Están en ejecución los primeros metros de carpeta asfáltica en el Lote 1 del tramo San José de los Arroyos – Tebicuary, conocido como la Ruta de la Caña, informaron desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Los trabajos están a cargo de la Compañía de Construcciones Civiles SA por un monto de G. 44.049.874.913.
Con respecto al paquete estructural, sobre la subrasante va una subbase granular de 20 centímetros, luego una base granular de 15 centímetros y, por último, la carpeta asfáltica de 6 centímetros de espesor. Este sector se inicia en la intersección con la Ruta PY02, distrito de San José de los Arroyos, departamento de Caaguazú, totalizando 16 kilómetros de extensión.
Se trata de una vía estratégica para los lugareños, cañicultores e industrias que se encuentran en el distrito de Tebicuary, zona destacada por su producción, comercialización e industrialización de la caña dulce. De ahí el nombre de Ruta de la Caña.
La obra tendrá 37,29 kilómetros de extensión total, pues se divide en dos lotes abarcando los departamentos de Caaguazú y Guairá. En el caso del Lote 2, tiene una extensión de 11,29 kilómetros en Guairá y está a cargo del Consorcio Yacha (Los Trigales - Black SA) con un contrato de G. 41.139.507.203.
El proyecto corresponde al Llamado MOPC N° 150/2019 para la “Rehabilitación y pavimentación asfáltica de varios tramos de la Región Oriental -6ta. Tanda - Ad Referéndum a la Reprogramación Presupuestaria”, ID N° 369879.
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Conductor fallece tras violento impacto de piedra en plena ruta
Un trágico y poco común accidente cobró la vida de un joven conductor en la mañana del miércoles, luego de que una piedra, aparentemente desprendida de otro vehículo en circulación, atravesó el parabrisas de su camioneta e impactó violentamente contra su cabeza. El hecho ocurrió alrededor de las 07:10 sobre la ruta PY06, a la altura del kilómetro 35, en el distrito de Jesús, departamento de Itapúa.
La víctima fue identificada como José Alejandro Centurión Amarilla, de 27 años, quien se encontraba en horario laboral al mando de una camioneta Chevrolet S10 de color plata, identificada con el logotipo de una empresa. Según datos recabados por intervinientes, el joven circulaba con normalidad cuando se produjo el fatal episodio.
De acuerdo con las primeras averiguaciones, el accidente habría ocurrido en el momento en que la camioneta de la víctima se cruzó con otro vehículo —presumiblemente un camión o camioneta— que circulaba en sentido contrario y a gran velocidad. En esas circunstancias, una o más piedras habrían caído desde dicho rodado, siendo una de ellas la que impactó directamente contra el parabrisas.
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La piedra ingresó con gran fuerza al habitáculo, provocando una lesión letal en la cabeza del conductor, quien habría fallecido prácticamente de manera instantánea debido a la gravedad del impacto. Tras el hecho, la camioneta continuó su trayecto sin control y terminó en una cuneta al costado de la ruta.
Las autoridades presumen que el conductor del vehículo desde donde se habrían desprendido las piedras no se percató de lo ocurrido y continuó su marcha, por lo que hasta la tarde del miércoles se mantenían los trabajos para lograr su identificación.
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Agentes del Departamento de Criminalística acudieron al lugar y lograron incautar dos piedras como evidencia, una de mayor tamaño hallada en la cuneta y otra más pequeña dentro del habitáculo del vehículo. Tras los procedimientos de rigor, el cuerpo fue trasladado a la Morgue de Trinidad y posteriormente entregado a sus familiares.
El caso se encuentra en plena etapa de investigación, mientras las autoridades buscan esclarecer con precisión las circunstancias del hecho y dar con el responsable indirecto de esta fatal e inusual tragedia vial.
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El BID aprueba financiamiento de USD 200 millones para un tramo clave del Corredor Bioceánico
Con este financiamiento internacional se podrá avanzar en la Ruta Nacional PY15, eje principal de la ruta que unirá el océano Atlántico con el Pacífico, atravesando Brasil, Paraguay, Argentina y Chile.
En Paraguay, este corredor -de más de 530 km- es clave para conectar la frontera con Brasil en Carmelo Peralta con la frontera con Argentina en Pozo Hondo, atravesando el corazón del Chaco paraguayo.
Los recursos serán destinados al diseño, construcción y mantenimiento de más de 100 km de uno de los tramos centrales, al acceso que conecta a Mariscal Estigarribia, y al mejoramiento de rutas alimentadoras que impulsarán la logística productiva de la región.
La decisión del BID representa una apuesta de confianza internacional en Paraguay y en su potencial como hub logístico para América del Sur. El Corredor Bioceánico convertirá al país en un puente terrestre entre dos océanos, facilitando el comercio, reduciendo costos de transporte y fortaleciendo la integración con los mercados globales.
Expertos y análisis económicos han señalado que, con esta obra, Paraguay se posiciona como un punto estratégico de paso y comercio, capaz de competir en eficiencia con otras rutas intercontinentales, traduciéndose en oportunidades de empleo, inversión y crecimiento sostenido para generaciones enteras.
Más allá de la infraestructura, la obra traerá beneficios concretos para la sociedad como un mejor acceso a mercados y servicios para comunidades del Chaco, impulsando actividades productivas; acceso facilitado a centros de salud y educación para miles de personas, incluidas comunidades indígenas; desarrollo de zonas que históricamente estuvieron aisladas, reforzando la equidad territorial y el aprovechamiento de recursos locales.
De allí que el Corredor Bioceánico es una visión de futuro para Paraguay, que nos integra con América Latina y el mundo, y nos posiciona como un actor clave en las cadenas de valor globales. Con este financiamiento aprobado por el BID, Paraguay además de construir kilómetros de asfalto, también apuesta por oportunidades de progreso, prosperidad y liderazgo regional.
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Instan a evitar puntos críticos en días de lluvias intensas en Asunción y Central
En Asunción y varias ciudades del departamento Central existen puntos críticos en días de lluvias, por lo que es importante evitarlos para no exponerse al peligro. En el caso de que ya se encuentren en ruta en Luque, Fernando de la Mora, Lambaré y Mariano Roque Alonso, instan a evitar estos puntos.
La Dirección de Meteorología e Hidrología (DMH) mediante un boletín especial confirmó que las lluvias seguirán durante toda la mañana e incluso se extenderán hasta mañana sábado. Además, se espera que en el transcurso de la jornada lleguen a localidades donde aún no se reportaron precipitaciones.
Evita en Asunción
La ciudad de Asunción cuentan con 11 puntos críticos en días de lluvias y que deben ser evitados especialmente por los conductores. Estas vías son: Avda. General Santos y San Antonio; Avda. Perú y Artigas; Montevideo esquina 12 Proyectada y 13 Proyectada; 21 Proyectada y Antequera.
Así también instan a no circular por: Avda. Artigas y Mburicao; Santa Ana y Roque Miranda; Virgen del Carmen y Sargento Marcos; Avda. República Argentina y Caaguazú; Avda. Eusebio Ayala y Boggiani; Avda. Fernando de la Mora y Bartolomé de las Casas; Avda. Fernando de la Mora y De la Victoria.
Arterias críticas de MRA
En Mariano Roque Alonso se contabilizan 20 arterias que son consideradas de riesgo en días de lluvias. Se trata de las avenida Brasilia entre Puerto Rico y Bolivia; San Roque desde Bernardino Caballero hasta cauce Itay; Paseo de Fátima entre Eusebio Ayala y entrada a Puerto Fénix, así como también en su intersección entre Redentoristas y Franciscanos; General Garay entre paseo de Fátima y A. Quintana.
Así también zona Ballivián entre Nanawa y Villazón; Platanillo entre Cañada del Carmen y Ballivián; W. Marecos entre Traschaco y Coronel Benítez Vera; avenida Saavedra entre Nanawa y Ballivián; avenida Pirizal entre Cañada y Ballivián, avenida Boquerón entre Arce y Bernabé Suárez, así como también Juana María de Lara desde 3 de Febrero hasta cauce Itay.
La lista sigue con avenida Nanawa esquina Ballivián; avenida Mariscal Estigarribia entre Coronel Fernández y Cadete Rojas; EE. UU. entre Traschaco y San Pedro; avenida General Caballero entre Coronel J. Fernández y Cadete Rojas; Cañada de Carmen en toda su extensión; Picuiba entre Cañada del Carmen y Ballivián; Fulgencio Yegros entre Fernando de la Mora e Itay y Capellán Elías Aguiar entre Redentor y José Guerrero.
Fernando de la Mora
La ciudad de Fernando de la Mora también tiene sus puntos críticos, son 11: Cacique Cara Cara desde Benza Carrera y Camperchioli; Humaitá desde Olimpo hasta Avelino Martínez y Capellanes; Pitiantuta hasta Humaitá, Coronel Ortiz desde India hasta Lapacho Amarillo.
También figuran con críticos Sargento Aguilera desde Capellanes hasta Jerusalén; Ettiene desde Río Ypané hasta Mariscal Estigarribia, Del Carmen desde Lapacho hasta Mateo Estigarribia, Capitán Rivas desde Resedá hasta Centeno, Acaray desde Teniente Molinas hasta Centeno, Peñarol desde 8 de Diciembre hasta Teniente Ettiene y Lapacho desde Benza Carrera.
Lambaré son 31 puntos
En la ciudad de Lambaré se tiene 31 puntos críticos, pero son 13 los más transitados: Avda. Augusto Roa Bastos y arroyo Lambaré; Avda. Rca. Argentina y Amador de Montoya; Madre Eugenia Ravasco y San Rafael; Cerro Lambaré y Padre Casanello; Avda. Cacique Lambaré y Río Apa; Avda. Cacique Lambaré y Humaitá; Avda. Cacique Lambaré y Héroes del 70.
La lista sigue con Avda. Luis M. Argaña; Avda. Bruno Guggiari y San Rafael; Avda. Luis M. Argaña y Purificación; Avda. Carretera de López y Tobatí; Avda. Carretera de López y San Pedro; Avda. Roa Bastos y Virgen de Caacupé; Avda. Cacique Lambaré y Juan Bautista Rivarola.
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Los puntos a evitar en Luque
Las calles de Luque también tienen 15 puntos considerados de riesgo y que deben ser evitados: Mariscal López y Curupayty; en inmediaciones del Club Balderrama; Benigno González y Vía Férrea; Rosario esquina Matadería, ambos puntos en el Segundo Barrio. La calle Vapor Cué esquina Cap. Insfrán, en el Tercer Barrio.
En el Cuarto Barrio de Luque, las intersecciones La Paz esquina Cap. Insfrán; también las arterias Vergel Luqueño esquina desvío a Yukyry; Vergel Luqueño esquina Espinillo; Luciano Orrego esquina Rosario; Prof. Almada esquina Gral. Caballero y Cuarta esquina Gral. Aquino.
Sigue con la calle Cerro León esquina Ybytyruzú; calle sin nombre esquina Cañada del Carmen, esta está ubicada en Isla Zárate. También citaron las calles sin nombre y CVF María Auxiliadora en el barrio Mora Cué y la calle Don Lorenzo Melgarejo.
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Abdo gobernó para vender asfalto, pero ahora está “preocupado” por la gente
El expresidente desafió la memoria como la inteligencia de la gente que experimentó la desidia, la corrupción y las consecuencias más desastrosas con su gobierno.
De no creer, siendo el menos indicado para criticar cualquier procedimiento de reforma de la tan debatida Caja Fiscal, ya que su gobierno ignoró olímpicamente estos temas que urgen y se dedicó a vender asfalto a las contratistas del Estado, el expresidente Mario Abdo Benítez fingió demencia y fiel a su estilo, con fuerte dosis de hipocresía y cinismo salió a hablar del “bienestar” de las familias que dependen de la jubilación.
Abdo habló de ejemplo de la clase política, de la barbaridad de privilegios y el tratamiento acelerado que se le dio al tema. El expresidente desafió la memoria como la inteligencia de la gente que experimentó la desidia, la corrupción y las consecuencias más desastrosas con su gobierno, no en vano se ganó la frase “Desastre ko Marito”, en sus tiempos de presidente.
La “preocupación” de Abdo vino después de sus 5 años de gobierno, periodo que se dedicó a vender asfalto a contratistas del Estado con volúmenes nunca visto en el historial de sus empresas y sus facturaciones experimentaron un incremento sideral.
Confirmado por la Contraloría, las ganancias de las distribuidoras de asfalto de Abdo aumentaron 70 veces durante su gobierno. El enfoque principal en la construcción de rutas para la demanda a escala de asfalto fue clave para el apalancamiento de su negocio.
Aldia SA y Createc SA, empresas de asfalto de Abdo Benítez, registraron un aumento exponencial de sus ganancias con la venta de asfalto durante su gobierno (2018-2023), con utilidades estimadas en unos USD 45 millones o G. 329.000 millones. Las ganancias anuales de una de estas firmas crecieron hasta 6.110 % en comparación con 2014.
Una astuta forma de no impactar en su declaración jurada de bienes al dejar el cargo fue el envío del 90 % de las ganancias a Reservas Operativas, lo raro que, este recurso administrativo utilizado para consolidar inversiones en las empresas, en el caso de las firmas de Abdo no registra datos de ejecuciones que den fe de que realmente fueron para tal menester.
DUDOSAS DEUDAS
El 66 % de los montos declarados como fondos de reservas operativas equivalen a la cuenta de deudores por ventas. El activo declarado tanto por Aldia S.A y Createc S.A de deudas de sus clientes son muy superiores al detalle de las cuentas pasivas declaradas por sus clientes, en algunos casos hasta inexistentes, según el análisis de sus estados financieros. La incongruencia se verifica en los estados financieros de ambas empresas mencionadas.
Hasta ahora, la desidia de las instituciones de control sigue estancando un dictamen que clarifique la fortuna acumulada por el expresidente Abdo, principalmente a través de sus empresas de asfalto.