La Reserva Federal, el banco central de Estados Unidos, decidió el miércoles por unanimidad aumentar sus tasas de interés para contener la inflación, una medida esperada por los mercados financieros pero resistida por el presidente Donald Trump.

La Fed no había vuelto a subir sus tasas de referencia, que orientan los costos de endeudamiento, desde mediados de 2023. Ahora se incrementaron un cuarto de punto, hasta situarse en un rango de entre el 3,75 % y el 4 %.

Según un comunicado de la institución monetaria, esta decisión tiene como objetivo devolver más rápidamente la inflación estadounidense a la meta.

La subida de precios seguía siendo del 3,7 % interanual en julio, según el índice PCE, preferido por la Fed, claramente por encima de su objetivo del 2 %. Desde entonces, los precios en las gasolineras se han disparado.

La Reserva Federal estima que probablemente será necesaria otra subida de sus tipos de interés de aquí a finales de año para combatir la inflación. Eso se refleja en las previsiones actualizadas de las autoridades monetarias estadounidenses.

Según la mediana de sus proyecciones, consideran que las tasas directrices se situarán entre el 4 % y el 4,25 % a finales de año, un escalón por encima del nivel anunciado el miércoles.

Piensan que no habrá ningún avance en materia de inflación de aquí a entonces, con un índice PCE aún en aumento, del 3,7 % interanual.

Por el contrario, revisaron al alza sus previsiones sobre el desempleo, que debería mantenerse limitado al 4,1 % a finales de 2026, y sobre el crecimiento (+2,3 % en el último trimestre frente al +2,2 % de su estimación de junio).

El presidente de la Fed, Kevin Warsh, prevé hacer declaraciones a las 18H30 GMT.

Warsh fue designado por Trump, que ha pedido sin descanso bajar las tasas de interés para estimular el crecimiento económico.

El jefe de Estado llevó a cabo una campaña de presión inédita contra el predecesor de Warsh, Jerome Powell, a quien él mismo había nombrado en su primer mandato.

Una subida de tasas busca enfriar un poco la economía: endeudarse e invertir resulta más caro, la demanda de ciertos bienes y servicios se modera.

Eso no resolverá las presiones ligadas a la crisis energética en el Golfo, desencadenada por la guerra en Oriente Medio, pero evitará en teoría que otros sectores se sobrecalienten.

“Es una decisión difícil de tomar. (...) No es indolora ni una varita mágica”, había declarado a la AFP, antes del anuncio, Claudia Sahm, economista en el gabinete de inversiones New Century Advisors.

El poder adquisitivo de los estadounidenses, bajo presión, está en el centro de la campaña de cara a las próximas elecciones de medio mandato, a comienzos de noviembre.

El asesor económico del presidente, Kevin Hassett, lanzó el domingo una suerte de advertencia al considerar que “es importante que la Fed no toque nada antes de unas elecciones para preservar su independencia”.

“El presidente Trump y yo consideramos que actualmente no hay ninguna razón para subir las tasas”, manifestó.

La Casa Blanca ha sugerido en varias ocasiones en las últimas semanas que el comité monetario de la Fed está poblado de elementos “antipatriotas” que podrían tratar de forzar la mano de Warsh.

Antes de asumir el cargo, Warsh criticó duramente la gestión de la Reserva Federal ante la elevada inflación que siguió a la pandemia de covid-19. Además, se mostró bastante favorable a las políticas económicas de Trump.

La oposición demócrata lo tildó rápidamente de “marioneta” del presidente, una etiqueta que la decisión de hoy podría contribuir a despegar.

• Fuente: AFP

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El Banco Central del Paraguay (BCP) dio a conocer los resultados de la Encuesta de Expectativas de Variables Económicas (EVE) correspondiente al mes de setiembre. El pronóstico estableció una mayor proyección de la expansión del Producto Interno Bruto (PIB) y un pequeño repunte del tipo de cambio hasta el final de año.

Con relación al crecimiento económico, los consultados indicaron que el desarrollo llegará a 4,5 % para el cierre de 2026, frente al 4,3 % estimado en el mes de agosto. El vaticinio para 2027 se mantuvo en 4 %, como ya se venía indicando anteriormente.

