La Dirección Nacional de Ingresos Tributarios (DNIT) y la Dirección Nacional de Transporte (Dinatran) implementarán progresivamente nuevos procedimientos de trazabilidad y control aduanero para el transporte internacional de cargas menores entre Foz de Iguazú, Brasil, y Ciudad del Este, Presidente Franco y Hernandarias, en Paraguay. La medida se enmarca en el protocolo bilateral suscrito entre ambos países en el marco del Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre (ATIT).

El cronograma establece que desde el 1 de noviembre se exige el Manifiesto Internacional de Carga / Declaración de Tránsito Aduanero (MIC/DTA) para las exportaciones brasileñas comprendidas en el acuerdo y destinadas al régimen de importación menor (IM05) en Paraguay. Del 3 al 15 de noviembre habrá un periodo de transición para que los operadores se adecuen, mientras que desde el 16 de noviembre se exigirán integralmente todos los requisitos.

Además, las operaciones de exportación desde Brasil deberán registrar los datos de embarque en el módulo de Control de Carga y Tránsito (CCT) del Portal Único Siscomex, conforme a los procedimientos de la Receita Federal brasileña.

Los transportistas habilitados por la Dinatran deberán registrarse ante la DNIT como Personas Vinculadas a la Actividad Aduanera (PVAA), bajo la modalidad Empresa de Transporte - Carga Menor Terrestre. Para ello, primero deberán obtener la autorización de sus unidades de transporte y posteriormente completar los trámites aduaneros correspondientes.

Entre los requisitos figuran el registro de al menos tres vehículos mediante el Formulario 604 y la posterior habilitación PVAA a través del Formulario 621, para lo cual se deberá acreditar la titularidad de al menos un vehículo y contar con patente comercial vigente. Los contribuyentes con RUC activo realizarán el trámite mediante el sistema Marangatu, mientras que las empresas extranjeras podrán utilizar los servicios en línea de la DNIT sin clave de acceso.

La implementación será gradual y coordinada entre las autoridades de ambos países, con el propósito de facilitar la adaptación de los transportistas y mantener la fluidez del tránsito fronterizo. La DNIT también anunció la elaboración de guías para orientar a los operadores sobre los procedimientos de registro y habilitación, que estarán disponibles en sus canales institucionales.

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Por Gabriela Francia (gabriela.francia@nacionmedia.com)

La cría de búfalos comienza a ganar protagonismo en Paraguay como una alternativa productiva dentro del sector ganadero, especialmente en zonas donde las condiciones del campo representan mayores desafíos para la producción vacuna. Su resistencia a los parásitos, capacidad para aprovechar pasturas de menor calidad y menores requerimientos de suplementación se traducen en ventajas económicas que despiertan el interés de nuevos productores.

Bruno Garelli, presidente de la Asociación Paraguaya de Criadores de Búfalos (Apacribu), sostuvo a La Nación / Nación Media que el rubro tiene un importante potencial de desarrollo en el país.

La experiencia de Garelli comenzó hace aproximadamente ocho años, cuando buscaba una alternativa para mejorar los resultados productivos de un establecimiento ubicado en el Bajo Chaco, donde los terrenos anegados y la presencia de parásitos dificultaban la producción vacuna. Inicialmente, incorporó un lote mixto de ambas especies, pero al comparar los índices de parición, los requerimientos de medicación y el desempeño de los animales, encontró mejores resultados con los búfalos. Actualmente, el establecimiento trabaja exclusivamente con esta especie y cuenta con alrededor de 700 ejemplares.

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Entre las principales ventajas productivas se encuentra su adaptación a ambientes difíciles. El búfalo presenta mayor resistencia a parásitos y ectoparásitos, además de un sistema digestivo que le permite aprovechar pasturas más rústicas y vegetación que el ganado vacuno generalmente no consume. Esta capacidad reduce la necesidad de suplementación, incluso en hembras que están criando y deben volver a preñarse. “Sin suplementación y sin mucha inversión, los búfalos tienen resultados realmente sorprendentes en cuanto a la producción”, destacó Garelli.

Desde el punto de vista económico, la rentabilidad depende principalmente de las características del establecimiento. En campos de buena calidad, donde el ganado vacuno obtiene excelentes índices productivos, la diferencia puede ser menor; sin embargo, en terrenos inundables o con menor disponibilidad de forraje, el búfalo consigue una ventaja importante. Además, permite desarrollar el ciclo completo en el mismo establecimiento, desde la cría hasta la terminación, con machos que pueden alcanzar los 450 kilos para frigorífico, sin necesidad de trasladarlos a otros campos o sistemas de confinamiento. Las bubillas preñadas rondan actualmente entre G. 8,5 millones y G. 9 millones, mientras que los toros se comercializan alrededor de G. 15 millones.

A pesar de estas condiciones favorables, la actividad todavía enfrenta desafíos para ampliar su participación en el mercado. Según Garelli, durante años la falta de información y algunos mitos sobre la especie limitaron su desarrollo, principalmente en torno a la calidad de la carne y el comportamiento de los animales. Hoy esas percepciones están cambiando y el interés crece, aunque la principal dificultad sigue siendo la disponibilidad de ejemplares. “La única limitante hoy en día que hace que el búfalo no pueda crecer a un nivel mucho más grande es la falta de animales”, afirmó. El sector registra un crecimiento anual del 15% y busca acelerar ese proceso mediante la incorporación de vientres, incluso a través de importaciones.

En cuanto a las oportunidades comerciales, el mercado nacional ya conoce los derivados de la leche de búfala, como el queso mozzarella y el dulce de leche, que cuentan con presencia en distintos puntos de venta. La carne también llegó a las góndolas de supermercados, pero la provisión tuvo que discontinuarse por la falta de volumen para mantener una oferta permanente. El objetivo es recuperar esos espacios una vez que aumente la disponibilidad de animales para faena. A futuro, la exportación también aparece como una posibilidad, aunque primero será necesario alcanzar una escala productiva suficiente. “Tenemos los mercados, lo que nos hace falta es el volumen de animales como para poder cubrir esa necesidad y lo que el mercado está pidiendo hoy”, explicó.

Otro aspecto clave para acompañar la expansión del rubro es la formación de profesionales especializados. Actualmente, los productores recurren principalmente a veterinarios extranjeros con experiencia en esta especie, debido al déficit de técnicos capacitados en el país. Para revertir esta situación, Apacribu firmó el año pasado un convenio con la Facultad Nacional de Ciencias Veterinarias, mediante el cual los estudiantes incorporan conocimientos sobre el manejo sanitario y las particularidades del búfalo. La iniciativa busca formar profesionales nacionales que puedan atender la creciente demanda de asistencia técnica.

Con un mercado que ya comienza a absorber sus productos y una demanda que supera la capacidad actual de abastecimiento, la cría de búfalos busca consolidarse como una alternativa para diversificar la producción ganadera paraguaya.

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El titular de la Cámara Vial Paraguaya y director de Tecnoedil analiza las necesidades de inversión, los desafíos financieros de las constructoras y las condiciones que Paraguay debe generar para atraer industrias y consolidarse como un centro logístico regional.

El desarrollo de la infraestructura es uno de los principales desafíos para sostener el crecimiento económico de Paraguay. El ingeniero Paul Sarubbi, presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) y director de Tecnoedil, sostiene que el país necesita aumentar los recursos destinados a obras para reducir las brechas existentes en rutas, energía, agua y saneamiento, además de fortalecer los servicios públicos.

