La coordinadora de la Contraloría Ciudadana de Ciudad del Este (CCDCE) y exasesora, Magdalena Montiel, indicó que la administración del exintendente y líder del Partido Yo Creo, Miguel Prieto, ya debió ser intervenida en el año 2020 a raíz de los diversos hechos de corrupción en su administración.

“Nosotros nos espantamos, hay muchas investigaciones que no llegamos a concretar con denuncias penales, pero que sí merecen. Para nosotros que le conocimos fue una gran decepción, porque yo estuve en el equipo de la gente que estuvimos apoyándole”, indicó este viernes, en una entrevista con el programa “Arriba hoy” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media, durante una emisión especial desde la capital de Alto Paraná.

“Ciudad del Este me dio todo y yo quiero retribuirle”, dijo Rigoberto “Rigo” Chamorro, candidato a intendente de Ciudad del Este por el Partido Colorado, al sostener que apuntará a erradicar la corrupción en la gestión municipal, hoy en manos del prietismo y que bloqueó por años la posibilidad de progreso y mejores, pese a manejar un importante presupuesto anual.

“La corrupción es el primer problema que nos afecta a los esteños, porque los recursos de la municipalidad son amplios ya que equivalen anualmente USD 70 millones. Queríamos el cambio y se empeoró y hay mucha decepción, es por eso que hoy estoy aquí frente a este proyecto para la intendencia”, manifestó el empresario, este viernes, en una entrevista con el programa “Arriba hoy” del canal GEN y 970 AM/Nación Media, durante una emisión especial desde la capital de Alto Paraná.

El Ministerio del Interior difundió este viernes información oficial y datos actualizados sobre la situación de la Policía Nacional, con el objetivo de brindar mayor claridad y transparencia sobre la composición, formación, distribución y fortalecimiento de la fuerza policial.

“Se presentan las principales cifras relacionadas con la cantidad de efectivos actuales y proyectados, los procesos de formación y capacitación, la distribución del personal, los exámenes de integridad, los ascensos, así como las investigaciones, sumarios y bajas registradas en los últimos años”, señala el informe.

Reino Unido reafirmó este viernes que las Islas Malvinas “son británicas”, después de que el presidente Javier Milei afirmara que hay “vientos de cambio” favorables a la reivindicación argentina, a raíz de unas declaraciones de Donald Trump. Reino Unido y Argentina libraron en 1982 una guerra de diez semanas por el archipiélago del Atlántico Sur, un territorio británico de ultramar al que los argentinos se refieren como Las Malvinas y los británicos llaman Falkland.

El destino de las islas volvió a los titulares en los últimos días porque el presidente estadounidense Donald Trump amenazó con intervenir en la disputa y la revelación de un proyecto petrolero británico-israelí cerca del archipiélago generó indignación en Argentina.

La conectividad aérea del Paraguay continúa en expansión. La aerolínea LATAM confirmó la reactivación de la ruta Asunción - Montevideo a partir de finales de marzo de 2027, con un esquema operativo de cinco frecuencias semanales.

La noticia fue ratificada por el titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), Nelson Mendoza, tras una reunión del CEO de la compañía con el presidente de la República, Santiago Peña. La nueva conexión está orientada a dinamizar el perfil corporativo de inversores y productores de la región, además de proyectarse como una opción de movilidad hacia los destinos turísticos del este uruguayo.

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó sobre los trabajos de mejora realizados en la ruta PY01, en el marco del mejoramiento de la vía en el tramo comprendido desde Cuatro Mojones hasta Quiindy. En el marco de la fase provisoria se realizan readecuaciones del pavimento en varios frentes.

En el tramo de Asunción–Ñemby, cuadrillas limpian cordones y sumideros retirando residuos acumulados en la zona urbana. También se ejecuta la limpieza del puente ubicado en el km 15,9 en la ciudad de Ñemby, donde una excavadora retira materiales y vegetación. Además, en el tramo Guarambaré–Itá avanza el desmalezado y la limpieza de la franja de dominio. Adicionalmente, en el trayecto Paraguarí–Carapeguá se lleva adelante el corte y retiro de vegetación.

“El piso salarial que ellos exigen es, de momento, imposible por la falta de recursos”, sostuvo el jefe de Gabinete del Ministerio de Salud Pública, el doctor Juan Marcelo Estigarribia, con relación al reajuste generalizado exigido al Gobierno por el gremio médico para más del 10.000 trabajadores, argumentando la pérdida del poder adquisitivo desde 2012.

“No es que nosotros no queramos, pero sí es una cuestión en donde nosotros también debemos ser sinceros con el dinero que estamos administrando. Nosotros consideramos excesivo, todos queremos ganar más, no solo el dinero de los médicos tuvo una depresión durante estos años, también de todos los trabajadores, no somos la excepción”, refirió el funcionario, este viernes, al programa “Así son las cosas” del canal GEN y Universo 970 AM/Nación Media.

Concejales y el actual intendente de Itá, Elicel Achucarro, presentaron una denuncia formal contra el exintendente Jorge Luis Dimartino ante la Fiscalía de Delitos Económicos, en Asunción. La denuncia impulsada por los ediles se enmarca en una supuesta sobrefacturación en licitaciones para 12 obras que no cumplieron con las obligaciones de contrataciones públicas.

Dimartino renunció a la intendencia para pugnar por su reelección en los comicios municipales del próximo 4 de octubre, ya que fue designado en las internas del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA) como candidato oficial de la Lista 2.

Tras su renuncia, Achucarro asumió la administración municipal, quien hoy encabezó la delegación de concejales que realizó la denuncia.

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“Al término del mandato y al cierre administrativo, como es de público conocimiento de la ciudadanía iteña, en el corte administrativo en el rubro genuino constatamos que habían saldos negativos de 230 millones de guaraníes, lo que alteró a nuestra administración y a los propios concejales, por consiguiente, la Junta Municipal en mayoría encomendó a la intendencia efectuar una auditoría externa financiera y contable”, explicó Achucarro a los medios de prensa, durante la presentación de la denuncia.

Explicó que con esta auditoría se constató que se realizaron 12 obras por la vía de excepción, por urgencia impostergable con posterior difusión, que no fue aprobada por la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP).

“Las 12 obras tuvieron observaciones que nunca fueron subsanadas por la administración, de igual manera todas las obras fueron ejecutadas y pagadas en su totalidad sin tener la adjudicación pertinente, tampoco tenía los códigos de contrataciones públicas, de igual manera, se ejecutó la obra y fueron pagadas”, dijo Achucarro.

• Por Andrea Peris.
• Comunicadora y CEO de Carreteras y Algo más

La oportunidad no se medirá por cuántos camiones atraviesen Paraguay, sino por cuánto valor seamos capaces de retener.

Durante décadas hablamos de la mediterraneidad del Paraguay como una desventaja. Hoy, la Bioceánica nos obliga a mirar nuevamente el mapa y nuestro lugar en él.

El corredor nos acerca al Atlántico y al Pacífico y coloca al Chaco en una posición inédita dentro del comercio regional. Pero la oportunidad no está solamente en facilitar el paso de mer­caderías.

Existe una enorme diferencia entre ser un país de tránsito y convertirse en un hub logístico. El primero deja pasar cargas; el segundo genera servicios, empleo, tecnología e inversiones.

Para lograrlo, las carreteras son indispensables, pero no suficientes. Necesitamos puertos, hidrovía, pasos fronterizos ágiles, centros logísticos, energía confiable, conectividad digital, industria e inversión privada.

La infraestructura tampoco debería evaluarse solo por kilómetros construi­dos. Debemos preguntarnos cuántas empresas atrae, cuánto empleo crea, qué inversiones moviliza y cuánto redu­ce nuestros costos logísticos.

Una carretera transporta merca­derías. Un corredor bien planificado transforma territorios.

El Canal de Panamá nació de una idea extraordinaria: conectar dos océanos. Más de un siglo después, su importancia excede aquella conexión física, pues transformó rutas comercia­les y convirtió la ubicación geográfica en un activo estratégico. Las grandes infraestructuras producen efectos que trascienden la obra que las originó.

La Bioceánica puede representar para Paraguay una oportunidad de esa naturaleza, a nuestra propia escala. No porque las obras sean comparables, sino porque ambas enseñan algo: la infraestructura puede cambiar el valor estratégico de una geografía.

