El viceministro de Transporte, Pedro Britos, presentó su renuncia al cargo alegando motivos de salud, confirmó el propio ministro de Obras Públicas, Arnoldo Wiens, en una conversación con Radio 1.000 Am.
El secretario de Estado explicó que incluso el presidente de la República, Mario Abdo Benítez, está al tanto de la información.
Britos no gozaba del agrado de la población, principalmente de los usuarios del transporte público, quienes esperaban más mano dura ante la complicada situación que se registra a consecuencia de las reguladas de las empresas con diversos itinerarios.
El mismo asumió el cargo desde la asunción al mando de Mario Abdo Benítez en el mes de agosto del 2018. Desde ese momento su objetivo principal fue poner en funcionamiento el pasaje electrónico que luego de un periodo de pruebas y adaptación, desde octubre del 2019 a octubre del 2020, lo puso en funcionamiento pero aún con varias cuestiones que pulir.
Finalmente en febrero del presente año fue implementado como única forma de pago del pasaje de transporte público de pasajeros en el Área Metropolitana.
La intención que se tiene, mediante el pasaje electrónico, es ampliar y mejorar el sistema para aplicarlo a nivel país en los próximos años.
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Cetrapam y Viceministerio de Transporte continúan con las negociaciones para destrabar paro
En el Viceministerio de Transporte se celebra la reunión entre autoridades del gobierno y los empresarios del Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam) para llegar a un acuerdo y poder destrabar el paro de buses. Este sábado, el gremio privado del servicio público decidió no sacar sus buses a las calles ante la falta de pago de subsidio y la supuesta escasez de combustible.
El viceministro Emiliano Fernández convocó a la reunión a los titulares de los gremios Cetrapam, de la Única Central de Empresarios de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Ucetrama) y de la Federación de Transportistas del Área Metropolitana (Fetram) para llegar a un acuerdo y no dejar sin movilidad a la ciudadanía.
“Estamos trabajando en una solución porque esto no debió haber ocurrido. Propusimos una solución financiera que entregamos a los empresarios y es compatible con el problema que ellos presentados, por lo que todo estaba resuelto y no tendría que haber sucedido la no salida de buses”, expresó el viceministro, en entrevista con Paraguay TV.
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Afirmó que la Cetrapam con la solución financiera en manos decidió ir al paro. “Eso nos indica que hay otro elemento porque el cual no sacaron buses, con un trasfondo que desconocemos y no entendemos el porqué. Es una situación que no debió haber sucedido”, detalló.
Remarcó que el Gobierno ofreció una solución de USD 7 millones que inyectarán al sistema para solucionar el problema, este monto incluye parte de las compensaciones al sector transporte que serían USD 3.1 millones, pero los empresarios requieren que se abone 4 millones de dólares.
“Ellos no quieren aceptar el dinero porque no están de acuerdo con el cálculo, pero estos USD 3 millones son la solución para que haya buses en las calles. Pero no aceptar y generar esta crisis me parece que no están viendo la perspectiva de lo que es el sufrimiento de la gente o hay algo distinto en medio”, refirió.
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Hidrovía: Paraguay y Uruguay avanzan para duplicar el flujo de cargas al 2030
Paraguay y Uruguay profundizan su articulación logística con el objetivo de escalar el comercio fluvial y duplicar el movimiento de cargas hasta 50 millones de toneladas hacia 2030, en el marco de una agenda bilateral que apunta a optimizar servicios portuarios, armonizar normativas y mejorar la eficiencia operativa en la Hidrovía Paraguay–Paraná, según reportó el medio Infobae.
Las relaciones logísticas entre Paraguay y Uruguay suman un nuevo impulso con una agenda de trabajo enfocada en fortalecer la integración regional y mejorar la competitividad del transporte fluvial, un eje clave para el comercio exterior paraguayo.
De acuerdo con Infobae, autoridades del sector marítimo y fluvial paraguayo participaron de encuentros con la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) de Uruguay en Montevideo y Nueva Palmira, donde se analizaron oportunidades para optimizar la operatoria portuaria y ampliar el flujo de mercaderías en la hidrovía.
Eficiencia portuaria y reducción de costos
Uno de los principales focos del intercambio fue la mejora de los servicios portuarios y el desarrollo de nuevas operaciones en zonas estratégicas como Punta del Arenal Sur, clave para el transbordo de cargas.
En paralelo, se evaluaron mejoras en los puertos de Montevideo y Nueva Palmira, con el objetivo de canalizar un mayor volumen de carga paraguaya a través de infraestructura uruguaya, lo que permitiría reducir costos logísticos y tiempos operativos para los exportadores.
Reglas claras para escalar el negocio fluvial
Otro punto central fue el fortalecimiento institucional de la hidrovía, considerada una arteria clave para el comercio regional. Según Infobae, las partes coincidieron en la necesidad de dinamizar el Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH) e incorporar una mayor participación del sector privado en la toma de decisiones.
Además, se planteó avanzar en la revisión del Reglamento 7, que regula aspectos técnicos como el tamaño de los convoyes y la potencia de los remolcadores, variables que impactan directamente en la eficiencia del transporte y en la capacidad de aumentar los volúmenes movilizados.
El objetivo de mediano plazo es ambicioso, ya que pretenden duplicar el flujo de cargas hasta alcanzar 50 millones de toneladas hacia el 2030, lo que requerirá mayor previsibilidad normativa y mejores condiciones comerciales.
Paraguay pone la carga, Uruguay la salida
La relación entre ambos países se apoya en una lógica en la que Paraguay aporta volumen y una de las mayores flotas fluviales del mundo, mientras que Uruguay se posiciona como puerta de salida hacia los mercados internacionales.
En ese contexto, el puerto de Nueva Palmira emerge como un nodo estratégico para el transbordo de mercaderías provenientes de la hidrovía, con potencial de expansión para acompañar el crecimiento del comercio.
Agenda de largo plazo con énfasis en competitividad
Infobae también destaca que esta agenda no responde a un encuentro puntual, sino a un proceso sostenido de articulación bilateral que lleva más de un año, con reuniones periódicas y seguimiento continuo de proyectos.
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Chaqueñito Vera renunció a la vivienda adjudicada por el MUVH
A través de las redes sociales, el senador Javier “Chaqueñito” Vera anunció que tomó la decisión de renunciar a la adjudicación de la vivienda otorgada por el Ministerio de Urbanismo Vivienda y Hábitat (MUVH), alegando que si bien, el proceso se realizó todo dentro del marco legal, a raíz de las distorsiones y buscando evitar mayores especulaciones decidió dejar sin efecto el proceso de adjudicación.
“He decidido renunciar a la adjudicación de la vivienda en el proyecto del MUVH. El proceso fue legal y sin privilegios, pero para evitar más distorsiones, doy un paso al costado. Sigo comprometido con hacer las cosas bien y con total transparencia”, escribió en sus redes sociales.
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Al respecto, el legislador explicó que tomó esta decisión para estar “tranquilo mentalmente” y para que la ciudadanía de igual forma pueda estar tranquila, “porque en este escándalo ya no quiero estar”, expresó en comunicación con radio 1020 Am, esta tarde.
Remarcó que fue una decisión personal, pensando en su bienestar emocional, psicológico y sobre todo, para dar tranquilidad a la ciudadanía, debido a toda la ola de críticas que había generado este proceso de adjudicación al cual había decidido participar. Aclaró que no recibió ningún tipo de recomendación ni presión de nadie, ni de ningún sector.
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Presentan helicóptero AW109 y apuntan a fortalecer el desarrollo aeronáutico en Paraguay
En el marco de un evento institucional dedicado a la aviación ejecutiva, fue presentado en Paraguay el helicóptero AgustaWestland AW109, una aeronave de alta gama que apunta a mejorar la conectividad corporativa y fortalecer el desarrollo del sector aeronáutico nacional.
El modelo, desarrollado por la firma italiana Leonardo Helicopters, se posiciona como uno de los más reconocidos de su categoría por su combinación de velocidad, seguridad y confort, características clave para el transporte ejecutivo y misiones institucionales de alta eficiencia.
Tambien se destacó la cooperación entre Leonardo Helicopters y una empresa paraguaya del rubro, con foco en la formación de personal especializado y el desarrollo progresivo de servicios de mantenimiento aeronáutico bajo estándares internacionales.
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Señalan que desde una perspectiva económica, este tipo de iniciativas cobra relevancia en un país en el que las distancias entre centros productivos pueden representar un desafío logístico. La incorporación de aeronaves como el AW109 permite optimizar tiempos de traslado, facilitando operaciones empresariales, visitas institucionales y el dinamismo de sectores clave.
El helicóptero cuenta con una configuración ejecutiva para entre cinco y siete pasajeros, una velocidad de crucero cercana a los 285 km/h y sistemas de aviónica digital avanzada, que permiten operaciones seguras incluso en condiciones meteorológicas adversas. Además, su capacidad de operar en helipuertos o infraestructuras reducidas lo convierte en una herramienta versátil para la movilidad aérea.
La iniciativa también busca sentar las bases para el desarrollo de una industria aeronáutica más robusta en Paraguay, promoviendo la transferencia de conocimiento, la capacitación técnica y la generación de empleo calificado.
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