El servicio del transporte público podría caer completamente, señaló César Ruiz Díaz, de Cetrapam.

Transportistas advier­ten sobre el riesgo de paralización del transporte público. Aducen que pasaron nueve meses sin actualizar la tarifa técnica. César Ruiz Díaz, titular de Cetrapam, pidió una mesa técnica urgente para revisar los costos operativos y evitar un colapso del servicio. “El servicio va a caer de pleno, ese es el riesgo, por la impo­sibilidad material de seguir operando con estos costos”, afirmó ayer jueves en decla­raciones a NPY.

Según los empresarios del transporte, la falta de actua­lización de los costos pone en peligro a todo el sistema de transporte. El gremio soli­cita al Viceministerio del Transporte que convoque a una mesa técnica a fin de analizar la actualización de los costos operativos del ser­vicio del transporte público.

Según Ruiz Díaz, esas mesas técnicas tendrían que reu­nirse de manera periódica para evaluar las fluctua­ciones en cuanto a costos e insumos necesarios para la prestación del servicio. Al no existir, el estudio que avalen los costos, se genera un pro­blema entre ambos sectores y un supuesto desajuste finan­ciero.

Dijo que esta diferencia la absorben los prestadores de servicios, es decir, los trans­portistas.

Alertó que esto pone en riesgo todo el sistema de transporte y podría generar el colapso del mismo.

Piden la actualización corres­pondiente e enero a octubre de 2025, incluyendo el com­ponente de combustible, la aplicación del Art. n.º 8 del Decreto n.º 710, la determina­ción de las tarifas de noviem­bre de 2025 a abril de 2016 bajo la metodología de ANTP.

Sin embargo, a pesar de que en anteriores situaciones donde se plantearon escena­rios de crisis y lograron ade­cuar deudas, pocas mejores en general se han visto en el transporte, a no ser algunas empresas que sí han inver­tido en nuevas unidades y mejor servicio

Transportistas advierten sobre el riesgo de paralización del transporte público tras nueve meses sin actualizar la tarifa técnica. César Ruiz Díaz, titular de CETRAPAM, pidió una mesa técnica urgente para revisar los costos operativos y evitar un colapso del servicio.

“El servicio va a caer de pleno, ese es el riesgo, por la imposibilidad material de seguir operando con estos costos”, afirmó este jueves en declaraciones a NPY.

Según los empresarios del transporte, la falta de actualización de los costos, pone en peligro a todo el sistema de transporte.

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El gremio solicita al Viceministerio del Transporte que convoque a una mesa técnica a fin de analizar la actualización de los costos operativos del servicio del transporte público.

Según Ruiz Díaz, esas mesas técnicas tendrían que reunirse de manera periódica para evaluar las fluctuaciones en cuanto a costos e insumos necesarios para la prestación del servicio.

Al no existir, el estudio que avalen los costos, se genera un problema entre ambos sectores y un supuesto desajuste financiero.

Dijo que esta diferencia la absorben los prestadores de servicios, es decir, los transportistas.

Alertó que esto pone en riesgo todo el sistema de transporte y podría generar el colapso del mismo.

Piden la actualización correspondiente de enero a octubre de 2025, incluyendo el componente de combustible, la aplicación del art. 8 del Decreto 710, la determinación de las tarifas de noviembre de 2025 a abril de 2016 bajo bajo la metodología de ANTP.

“Es decir, que se pongan las pilas y que comiencen a trabajar, porque el servicio va a caer de pleno, ese es el riesgo, ante la posibilidad material de seguir operando con estos costos”, apuntó.

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“En el mes de junio vamos a hacer la primera licitación de renovación de flota con una nueva unidad funcional”, explicó la ministra de Obras.

Con la reglamen­tación de la ley de reforma de trans­porte público se pone en marcha una serie de ajus­tes para mejorar el servicio, incluyendo la renovación de mil buses prevista de acá al año 2028, señaló la minis­tra Claudia Centurión, titu­lar del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), durante una con­ferencia de prensa brindada ayer martes desde Mburuvi­cha Róga.

“¿Cuál es nuestra meta al 2028? Un cambio de más de mil buses, aproximadamente mil buses, en el sistema. Hoy se opera con dos mil, así es que progresivamente tie­nen que ir renovándose los siguientes mil, pero como les digo, al final de 2028 nosotros esperamos una renovación de mil buses dentro del sistema”.

Durante su presentación, la secretaria de Estado dijo: “Voy a volver a repa­sar los hitos concretos ya de modernización del trans­porte. Comienzo por reno­vación de la infraestructura urbana que está en marcha. Los pasos concretos a esta gran modernización que comienza en términos decambios normativos con la ley y con el decreto que pro­mulgó el presidente ayer son los siguientes pasos”.

Centurión habló del lla­mado inicial dentro de esta flamante normativa. “En el mes de junio vamos a hacer la primera licitación de reno­vación de flota con una nueva unidad funcional, que es un troncal con sus alimenta­dores que en vez de tener 10 operadores hoy compi­tiendo por un mismo pasa­jero, lo que invitamos es al sector privado que se pueda nuclear, que se pueda con­cesionar y nosotros vamos a licitar ese troncal y tener un solo operador que opere básicamente los itinerarios que hoy están disponibles a la ciudadanía”, dijo.

También explicó: “Nosotros tenemos previsto que el pro­ceso de licitación va a culmi­nar en el segundo semestre haciendo la adquisición de la flota. Esa flota se paga en el largo plazo y la operación también dura, aproximada­mente, tenemos previsto 15 años para los nuevos itine­rarios”.

