Un proyecto de obras que consiste en la pavimentación que unirá dos departamentos, mediante la Ley 5074/13 “Llave en Mano”, es lo que prevé realizar próximamente el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Esta obra unirá los departamentos de Itapúa y Caazapá. Esta consiste en un asfaltado del tramo Naranjito – Nueva Aurora – Santa Inés de 27,5 km.
En el local de la Cooperativa Naranjito se dieron detalles de este proyecto a los vecinos, quienes aprobaron de manera unánime la propuesta, por lo que ahora se avanzará en el proceso de obtención del Código del Sistema de Inversión Pública (Código SNIP), que es el visto bueno otorgado por la Secretaría Técnica de Planificación (STP) y el Ministerio de Hacienda para hacer el llamado a licitación.
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Desde la cartera de Obras explicaron que el área de influencia de esta ruta se destaca por su producción en los rubros de cereales y leche, muy importante para la región. Para concretarla, se estima una inversión de aproximadamente US$ 20 millones.
El auditorio estuvo compuesto por autoridades departamentales, incluyendo al diputado Walter Harms, la intendenta de San Rafael del Paraná, Gladys Rivarola, concejales, así como directivos de la Comisión Pro Asfalto y de la Cooperativa Naranjito, además de miembros de la comunidad.
Por su parte, el MOPC fue representado por la Dirección de Proyectos Estratégicos (DIPE) en la persona de su titular, Econ. Jorge Vergara y el Ing. Benjamín Martínez.
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El megaviducto de Luque suma 40 pilares construidos y avanza con carga de dinteles
El megaviaducto de Luque tendrá una extensión de más de 3,7 kilómetros, pasando por el centro de la ciudad, convirtiéndose en el paso a desnivel más importante del país. La obra se encuentra en pleno avance y suma 40 pilares construidos, sobre los cuales se asentará la estructura que permitirá la circulación de vehículos.
El Ing. Agustín Cabrera, fiscal de Obras del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), conversó con el programa “Dos en la ciudad” del canal GEN y Universo 970/Nación Media y explicó que actualmente se está trabajando en la construcción de los pilares que permitirán sostener las vigas para montar sobre ellas la vía en sí.
“Tenemos 40 pilares construidos; el primer dintel, que es la base para las vigas longitudinales, está en la pila 34, que se cargó, y ahora estamos en la pila 37”, precisó y posteriormente amplió: “El dintel tiene una longitud más o menos de 15 metros, es la base para las vigas longitudinales; encima de las vigas van a ir las losas donde van a transitar los vehículos”.
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Elevación
En cuanto a la elevación de la estructura, dijo que superará los 12 metros, aproximadamente, considerando que los pilares tienen más de 8 metros, a lo que se debe sumar un metro y medio de los dinteles, sobre los cuales nuevamente se montarán las vigas para servir de base a la losa del pavimento. “Entre cada pila tenemos 35 metros y esas vigas prefabricadas van a venir encima del dintel”, precisó el funcionario. Además de los 40 pilares construidos, están dispuestas 70 fundaciones más.
De acuerdo al proyecto aprobado, el paso a desnivel tendrá 3.740 metros, es decir, casi 4 kilómetros, si no se efectúan modificaciones. Se extenderá desde la zona de la autopista Ñu Guasu, pasando sobre el centro de Luque, hasta llegar a un punto de la ruta que une la ciudad Azul y Oro con San Bernardino. Le dará gran fluidez al tránsito que viene del interior desde la ruta PY02 para ingresar a la capital y al revés.
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Presentan proyecto para un “nuevo corredor Bioceánico” en el sur
El vicepresidente de la República, Pedro Alliana, y la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, presentaron el proyecto corredor Suroeste que conectará los departamentos de Misiones y Ñeembucú a través de una infraestructura vial, construida con pavimento de hormigón, que será financiada con aporte de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (Jica). Ambos fueron a la Cámara Alta para formalizar la solicitud de aceptar el compromiso por valor de USD 286 millones.
La secretaria de Estado brindó detalles de la obra y explicó que contará con una extensión de 154 kilómetros, “más 25 kilómetros de travesía a los cascos urbanos”. La vía tendrá un alto componente logístico, considerando que será similar al corredor Bioceánico, conectando a Brasil, a través de los puentes sobre el Paraná, con el norte argentino.
Características
Entre otras cosas, explicaron en conferencia de prensa que la ruta será construida con hormigón, por las características de suelo de la zona que será alcanzada. Además, citaron que esto permitirá beneficiar a empresas locales que producen la materia prima, entre otras cosas. La vía se extenderá desde la localidad de Yabebyry, en Misiones, hasta Pilar.