Al frente del gremio, Sarubbi impulsa el diálogo entre el sector público y el privado para promover proyectos que respondan a las necesidades del país. Entre sus prioridades figuran la previsibilidad presupuestaria, el cumplimiento de los pagos del Estado y el aprovechamiento de herramientas como las concesiones y las alianzas público-privadas (APP). También advierte que la falta de continuidad en las inversiones dificulta la planificación de las empresas, la capacitación de trabajadores y la generación de empleos. Aquí su charla con el espacio Hacedores LN de La Nación/Nación Media.

–¿Qué representa para usted estar al frente de Cavialpa y cuáles son sus principales objetivos?

–Creo que, por sobre todo, tenemos que trabajar para que se entienda la necesidad de invertir en infraestructura. No debemos mirar solamente los intereses particulares de las empresas constructoras, sino tener una visión más amplia y entender lo que necesita el país. A partir de eso, debemos definir qué obras hacen falta y qué mecanismos de financiamiento se pueden utilizar, ya sea mediante deuda pública, concesiones o alianzas público-privadas. Tenemos que crear las condiciones para aprovechar el potencial de crecimiento económico de Paraguay.

–¿Cuánto necesita invertir Paraguay en infraestructura para responder a sus necesidades?

–Es importante que se invierta a un ritmo de entre el 4 % y el 5 % del PIB por año. Hoy no estamos llegando ni siquiera a la mitad de ese nivel. Para el próximo año estamos hablando de un poco más de USD 1.000 millones, mientras que el 4 % del PIB representa más de USD 2.000 millones. Podría ser posible alcanzar esos niveles en el futuro si también se reducen los costos fijos del Estado y se utilizan herramientas como las APP y las concesiones, que pueden complementar la inversión pública.

–¿Cuáles son los principales obstáculos que enfrenta actualmente el sector de la construcción?

–Uno de los principales problemas es la falta de previsibilidad sobre los volúmenes de inversión que habrá en los próximos años y los plazos de pago de las obras ejecutadas. Las empresas necesitamos saber cuántos proyectos habrá para dimensionar nuestros equipos, contratar personal y capacitarlos. También dependemos del financiamiento bancario para comprar maquinaria y materiales. Cuando el Estado no cumple con los tiempos de pago, los costos financieros aumentan mucho más de lo previsto y eso termina afectando la rentabilidad de las obras.

–¿Qué cambios consideran necesarios en el presupuesto para 2027?

–Estamos trabajando con el Parlamento para tratar de que el presupuesto sea acorde a las necesidades del sector. En 2026 tuvimos una de las mayores dificultades porque se aprobó un presupuesto bastante inferior a lo que necesitábamos. Para 2027 buscamos que no ocurra lo mismo. El proyecto presentado tiene un desequilibrio entre los fondos externos y los fondos locales, con una previsión bastante inferior a las necesidades en este último componente. Tenemos que trabajar para equilibrar esos recursos y contar con presupuestos acordes a las obras que se licitan.

–¿Qué importancia tiene la infraestructura para atraer inversiones privadas y generar desarrollo?

–La infraestructura genera condiciones para que haya inversión privada, y esa inversión produce mano de obra y mayores oportunidades para los ciudadanos. Una ruta no significa solamente transportar materias primas, sino también poder llegar al trabajo, a la escuela o a un hospital. Las obras mejoran la calidad de vida de la población y permiten que el país aproveche mejor sus oportunidades de crecimiento.

–¿Qué obras y servicios considera prioritarios para mejorar la competitividad del país?

–Paraguay tiene que transformarse en un centro logístico en el corazón de Sudamérica y aprovechar la cercanía con Brasil y Argentina para industrializar una mayor cantidad de productos y materias primas. Para eso necesitamos reducir los costos logísticos, desarrollar las hidrovías y pavimentar más caminos. También necesitamos energía en cantidad y calidad en todos los puntos del país. Es difícil atraer industrias si no podemos garantizar un suministro energético confiable, que permita a las empresas trabajar sin interrupciones.

–¿Qué alternativas existen para ampliar el financiamiento de los proyectos de infraestructura?

