El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) informó que los trabajos en el futuro Puente Héroes del Chaco siguen en pleno desarrollo y avanzando en tiempo, conforme al cronograma de trabajo.
Actualmente, la mayor parte de las operaciones se centran en el viaducto de acceso de la margen derecha (lado Chaco’i), que tendrá unos 1.520 metros de longitud. Destacan que en la última semana se iniciaron el izado y la colocación de las primeras vigas, y se comenzó a cargar los primeros pilotes en el lecho del río.
Lea también: Santiago Peña: “Estamos lejos todavía del fin de esta crisis económica”
Las vigas se fabrican en el mismo campamento del Consorcio Unión en Chaco’i. Cada viga pesa 40 toneladas y en total se colocarán 590 vigas en todo el trayecto.
Los primeros vanos se alzan con grúas, luego se hará con lanzador de vigas, con lo que la estructura del futuro viaducto avanzará mucho más rápido.
En total, el tramo tendrá 4.800 metros desde el empalme con la ruta Falcón-Remanso hasta la rotonda de la Costanera Norte.
El puente atirantado será el primero que unirá Asunción con el Chaco. Se prevé su terminación para abril del 2023 y una vez habilitado servirá para el paso diario de 10.000 vehículos aproximadamente, lo que descomprimirá el tráfico actual sobre el puente Remanso, construido entre 1975 y 1978.
Para su construcción total se necesitarán 100.000 metros cúbicos de concreto, para lo cual el Consorcio Unión tiene instaladas tres plantas en el campamento lado Chaco’i, y una será instalada en el lado Asunción.
Puede interesarle: Senatur coordina acciones con miembros de la WTTC sobre protocolos de movilidad
Dejanos tu comentario
Cuando los escombros vuelven a construir
- Jimmi Peralta
- Fotos: Cristóbal Núñez
Un proyecto financiado por el Estado busca demostrar, con respaldo científico, que los escombros de la construcción pueden convertirse en materia prima de calidad. La iniciativa apuesta por la economía circular para reducir la contaminación que hoy generan estos residuos, muchas veces arrojados a arroyos, humedales y que generan taponamiento de los desagües pluviales en las áreas urbanas.
La iniciativa surgió a partir de una frustración operativa y ambiental de tener que enfrentar diariamente un volumen crítico de desperdicios en las obras y notar la total ausencia de soluciones que garanticen una disposición ambientalmente adecuada.
Entonces, se planteó una pregunta incómoda pero necesaria: “¿A dónde van a parar realmente estos residuos y qué destino les dan las empresas de logística de contenedores?”, refiere el Ing. Miguel Amarilla Barrios, director general del proyecto de “Valorización de residuos de construcción para una economía circular y sostenible”, que cuenta con financiamiento del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt).
La iniciativa –que nació hace tres años con el objetivo de desafiar el modelo lineal tradicional del sector de la construcción: el de extraer, utilizar y tirar– demuestra que los residuos de construcción y demolición (RCD) de origen pétreo, de hormigón y otros materiales, procesados bajo un control riguroso en planta, poseen coeficientes de resistencia mecánica estables sentando las bases técnicas para la primera “Guía de utilización de áridos reciclados de Paraguay”.
–¿Qué modelos tuvieron como referencia a la hora de la redacción del proyecto?
–Estructuramos el proyecto tomando como referencia los modelos más avanzados de economía circular y normativas europeas y regionales. Adaptamos esos estándares de reciclaje a la realidad de nuestro mercado de la construcción, convirtiendo un desecho en una materia prima secundaria de alto valor.
VOLUMEN CRÍTICO
–¿Cómo realizaron los cálculos sobre el volumen de desechos existentes?
–El estudio se enfocó en el ritmo de crecimiento inmobiliario y de infraestructura de Paraguay, que sostiene un incremento cercano al 15 % anual. Este dinamismo genera un volumen crítico y constante de miles de toneladas de desecho pétreo en las ciudades del área metropolitana. Más que un stock fijo, identificamos un flujo inagotable de materia prima que en las obras no saben cómo gestionar adecuadamente, representando un mercado potencial inmenso para la economía circular.