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Además, será la continuación de los corredores de exportación que se llevaron adelante en periodo anteriores, uniendo los departamentos de Alto Paraná con Itapúa. “Es la segunda etapa de lo que fue corredores de exportación, uniendo Alta Paraná, con Itapúa, que también fue financiado por la Jica, esa fue una obra que arrancó en el periodo del presidente Horacio Cartes, está totalmente concluida y genera una conectividad enorme con ese sector”, destacó Centurión.
Por otro lado, catalogó como un nuevo corredor Bioceánico a la obra, demandará una ejecución de 30 meses y que se espera iniciar en 2027, una vez conseguido el visto bueno del Congreso Nacional. “Con esto estamos completando lo que vendría a ser un nuevo corredor Bioceánico, porque desde Alto Paraná, con los puentes de la Integración y el de la Amistad, siguiendo este corredor vamos a llegar a la Argentina y consecuentemente a los puertos del Pacífico, con lo cual Paraguay está garantizando esta visión de integración y de convertirse en el hub logístico de toda América Latina”, valoró.
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“Lomada” en viaducto de Madame Lynch es temporal, aclara el MOPC
El MOPC aclaró que el reductor de velocidad instalado sobre el sector reparado de la junta de dilatación del viaducto de Madame Lynch y Mariscal López no es una lomada, como tal. Se trata de una cobertura temporal que protege el hormigón recién colocado mientras alcanza la resistencia necesaria. Sería retirada en una semana.
“Se trata de una estructura metálica para proteger”, explicó este martes el ingeniero Alejandro Bordón, director de Vialidad del MOPC, en diálogo con el programa Arriba Hoy de canal GEN y Radio Universo 970AM. Ante la queja de los conductores, el ingeniero se comprometió a reforzar la señalización a fin de evitar inconvenientes.
“Entendemos la preocupación de la ciudadanía, pero este trabajo forma parte del mantenimiento que venimos realizando a lo largo de varios pasos a desnivel”, expresó.
En el caso específico de este viaducto, el punto en conflicto es la “lomada” desde el pasado sábado. “Lo que se hizo es un trabajo de reparación de la junta de dilatación debido a que esa junta requiere un mantenimiento", especificó el experto.
Para facilitar el paso de los vehículos, la cobertura metálica fue recubierta con una capa de asfalto que suaviza la transición. El leve desnivel es mínimo, temporal y desaparecerá cuando finalice el proceso. “Lo que se hizo fue la demolición del pavimento existente en esa zona porque ya estaba realizando un golpeteo al transitar los vehículos”, puntualizó.
Entonces, se hizo un trabajo coordinado con cierre de carriles. “Se colocó la malla metálica, se hizo el hormigonado y el hormigón tiene un tiempo de fraguado que es necesario para que adquiera resistencia para poder recibir la carga de tráfico”, detalló.
Por lo tanto, a los efectos de proteger ese hormigonado, se colocó la barrera de protección, debidamente señalizada. De lo contrario, la otra alternativa era cerrar el paso del viaducto. “La opción más potable fue la de utilizar esta barrera que sirva de protección y de esa manera no inhabilitar el tránsito sobre la calzada completa”, subrayó.
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Equipo Económico abordó proyectos de obras y de acceso a capitales para mipymes
El Equipo Económico Nacional (EEN), liderado por el ministro de Economía y Finanzas, Óscar Lovera, analizó una agenda centrada en el desarrollo de infraestructura, el fortalecimiento del sistema financiero y la integración regional. Entre los temas abordados se encuentra la apuesta a las mipymes en el acceso a capitales.
En la cita se analizaron proyectos de infraestructuras presentados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). La cartera de Obras tiene en agenda varias construcciones de relevancia nacional, una de ellas es el corredor Bioceánico, en uno de los tramos, el cual tiene confirmado el financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), cuya cifra asciende a USD 200 millones, al igual que un programa de mejoramiento vial que permitirá mejorar la conectividad en varios departamentos.
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Además, en el ámbito financiero, fue evaluado de manera integral el ecosistema financiero nacional con el propósito de diseñar mecanismos que faciliten a los agentes económicos un acceso al capital de manera eficiente, competitivo y seguro, especialmente para el sector de las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes).
Focem
Por otro lado, el Ministerio de Relaciones Exteriores presentó un informe sobre los avances de las negociaciones internacionales vinculadas al Fondo para la Convergencia Estructural del Mercosur (Focem II), iniciativa orientada a promover proyectos de desarrollo e integración entre los países miembros del bloque regional.
En este sentido, la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, adelantó que el puente del corredor Bioceánico, en su nexo con Argentina, Paraguay construirá un puente con dinero del Focem.
El encuentro fue desarrollado con la participación de las máximas autoridades del Ministerio de Economía y Finanzas, el Ministerio de Relaciones Exteriores (MRE), Ministerio de Industria y Comercio (MIC), Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (Mtess), el Banco Central del Paraguay (BCP), la Unidad de Gestión de la Presidencia de la República (UGPr), así como de la Secretaría General y jefe del Gabinete Civil de la Presidencia de la República.