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Por otro lado, sobre la inflación para este ejercicio, la cifra dada en este último informe habla de 3 %, inferior al 3,3 %, reportado en el correspondiente al octavo mes del año.

Uno de los puntos abordados también por los agentes económicos hace referencia al tipo de cambio, para el cierre de este año como para el venidero. En ese sentido, se espera que el dólar cotice a G. 6.100 para finales de año, inferior a los G. 6.150 estimados en el mes pasado.

De igual manera, para el 2027, se proyecta que la divisa fluctúe alrededor de los G. 6.300, cifra inferior a los G. 6.400 expresados en la anterior publicación.

Con relación a la cotización actual del dólar, en el mercado minorista este miércoles se encuentra en G. 5.830 al tipo comprador, mientras que en G. 5.930 en el tipo vendedor.

En el caso de la estimación del mercado cambiario, César Yunis, economista jefe del regulador, afirmó que se trata de una serie de cuestiones que están presionando a la moneda a la baja, entre ellas factores externos como la volatilidad en los mercados, el conflicto en Medio Oriente, la debilidad de la economía norteamericana, además las cuestiones internas, como el gran ingreso de divisas por la súper zafra sojera, entre otras cosas.

Finalmente, sobre la Tasa de Política Monetaria (TPM), seguiría en 5,50 % hasta finales de año, mientras que para el entrante tendría una disminución, hasta 5,25 %.

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El gobierno argentino del presidente Javier Milei prevé un crecimiento del 4 % del Producto Interno Bruto (PIB) y una inflación de 18 % para 2027. El ejecutivo dio a conocer sus estimaciones el martes de cara al último año de gestión del mandatario ultraliberal, quien ya anunció que buscará la reelección. Las cifras están contenidas en la ley de Presupuesto 2027 que presentará al Congreso, según adelantó el ministerio de Economía.

Desde que asumió en diciembre de 2023, Milei implementó drásticas medidas de ajuste que permitieron avances en la macroeconomía. La inflación se redujo desde las tres cifras a un 33,5 % interanual en agosto. También consiguió registrar superávit en las cuentas públicas dos años consecutivos por primera vez desde 2008.

Como contrapartida, esto supuso duros recortes del gasto público, cierre de organismos estatales, decenas de miles de despidos y una fuerte pérdida del poder adquisitivo de salarios y jubilaciones. Además de la previsión del PIB y la inflación, el gobierno pronostica para 2027 un aumento de 25,4 % del salario medio y un tipo de cambio promedio de 1.728 pesos por dólar.

“El proyecto de Presupuesto contempla nuevamente resultado fiscal positivo y será la primera vez en nuestra historia con cuatro años consecutivos de superávit en la línea financiera, sin estar el país en default”, dice un texto publicado por la presidencia.

El equilibrio fiscal es un aspecto “innegociable” de la política económica de Milei.

Las proyecciones sobre el PIB del gobierno argentino son más optimistas que las del Banco Mundial, que en junio pasado revisó a la baja sus proyecciones de crecimiento para la economía del país sudamericano del 4,1 al 3,7 % en su informe de Perspectivas económicas mundiales.

El presupuesto 2026 fue el primero de Milei, que gobernó los primeros dos años con una prórroga de las partidas del presidente anterior, Alberto Fernández. El texto preveía una inflación del 10,1 %, aunque en los primeros ocho meses del año ya acumula un 21,3 %. También avizoraba un crecimiento del PIB del 5 %, pero diferentes estimaciones proyectan un aumento de entre 3 y 3,5 %.

Chile podría crecer cerca de un 3 % anual con las reformas económicas adecuadas y “si los precios del cobre se mantienen altos”, según una nota de análisis del Fondo Monetario Internacional (FMI) publicada el martes. “Consideramos que la desaceleración actual es en gran medida temporal, ya que refleja una producción de cobre transitoriamente más débil, y proyectamos una recuperación en 2027”, explicó Bikas Joshi, experto del Fondo en una nota dedicada al país sudamericano.

“Chile puede crecer cerca de un 3 % anual en el mediano plazo si los precios del cobre se mantienen altos y se concretan las reformas”, añadió. La economía de Chile, mayor productor mundial de cobre, cayó por segundo trimestre consecutivo, lastrada por las menores exportaciones del metal.