Paraguay seguirá sin litoral marítimo, pero no debe comportarse económicamente como un país aislado. La geografía nos dio la ubicación; la infraestructura está construyendo la conexión.

Ahora necesitamos una estrategia capaz de convertir ambas en desarrollo. Porque el verdadero éxito de la Bioceá­nica no será que el mundo pase por Paraguay, sino conseguir que una parte del valor que mueve el mundo se quede en Paraguay.

La ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, aseguró que la meta es habilitar para diciembre el cruce desnivelado de Pedrozo, actualmente en construcción y afirmó que los trabajos avanzan con jornadas 24/7. Defendió las actuaciones de la cartera de Estado a su cargo y señaló que la solución fue seleccionada tras analizar nueve alternativas con expertos internacionales en seguridad vial.

La responsable de Obras Públicas acudió esta mañana a la reunión de la Mesa Directiva de la Cámara de Senadores, encabezada por el senador Basilio Núñez, que junto a líderes y vice líderes de bancadas, analizaron la situación de seguridad vial en el tramo de la Ruta PY02, a la altura del km 45, zona conocida como Pedrozo, donde días atrás se registró un grave accidente de tránsito que dejó como saldo seis víctimas fatales y varios heridos.

Mencionó además, que el MOPC viene trabajando desde el 2019 y desde febrero de este año avanzó con los procesos de expropiación. De 220 expedientes de expropiación, 150 aceptaron la tasación y otros fueron judicializados. Según explicó, unos 42 expedientes habían impedido el ingreso a propiedades necesarias para avanzar con la obra.

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“Hoy estamos en plena ejecución de las obras. Hemos retirado de manera inmediata el semáforo. Tuvimos inconvenientes para poder acceder a los terrenos para la ejecución de estas obras. Hoy en día están todos entregados. Nosotros desde el mes de febrero entramos en procesos judiciales, pero no hemos parado de trabajar. El 3 de agosto se nos comenzó a liberar un terreno”, comentó.

Señaló que hoy se redujo la circulación de dos carriles a un carril, para garantizar no solamente la seguridad de los usuarios de la vía, también la seguridad de los pobladores de la zona y además la de los obreros que están trabajando incluso en horarios nocturnos.

“El objetivo es entregar en la brevedad las pistas de incorporación, la pista de aceleración y desaceleración que son fundamentales para el ingreso a la carretera y también el compromiso de Ruta del Este y la exigencia que les puse es que el cruce desnivelado pueda estar habilitado para fin de año”, remarcó.

Por otra parte, Centurión confirmó que el Estado tuvo que recurrir a tres expertos internacionales en seguridad vial, que se se encargaron de analizar nueve alternativas para intervenir el cruce de Pedrozo y recomendaron la solución que actualmente se encuentra en ejecución. Según explicó, la selección tuvo en cuenta criterios de seguridad, tiempo de ejecución e impacto social y ambiental.

“Todas las ejecuciones se realizaron bajo normas; aprovecho para mencionar que nuestra administración para la selección del cruce que hoy está en ejecución en Pedroso recurrió en el 2024 al informe, de tres expertos en seguridad vial internacionales. Ellos analizaron nueve alternativas, no una, no dos, nueve alternativas de ejecución de obras en la zona y ha recomendado llevar adelante la ejecución de la obra que hoy está siendo construida por distintos criterios”, explicó.

Agregó que dichos criterios tienen que ver en primer lugar y más importante, la seguridad vial, menor tiempo de ejecución de las obras, menores afectaciones, menores impactos ambientales y sociales, mejor convivencia de este sistema de obras con la comunidad.

Asimismo, Centurión remarcó que se tiene que trabajar de forma coordinada con la Dinatran, los municipios, para el otorgamiento de los registros de conducir, las habilitaciones de los vehículos, teniendo en cuenta los años de los vehículos. Remarcó que la seguridad vial es un sistema complejo y completo.

“Tenemos obligaciones en lo que hace a la infraestructura, debe de ser segura, funcional; pero también el usuario tiene obligaciones, cumplir la normativa de tránsito, cumplir la velocidad máxima impuesta en el tramo donde está transitando. El vehículo debe estar habilitado con las revisiones al día. Es un sistema que tiene que funcionar en todas estas tres aristas para poder garantizar que la no ocurrencia de los siniestros viales”, acotó.

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