–¿Qué porcentaje de los residuos de este tipo son reutilizables?
–Si el escombro mantiene una correcta segregación en la obra de origen, el porcentaje de aprovechamiento se eleva entre el 90 y el 95 %. Prácticamente la totalidad del hormigón, el cascote de demolición y el material cerámico vuelve a transformarse en materia prima secundaria lista para su reutilización inmediata en el ciclo constructivo.
–¿Qué capacidad de procesamiento tiene la planta y qué porción del mercado esperan absorber?
–Contamos con una capacidad instalada óptima para procesar 100 toneladas métricas de escombros por día. Nuestra proyección inicial apuntaba a revalorizar al menos 1.000 toneladas mensuales; sin embargo, la realidad del mercado nos muestra que hoy lo máximo que hemos logrado procesar son 1.000 toneladas anuales. Esta enorme brecha entre lo que se genera en las calles, nuestra capacidad instalada y lo que efectivamente se recicla evidencia una profunda falta de conciencia ambiental y sectorial que buscamos revertir.
BENEFICIOS REALES
–¿Qué tipos de actividades de desarrollo de conciencia ambiental plantean?
–Trabajo de educación sectorial e institucional. El objetivo principal es hacer conocer los beneficios reales del reciclado de RCD dentro de los gremios de la construcción, las facultades de Arquitectura e Ingeniería y los entes públicos involucrados (Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible, municipios, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones). Buscamos instalar en la agenda país la urgencia de contar con normativas exclusivas referentes a los RCD, siendo Paraguay el único país de la región que aún carece de estas regulaciones.
–¿Qué tipo de trabajos comprende la cadena?
–En la actualidad operamos bajo un proceso de tres fases en planta. La primera es la segregación, recepción y separación del material para retirar tierra, plásticos o materia vegetal mediante cribas de limpieza. Luego la trituración, que es el procesamiento mecánico del residuo árido y pétreo limpio (hormigón, piedra, ladrillo). Tamizado de alta precisión: clasificación final del material en cuatro subproductos comerciales estandarizados: granulado fino (hasta 5 mm), granulado medio (hasta 15 mm), granulado grueso (de 30 a 70 mm) y arenas de relleno.
–¿Cuál es el principal desafío de este rubro en nuestro medio?
–El principal desafío radica en una fuerte barrera cultural que se divide en dos frentes: la falta de una disposición ambiental adecuada de los RCD y un desconocimiento en el mercado paraguayo de la construcción sobre la calidad y homogeneidad que podemos obtener también en los áridos reciclados.
–¿Qué proyección tienen actualmente en este marco?
–Apuntamos a una reducción drástica de la contaminación ambiental por RCD en nuestro radio de acción y también a una disminución en la explotación de materia prima virgen en las canteras, reemplazándola por áridos reciclados en las obras donde sea técnicamente viable su aplicación. Nuestro plan para este año contempla un incremento proyectado del 30 % en ventas y una reducción del 15 % en costos operativos mediante la mejora en la eficiencia de procesos, además de la creación de nuevos empleos formales dedicados a la economía circular.
Dejanos tu comentario
Ministra de Obras visitó Incan y constató avances del proyecto de modernización
Los trabajos que comprenden la remodelación, refacción y ampliación del Instituto Nacional del Cáncer (Incan) registran un progreso sostenido. En ese marco, la titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, realizó este sábado una verificación técnica del avance de las tareas que se desarrollan en el principal hospital oncológico del país.
La secretaria de Estado resaltó el compromiso y la dedicación de los trabajadores que llevan adelante las obras que comprenden el plan de modernización del Incan. Indicó que los trabajos avanzan acorde al cronograma establecido.
