Para este jueves está previsto el arribo de la espada de San Miguel Arcángel al Paraguay y la iglesia ultima los detalles para la histórica visita, que incluirá una solemne misa y consagración nacional. La ruta de la reliquia será en la ciudad de: Asunción, Caacupé, Villarrica y San Lorenzo con templos abiertos desde tempranas horas y liturgias continuas.

La llegada de espada está prevista para el 8 de octubre, en la que se tiene prevista una procesión desde el Aeropuerto Silvio Pettirossi hasta la Catedral Metropolitana de Asunción, donde permanecerá hasta el 10 de octubre. Entonces se realizará el acto central para el viernes 9, a las 19:00, con una solemne misa que será precedida por el cardenal Adalberto Martínez Flores.

El itinerario oficial y la modalidad de las celebraciones en cada una de las ciudades que recibirán la Espada de San Miguel Arcángel se organizarán de la misma forma con la apertura de los templos desde las 08:00, misas consecutivas cada dos horas y veneración al finalizar cada eucaristía.

Paraguay vivirá un hito de fe con la llegada de la venerada espada del Arcángel que partirá por primera vez desde la milenaria gruta de Monte Sant’Angelo en Italia con destino a tierra guaraní.

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La segunda parada de la reliquia será la ciudad de Caacupé, departamento de Cordillera, donde estará desde el domingo 11 al lunes 12, en la basílica Santuario Nuestra Señora de los Milagros. La misa central de bendición se realizará ese domingo a las 07:00.

La tercera ciudad visitada será Villarrica, donde llegará el martes 13 hasta el miércoles 14 y estará en la Catedral de Villarrica del Espíritu Santo, donde se espera una parada con alta carga emotiva, ya que conmemora los 50 años de la llegada de los Padres Miguelitas a esta diócesis en 1976.

La Espada de San Miguel Arcángel estará en la Catedral de San Lorenzo del jueves 15 al sábado 17 de octubre. Las puertas de la Catedral se abrirán desde las 08:00, donde podrán acercarse a contemplar la reliquia y realizar sus oraciones. Así también, se realizarán misas cada dos horas durante los tres días de permanencia.

Los últimos dos días, la reliquia volverá hasta la Catedral Metropolitana de Asunción, donde se realizará la misa de despedida el domingo 18, antes de su retorno a Italia, el lunes 19.

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El Instituto de Previsión Social (IPS) informó a través de un comunicado que logró modificar las condiciones del fideicomiso que mantiene con Banco Atlas y redujo de G. 160.000 millones a G. 80.000 millones el monto que puede permanecer en la cuenta fiduciaria. Según la Previsional, esto permitirá disponer de hasta G. 80.000 millones adicionales para atender las necesidades del Fondo de Enfermedad y Maternidad.

El comunicado se divulgó a través de sus redes sociales en el que explican que esta tercera adenda al contrato de fideicomiso con el Banco Atlas representa un logro y avance importante para el IPS en términos financieros y de liquidez, al permitir una gestión más eficiente de los recursos disponibles para responder a las necesidades de sus asegurados.

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Recuerda que el fideicomiso fue constituido como un mecanismo de financiamiento de largo plazo para obras de infraestructura del Fondo de Enfermedad y Maternidad. A través de esta estructura se realizaron emisiones de títulos que permitieron obtener los recursos necesarios para financiar dichas inversiones. Como fuente de repago de los títulos emitidos, se estableció un mecanismo sustentado en las recaudaciones del propio Fondo de Enfermedad y Maternidad.

“Luego de casi nueve años desde la primera emisión, las obligaciones asumidas fueron cumplidas oportunamente y una parte importante de la deuda ya fue pagada. Esta evolución favorable permitió al IPS revisar las condiciones establecidas originalmente y plantear una adecuación que responda mejor a las necesidades actuales del Fondo de Enfermedad y Maternidad”, menciona parte del comunicado.

Agrega que como parte del funcionamiento del fideicomiso, las recaudaciones del Fondo de Enfermedad y Maternidad son transferidas a una cuenta administrada por Banco Atlas. De esos recursos se reserva lo necesario para cumplir con los pagos de capital e intereses de los títulos y el remanente vuelve al IPS. Hasta ahora, el contrato permitía mantener en esa cuenta hasta G. 160.000 millones.

“Como resultado de la revisión de estas condiciones y de las gestiones realizadas con Banco Atlas, la Tercera Adenda reduce de G. 160.000 millones a G. 80.000 millones el monto máximo que puede permanecer temporalmente en la cuenta fiduciaria. Este cambio no modifica las obligaciones financieras asumidas por el IPS ni el mecanismo previsto para garantizar el pago de capital e intereses, que continúan plenamente vigentes”, precisa.

Menciona que, esta modificación permitirá que el IPS pueda disponer de hasta G. 80.000 millones adicionales para el Fondo de Enfermedad y Maternidad. “Esto significa mayor liquidez y más recursos disponibles para atender las necesidades del Fondo, mejorar la planificación financiera y fortalecer la capacidad del Instituto para responder oportunamente a las demandas de sus asegurados”, resalta la previsional.

Remarca que esta tercera adenda es el resultado de una revisión responsable de las condiciones financieras del fideicomiso y de las gestiones impulsadas por la actual Administración para lograr un mejor aprovechamiento de los recursos institucionales.

“Contar con una mayor disponibilidad financiera fortalece la capacidad del IPS para sostener los servicios y prestaciones del Fondo de Enfermedad y Maternidad y responder a las necesidades de sus asegurados, sin dejar de cumplir los compromisos financieros asumidos”, menciona el documento.

Finalmente señalan que con esta modificación, el IPS mantiene la seguridad de la operación financiera y, al mismo tiempo, obtiene una mayor capacidad para utilizar sus recursos en beneficio de quienes sostienen y utilizan el sistema.

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• Por Andrea Peris.
• Comunicadora y CEO de Carreteras y Algo más

La oportunidad no se medirá por cuántos camiones atraviesen Paraguay, sino por cuánto valor seamos capaces de retener.

Durante décadas hablamos de la mediterraneidad del Paraguay como una desventaja. Hoy, la Bioceánica nos obliga a mirar nuevamente el mapa y nuestro lugar en él.

El corredor nos acerca al Atlántico y al Pacífico y coloca al Chaco en una posición inédita dentro del comercio regional. Pero la oportunidad no está solamente en facilitar el paso de mer­caderías.

Existe una enorme diferencia entre ser un país de tránsito y convertirse en un hub logístico. El primero deja pasar cargas; el segundo genera servicios, empleo, tecnología e inversiones.

Para lograrlo, las carreteras son indispensables, pero no suficientes. Necesitamos puertos, hidrovía, pasos fronterizos ágiles, centros logísticos, energía confiable, conectividad digital, industria e inversión privada.

La infraestructura tampoco debería evaluarse solo por kilómetros construi­dos. Debemos preguntarnos cuántas empresas atrae, cuánto empleo crea, qué inversiones moviliza y cuánto redu­ce nuestros costos logísticos.

Una carretera transporta merca­derías. Un corredor bien planificado transforma territorios.

El Canal de Panamá nació de una idea extraordinaria: conectar dos océanos. Más de un siglo después, su importancia excede aquella conexión física, pues transformó rutas comercia­les y convirtió la ubicación geográfica en un activo estratégico. Las grandes infraestructuras producen efectos que trascienden la obra que las originó.

La Bioceánica puede representar para Paraguay una oportunidad de esa naturaleza, a nuestra propia escala. No porque las obras sean comparables, sino porque ambas enseñan algo: la infraestructura puede cambiar el valor estratégico de una geografía.

Paraguay seguirá sin litoral marítimo, pero no debe comportarse económicamente como un país aislado. La geografía nos dio la ubicación; la infraestructura está construyendo la conexión.

Ahora necesitamos una estrategia capaz de convertir ambas en desarrollo. Porque el verdadero éxito de la Bioceá­nica no será que el mundo pase por Paraguay, sino conseguir que una parte del valor que mueve el mundo se quede en Paraguay.

El diputado liberal, Arnaldo Valdez, representante del departamento de Misiones, presentó un proyecto de declaración por el cual insta al Poder Ejecutivo a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a incluir el tramo Yabebyry-Panchito López, del departamento de Misiones, en el proyecto de construcción del Corredor de Integración Suroeste.

Con la iniciativa busca atender una necesidad concreta de conectividad que afecta a los pobladores del distrito de Yabebyry y, particularmente, a la comunidad de Panchito López, donde las dificultades de transitabilidad constituyen una problemática recurrente y limitan las posibilidades de desarrollo de la población.

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De hecho, días atrás el vicepresidente de la República, Pedro Alliana, ya había anunciado que desde el Gobierno están evaluando la ampliación del proyecto del Corredor Suroeste, en dicho tramo, dependiendo del presupuesto cuya financiación será mediante el préstamo de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (Jica) por un monto de hasta 36.380 millones de yenes japoneses (286 millones de dólares).

Al respecto, el legislador liberal argumentó que el Corredor de Integración Suroeste es una infraestructura estratégica para fortalecer la conexión vial entre los departamentos de Misiones y Ñeembucú. Indicó que favorecerá la movilidad de personas y productos, la reducción de los costos de transporte y el acceso de las comunidades a servicios esenciales, además de generar mejores condiciones para el desarrollo de las actividades productivas, comerciales y turísticas.

En este contexto, señaló que la incorporación del tramo que une Yabebyry con Panchito López permitiría extender los beneficios de esta infraestructura a una comunidad que históricamente enfrentó dificultades para contar con una conexión vial adecuada.

“La incorporación de aproximadamente 9 kilómetros al corredor constituye una medida orientada a completar la conectividad de la zona y brindar una respuesta de carácter permanente a una necesidad largamente planteada por los pobladores”, señala un segmento de las fundamentaciones.

Indica que una infraestructura vial adecuada no solo mejora la transitabilidad, sino que también genera condiciones favorables para el crecimiento económico, la producción, el comercio, el turismo y el acceso oportuno a servicios públicos.

La propuesta declarativa plantea que el MOPC realice los estudios técnicos, administrativos y presupuestarios correspondientes para determinar la viabilidad de la incorporación del tramo, así como las acciones necesarias para establecer una solución vial permanente. La iniciativa será analizada en la Comisión de Peticiones, Poderes, Reglamento y Redacción, para posteriormente ser considerada en una sesión plenaria de la Cámara de Diputados.

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