El tramo de Naranjal – San Cristóbal fue construido íntegramente mediante el financiamiento de la ley Llave en Mano, con la inversión de US$ 45 millones. Foto: Gentileza.
Abogan por más proyectos de infraestructura vía APP y Llave en Mano
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A pesar de situación que atraviesa el país ante la pandemia generada por el COVID 19, el sector de la construcción ha experimentado un buen año y referentes del sector y otros, piden que se eleven a más proyecto de inversión mediante las nuevas herramientas de financiamientos como son las APP (Alianzas Público Privadas) y las de Llave en Mano.
El analista económica, Stan Canova, señaló que se debe aplica el mismo plan que fue realizado por el consorcio de empresas encargada de duplicar la Ruta Nacional PY02 “Mariscal José Félix Estigarribia”, cuya operación para adquirir el financiamiento fue lo mejor.
“La falta de infraestructura debe ser vista como oportunidades de desarrollar proyectos de este tipo atendiendo que el Estado no cuenta con los recursos necesarios para afrontar las necesidades”, manifestó el analista económico.
Por su parte, el presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Ing. Paul Sarubbi, comentó que ya existen obras ejecutadas mediante las dos herramientas. La primera finalizada fueron las obras del tramo Naranjal – San Cristóbal, realizada vía Llave en Mano, con una inversión total de un poco más de US$ 45 millones.
Explicó que los proyectos encarados mediante estas leyes, Ley Nº 5.102 (APP) y Ley Nº 5.074 (Llave en mano), tienen plazos y la ejecución es más rápida por la disponibilidad permanente de los recursos económicos, dijo el titular de la Cavialpa.
Paul Sarubbi, titular de la Cavialpa. Foto: Gentileza.
Proyectos en estudios
Uno de los proyectos de inversión que cuenta el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) es la ampliación de la ruta Acceso Sur. El plan pretende duplicar la cantidad de carriles en tramo de 90 kilómetros, desde Ytororó hasta Quiindy.
Otros proyecto vía APP es la ampliación de 60 kilómetros en el tramo Encarnación – Pirapó. Esta obra se estima conectar con otra obra de gran envergadura como es el Corredor de Exportación que se encuentra en construcción, paralelo al río Paraná.
Por parte de la ley Llave en Mano existen proyectos de los cuales el de mayor nivel de inversión es la segunda etapa del Corredor Bioceánico, en el Chaco central.
El objetivo que cuenta la cartera de obras mediante estos proyectos es la de disminuir la brecha en infraestructura pública que existe cuya inversión demandará aproximadamente US$ 25.000 millones.
La ruta Acceso Sur, desde Ytororo hasta Quindy, prevén duplicarla mediante la ley de APP. Foto: Archivo.
El puente de la Ruta Bioceánica, que unirá Paraguay y Brasil sobre el río Paraguay entre Carmelo Peralta y Porto Murtinho, ingresó en su etapa final de construcción. Foto: Archivo
Puente de la Bioceánica: unión física se concretaría hacia el 15 de julio
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La unión física del Puente de la Bioceánica está prevista para mediados de julio, mientras que la entrega de la obra se mantiene para agosto de este año, según confirmó el gerente técnico de Tecnoedil,Rolando Ríos en la 920 AM.
El ingeniero explicó que actualmente restan apenas 5,60 metros para completar el cierre estructural del puente. Indicó que, tras el empalme de los dos tramos principales, se trabaja en la alineación vertical y horizontal de la estructura mediante un sistema de tensiones en los cables, antes del hormigonado del segmento final.
“Hoy nos faltan 5,60 metros por hormigonar. Ya se hizo el empalme y ahora estamos colocando la armadura. Estimamos que en cuatro o cinco días estaremos en condiciones de hormigonar el último tramo”, señaló.
De cumplirse el cronograma, la unión física definitiva del puente se concretaría alrededor del 15 de julio. Foto: Archivo
Entrega prevista para agosto
Ríos aseguró que la obra continúa dentro del cronograma establecido y que la entrega sigue prevista para agosto, aunque todavía quedan trabajos complementarios. “Tenemos que hacer el asfalto y otros detalles, pero todo está previsto. Estamos en cronograma”, afirmó.
El técnico reconoció que las lluvias registradas en la zona chaqueña generaron algunas dificultades para el avance de los trabajos, aunque aclaró que no comprometieron el calendario. “Al Chaco siempre le hace falta lluvia. A nosotros nos complicó un poco, pero seguimos dentro de los tiempos previstos”, comentó.
El gerente técnico indicó que actualmente el abastecimiento de materiales y el paso del personal hacia la estructura se realiza completamente desde el lado paraguayo, mediante pasarelas provisionales instaladas sobre el puente.
Explicó que el acceso desde Brasil todavía no está operativo porque continúan las obras del terraplén y de la conexión vial que enlazará el puente con la infraestructura brasileña.
Un puente estratégico para el Corredor Bioceánico
Ríos destacó que el puente fue diseñado bajo el sistema atirantado, lo que permite salvar un amplio tramo del río sin instalar pilares dentro del cauce principal durante condiciones normales.
El ingeniero subrayó que la obra constituye uno de los proyectos más importantes del Corredor Bioceánico, ya que permitirá conectar los océanos Atlántico y Pacífico a través de una ruta terrestre que facilitará el comercio regional y reducirá los tiempos de transporte entre ambos litorales.
La estructura contará con un vano principal de 350 metros, una longitud total cercana a 1.400 metros y una altura libre de 29 metros sobre el nivel máximo de crecida. Foto: Archivo
Puerto Casado, una ciudad con historia industrial que apuesta al desarrollo
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Puerto Casado (también conocido como Puerto La Victoria) es un municipio del departamento de Alto Paraguay, ubicado a 650 km de Asunción.
Durante gran parte del siglo XX, Puerto Casado vivió uno de los períodos de mayor prosperidad económica registrados en el interior del país. La empresa Carlos Casado instaló en la zona una poderosa industria dedicada a la extracción de tanino a partir del quebracho colorado, un producto altamente demandado por la industria mundial del cuero.
Según contó a La Nación/Nación Media el intendente Domingo Vera, la fábrica llegó a convertirse en el principal motor económico de la comunidad y empleó a gran parte de la población local. “La empresa ofrecía empleo estable, seguro social y una serie de beneficios que hicieron que muchas personas migraran hasta Puerto Casado en busca de oportunidades”, recordó.
La compañía llegó a poseer más de 6,5 millones de hectáreas en el Chaco paraguayo y desarrolló una infraestructura inédita para la época. Contaba con puertos, talleres, viviendas, servicios básicos y un ferrocarril de trocha angosta que se internaba hasta 145 kilómetros dentro del Chaco.
El poeta y compositor Emiliano R. Fernández trabajó en la zona como hachero de la empresa Carlos Casado antes de convertirse en una de las voces más representativas del Paraguay. Foto: Gentileza
Sin embargo, a finales de la década de 1980 el mercado internacional comenzó a sustituir el tanino por productos alternativos. La actividad perdió competitividad y los costos de producción aumentaron progresivamente. Finalmente, en 1995 la empresa cerró su planta industrial, marcando el fin de una etapa que había definido durante décadas la vida económica de la ciudad.
El cierre provocó una profunda transformación social. Muchos habitantes tuvieron que abandonar la ciudad y buscar nuevas nuevas oportunidades hacia otras regiones del país, especialmente al departamento Central, mientras otros optaron por permanecer y buscar alternativas de subsistencia.
Conservación ambiental
Tras la salida de la empresa taninera, gran parte de las tierras remanentes fueron adquiridas por grupos vinculados a la organización Moon. Actualmente, una parte importante de esas propiedades está destinada a proyectos de conservación de bosques y captura de carbono.
Uno de los programas más conocidos es Chaco Vivo, iniciativa orientada a la preservación de ecosistemas nativos y al desarrollo de actividades relacionadas con los mercados de créditos de carbono.
Sin embargo, la generación de empleo dista mucho de los niveles registrados durante el auge industrial. Mientras la antigua fábrica llegó a emplear entre 700 y 800 trabajadores de manera directa, actualmente los proyectos ambientales generan alrededor de 150 puestos laborales.
La ganadería constituye hoy una de las principales actividades económicas del distrito, acompañada por pequeños emprendimientos comerciales y de servicios.
Uno de los programas más conocidos es Chaco Vivo, iniciativa orientada a la preservación de ecosistemas nativos y al desarrollo de actividades relacionadas con los mercados de créditos de carbono. Foto: Gentileza
Guerra del Chaco
La importancia de Puerto Casado trasciende ampliamente el ámbito industrial. La ciudad fue uno de los principales centros logísticos de Paraguay durante la Guerra del Chaco.
Las instalaciones de la empresa Carlos Casado permitieron movilizar tropas, armamentos, alimentos y suministros hacia el frente de batalla. El ferrocarril construido originalmente para la explotación forestal se convirtió en una herramienta estratégica para el Ejército paraguayo.
Desde el puerto llegaban embarcaciones con materiales y soldados que posteriormente eran transportados hacia el interior chaqueño. Esa infraestructura permitió sostener las operaciones militares en una región caracterizada por las enormes dificultades de acceso y comunicación.
“Puerto Casado fue la base de gran parte de la operación logística del Ejército paraguayo. Sin esa estructura hubiera sido mucho más difícil sostener el esfuerzo de guerra”, señaló Vera.
La ciudad también mantiene vínculos con una de las figuras más emblemáticas de la cultura nacional. El poeta y compositor Emiliano R. Fernández trabajó en la zona como hachero de la empresa Carlos Casado antes de convertirse en una de las voces más representativas del Paraguay.
Desafíos
Hoy, el principal obstáculo para el desarrollo sigue siendo la falta de conectividad vial. Puerto Casado depende de una balsa para cruzar hacia la zona de Vallemí y mantiene una conexión de aproximadamente 90 kilómetros de camino de tierra hasta la ruta Bioceánica.
Durante períodos de lluvias, esos trayectos suelen volverse difíciles o incluso intransitables, limitando el acceso a servicios, mercados e inversiones. Para las autoridades locales, la construcción de caminos de todo tiempo representa una necesidad urgente para mejorar la calidad de vida de la población y aprovechar el potencial económico de la región.
Aunque la ruta Bioceánica está transformando el norte del Chaco, Puerto Casado todavía observa ese proceso desde cierta distancia. La ciudad se encuentra a unos 200 kilómetros de Carmelo Peralta, uno de los principales polos de crecimiento impulsados por el corredor internacional.
El ferrocarril construido originalmente para la explotación forestal se convirtió en una herramienta estratégica para el Ejército paraguayo. Foto: Gentileza
La expectativa es que futuras inversiones en infraestructura permitan conectar más eficientemente a la localidad con esa nueva dinámica económica.
MOPC iniciará este mes las obras de pavimentación de hormigón en Avelino Martínez
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Las obras de rehabilitación de la avenida Avelino Martínez avanzan con la ejecución del sistema de alcantarillado y, en la segunda quincena de julio, se prevé iniciar los trabajos de preparación del suelo y conformación de las bases que servirán de soporte al futuro pavimento de hormigón, según informaciones del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Según la cartera de Estado, en el lote 1 ya se ejecutaron 400 metros de alcantarillado en el primer frente de trabajo y otros 300 metros en el segundo. Paralelamente, continúan las labores de construcción de registros y demás estructuras complementarias del sistema de drenaje.
El ingeniero Jorge Echauri, del MOPC, indicó que estos trabajos permitirán dar paso a la siguiente etapa de la obra, consistente en la preparación del terreno y la conformación de las bases para el pavimento de hormigón.
El MOPC señaló que la intervención se ejecuta de manera coordinada con la ANDE y la Essap, lo que permite resolver de forma simultánea las interferencias. Foto: Archivo
En cuanto al lote 2, informó que ya finalizaron las obras de alcantarillado en el tramo comprendido entre la avenida Avelino Martínez y el arroyo San Lorenzo, mientras que la instalación de tuberías continúa en distintos sectores de la avenida principal.
Echauri explicó que actualmente las intervenciones se desarrollan a la altura de la calle Nuestra Señora de la Asunción, donde las tareas son fundamentales para canalizar las aguas de lluvia hacia el arroyo San Lorenzo y mejorar el funcionamiento del sistema de desagüe.
Asimismo, destacó que uno de los ejes del proyecto es mantener una comunicación permanente con los vecinos. Agregó que las consultas y requerimientos de los vecinos son atendidos de manera permanente, procurando brindar respuestas ágiles durante el desarrollo de la obra.
“Estamos día a día en contacto con los frentistas, cada intervención se les informa”, expresó. Foto: MOPC
El candidato a intendente de Asunción, Camilo Pérez, destacó el impacto económico de las competencias internacionales sobre el turismo, la hotelería y los servicios. Foto: Archivo
Camilo Pérez resalta impacto de megaeventos en la hotelería paraguaya y la economía del país
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En el marco del Día Internacional de la Hotelería que se celebra cada 30 de junio, se realizó el panel “Desafíos y oportunidades para el crecimiento de la Hotelería en el Paraguay”, organizado por la Asociación Industrial Hotelera del Paraguay, donde el candidato a intendente de la lista 1, Camilo Pérez expuso sobre el rol de los megaeventos deportivos y su impacto en la industria hotelera y el desarrollo económico.
Pérez resaltó durante su intervención el valor de la organización de grandes eventos deportivos en Paraguay y su efecto directo en la economía. “Tenemos el arte de hacer lo imposible en el Paraguay; por eso logramos eventos de esta magnitud”, señaló.
Asimismo, destacó el impacto económico generado por este tipo de actividades: “En el año 2025, sumando todos los eventos, el chorreo sobre la economía fue de 635 millones de dólares”, afirmó.
Camilo Pérez partició de un panel debate con miembros del sector hotelero, donde afirmó que las competencias internacionales posiciona a Paraguay como sede regional. Foto: Gentileza
En ese sentido, indicó que el desarrollo de estos eventos también impulsó el crecimiento de la infraestructura hotelera del país. “El crecimiento de la capacidad hotelera demuestra que los grandes eventos deportivos dejan infraestructura y preparan al país para asumir desafíos cada vez más importantes, como el Mundial 2030 y los Juegos Panamericanos 2031″, expresó.
Finalmente, subrayó el rol del país como plataforma regional de eventos deportivos: “Paraguay se convirtió en un HUB de eventos deportivos y lo vamos a seguir haciendo porque es una manera de mejorar la sociedad, el deporte transforma, mejora la calidad de vida y reivindica al Paraguay”, expresó.