Centurión hizo hincapié en la importancia de este proyecto, señalando que el objetivo principal es mejorar el servicio y la infraestructura para los cientos de pacientes que acuden diariamente al hospital. Detalló que el plan de renovación integral no solo busca agilizar los diagnósticos, tratamientos y el seguimiento especializado, sino también garantizar instalaciones más seguras, funcionales y confortables tanto para los pacientes y sus familias, así como para el personal de blanco.
En cuanto a las obras, el MOPC informó que el nuevo Centro de Atención Ambulatoria registra un avance del 28,21 %, mientras que el Parque Sanitario registra una ejecución que llega al 17,6 %. El proyecto contempla la construcción de pilotes de hormigón armado y armaduras para pilarizaciones, movimientos de suelo, canalizaciones, adecuación de accesos y los trabajos previos para la nueva planta de tratamiento de efluentes cloacales del centro especializado.
Lea también: Día Mundial de la Fenilcetonuria: test del piecito puede cambiar la vida de un niño
“Las nuevas instalaciones se proyectan bajo estándares internacionales, priorizando una gestión más eficiente de medicamentos e insumos, la reorganización de espacios y la incorporación de consultorios modernos y un Hospital Día”, según el reporte de la cartera de Obras.
El plan de modernización del Incan demanda una inversión de unos G. 26.894 millones y es financiado por la Fundación Parque Tecnológico Itaipú–Paraguay. El plazo previsto para el desarrollo del proyecto es de 20 meses.
Dejanos tu comentario
Obras en Avelino Martínez avanzan de acuerdo al cronograma, destaca ministra
La ministra de Obras Públicas y Comunicaciones, Claudia Centurión, recorrió la zona de obras que se realizan en la avenida Avelino Martínez, una de las más transitadas del departamento Central. La secretaria de Estado destacó que los trabajos se desarrollan de acuerdo al cronograma establecido. El proyecto comprende la rehabilitación integral de la citada arteria, para renovar la calzada en un tramo de 6 km con hormigón hidráulico.
Centurión verificó las labores en la jornada de este sábado para constatar el desarrollo de las tareas y el cumplimiento del cronograma previsto. “Las obras no paran, avanzan. Agradecemos a los frentistas que acompañan el desarrollo de la obra. Vamos a eliminar los baches y resolver todo el tema hidráulico, las aguas de lluvia que tanta inseguridad generó a los vecinos que transitan por esta importante avenida que une ruta 1 con ruta 2”, valoró. “Estamos viendo los avances tal como está marcado en nuestro cronograma”, destacó seguidamente.
Leé más: Desmontaje de torres dará nuevo rostro al frente costero de la capital
La intervención contempla una rehabilitación estructural completa de la avenida, que incluye la construcción de un nuevo pavimento de hormigón hidráulico sobre base granular, un moderno sistema de drenaje, cordones cuneta y otras mejoras orientadas a optimizar la infraestructura urbana, de acuerdo con lo informado por la cartera de Obras.
Progreso
Por su parte, el director de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Alejandro Bordón, informó sobre el progreso registrado en los dos lotes que conforman el proyecto.
Con relación al lote 1, explicó que fueron instalados unos 700 metros lineales de alcantarillas y cerca de 900 metros de la vía se encuentran preparados para la siguiente etapa de movimiento de suelo y ejecución del paquete estructural. Paralelamente, continúan los trabajos de instalación del sistema de drenaje, mientras que en los próximos meses se prevé iniciar la colocación del nuevo pavimento de hormigón.
Sobre el lote 2, indicó que ya se completó la instalación de 90 metros de alcantarillas en las descargas del arroyo San Lorenzo. Además, los desvíos habilitados permanecen operativos, permitiendo mantener la circulación vehicular mientras avanzan las obras. La avenida Avelino Martínez atraviesa las ciudades de San Lorenzo y Fernando de la Mora, sirviendo de conexión, además, a otros importantes distritos como Ñemby y Villa Elisa.