El Producto Interior Bruto (PIB) se contrajo un 0,2 % entre abril y junio respecto al mismo periodo del año pasado, informó el Banco Central.

Ante sus dificultades macroeconómicas, Chile renovó una línea de crédito flexible con el FMI por otros dos años en agosto, por un valor de 11.800 millones de dólares.

“La Línea de Crédito Flexible es esencialmente una póliza de seguro, diseñada para países como Chile que tienen un historial ejemplar de políticas económicas e instituciones muy sólidas”, recordó el experto.

Chile está gobernada desde marzo por un gobierno conservador que ha hecho de la liberalización económica una de sus banderas.

“Los recortes de impuestos y la desregulación están más orientados al mediano plazo: impulsar la competitividad, reactivar la inversión y, en última instancia, elevar el crecimiento potencial de Chile. Pero esos beneficios tardan en materializarse”, indicó Joshi. “Por eso, en el corto plazo, racionalizar el gasto público y mejorar su eficiencia para mantener la sostenibilidad fiscal es, efectivamente, el enfoque correcto”, explicó este alto funcionario.

Fuente: AFP.

El ingeniero Francisco Griñó Guillén, miembro de Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), instó a seguir invirtiendo en el dragado de los ríos y el mejoramiento de las rutas y caminos. El directivo considera indispensables para dar previsibilidad al movimiento de cargas y mantener la navegabilidad durante todo el año.

Sostuvo, que tanto el dragado permanente de los ríos y mejores caminos de acceso son fundamentales para un país mediterráneo como es Paraguay. Señaló que el desarrollo de la infraestructura portuaria paraguaya en las últimas dos décadas a lo largo de los ríos Paraguay y Paraná estuvo impulsado principalmente por inversiones privadas. Además, la mayor parte de las cargas del país opera a través de puertos privados.

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Sin embargo, el Ing. Griñó resaltó que esta expansión requiere de obras públicas que garanticen el movimiento de las mercaderías por agua y su conexión con la red terrestre. “El Estado debe acompañar más la inversión. Tiene que ser partícipe y darle el apoyo que necesitan las terminales portuarias, con caminos y dragados”, afirmó.

El ingeniero, con experiencia en la construcción y administración de puertos, explicó que las condiciones de navegación y los accesos terrestres forman parte de una misma cadena logística. “En el caso del río, es la autopista más importante del Paraguay. El 80 % o 90 % de la carga del país, de importación y exportación, pasa por los ríos”, expresó.

Griñó señaló que uno de los principales desafíos es garantizar la continuidad del dragado. El ingeniero mencionó que actualmente existen tres contratos para realizar estos trabajos, pero sostuvo que el mantenimiento de los canales debe responder a una planificación permanente.

“Hay que hacer un programa de dragado y hay que cumplir ese programa de dragado. Si hay un inconveniente, no se puede solucionar en cuestión de días. A veces lleva meses”, explicó.

A su criterio, esperar una bajante pronunciada para iniciar los trabajos reduce la capacidad de respuesta y expone al comercio exterior a retrasos que podrían evitarse mediante intervenciones anticipadas.

La navegación también depende del mantenimiento de los tramos del río Paraná que se encuentran bajo jurisdicción argentina. En ese sentido. Griñó planteó la necesidad de mejorar la coordinación sobre las aguas compartidas para que el país vecino realice las tareas correspondientes en su territorio.

Por otra parte, señaló que la necesidad de infraestructura no se concentran únicamente en los ríos, ya que el traslado de las cargas desde las zonas productivas hasta las terminales depende casi totalmente de la red vial, tanto rutas como caminos vecinales, explicó el profesional. “Nosotros no tenemos ferrocarril y eso hace que el transporte que alimenta a los puertos sea terrestre”.

Indicó que esta dependencia aumenta la presión sobre las rutas y exige caminos capaces de soportar un tránsito intenso de camiones durante todo el año. “Necesitamos caminos de todo tiempo para asegurar los accesos, sobre todo rutas en buenas condiciones, por la intensidad que genera el tráfico de las cargas”, manifestó.

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