–Las concesiones y las alianzas público-privadas son herramientas muy importantes para complementar la inversión del Estado. Sin embargo, son proyectos complejos que requieren una buena estructuración y el compromiso de las instituciones públicas para avanzar de manera dinámica. También es fundamental que los riesgos estén bien distribuidos entre el Estado y el sector privado, de acuerdo con la capacidad de cada parte para administrarlos.

–¿Cuál es el impacto económico del sector y qué oportunidades ofrece para el empleo?

–Más de 120.000 personas trabajan actualmente en el sector vial, dentro de las aproximadamente 270.000 que se desempeñan en la construcción. Además, las empresas asociadas a Cavialpa están diversificadas y trabajan en distintos rubros, como rutas, movimiento de suelos, energía y puertos. Es un sector que genera muchas oportunidades para los jóvenes y en el que también aumenta la participación de las mujeres. Por eso, es importante sostener las inversiones, profesionalizar las empresas y fortalecer la capacitación.

–¿Cómo repercute la falta de continuidad en las inversiones sobre el empleo y la capacitación?

–La mano de obra paraguaya tiene mucha calidad. El problema es que, si no existe una política de Estado a largo plazo y no sabemos cuáles serán los volúmenes de inversión de los siguientes años, se vuelve difícil planificar. Hoy contratamos personal porque hay obras, capacitamos a los trabajadores y después, cuando disminuye la inversión, a veces tenemos que dejarlos ir. Esa capacitación es una inversión que no quisiéramos perder, pero no siempre tenemos otra alternativa.

–¿Cómo ve el futuro de las empresas constructoras paraguayas?

–Creo que las empresas van a seguir creciendo, profesionalizándose y diversificándose mientras el país mantenga su crecimiento. También aliento a que comiencen a mirar hacia el exterior y busquen ejecutar obras en otros países. Ya hay empresas paraguayas que están trabajando en mercados vecinos y en otros destinos, lo que demuestra que tenemos capacidad para competir fuera del país. Para seguir avanzando, necesitamos previsibilidad, proyectos bien estructurados y una visión de largo plazo para la infraestructura nacional.

Tiene 50 años y es ingeniero civil egresado de la Universidad Nacional de Asunción (UNA).

Cuenta con una maestría en ingeniería vial, realizada mediante un convenio entre universidades paraguayas y la Universidad Católica de Chile, además de otra en Administración de Empresas (MBA) de la Universidad Austral de Argentina.

Es director de la empresa constructora Tecnoedil y presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), gremio desde el cual representa al sector constructor y promueve el desarrollo de infraestructura de gran porte.

El presidente de la República, Santiago Peña, anunció que Paraguay será sede de la Cumbre Iberoamericana de Catastro 2027. El mandatario destacó que el plan del Gobierno nacional para la titulación de tierras es tomado como un ejemplo para el mundo, lo que llevó a la elección de Paraguay como sede de esta cumbre regional.

“Con reglas claras y un verdadero impulso a la titulación, Paraguay es hoy un ejemplo para el mundo. Fuimos elegidos por unanimidad como sede de la Cumbre Iberoamericana de Catastro 2027. Este respaldo internacional reconoce las grandes transformaciones que estamos logrando”, resaltó a través de sus redes sociales.

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Peña resaltó además que desde su Gobierno se trabaja fuertemente para garantizar la seguridad jurídica y un mercado seguro para el campo y la producción.

“Con la entrega de títulos y la creación del RUN damos seguridad jurídica a nuestros compatriotas, y a través de Hambre Cero garantizamos un mercado seguro para los pequeños productores. Un campo con oportunidades es el motor de nuestro Paraguay gigante”, apuntó el presidente Peña.

El Instituto Nacional de Desarrollo Rural y de la Tierra (Indert) impulsa un proceso de titulación masiva de tierras de la reforma agraria con el objetivo de brindar seguridad jurídica a las familias campesinas e indígenas y facilitar el acceso a créditos para la producción.

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