“El sistema hoy ya mueve 100 millones de dólares al año, una porción se recauda con pasaje y otra porción es el subsidio. Todos estos recursos van a ir a un fideicomiso que va a ser creado a partir de esta normativa que hoy está en vigencia y el Estado a través de la AFD (Agencia Financiera de Desarrollo) y el Minis­terio de Economía va, por un lado, en el fideicomiso están blindados estos recur­sos con uso exclusivo para el pago del servicio, el pago a la disponibilidad de los buses y también el pago por kiló­metro viajado de cada una de estas unidades de buses”, detalló la titular del MOPC.

“Así es que es un sistema que con muchísimo gusto pode­mos seguir amplificando y seguir ampliando la infor­mación a través del Vicemi­nistro de Transporte, pero es un cambio real y sobre todo garantiza a la ciudadanía ya no estar sujeto a los vaivenes, los tira y afloja con el sector del transporte, con las cons­tantes amenazas extorsivas sobre los paros a los que se le ha querido someter a la ciuda­danía a lo largo de los años”, agregó.

La alta funcionaria reiteró la relevancia de esta reforma impulsada por el Ejecutivo: “Así es que esto es realmente un profundo cambio después de más de 25 años que se vuelve a discutir la forma que el Estado contrata y es un proceso que no tiene más retorno o retroceso y que tiene que ir solamente para adelante.

¿En qué sentido? Claramente tiene que ir ajustándose a cómo van cambiando nuestras ciudades, generando más itinerarios, gene­rando más condiciones para los pasajeros y que pretende además capturar nuevamente pasajeros a su sistema”.

“Hoy solamente el 17 % de la ciudadanía se mueve en el trans­porte público, eso es una incidencia muy baja para una ciudad que está en constante crecimiento y el tránsito saturado es un poco el resultado de no tener una oferta de transporte digno. Así es que nosotros esperamos en el futuro mover muchísimos más pasajeros en el sistema”, sentenció Centurión.

“El pasaje se mantiene en todas sus modalidades, diferencial, eléctrico o convencional”, explicó Claudia Centurión.

“El pasaje a los usuarios se mantiene”, destacó la minis­tra Claudia Centurión, titu­lar del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), durante una con­ferencia de prensa sobre la reglamentación de la ley de reforma del transporte público.

“El bus diferencial cuesta 3.400 guaraníes y el pasaje a los buses convencionales, que son aquellos sin aire acondicionado, 2.300, eso es invariable y permanece en firme sin ninguna duda, así es que esa certeza quiero darles a los usuarios”, ase­guró, agregando sobre la continuidad del billetaje electrónico: “Es una con­quista que se ha tenido en los últimos años en el sis­tema de transporte público, está plenamente implemen­tado, así es que el billetaje continúa y de hecho es una gran herramienta que for­talece el control y el segui­miento también para el cumplimiento de los itine­rarios y las frecuencias de los operadores”.

“El Viceministerio de Trans­porte se ha fortalecido desde este mes de mayo, comien­zan a operar este segui­miento a minuto, a tiempo real de los GPS para poder generar también aquellas sanciones a los operadores que no estén cumpliendo lo pactado en sus contratos. Así es que el pasaje se mantiene en todas sus modalidades, diferencial, eléctrico o con­vencional, y de nuevo a recal­car el tema del billetaje, por supuesto, es algo que está instalado y que vamos a for­talecer en el futuro”, refirió Centurión.

Luego de una extensa reunión se llegó a un acuerdo entre las partes y se levantó la medida, que se extendió durante dos días para sufrimiento de la ciudadanía.

Después de más de dos horas de diálogo entre representan­tes del Ministerio de Obras Públicas y Comunicacio­nes (MOPC), ayer autorida­des de Petropar y empresa­rios del transporte público finalmente anunciaron que se levanta la medida de fuerza.

“Tendremos colec­tivos desde mañana (por hoy). Están dados los térmi­nos de acuerdo con el sector del transporte, el combustible está garantizado y mañana con total normalidad vamos a restablecer el servicio de transporte público”, comentó la ministra del MOPC, Clau­dia Centurión, durante una conferencia de prensa.

La misma remarcó que era de interés del Gobierno poder lle­gar a un punto en el cual todos los sectores se vieran benefi­ciados, atendiendo a que una de las prioridades nacionales es precautelar y velar por el bienestar de los ciudadanos.

“Quiero enfatizar algo que es muy importante: el Estado paraguayo está al día con sus obligaciones con el sector de transporte; hemos pagado el mes de enero y el mes de febrero; también ya hemos acordado en esta negocia­ción fecha para el pago del mes de marzo, que será la primera semana del mes de abril. Esto es en función de un calendario y da total pre­visibilidad”, mencionó Cen­turión.

Igualmente, explicó que el pago de las compensa­ciones, otro compromiso con los transportistas, está pre­visto que se efectivice hoy directo a la cuenta de cada empresa, asegurando que el tratamiento de este pago se había dado en el trans­curso de la semana pasada.

Por otro lado, la ministra del MOPC exteriorizó que se cuenta con el apoyo total de Petropar para que la pro­visión de combustible esté garantizada, atendiendo el escenario internacional que se está viviendo por los conflictos en Medio Oriente, que afectan a la provisión de petróleo.

El presidente de la Cámara de Diputados, Raúl Latorre, fustigó la medida adoptada por el sector transportista, que dejó sin servicio durante dos días a los usuarios. El congresista pidió a los empresarios dejar de castigar a la ciudadanía.

“Dejar a la gente sin transporte no es la manera de solucio­nar los conflictos”, cuestionó el parlamentario a través de una publicación en X. Lamentó que una vez más la ciudadanía haya sufriendo las consecuencias de un paro de transporte.

“No más huelgas de transporte, el bienestar de las familias paraguayas debe ser el fin de todas nuestras acciones, dejen de usarlas como rehenes para sus objetivos”, cuestionó en alusión a la medida adoptada por el Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam).