacional del 15 % (B15). Actualmente, el sector opera muy por debajo de su capacidad instalada, por lo que existe un importante potencial de crecimiento para acompañar un aumento gradual de la mezcla obligatoria y atender nuevos mercados”, expresó.

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“El incremento gradual del porcentaje de mezcla podrá mejorar el aprovechamiento de la capacidad instalada generando economías de escala, una mayor eficiencia operativa y una reducción de los costos unitarios de producción del biodiésel, fortaleciendo la competitividad de la industria nacional frente al diésel de origen fósil”, destacó.

Actualmente, son cuatro plantas las que se encuentran operando y produciendo el carburante de origen vegetal, mientras que otras seis aguardan un mercado mayor para una posible reactivación, según dijo el titular del gremio. Esas industrias que están operando activamente significan 500 empleos directos, precisó Corsi.

Con el nuevo régimen se podrá tener mayor previsibilidad, adquirir los insumos en mayor cantidad y de esa manera ganar en competitividad, considerando que actualmente el sector está estancado.

Hoy en día, el principal insumo para la generación de biodiésel es la soja, en ese sentido, Corsi explicó que el proceso deja 80 % de harina, que sirve para alimentar animales, y el restante 20 % corresponde a aceite, este último producto es el que sirve para el carburante. Precisó que actualmente una empresa de origen brasileño es la que procesa integralmente el grano, es decir industrializa la producción en estado natural, hasta llegar al combustible.

Por su parte, Gilberto Maldonado, dirigente del sector transportista, dijo que ellos “apoyan la 100 % la industria nacional”; sin embargo, dejó en claro que desean que la inserción del carburante de origen vegetal se efectúe con los cuidados debidos.

“La mezcla está bien, porque en los laboratorios dan bien los resultados, pero donde no está cerrando es en la cadena de distribución. Los emblemas cuidan los detalles del cuidado especial que tiene el biodiésel, hasta los camiones cisterna. Los camiones cisterna van y bajan en las estaciones de servicios y yo creo que ahí se suelta la cadena de cuidado, porque no están capacitados”, sostuvo.

Explicó que el biodiésel no puede mezclarse con el agua, lo que puede desencadenar problemas en los vehículos, en los picos inyectores y las bombas inyectoras, lo que a la vez genera un sobrecosto para el transportista. “La capacitación es primordial”, dijo, sobre todo para quienes operan las bocas de expendio y los mecánicos.

De acuerdo con los datos consignados en el reporte de Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP), en el primer semestre del año se presentó un incremento de más del 184 % de manera interanual en la exportación del carburante, llegando a los USD 17,6 millones. En todo el 2025, los envíos del derivado alcanzaron USD 34,4 millones.

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Los incrementos rondan los G. 500 y G. 800, efecto de recrudecimiento armado en el Medio Oriente.

Desde hoy lunes, los emblemas privados de combustibles ele­van sus precios al público, con incrementos que rondan los G. 500 y G. 800, según con­firmaron desde la Asociación de Propietarios y Operarios de Estaciones de Servicios y Afines (Apesa).

Por su parte, Petropar no ten­drá variaciones, al menos por el momento.

El recrudecimiento de los enfrentamientos armados en el Medio Oriente hizo que los carburantes a nivel global presenten un soste­nido aumento en sus cos­tos, lo que evidentemente se encuentra repercutiendo en el mercado local.

Según se pudo saber en los últimos días, el remarcaje en una cadena de surtidores de alcance nacional queda de la siguiente manera: diésel común G. 8.690, diésel tipo I G. 10.600, nafta 88 G. 7.190, nafta 93 G. 7.690 y nafta 97 G. 9.240.

A inicios del mes de julio, algunos emblemas y Petropar habían informado sobre una reducción en el gasoil común, tras un cese de las hostilida­des; sin embargo, esto quedó casi como una anécdota, luego de una nueva oleada de escalada de costos.

Por su parte, el titular de la estatal Petropar, William Wilka, había explicado el pasado viernes que, por el momento, la empresa man­tendrá sus costos, al menos hasta analizar la coyuntura en la que se desenvuelve, con las nuevas partidas adquiridas.

Para tener una idea, los pre­cios de Petropar se encuen­tran establecidos de la siguiente manera: Diésel Porã (común) G. 7.990, Dié­sel Mbarete G. 10.000, Nafta Kape 88 G. 6.690, Nafta Oikoite 93 G. G. 7.190, Nafta Aratiri 97 G. 8.540 y EcoFlex 85 G. 7.330.

“Hay una realidad a nivel internacional, la cotiza­ción sigue con un compor­tamiento al alza bastante importante, desde el 14, 15 de julio, la segunda quincena del mes,1.030, USD 1.050 el metro cúbico en el diésel y más de USD 800 en la gaso­lina”, había manifestado el titular a GEN y Universo sobre el mercado global.

Siguen apareciendo más víctimas de Ariel Morna (56), el argentino detenido en la costanera de Asunción por el rapto de una menor. Una mujer, que trabajó como doméstica en la vivienda del hombre, relató los momentos de terror que vivió a su lado. “Vi una publicación en Facebook; entonces, me comuniqué con este señor por el tema del trabajo y fui a su casa como para trabajar”, relató en diálogo con la 1080 AM.

Una semana después, llamativamente cambiaron las cosas debido a que el hombre manifestó su atracción hacia la mujer. “Después de una semana me dijo que ya no quería que trabaje y si podíamos empezar una relación”, comentó.

Al poco tiempo, nuevamente la situación tuvo un giro inesperado, demostrando señales de extrema violencia. “Después de una semana empezó a ser violento, me quitó el teléfono, me prohibía hablar con mis familiares”, refirió.

De las prohibiciones y agresiones verbales pasó a la agresión física. “Me empezó a pegar. Todas las veces que me encerraba, me encerraba en la pieza y me dejaba dos a tres días, sin comunicarme con mi familia”, detalló.

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La víctima logró escapar, pero empezaron las amenazas. “Me escapé y me empezó a amenazar con que le iba a matar a mi familia, que le iba a secuestrar a mi hermana de 16 años si no volvía con él”, puntualizó.

Del miedo, aceptó retomar nuevamente la relación sentimental. “Me llevó a Buenos Aires, donde me agredía física y mentalmente. Psicológicamente, me dejó muchos traumas. Me destruyó y yo me quería matar”, apuntó.

En el trayecto del viaje, volvió a mostrar su lado agresivo. “En el camino, sacó un arma, y cuando nos acercábamos a un peaje, me dijo que si hablaba, me mataba y se mataba. Me apuntó con una pistola en la cabeza y me puso una navaja en el cuello”, contó.

Una vez en la capital argentina, mantenía una aparente calma. “Llegamos a Buenos Aires, estaba todo bien supuestamente, pero yo tenía mucho miedo y trataba de adularle para que no se enojara”, recordó.

Posteriormente, se trasladaron a Mar del Plata. “Fuimos a un hotel, ahí yo quería hablarle a mi familia. Pero me quitó el teléfono y hablaba con mi familia, haciéndose pasar por mí”, reveló.

Seguidamente, procedió a la agresión física. “Cuando le pedí mi teléfono, me tiró en la cama, me agarró del cuello, agarró una navaja, me puso en el cuelo y me dijo: esta vez no te vas a salvar”, manifestó.

En un momento dado logró escapar y salir al pasillo del hotel, pero fue seguida por el extranjero. “Corrí, me agarró del pelo y arrastrada me quiso meter a la habitación, yo empecé a gritar, vinieron los trabajadores del hotel y ahí él se fue”, rememoró.

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